检索结果-南通市图书馆

基于累积前景理论的高速铁路差异化定价与坐席分配联合优化方法

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铁道学报 2022年第12期44卷 10-21页

作者：秦进吴志君杨康毛成辉黎熙琼 CHANTHAVONG Vanpadith 中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075 轨道交通大数据湖南省重点实验室湖南长沙410075

针对目前高速铁路票价机制单一,不能有效发挥客流引导调节作用和增加企业效益等不足,研究高速铁路客票差异化定价与坐席分配的联合优化决策方法。根据出行特征对高速铁路旅客进行市场细分,利用累积前景理论定量描述旅客出行选择行为中... 详细信息

针对目前高速铁路票价机制单一,不能有效发挥客流引导调节作用和增加企业效益等不足,研究高速铁路客票差异化定价与坐席分配的联合优化决策方法。根据出行特征对高速铁路旅客进行市场细分,利用累积前景理论定量描述旅客出行选择行为中的有限理性规律,在综合票价、旅行时间、发车时刻和退票成本等因素的基础上构造价格弹性需求函数后,考虑列车能力、票价上下限、票价倒挂以及坐席分配数量等约束,以高速铁路客票总收益最大化为目标构建优化模型。结合模型特征,通过将票价倒挂约束进行多段映射罚函数处理后,设计改进的灰狼优化算法对模型进行求解与计算分析。针对京沪高速铁路进行的计算分析表明,在运输能力不变的情况下,所提出的客票定价和坐席分配的联合优化方法可使总客票收入提高4.76%。

关键词：高速铁路客票收益差异化定价累积前景理论映射罚函数改进灰狼算法

基于顾客等待厌恶的会员制排队服务设计与差异化定价研究

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管理工程学报 2023年第2期37卷 143-150页

作者：姜涛路兴政刘露山东科技大学经济管理学院山东青岛266590

设计合理的服务机制以及制定完善的服务定价策略对于企业的发展至关重要,服务提供商通过设计合理的服务策略可以获得最优的服务收益。在会员制排队服务中,通常会存在会员顾客和非会员顾客两类顾客,服务非会员顾客势必会增加会员顾客的... 详细信息

设计合理的服务机制以及制定完善的服务定价策略对于企业的发展至关重要,服务提供商通过设计合理的服务策略可以获得最优的服务收益。在会员制排队服务中,通常会存在会员顾客和非会员顾客两类顾客,服务非会员顾客势必会增加会员顾客的排队等待时间,进而引发会员顾客等待厌恶的心理。因此,本文以会员制排队服务为研究背景,针对市场中存在的会员顾客和非会员顾客,在服务提供商对两类顾客实施差异化定价时,研究会员顾客等待厌恶心理对服务提供商服务策略和服务定价的影响。结果表明,当会员顾客等待厌恶程度较小或适中时,服务提供商可以同时服务非会员顾客和会员顾客;当会员顾客等待厌恶程度较大时,服务提供商应该只服务会员顾客。此外,随着等待厌恶程度的增大,会员顾客的最优定价会先减小后增大,非会员顾客的最优定价会先保持不变后逐渐增大。本文的研究对于会员制服务提供商服务策略和服务价格的设定具有一定的指导作用和应用价值。

关键词：会员制排队服务顾客分类等待厌恶服务策略差异化定价

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差异化定价策略下政府规制对生产者尽规模式选择的影响

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运筹与管理 2021年第5期30卷 147-153页

作者：陈玉玉李帮义王哲王玥南京航天航空大学经济与管理学院江苏南京211106

单寡头垄断生产者同时生产新产品和再制造品,政府通过规定最低循环率对生产者行为进行约束。首先,研究差异化定价策略下政府规制对生产者尽规模式选择的影响,即生产者责任实现情况;然后,探究两种定价策略下生产者尽规的实现方式;最后,... 详细信息

单寡头垄断生产者同时生产新产品和再制造品,政府通过规定最低循环率对生产者行为进行约束。首先,研究差异化定价策略下政府规制对生产者尽规模式选择的影响,即生产者责任实现情况;然后,探究两种定价策略下生产者尽规的实现方式;最后,分析生产者如何选择两种定价策略。研究结果表明,生产者有三种尽规模式,并得到各尽规模式之间的阈值;随着规制水平的提高,低定价策略下将通过扩大新产品和再制造品生产规模的方式实现尽规,而高定价策略则通过减少新产品产量和增加再制造品的产量的方式实现尽规;当绿色消费者比例较大时,应采取高定价策略,反之则应采取低定价策略。

关键词：再制造消费者类型差异化定价规制水平尽规模式

双利他偏好下再制造闭环供应链的差异化定价决策

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计算机集成制造系统 2024年第6期30卷 2241-2250页

作者：郭军华郭松奇黄丹华东交通大学交通运输工程学院江西南昌330013

为了给出制造商和零售商双利他偏好下再制造闭环供应链的差异化定价决策,针对无利他偏好、单制造商利他偏好、单零售商利他偏好和双利他偏好4种决策模式,比较分析得出双利他偏好对闭环供应链差异化定价决策和渠道效率的影响。研究发现,... 详细信息

为了给出制造商和零售商双利他偏好下再制造闭环供应链的差异化定价决策,针对无利他偏好、单制造商利他偏好、单零售商利他偏好和双利他偏好4种决策模式,比较分析得出双利他偏好对闭环供应链差异化定价决策和渠道效率的影响。研究发现,增加零售商利他偏好程度会增加新产品和再制造产品批发价;增加双方的利他偏好程度会降低新产品和再制造产品零售价,增加市场需求;增强利他偏好程度会增加废弃产品回收数量,有利于回收再制造;提高制造商和零售商的利他偏好程度将减少自身收益而增加对方收益,同时提升渠道效率;双利他偏好有利于提高闭环供应链整体利润和效率,且比单一利他偏好产生的影响更加显著。

关键词：再制造闭环供应链双利他偏好差异化定价

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基于离散价格的高铁差异化定价优化研究

交通运输系统工程与信息 2022年第3期22卷 7-14页

作者：王煜苗蕾中国铁道科学研究院电子计算技术研究所北京100044 中国国家铁路集团有限公司北京100081

与现有大多数结果为连续值的高铁动车组定价理论不同,本文提出一种基于离散价格的高铁动车组差异化定价优化模型。首先设置离散的折扣率档位,再将旅客群体按照价格敏感性分类,考虑出发到达时间不在同一时间段给旅客带来额外机会成本的... 详细信息

与现有大多数结果为连续值的高铁动车组定价理论不同,本文提出一种基于离散价格的高铁动车组差异化定价优化模型。首先设置离散的折扣率档位,再将旅客群体按照价格敏感性分类,考虑出发到达时间不在同一时间段给旅客带来额外机会成本的情况下分别得到各群体旅客乘车广义费用函数,基于广义费用函数估计总体旅客弹性需求函数,构建基于收益最大化为目标的多列车多区段下的线性整数规划模型,最后采用粒子群算法进行求解。算例结果表明,采用本文提出的优化方法能够显著提升列车的整体收益,同时可以将定价理论中输出最优价格为连续值的情况看做是基于离散价格定价优化问题的一个特殊情况,基于离散价格的假设应该更接近于定价优化问题的实际,应得到更多的关注。

关键词：铁路运输差异化定价离散价格列车收益管理旅客分类

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差异化定价对提升产业规模的意义

统计与决策 2007年第18期23卷 45-47页

作者：方曙红李正逸复旦大学管理学院上海200433

文章通过拓展霍特林价格竞争模型,在寡头垄断竞争市场条件下,以交通补贴为例,考察差异化定价的价格激励措施对于企业的销售和利润以及对整体产业规模的提升意义。模型结论显示,在一定的市场规模、价格弹性条件下,采取合适的差异化定价... 详细信息

文章通过拓展霍特林价格竞争模型,在寡头垄断竞争市场条件下,以交通补贴为例,考察差异化定价的价格激励措施对于企业的销售和利润以及对整体产业规模的提升意义。模型结论显示,在一定的市场规模、价格弹性条件下,采取合适的差异化定价策略能够刺激消费者需求,增加企业利润,进而扩大产业规模,提高社会整体福利。

关键词：霍特林价格竞争模型交通补贴差异化定价产业规模纳什均衡

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差异化定价视角下绿色信贷交易机制优化研究

河北经贸大学学报 2022年第4期43卷 97-108,F0003页

作者：叶莉房颖河北工业大学经济管理学院天津300401

差异化定价视角下,建构能够实现政府、银行、企业三方利益均衡的绿色信贷交易机制是降低绿色企业融资成本与促进企业绿色发展的关键。通过构建包括政府监管、银行供给与企业执行的绿色信贷三方演化博弈模型,分析了政府、银行和企业在绿... 详细信息

差异化定价视角下,建构能够实现政府、银行、企业三方利益均衡的绿色信贷交易机制是降低绿色企业融资成本与促进企业绿色发展的关键。通过构建包括政府监管、银行供给与企业执行的绿色信贷三方演化博弈模型,分析了政府、银行和企业在绿色信贷交易过程中的策略选择,运用Matlab模拟仿真了影响三方利益均衡的关键因素。研究结果表明:绿色信贷交易过程的三方博弈存在多重演化稳定策略。通过优化绿色信贷交易机制,包括改变政府、银行、企业三方初始行为偏好、提高环境信息披露程度、加强对银行的补贴力度、加大对企业的补贴与惩罚,可以促进三方博弈稳定策略向兼顾低利率、绿色生产与高效监管的理想区间转化。

关键词：绿色信贷演化博弈差异化定价环境信息披露奖惩机制

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基于前景理论的高铁差异化定价优化方法

铁道科学与工程学报 2022年第7期19卷 1820-1829页

作者：秦进黎熙琼杨康徐光明屈文萱中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075

由于高铁旅客出行需求具有典型的时变波动性,在高铁列车按照固定开行方案运营的条件下,会导致不同列车客流极不均衡和浪费运输能力。高铁客票价格是影响旅客出行选择行为的重要因素,但我国高铁票价决策的市场化程度低,尚不能有效发挥市... 详细信息

由于高铁旅客出行需求具有典型的时变波动性,在高铁列车按照固定开行方案运营的条件下,会导致不同列车客流极不均衡和浪费运输能力。高铁客票价格是影响旅客出行选择行为的重要因素,但我国高铁票价决策的市场化程度低,尚不能有效发挥市场需求调节功能。为进一步释放高铁盈利能力,有必要深入研究科学合理的高铁差异化定价方法。利用前景理论分析旅客乘车选择行为的有限理性特征,通过细分高铁旅客市场和确定旅客期望出行成本的参照依赖点,以客票总收入最大化为目标,考虑列车运能、票价区间和票价不倒挂等约束,构建价格弹性需求下的高铁列车差异化定价模型,并基于模拟退火算法设计求解方法。以京沪高铁实际售票数据为例进行计算分析,优化后票价水平差异化明显,非高峰期票价变化幅度为[-16.4%,18.9%],通过实施差异化定价可以有效调节各起讫点高铁客流,在非高峰期和高峰期分别实现客票总收入增长10.41%和7.98%,而且旅客对高铁的正面感性认知每提高10%,可以进一步在非高峰期和高峰期增加高铁客票收益9%和3%以上。数据结果表明,合理的差异化定价策略可以实现提升收益和平衡客流的双重目标,提高旅客忠诚度可以显著提升差异化定价所得客票收益。

关键词：高铁票价差异化定价前景理论参照依赖点模拟退火算法

需求导向的高铁列车差异化定价与票额分配综合优化

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铁道科学与工程学报 2022年第11期19卷 3138-3147页

作者：苏焕银徐光明曾琼芳彭舒婷贾旭东五邑大学轨道交通学院广东江门529020 中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075 湖南工商大学旅游管理学院湖南长沙410205

结合我国高速铁路旅客出行需求的特征,研究高速铁路多列车差异化定价和票额分配综合优化方法。在分析旅客出发时段偏好特征的基础上,综合考虑旅客的出发时间偏差、旅途时间和票价支出构建旅客出行成本函数,基于多项Logit模型模拟旅客的... 详细信息

结合我国高速铁路旅客出行需求的特征,研究高速铁路多列车差异化定价和票额分配综合优化方法。在分析旅客出发时段偏好特征的基础上,综合考虑旅客的出发时间偏差、旅途时间和票价支出构建旅客出行成本函数,基于多项Logit模型模拟旅客的出行选择行为。以客票收入最大化为目标建立高速铁路多列车差异化定价和票额分配的协同综合优化模型,将解的生成分为2个阶段。第1阶段,采用3种方法在票价约束范围内随机搜索构造票价方案,分别为变尺度柯西分布随机生成方法、组合随机生成方法和自适应随机生成方法。第2阶段,在保持优化目标不变的前提下,将综合优化模型转化为票额分配优化模型,采用Cplex优化器求解给定票价方案下的最优票额分配方案。基于解的两阶段生成方法,设计改进的直接搜索模拟退火算法对优化模型进行求解,选取武广高速铁路多趟列车进行实验分析。研究结果表明:1)列车客票收入具有明显的提高,受弹性需求系数的影响较大,提高了9%~27%,旅客出行需求满足率均达到97%以上。2)在算法降温200次时,优化目标均已经实现了97%以上,算法收敛效率较高。3)不同出发时段的列车票价具有差异性,列车在各个运行区段上的票额分配方案与旅客出行需求高度匹配,说明了优化方法的需求导向性。

关键词：铁路运输高速铁路差异化定价票额分配模拟退火算法