检索结果-南通市图书馆

机械工程与自动化 2009年第5期 183-183,185页

作者：王永红山西东方智能物流股份有限公司山西太原030008

通过对带式传动结构、特点的介绍,阐述了带式传动技术在汽车自动化输送系统中的应用,实现了高产能、低污染、低噪声和更柔性化的生产线。

关键词：带式传动自动化输送应用

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带式传动在汽车自动化输送系统中的应用

科技资讯 2014年第14期12卷 80-80,82页

作者：于心波邱爽采埃孚伦福德汽车系统(沈阳)有限公司辽宁沈阳110141 沈阳新松机器人自动化股份有限公司辽宁沈阳110168

随着科学技术水平的不断发展,传统传动方式已经不能满足汽车自动化输送系统的应用需求,采用带式传动装置不仅可以弥补以往技术的不足,还可以提高传输系统的运行效率。本文主要论述了带式传动在汽车自动化输送系统中的应用特点和关键技术... 详细信息

随着科学技术水平的不断发展,传统传动方式已经不能满足汽车自动化输送系统的应用需求,采用带式传动装置不仅可以弥补以往技术的不足,还可以提高传输系统的运行效率。本文主要论述了带式传动在汽车自动化输送系统中的应用特点和关键技术,以期能够为相关的实践提供些许理论参考。

关键词：汽车自动化输送系统带式传动应用特点关键技术

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应用与滑移率相关的摩擦定律进行带式传动机构分析

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起重运输机械 2003年第8期 66-66页

作者：朱镇垣

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带式传动在汽车自动化输送系统中的应用分析

科技与企业 2016年第9期 243-243页

作者：朱竑哲浙江德马科技股份有限公司

随着技术的进步,汽车的自动化输送系统逐渐完善,为适应现今的节能减排、绿色环保的资源节约型社会的发展趋势和促进企业节约成本,为企业带来更大的经济效益的同时,带式传动凭借着自身污染小、噪音低、节能减排的优势被广泛应用到汽车自... 详细信息

随着技术的进步,汽车的自动化输送系统逐渐完善,为适应现今的节能减排、绿色环保的资源节约型社会的发展趋势和促进企业节约成本,为企业带来更大的经济效益的同时,带式传动凭借着自身污染小、噪音低、节能减排的优势被广泛应用到汽车自动化输送系统当中。本文通过介绍汽车自动化输送应用系统当中的几种带式传动的类型,并简单的介绍了在汽车自动化输送中带式传动在不同环境下可能遇到的问题及分析,希望能将带式传动更好地应用到汽车自动化输送当中。

关键词：带式传动汽车自动化输送系统应用

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金属带式无级变速器传动效率的分析

东北大学学报（自然科学版） 2002年第1期23卷 52-56页

作者：孙德志谭振江郭大忠程乃士东北大学机械工程与自动化学院辽宁沈阳110004 本溪市污水处理公司辽宁本溪117000

传动效率是无级变速器的一项重要性能 ,通过分析无级变速器传动过程中的各项功率的损失 ,认为在不同的转矩比情况下金属带与锥盘之间的功率损失形式是不同的·在小载荷的情况下 (转矩比r 0 4 ) ,主要功率损失的形式是金属带与锥盘之间... 详细信息

传动效率是无级变速器的一项重要性能 ,通过分析无级变速器传动过程中的各项功率的损失 ,认为在不同的转矩比情况下金属带与锥盘之间的功率损失形式是不同的·在小载荷的情况下 (转矩比r 传动效率比较低 ,而且上下变动差距比较大 ;在大载荷的情况下 (转矩比r >0 4 ) ,主要功率损失的形式是金属带与锥盘之间的摩擦损失 ,其传动效率比较高 ,在 90 %～ 94 %之间变化 ,而且相对比较稳定·

关键词：带式传动金属带锥盘无级变速器转矩摩擦传动效率功率损失机械传动汽车

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新型结构普通V带传动无级变速器设计

新型结构普通V带传动无级变速器设计

作者：丛培林大连交通大学

学位级别：硕士

目前机械传动应用的带式无级变速器主要是带传动无级变速器，广泛应用于机械、石油、汽车等行业。机械、石油行业多采用橡胶宽V带式，自动档汽车采用金属带式无级变速器。无级调速原理目前主要采用国外技术专利引进的挤压式带传动无级... 详细信息

目前机械传动应用的带式无级变速器主要是带传动无级变速器，广泛应用于机械、石油、汽车等行业。机械、石油行业多采用橡胶宽V带式，自动档汽车采用金属带式无级变速器。无级调速原理目前主要采用国外技术专利引进的挤压式带传动无级变速技术，调速挤压力产生的主要问题：①橡胶V带磨损、热变形严重，寿命短，承载能力降低;②金属带成本高;③调速时主、从动轮传动带不在同一工作平面内;④传动带承载能力计算超出柔性体传动的欧拉公式使用范围;⑤带轮槽为曲线形状，加工成本高等。通过调研分析，采用分体带轮结构设计，开发了新型带传动无级变速器，调速时带轮分体在调速机构的作用下可以沿径向连续膨胀或收缩，达到改变带轮的工作直径、实现连续调速的目的，消除了作用在V带侧面的挤压力带来的问题。毕业论文课题研究主要完成了以下工作： 1、对分体带轮带传动无级变速器的工作原理以及各部分的主要功能分析，说明了新型V带无级变速器可以满足传动要求;2、结合设计参数的要求，完成了分体带轮带传动无级变速器主要零件(锥体轴和带轮分体等)的结构尺寸设计;3、优化设计方案，并对主要零件进行了有限元受力分析，确定分体带轮带传动无级变速器的最佳结构参数，保证分体带轮中的分体能通过径向移动实现改变工作直径的目的。研究工作取得以下成果： 1、创新提出分体带轮结构，通过调速控制机构可以改变主从动带轮的工作直径，实现连续无级变速： 2、结构简单，成本低，适用性强(可适应普通V带、平带、圆带、楔型带无级变速);3、调速时消除了作用在传动带侧面的挤压力，减小由此产生的传动带的过大磨损等问题： 4、资料查新表明，目前国内外还没有相类似结构的带传动无级变速器，因此，课题的研究成果可以获得自主知识产权。

关键词：带式传动无级变速器分体带轮