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交通分配问题的平衡分配模型及其应用

城市规划 1990年第3期14卷 25-26页

作者：吴继峰中国城市规划设计研究院

交通分配是对城市道路网进行交通量预测的关键步骤之一。平衡分配模型是根据wardrop用户最优原则建立的非线性规划模型:

关键词：交通分配平衡分配模型

氨化环烷酸-二异辛基亚砜-煤油/HCl-H_2O体系萃取La^(3+)、Y^(3+)、Nd^(3+)平衡分配模型的研究——萃取分离稀土研究之一

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西南民族学院学报（畜牧兽医版） 1990年第4期16卷 90-99页

作者：周静崔秉一

本文在研究镧、钇、钕在氮化环烷酸——二异辛基亚砜——煤油体系中存在的各种平衡关系的基础上,建立了平衡分配模型,并用大量的实验数据回归了模型中的各参数。模型的关联因素多,误差小,实用范围广,是研究改进分离提纯国产稀土矿工艺... 详细信息

本文在研究镧、钇、钕在氮化环烷酸——二异辛基亚砜——煤油体系中存在的各种平衡关系的基础上,建立了平衡分配模型,并用大量的实验数据回归了模型中的各参数。模型的关联因素多,误差小,实用范围广,是研究改进分离提纯国产稀土矿工艺的重要平衡关系依据。

关键词：稀土萃取平衡分配模型分离提纯

淮河干流沉积物中重金属污染及其潜在生态风险评价

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生态与农村环境学报 2017年第10期33卷 935-942页

作者：郑中华刘凯传张萍李晓晨山东农业大学水利土木工程学院山东泰安271018

为探讨淮河干流沉积物中重金属的污染现状,在淮河干流典型河段设置12个采样断面,在每个采样断面设置3~5个采样点,采集表层沉积物样品,测定样品中酸可挥发性硫化物(AVS)、同步萃取金属(SEM)、总有机碳(TOC)、粒度分布和重金属(As、Cd、Cr... 详细信息

为探讨淮河干流沉积物中重金属的污染现状,在淮河干流典型河段设置12个采样断面,在每个采样断面设置3~5个采样点,采集表层沉积物样品,测定样品中酸可挥发性硫化物(AVS)、同步萃取金属(SEM)、总有机碳(TOC)、粒度分布和重金属(As、Cd、Cr、Cu、Pb和Zn)总量,并应用平衡分配模型(Eq P Model)和潜在生态危害指数法对淮河干流断面沉积物中重金属进行评价。潜在生态危害指数评价结果显示,各个采样断面中Cd均达到重度危害程度,As、Cr、Cu、Pb和Zn属于轻微生态危害程度,单项重金属潜在生态风险程度从大到小依次为Cd、As、Cu、Pb、Cr和Zn。Eq P Model评价显示临淮关、凤台大桥、阜南王家坝、鲁台子、小柳巷和盱眙水文站断面的重金属无潜在生物毒性,而淮滨谷堆、老坝头、淮南大涧沟、马头城、蚌埠闸上和蚌埠吴家渡则有潜在生物毒性。综上所述,淮河干流存在不同程度的重金属污染,应引起有关部门的重视。

关键词：淮河干流重金属酸可挥发性硫化物同步萃取金属平衡分配模型

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蚯蚓蓄积疏水性有机污染物的过程及预测模型

土壤学报 2014年第1期51卷 1-10页

作者：史志明徐莉胡锋南京农业大学资源与环境科学学院南京210095

简述了蚯蚓蓄积疏水性有机污染物(HOC)的过程和影响因素,并介绍了几种预测蚯蚓蓄积疏水性有机污染物的模型,包括经验模型、速率模型、平衡分配模型、机制模型和逸度模型。一般地,蚯蚓蓄积疏水性有机污染物的途径包括经口和经皮两条,主... 详细信息

简述了蚯蚓蓄积疏水性有机污染物(HOC)的过程和影响因素,并介绍了几种预测蚯蚓蓄积疏水性有机污染物的模型,包括经验模型、速率模型、平衡分配模型、机制模型和逸度模型。一般地,蚯蚓蓄积疏水性有机污染物的途径包括经口和经皮两条,主要方式是简单扩散,其中对于大多数疏水性有机污染物,经皮途径占主导地位,然而随着疏水性的提高(logK ow>5),经口途径贡献增大,尤其是在有机质含量高的土壤中。不同的蓄积预测模型除速率模型外均是基于三个假设:(1)疏水性有机污染物,主要是持久性有机污染物,在土壤-蚯蚓系统间的基本行为是土壤固液之间和蚯蚓生物相之间的分配平衡过程;(2)蚯蚓的脂肪相是此类污染物的主要蓄积库;(3)污染物在蚯蚓体内不存在或者存在可忽略的代谢和生物转化过程。最后提出未来的研究应该重视疏水性有机污染物在蚯蚓体的内部行为如分布,以更好地了解蚯蚓毒理上的相关信息。

关键词：蚯蚓疏水性有机污染物预测模型平衡分配模型生物蓄积

混合有机污染物在有机相/水相之间的分配规律

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科学通报 2001年第7期46卷 551-555页

作者：林志芬于红霞黄鹂鸣冯建芳王连生南京大学环境学院国家污染控制与资源化重点实验室南京210093

从平衡分配模型(equilibrium partition models)出发, 推导出混合有机物在有机相/水相分配系数的理论计算模型和测定公式, 测定了20组混合卤代苯的分配系数. 研究结果表明, 混合非离子有机污染物在有机相/水相之间的分配系数, 随着体系... 详细信息

从平衡分配模型(equilibrium partition models)出发, 推导出混合有机物在有机相/水相分配系数的理论计算模型和测定公式, 测定了20组混合卤代苯的分配系数. 研究结果表明, 混合非离子有机污染物在有机相/水相之间的分配系数, 随着体系中单一化合物的疏水性的增大而增强, 也随着相对疏水性强的有机物所占比例的增大而增强. 混合有机污染物在有机相/水相之间分配规律的研究, 对于混合化合物的联合毒性的研究以及真实环境中有机污染物迁移和富集等环境行为的研究具有一定的意义.

关键词：混合有机污染物分配规律平衡分配模型有机相/水相

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拥挤条件下的铁路随机用户平衡配流模型

铁道运输与经济 2008年第9期30卷 88-90,94页

作者：霍亮中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处湖北武汉430063

在对铁路客流分配问题进行概述的基础上,结合铁路旅客运输组织的特点,采用平衡分配法对铁路客流分配问题进行研究,建立了拥挤条件下的铁路随机用户平衡配流模型,并给出了求解算法和算例。

关键词：铁路旅客运输客流分配平衡分配模型

南昌市空气环境中多环芳烃（PAHs）的相分配研究

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南昌市空气环境中多环芳烃（PAHs）的相分配研究

作者：肖燕南昌大学

学位级别：硕士

本研究选择南昌大学环境楼顶为采样点,从2010年7月至2011年7月采用超声波萃取和索氏抽提方法提取、GC-MS检测的方法分析了南昌市环境空气总颗粒物和气相中PAHs的污染状况,结合采样期间气象资料,本研究报道了空气中PAHs的浓度水平、时间... 详细信息

本研究选择南昌大学环境楼顶为采样点,从2010年7月至2011年7月采用超声波萃取和索氏抽提方法提取、GC-MS检测的方法分析了南昌市环境空气总颗粒物和气相中PAHs的污染状况,结合采样期间气象资料,本研究报道了空气中PAHs的浓度水平、时间和温度变化特征,对PAHs在气相-颗粒相上的平衡分配模型进行拟合。结果表明： (1)2010年7月～2011年7月南昌市空气环境中气态多环芳烃的总浓度在41.629-81.026ng m-3之间,平均浓度为62.578ngm-3。其中菲含量最高,其次是荧蒽,分别占气态多环芳烃总浓度的49.38%和15.39%。 (2)气态多环芳烃flo和Ant浓度与环境温度倒数呈负相关,即环境温度升高会导致多环芳烃浓度的增加,而phe、flu和pyr的浓度与环境温度的相关性不高;五种多环芳烃的气/粒分配系数与环境温度倒数呈正相关,但仅flo和Ant的相分配系数与温度线性相关性较好;Phe、flu及Pyr分配系数与温度的线性相关性不明显。 (3)采集的南昌地区气态多环芳烃组分主要为2-4环的多环芳烃化合物。其中,3环PAHs含量最多,4环芳烃Flu和Pyr次之,Nap最少。 (4)以flo、phe、Ant、flu、pyr5种典型PAHs为研究对象,运用监测的实验数据对平衡吸附模型进行拟合,明确了PAHs在气／粒间分配的机制包括：表面吸附和有机相分配。 (5) logKp及相对理化性质logKow、logKw、logPLo具有显著线性关系,Kp的值与饱和蒸汽压负相关,与多环芳烃的疏水性和亲脂性正相关。

关键词： PUF 多环芳烃气相气/粒分配系数平衡分配模型

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铁路旅客乘车行为分析与客流分配研究

铁路旅客乘车行为分析与客流分配研究

作者：霍亮中南大学

学位级别：硕士

分析铁路旅客乘车选择行为的影响因素及其特点，是研究铁路客流分配规律的基础，同时对旅客列车开行方案的制定及优化、客运服务质量及旅客运输市场竞争力的提高和铁路客运的市场营销都具有重要意义。本文着重对铁路旅客乘车选择行为进... 详细信息

分析铁路旅客乘车选择行为的影响因素及其特点，是研究铁路客流分配规律的基础，同时对旅客列车开行方案的制定及优化、客运服务质量及旅客运输市场竞争力的提高和铁路客运的市场营销都具有重要意义。本文着重对铁路旅客乘车选择行为进行分析，采用数学建模的方法对其进行量化描述，在此基础上，对铁路客流分配问题进行初步探讨。文章第一章论述了选题研究的背景，分析了国内外对相关问题的研究现状，提出了选题研究的重要意义以及本文的主要研究内容和方法。第二章采用广义交通行为理论对铁路旅客乘车行为进行分析。首先简单介绍了广义交通行为的基本理论，在分析广义交通方式选择行为影响因素的基础上，对铁路客流的构成进行了详细描述，并对铁路旅客列车的种类及其技术特性进行了阐述。在此基础上，分析了铁路旅客乘车选择行为的影响因素，将其分为主观、客观和随机影响因素。设计了时间、费用和舒适度的关系图直观描述出了三者的关系，并指出了铁路旅客乘车行为的一般规律。最后，采用铁路旅客的具体出行数据进行了说明。第三章建立了个体旅客乘车选择的层次结构模型，通过模型求解，得到了不同车次对个体旅客乘车选择产生影响的权重的计算方法，并用算例进行了验证，所得结果能够贴切反映旅客乘车选择行为的特点。第四章首先分析了铁路旅客广义出行费用的计算方法，将时间和舒适度折算成货币费用。随后，对铁路旅客的出行效用进行量化描述，在此基础上建立了铁路旅客乘车选择的多项Logit模型，并给出了求解方法与算例。最后，分析了两种计算方法的不同特点。第五章在分析现有交通量分配方法的基础上，结合铁路旅客乘车行为的特点及铁路旅客运输组织的特点对乘车网络上的铁路客流分配问题进行了研究，建立了拥挤条件下的随机用户平衡配流模型及算法，并给出了算例。本文所做的研究工作，对旅客列车开行方案的优化和列车的日常组织工作具有一定的指导作用。

关键词：铁路旅客运输乘车行为分析客流分配平衡分配模型

淮河干流沉积物重金属污染及其潜在生态危害研究

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淮河干流沉积物重金属污染及其潜在生态危害研究

作者：郑中华山东农业大学

学位级别：硕士

淮河是我国七大水系之一,流域的人口密度在全国居七大流域之首,其经济地位对全国经济举足轻重。近多年来,随着淮河流域的快速发展,大量增加的非农业人口使得城镇的生活污染大大加剧,淮河流域恶性污染事故频繁出现,一些地区更是因为水质... 详细信息

淮河是我国七大水系之一,流域的人口密度在全国居七大流域之首,其经济地位对全国经济举足轻重。近多年来,随着淮河流域的快速发展,大量增加的非农业人口使得城镇的生活污染大大加剧,淮河流域恶性污染事故频繁出现,一些地区更是因为水质恶劣,已造成了饮水困难,淮河流域的污染问题越发严重。河流沉积物可以反映河流中污染物的特性及污染程度。本文为探讨淮河沉积物中重金属的生物毒性,在淮河干流典型河段采集了12个采样点的表层沉积物,测定了沉积物中的酸可挥发性硫化物(AVS)、同步萃取金属(∑SEM)、有机碳(TOC)、重金属(As、Cd、Cr、Cu、Pb和Zn)总量和BCR形态分析等参数,并对TOC、AVS、∑SEM和沉积物粒度之间的相关性与各个采样断面重金属的形态分布进行了分析,并应用平衡分配模型(Eq P Model)、地积累指数法和潜在生态危害指数法评价了沉积物中重金属的潜在生物毒性。本研究得到以下结论:⑴应用Spearman相关性分析结果显示,沉积物TOC与黏土和粉砂呈显著正相关,与砂呈显著负相关,这与以往研究结果细颗粒物质形成的沉积物有机碳较高一致。∑SEM与TOC、黏土和粉砂含量呈显著正相关,与砂含量呈显著负相关,显示∑SEM与金属总量一样,易富集于细颗粒和有机碳含量较高的沉积物中,颗粒物越小,比表面积越大,颗粒物表面就会产生越多的负电荷,因此会吸附更多的重金属离子。⑵通过沉积物中重金属的形态分析结果显示,Cd的弱酸可提取态平均值达到27.5%,说明淮河干流沉积物中重金属Cd处于不稳定的状态,活性较大,其生物利用性高,容易被生物吸收,从而对环境造成危害;As在蚌埠吴家渡的非残渣态较高,Cu在蚌埠闸上和蚌埠吴家渡的可还原态达到41.96%和38.28%,Pb在蚌埠闸上和蚌埠吴家渡采样点的可还原态比例分别达到41.96%和38.28%,因此淮河干流中重金属As、Cu和Pb存在一定的生态风险,需要引起重视。⑶应用平衡分配模型(EqP Model)评价发现,除临淮关断面的TOC小于0.2%,不能应用平衡分配模型进行评价,凤台大桥断面的AVS>∑SEM,判断沉积物应无生物毒性外,阜南王家坝、鲁台子、小柳巷和盱眙水文站的ESBAVS,OC<130μmol/g,无潜在生物毒性,而淮滨谷堆、老坝头、淮南大涧沟、马头城、蚌埠闸上和蚌埠吴家渡的130μmol/g

关键词：淮河干流酸可挥发性硫化物同步萃取金属重金属潜在生态毒性平衡分配模型