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平均海拔与平均坡度图的编制及其应用

地图 1997年第3期 19-21页

作者：刘福昌贵州师范大学 550001

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也谈驼峰推送部分平均坡度

铁道运输与经济 1990年第1期12卷 35-37页

作者：张汝熊铁道科学研究院运输及经济研究所

本文对驼峰推送部分平均坡度的计算方法，提出了补充修改建议，主要是对起动阻力和作业方法两方面，根据牵引试验及计算提出了建议。

关键词：驼峰推送部分平均坡度计算铁路

高速公路连续纵坡的平均坡度和坡长与交通安全关系研究

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道路交通科学技术 2018年第4期 30-35页

作者：刘继武陈宏飞浙江省公安厅高速交警总队交管支队浙江省公安厅交通管理局秩序支队

连续纵坡路段一直是高速公路交通安全的重灾区，现行的高速公路技术标准对连续长、陡下坡的平均坡度和连续坡长有一定的要求，但在实际运行中由于受到通行流量、流量组成等众多因素影响，符合设计标准的长下坡路段安全性并没有达到预期... 详细信息

连续纵坡路段一直是高速公路交通安全的重灾区，现行的高速公路技术标准对连续长、陡下坡的平均坡度和连续坡长有一定的要求，但在实际运行中由于受到通行流量、流量组成等众多因素影响，符合设计标准的长下坡路段安全性并没有达到预期效果。本文通过对浙江省四段营运高速公路的线形数据和历年事故数据进行研究分析，并借用数据处理软件SPSS对数据进行回归分析，得到高速公路连续纵坡的平均坡度、坡长与事故率关系模型。

关键词：高速公路平均坡度坡长事故率回归分析

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流域山坡平均坡度的人工神经网络解

山西建筑 2004年第16期30卷 176-177页

作者：尹晨霞郑艳中南大学2002级桥隧专业在读硕士研究生，湖南长沙410075 湖南科技大学，湖南湘潭411201

介绍了流域山坡平均坡度的人工神经网络解，从人工神经网络BP模型、网络拓扑结构的建立等方面进行了论述，得出了BP模型的计算结果。

关键词：流域山坡平均坡度人工神经网络桥涵设计网络拓扑结构

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坡度的尺度效应及其对径流模拟的影响研究

地理与地理信息科学 2010年第6期26卷 60-62,74页

作者：冷佩宋小宁李新辉中国科学院研究生院资源与环境学院北京100049

研究不同尺度的数字高程模型所带来的坡度差异对水文模型径流模拟的影响。从坡度的尺度效应出发,讨论了相同DEM条件下不同格网大小造成的坡度差异,通过模拟研究发现,随着格网的增大,流域平均坡度在整体上虽然呈减小的趋势,但在不同的格... 详细信息

研究不同尺度的数字高程模型所带来的坡度差异对水文模型径流模拟的影响。从坡度的尺度效应出发,讨论了相同DEM条件下不同格网大小造成的坡度差异,通过模拟研究发现,随着格网的增大,流域平均坡度在整体上虽然呈减小的趋势,但在不同的格网范围,流域平均坡度的变化趋势并不一致,对平均坡度与不同阶段变化的DEM格网大小采用不同的曲线进行拟合后发现,在某个范围平均坡度的变化比较缓慢,进而可以得到研究区水文模型最佳的DEM格网大小。研究表明,合适的DEM尺度对于水文模型的研究和应用具有重要作用。

关键词：平均坡度尺度效应 SWAT模型径流深

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基于当量距离算法的山洪灾害避灾路线研究

地球信息科学学报 2022年第5期24卷 864-874页

作者：章超钦薛丰昌陈笑娟李婷韩宇江健汤伟干南京信息工程大学遥感与测绘工程学院南京210044 河北省气象灾害防御中心石家庄050000 数字福建气象大数据研究所(闽南师范大学) 漳州363000 气象灾害省部共建教育部重点实验室(南京信息工程大学) 南京210044 南京信息工程大学气象灾害地理信息工程实验室南京210044

山区乡村防灾减灾能力薄弱,山洪灾害突发性强,避灾响应时间短,容易造成人员伤亡,合理设计避灾路线,有助于降低灾害损失。本文基于GIS技术,以河北省邢台市田白芷村所在山区避灾路线规划为例,通过高分辨率无人机摄影测量获得研究区DEM数... 详细信息

山区乡村防灾减灾能力薄弱,山洪灾害突发性强,避灾响应时间短,容易造成人员伤亡,合理设计避灾路线,有助于降低灾害损失。本文基于GIS技术,以河北省邢台市田白芷村所在山区避灾路线规划为例,通过高分辨率无人机摄影测量获得研究区DEM数字高程模型和正射影像。以坡度作为避灾阻力值,利用成本距离和成本路径函数计算山区初始避灾路线,以山洪沟所在区域、坡度较大区域作为避灾路线阻隔,同时充分考虑现有山路,优化形成最终避灾路线,基于避灾路线的距离和平均坡度2个指标将研究得到的避灾路线与原有的避灾路线进行定量对比分析。研究结果表明:①在设计形成的20条远距离避灾路线中,该方法能够缩短18条避灾路线的长度,同时有10条线路的平均坡度得到降低,其余8条线路平均坡度的增加控制在2°以内;②生成的路线较原始路线单条最长可缩短329.74 m,且平均坡度仅增加0.68°,实现增加少量的平均坡度来缩短避灾距离,从而提高避灾效率;③剩余2条路线分别增加了15.21 m和9.57 m行程使得平均坡度降低了8.43°和1.43°,实现增加少量的距离来降低线路的平均坡度,从而提高避灾的安全性;④田白芷村南部临近避灾点,避灾难度较低,而田白芷村北部到达避灾点的行程较长,最远长达1210.02 m,避灾难度较大。优化后的避灾路径与大坡度阻隔区域分离,与山洪沟的贴合度也大大降低,可为相关决策人员提供科学依据。

关键词：山洪灾害山区乡村避灾阻力路径通达避灾路线成本距离平均坡度避灾路程

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自寻优技术在雨水管网系统设计中的应用

中国给水排水 2003年第12期19卷 67-69页

作者：胡晓龙陈森发黄怀友东南大学经济管理学院江苏南京210096

　通过引入平均坡度等约束条件,采用动态数据和参数,同时采取并行程序设计方法进行算法支持,从而实现了自寻优技术的应用。在南京市仙林大学城的雨水系统规划中采用该技术后,取得了良好的社会效益和经济效益。

关键词：雨水管网系统最优化自寻优技术平均坡度链表多线程系统设计系统规划

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连续下坡道路事故率与纵面参数关系研究

中国公路学报 2009年第3期22卷 101-106页

作者：付锐郭应时袁伟李玉亮冯红运长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室陕西西安710064 长安大学汽车学院陕西西安710064

为研究连续下坡道路的纵坡坡度、坡长与事故率的关系,采集了6条连续下坡路段的事故数据和纵面线形参数,选取事故地点坡度、事故地点向上坡方向长度为N（N=1,2,3,4,5 km）的平均坡度为纵面参数,绘制散点图观察不同纵面参数对事故率分布... 详细信息

为研究连续下坡道路的纵坡坡度、坡长与事故率的关系,采集了6条连续下坡路段的事故数据和纵面线形参数,选取事故地点坡度、事故地点向上坡方向长度为N（N=1,2,3,4,5 km）的平均坡度为纵面参数,绘制散点图观察不同纵面参数对事故率分布的影响,并对事故率与各纵面参数进行指数回归和相关性分析。结果表明：事故率与平均坡度呈指数上升关系,与不同纵面参数之间的相关性差异是显著的;连续下坡道路某点的事故率取决于该点向上坡方向2-3 km路段的平均坡度。

关键词：交通工程连续下坡道路回归分析平均坡度交通安全事故率

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地形起伏度最佳分析区域预测模型

遥感学报 2013年第4期17卷 728-741页

作者：张锦明游雄信息工程大学地理空间信息学院河南郑州450052

在中国区域内随机选取的78个实验区域的DEM数据作为实验对象,分别进行系列分析区域尺度的地形起伏度计算,建立了基于微观地形特征因子的地形起伏度最佳分析区域预测模型。实验结果表明:相同区域、不同尺度的DEM数据提取的地形起伏度存... 详细信息

在中国区域内随机选取的78个实验区域的DEM数据作为实验对象,分别进行系列分析区域尺度的地形起伏度计算,建立了基于微观地形特征因子的地形起伏度最佳分析区域预测模型。实验结果表明:相同区域、不同尺度的DEM数据提取的地形起伏度存在差异,DEM尺度相差较小时,地形起伏度的差异也较小;地形起伏度和实验区域的平均高程、区域高程差、平均坡度和平均坡度变化率等地形特征因子存在强相关关系;当置信水平为0.05时,预测模型拟合参数的准确率达到95%以上,证明预测模型可以有效地确定最佳分析区域的取值范围。

关键词：地形起伏度最佳分析区域邻域分析地形特征因子区域高程差平均坡度