检索结果-南通市图书馆

协调控制交叉口短车道长度和配时参数协同优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

吉林大学学报（工学版） 2015年第4期45卷 1082-1087页

作者：姚荣涵彭程周红媚大连理工大学交通运输学院辽宁大连116024

为了优化配置共有路段上均含左转短车道的相邻协调控制交叉口的时空资源,以最大化交叉口通行能力和最小化车辆总延误为目标,以左转短车道长度和相位有效绿灯时间为决策变量,建立了交叉口周期时长与绿信比组合优化模型。为验证优化模型... 详细信息

为了优化配置共有路段上均含左转短车道的相邻协调控制交叉口的时空资源,以最大化交叉口通行能力和最小化车辆总延误为目标,以左转短车道长度和相位有效绿灯时间为决策变量,建立了交叉口周期时长与绿信比组合优化模型。为验证优化模型的有效性,设计了一个案例,使用优化模型和韦伯斯特模型分别获得每个交叉口的配时方案,并使用已有方法计算了相邻交叉口协调相位的绿时差,进而使用VISSIM软件模拟了两种配时方案下的交通流运行状况。结果显示:与韦伯斯特方法相比,本文优化方法能使交叉口车均延误降低约30%,而通过车辆数略有增加。

关键词：交通运输系统工程左转短车道协调控制通行能力车均延误

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

相邻交叉口短车道长度与配时参数协同优化

大连理工大学学报 2012年第4期52卷 546-552页

作者：姚荣涵王建丽贾婧大连理工大学交通运输学院辽宁大连116024

针对相邻交叉口在共有连线上均渠化左转短车道的现况,研究其时空资源的最优配置.通过分析短车道对进口道饱和流率的影响,建立以交叉口通行能力最大化与车均延误最小化为目标函数、以短车道长度和相位有效绿灯时间为决策变量的多目标优... 详细信息

针对相邻交叉口在共有连线上均渠化左转短车道的现况,研究其时空资源的最优配置.通过分析短车道对进口道饱和流率的影响,建立以交叉口通行能力最大化与车均延误最小化为目标函数、以短车道长度和相位有效绿灯时间为决策变量的多目标优化模型.以大连市两相邻交叉口为例,通过Matlab软件对优化模型进行编程求解,进而利用VISSIM软件对现有方案和优化方案分别进行仿真试验.结果显示,优化方案虽然使每个交叉口通行能力减小,但是也使每个交叉口车均延误、饱和度和平均排队长度减少.此外,优化方案使每个交叉口通行能力与车均延误之比增大,使单位时间内通过两个交叉口的总车辆数增加.研究成果表明,交通组织与信号控制的协同优化设计可以实现交叉口群的时空资源的最优配置.

关键词：交通工程左转短车道信号配时通行能力车均延误

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交叉口群短车道长度与配时参数的协同优化

交叉口群短车道长度与配时参数的协同优化

作者：彭程大连理工大学

学位级别：硕士

城市交通拥堵日益严重,究其原因主要是城市机动车辆保有量快速增长,导致城市道路不能满足车辆的出行需求。交叉口作为道路路网的瓶颈,拥堵问题往往首先出现在此处。所以经常将交叉口进口道拓宽增加车道来提高交叉口的通行能力,而拓宽形... 详细信息

城市交通拥堵日益严重,究其原因主要是城市机动车辆保有量快速增长,导致城市道路不能满足车辆的出行需求。交叉口作为道路路网的瓶颈,拥堵问题往往首先出现在此处。所以经常将交叉口进口道拓宽增加车道来提高交叉口的通行能力,而拓宽形成的车道由于空间的限制往往为非完整车道,也称为短车道。本学位论文针对这类情况,通过对短车道长度与信号配时参数的协同考虑,使含左转短车道的协调控制交叉口的时空资源得到合理的配置。全文共分为四章。第一章阐述了论文的研究背景及意义,总结了国内外短车道的研究现状,并介绍了本文的研究目标和研究内容。第二章介绍了信号配时设计中涉及的参数,以及用于评价交叉口交通流运行状况的相关指标。第三章针对均含短车道的相邻协调控制交叉口,建立了短车道长度与信号配时参数协同优化模型;为验证优化模型的有效性,设计了一个案例,使用优化模型和韦伯斯特模型分别获得了每个交叉口的配时方案,并借助已有方法计算了相邻交叉口协调相位的相位差,进而通过VISSIM仿真软件模拟了不同配时方案下的交通流运行状况。第四章在第三章的基础上,进一步研究2个以上交叉口协调控制的情况,建立多个交叉口短车道长度与信号配时参数的协同优化模型;为验证优化模型的有效性,以3个交叉口构成的交叉口群为例,使用优化模型和韦伯斯特模型分别获得了每个交叉口的配时方案,并借助已有方法计算了相邻交叉口协调相位的相位差,最后通过VISSIM仿真软件模拟了不同配时方案下的交通流运行状况。研究成果表明,与韦伯斯特模型相比,优化模型能有效地降低车均延误,且使得通过车辆数略有提高。所以优化模型能够合理配置含左转短车道的协调控制交叉口群的时空资源,能为缓解城市交通拥堵提供依据与参考。

关键词：交通运输系统工程左转短车道协调控制通行能力车均延误

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

信号交叉口左弯待转区对车辆排放的影响分析

交通信息与安全 2018年第5期36卷 49-58页

作者：姚荣涵许向辉张文松郑刘杰郭伟伟大连理工大学交通运输学院辽宁大连116024 北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室北京100144

为探究左弯待转区对信号交叉口车辆排放的影响,以左弯待转区长度和左转短车道长度为重要参数、以相位有效绿灯时间为决策变量,建立最小化车辆延误和交通排放的孤立交叉口信号配时优化模型。以大连市五一路/西南路交叉口为例,参考现状方... 详细信息

为探究左弯待转区对信号交叉口车辆排放的影响,以左弯待转区长度和左转短车道长度为重要参数、以相位有效绿灯时间为决策变量,建立最小化车辆延误和交通排放的孤立交叉口信号配时优化模型。以大连市五一路/西南路交叉口为例,参考现状方案通过调整相位相序、增设左弯待转区、增设左转短车道获得5种优化方案。结果显示,在优化配时方案的前提下,能使车辆延误和排放减少的有效因素从高到低依次为增设左转短车道、调整相位相序、增设左弯待转区;对于相同的相位相序和渠化方案,只增设左弯待转区使车辆排放最少增加0.7%、停车次数最少增长14.8%、车均延误最少上升2.1%。研究表明,增设左转短车道比增设左弯待转区能更有效地减少延误和排放。

关键词：交通工程信号交叉口左弯待转区左转短车道车辆排放信号配时