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工程车辆蓄能式液压制动系统充液特性

北京科技大学学报 2007年第8期29卷 831-836页

作者：林慕义张文明北京信息科技大学机电工程学院北京100085 北京科技大学土木与环境工程学院北京100083

在对新型蓄能器充液阀结构与性能分析的基础上,建立了制动系统充液特性动态分析数学模型,分析了充液过程中充液阀的动态特性及功率消耗,得到了系统参数及充液阀结构参数对充液特性的影响规律.实验验证了仿真模型的正确性.

关键词：工程车辆制动系统蓄能器充液特性

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工程车辆电液比例动力换挡控制系统研究

汽车工程 2003年第4期25卷 389-391,371页

作者：冯开林杨为民陈康宁孙铁成郭宏广西安交通大学西安710049 中国一拖集团公司洛阳471039

论述了工程车辆电液比例换挡控制系统研究的重要意义。阐述了D6 5型动力换挡变速器的电液比例控制方法和系统组成。对系统中比例减压阀加快速充液阀控制离合器接合的控制特性进行了理论分析 ,并对该系统进行了试验研究。试验结果表明该... 详细信息

论述了工程车辆电液比例换挡控制系统研究的重要意义。阐述了D6 5型动力换挡变速器的电液比例控制方法和系统组成。对系统中比例减压阀加快速充液阀控制离合器接合的控制特性进行了理论分析 ,并对该系统进行了试验研究。试验结果表明该系统具有较高的控制换挡性能。

关键词：工程车辆电液比例换挡控制系统动力换挡变速器控制方法系统组成

利用CAD系统进行工程车辆布局自动设计方法的研究

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机械科学与技术 1999年第3期18卷 508-509页

作者：郑立臣冯茂林王晶丁予展北京科技大学

分析了工程车辆的构成和布局设计特点，建立了自动Ｐｅｔｒｉ网模型，应用面向对象的方法表示设计过程中零部件的信息，并对布局模型的运行过程进行了描述。

关键词：工程车辆 CAD Petri网

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工程车辆自适应模糊换挡决策方法

同济大学学报（自然科学版） 2003年第1期31卷 104-108页

作者：张勇刘杰卢新田宋健清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084 同济大学汽车学院上海200092

针对工程车辆在作业过程中作业质量与作业阻力的变化 ,在模糊控制自动换挡系统的基础上 ,采用修正模糊量化因子的方法 ,建立了工程车辆的模糊自适应换挡系统 ,使自动换挡系统具有了自动适应工作条件和工作环境的变化能力 ,提高了作业效... 详细信息

针对工程车辆在作业过程中作业质量与作业阻力的变化 ,在模糊控制自动换挡系统的基础上 ,采用修正模糊量化因子的方法 ,建立了工程车辆的模糊自适应换挡系统 ,使自动换挡系统具有了自动适应工作条件和工作环境的变化能力 ,提高了作业效率 .仿真研究表明了自适应模糊换挡系统的可行性和有效性 .

关键词：工程车辆自适应模糊控制自动换挡系统换挡决策方法模糊量子因子

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工程车辆铰接式转向机构的计算机辅助分析

机械科学与技术 1998年第5期17卷 841-842页

作者：王国彪马铸王岩松北京科技大学徐州装载机厂

铰接式转向机构由于具有诸多优点，因而广泛应用于工程车辆的转向系统设计中。本文通过对铰接式转向机构布置类型的分析，建立转向主动力矩的普遍数学模型，推导出相应的计算公式，采用计算机辅助分析法编程计算，并给出计算实例及计算... 详细信息

铰接式转向机构由于具有诸多优点，因而广泛应用于工程车辆的转向系统设计中。本文通过对铰接式转向机构布置类型的分析，建立转向主动力矩的普遍数学模型，推导出相应的计算公式，采用计算机辅助分析法编程计算，并给出计算实例及计算结果，为工程车辆铰接转向机构的合理化设计奠定理论基础。

关键词：工程车辆转向机构计算机辅助分析铰接式

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工程车辆FOPS受冲击板壳动态响应研究

振动与冲击 2003年第2期22卷 63-65页

作者：邵明亮范文杰陈向东曹炬吉林大学长春130025 深圳妈弯电厂

工程车辆FOPS在受落锤冲击时产生塑性流变 ,响应为非线性 ,本文建立了FOPS板壳弹性变形、塑性变形和流动变形的各极限速度的数学模型 ;研究了薄板的撞击动态响应 ,建立了撞击中心的最大位移量的数学模型。为设计合理的FOPS结构奠定了理... 详细信息

工程车辆FOPS在受落锤冲击时产生塑性流变 ,响应为非线性 ,本文建立了FOPS板壳弹性变形、塑性变形和流动变形的各极限速度的数学模型 ;研究了薄板的撞击动态响应 ,建立了撞击中心的最大位移量的数学模型。为设计合理的FOPS结构奠定了理论基础。

关键词：工程车辆 FOPS 落物保护装置冲击波极限速度动态响应挠曲极限量落锤冲击塑性流变板壳弹性变形塑性变形流动变形

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基于四参数的工程车辆自动变速节能换挡策略

江苏大学学报（自然科学版） 2006年第6期27卷 505-508页

作者：韩顺杰赵丁选吉林大学机械科学与工程学院

以保证工程车辆液力机械传动系统的传动效率为前提,在现有工程车辆三参数换挡规律基础上详细介绍了四参数换挡原理及其实现方法,即在制定自动换挡策略时,考虑工作油泵所消耗的发动机功率的波动问题.台架试验结果表明,四参数自动换挡策... 详细信息

以保证工程车辆液力机械传动系统的传动效率为前提,在现有工程车辆三参数换挡规律基础上详细介绍了四参数换挡原理及其实现方法,即在制定自动换挡策略时,考虑工作油泵所消耗的发动机功率的波动问题.台架试验结果表明,四参数自动换挡策略能够根据工况的变化自动调整变速器换挡,更符合工程车辆的实际作业情况.

关键词：工程车辆四参数自动变速油泵节能

基于改进Mask RCNN的工程车辆分割算法

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南京工程学院学报（自然科学版） 2023年第4期21卷 30-36页

作者：王鹏马一村史凡金哲国网江苏省电力有限公司宜兴市供电分公司江苏宜兴214206

针对输电通道下施工车辆与输电线之间距离难以计算、工程车辆检测精度较低等问题,提出一种改进Mask RCNN的工程车辆分割算法.首先将特征提取网络中的卷积替换为动态卷积,使网络训练时可以根据输入图像及时调整卷积核的大小,有效提高模... 详细信息

针对输电通道下施工车辆与输电线之间距离难以计算、工程车辆检测精度较低等问题,提出一种改进Mask RCNN的工程车辆分割算法.首先将特征提取网络中的卷积替换为动态卷积,使网络训练时可以根据输入图像及时调整卷积核的大小,有效提高模型性能;然后在网络中添加NAM注意力机制,提高网络对工程车辆的关注度;最后修改特征融合网络为ssFPN,防止特征融合时信息丢失,加强语义融合,提高模型检测精度.对比试验结果表明,与改进前基于ResNet50的Mask RCNN算法相比,改进后算法提高了对工程车辆的检测精度,mAP提高了4.1%,后续处理得到的车辆轮廓精确,证明了改进后算法的有效性.

关键词：工程车辆 Mask RCNN 动态卷积 NAM注意力机制特征融合网络

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工程车辆翻车事故中司机头部伤害与保护仿真

农业工程学报 2010年第S1期26卷 67-70页

作者：司俊德王国强崔国华王继新张英爽吉林大学机械科学与工程学院长春130022 河北工业大学机电学院邯郸056038

为了研究司机的头部在碰撞中的机械响应特性,该文采用有限元三维实体建模技术,建立了成人头部碰撞模型。通过虚拟试验方法使用成人头部模型对驾驶室内饰进行冲击分析,比较不同厚度和密度的聚氨酯泡沫对人体头部损伤评价指标的影响。结... 详细信息

为了研究司机的头部在碰撞中的机械响应特性,该文采用有限元三维实体建模技术,建立了成人头部碰撞模型。通过虚拟试验方法使用成人头部模型对驾驶室内饰进行冲击分析,比较不同厚度和密度的聚氨酯泡沫对人体头部损伤评价指标的影响。结果表明:头部损伤值(HIC(d))随着泡沫厚度的增加而减小,随着密度的增大,呈现先减后增的二次抛物线趋势。在驾驶室内壁覆盖18mm厚的聚氨酯泡沫材料可以降低翻车事故中二次碰撞对司机头部的损伤。

关键词：仿真模型材料工程车辆头部碰撞聚氨酯泡沫动态响应