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工程车辆挡位决策的自适应神经模糊推理系统

农业机械学报 2002年第6期33卷 1-4页

作者：王卓赵丁选龚捷吉林大学机械科学与工程学院

提出了一种自适应神经模糊推理系统 ,并利用在 ZL 5 0 E装载机传动系统换挡实验中获得的数据进行验证性仿真。仿真结果表明 ,该挡位决策系统可根据操作工况环境实现正确的变速箱挡位决策。它将模糊推理与神经网络有机地结合起来 ,克服... 详细信息

提出了一种自适应神经模糊推理系统 ,并利用在 ZL 5 0 E装载机传动系统换挡实验中获得的数据进行验证性仿真。仿真结果表明 ,该挡位决策系统可根据操作工况环境实现正确的变速箱挡位决策。它将模糊推理与神经网络有机地结合起来 ,克服了模糊推理不具备学习功能和神经网络不能表达模糊语言的缺点 ,使模糊推理与神经网络的应用范围更加广泛。

关键词：工程车辆挡位自适应神经模糊推理系统决策系统

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工程车辆油气悬架分数阶建模与特性分析

农业机械学报 2014年第5期45卷 16-21页

作者：金纯孙会来张文明李昊田海勇北京科技大学机械工程学院北京100083 中国北车股份有限公司北京100078

建立了某型工程车辆油气悬架的运动微分方程,基于油气悬架的多相介质力学特点,引入了分数阶微积分理论,建立其分数阶Bagley-Torvik方程。通过Oustaloup算法设计低通滤波器进行数值运算,求得非线性分数阶微分方程数值解,探讨分数阶模型... 详细信息

建立了某型工程车辆油气悬架的运动微分方程,基于油气悬架的多相介质力学特点,引入了分数阶微积分理论,建立其分数阶Bagley-Torvik方程。通过Oustaloup算法设计低通滤波器进行数值运算,求得非线性分数阶微分方程数值解,探讨分数阶模型下悬架的振动特性。通过搭建等比例试验台和建立仿真模型,将分数阶、整数阶仿真和试验数据进行对比。结果表明当分数阶次取0.9时能更好地反映油气悬架运动特性,系统的分数阶模型与实测数据能够更好地吻合,验证了分数阶模型在油气悬架系统模型上的有效性。

关键词：工程车辆油气悬架分数阶数学模型

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工程车辆翼型热管式散热器性能研究

华中科技大学学报（自然科学版） 2017年第3期45卷 99-104页

作者：刘佳鑫秦四成蒋炎坤何书默华中科技大学能源与动力工程学院湖北武汉430074 华北理工大学机械工程学院河北唐山063009 吉林大学机械科学与工程学院吉林长春130025

为了提升散热器综合性能,保持车辆工作性能稳定,根据生产商提供的几何参数,应用计算流体力学对管片式散热器单元性能进行数值计算,将结果与试验数据对比,以验证仿真模型的准确性.以尽量保持散热面积为前提,提出以NACA0018翼型作为热管特... 详细信息

为了提升散热器综合性能,保持车辆工作性能稳定,根据生产商提供的几何参数,应用计算流体力学对管片式散热器单元性能进行数值计算,将结果与试验数据对比,以验证仿真模型的准确性.以尽量保持散热面积为前提,提出以NACA0018翼型作为热管特征,计算并对比两者的JF因子,进一步讨论其与NACA0012,NACA0021间的换热系数和压力损失差异.仿真结果表明:通过对散热器单元体的数值模拟,可在一定误差范围内获取散热器冷侧换热系数和压力损失;与扁平管翅片结构相比,仿真区间内翼型热管翅片的JF因子略高,当流速达到12m/s时,JF评价因子高出约15.97%;与NACA0018相比,NACA0021具有较高的换热系数和压力损失,设计时应根据相对厚度酌情选择.

关键词：工程车辆冷却系统翼型热管散热器计算流体动力学 JF因子

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工程车辆并行自适应神经网络自动换挡控制

农业机械学报 2007年第9期38卷 34-36,58页

作者：戴群亮张邦成赵丁选长春大学机械工程学院长春工业大学机械工程学院吉林大学机械科学与工程学院

为了解决工程车辆在重载作业时传动系统效率大幅下降的问题,以工程车辆"两参数"换挡规律为依据,提出一种并行自适应神经网络自动换挡控制的方法。结构上由神经网络控制、自适应神经网络模型、网络评价和运行监控模型组成。仿真结果表明... 详细信息

为了解决工程车辆在重载作业时传动系统效率大幅下降的问题,以工程车辆"两参数"换挡规律为依据,提出一种并行自适应神经网络自动换挡控制的方法。结构上由神经网络控制、自适应神经网络模型、网络评价和运行监控模型组成。仿真结果表明,该控制方法提高了工程车辆液力机械传动系统效率,有效地克服了神经网络控制实时性差,难以在工程实际中应用的问题,实现了换挡控制的智能化。

关键词：工程车辆传动系统自动换挡仿真并行自适应神经网络

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工程车辆自动变速器的节能换挡规律研究

机械工程学报 2004年第3期40卷 84-87页

作者：龚捷赵丁选陈鹰官文斌黄海东浙江大学流体传动及控制国家重点实验室杭州31002 吉林大学浙江大学

为了提高工程车辆的传动效率,从液力变矩器和变速器在车辆传动系统中的作用出发,推导出了利用变速器换挡来控制液力变矩器在高效区工作的变速器升降挡规律公式,并在此基础上得到了工程车辆自动变速器的节能换挡规律。该换挡规律可以将... 详细信息

为了提高工程车辆的传动效率,从液力变矩器和变速器在车辆传动系统中的作用出发,推导出了利用变速器换挡来控制液力变矩器在高效区工作的变速器升降挡规律公式,并在此基础上得到了工程车辆自动变速器的节能换挡规律。该换挡规律可以将变矩器在变速器最低挡的左端低效区和最高挡的右端低效区除外的所有工况下的效率限定在某一理想的范围内。并在自动变速试验台上进行了台架试验,验证了其正确性。该换挡规律的提出,对提高工程车辆液力机械传动系统的传动效率、节约能源,具有十分重要的理论意义和应用价值。

关键词：工程车辆液力机械传动系统自动变速器换挡规律节能

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工程车辆自动变速器换挡过程建模与仿真

华中科技大学学报（自然科学版） 2014年第3期42卷 112-116页

作者：赵鑫鑫张文明冯雅丽申焱华北京科技大学机械工程学院北京100083 北京科技大学土木与环境工程学院北京100083

根据某型五速自动变速器具体结构,结合换挡过程中系统的动态特性,应用拉格朗日方法建立基于离合器输入扭矩的行星轮系数学模型.依据换挡时离合器充油过程,使用克服零速区域的数值模拟问题的Woods模型作为离合器结合过程扭矩传递模型.基... 详细信息

根据某型五速自动变速器具体结构,结合换挡过程中系统的动态特性,应用拉格朗日方法建立基于离合器输入扭矩的行星轮系数学模型.依据换挡时离合器充油过程,使用克服零速区域的数值模拟问题的Woods模型作为离合器结合过程扭矩传递模型.基于Matlab/Simulink软件,搭建换挡过程模型.仿真结果表明:相邻档位离合器充油重叠方式的差别直接影响车辆换挡品质,可为进一步分析离合器结合油压对矿用车辆换挡品质的影响提供合理的仿真模型.

关键词：工程车辆自动变速器行星轮系换挡过程拉格朗日法虚功原理

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工程车辆四参数自动变速系统的试验

农业机械学报 2006年第1期37卷 16-18页

作者：丁春凤赵丁选唐新星叶丹吉林大学机械科学与工程学院

以ZL50型轮式装载机动力换挡变速器为控制对象,在考虑工作泵工况变化的基础上,开发了以工控机为控制核心的四参数换挡控制系统,在工程车辆电控系统试验台上进行了四参数自动变速的台架试验。结果表明,该系统能根据试验工况的变化按换挡... 详细信息

以ZL50型轮式装载机动力换挡变速器为控制对象,在考虑工作泵工况变化的基础上,开发了以工控机为控制核心的四参数换挡控制系统,在工程车辆电控系统试验台上进行了四参数自动变速的台架试验。结果表明,该系统能根据试验工况的变化按换挡规律自动换挡,四参数换挡规律更符合工程车辆的实际工况,对改善工程车辆的动力性和节能有实际意义。

关键词：工程车辆自动变速系统换挡规律工作泵压力

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工程车辆四参数自动换挡策略研究

农业机械学报 2005年第4期36卷 1-4页

作者：闫磊黄海东赵丁选叶丹唐新星姜国庆吉林大学机械科学与工程学院

工程车辆的工作油泵消耗的发动机功率是随着工况而变化,在以往的自动换挡策略研究中都把它作为固定值考虑。在工程车辆三参数换挡策略的基础上,提出四参数换挡策略,考虑工作油泵消耗功率的变化,建立工程车辆传动系统的数学模型,进行计... 详细信息

工程车辆的工作油泵消耗的发动机功率是随着工况而变化,在以往的自动换挡策略研究中都把它作为固定值考虑。在工程车辆三参数换挡策略的基础上,提出四参数换挡策略,考虑工作油泵消耗功率的变化,建立工程车辆传动系统的数学模型,进行计算机仿真,结果表明。

关键词：工程车辆策略研究自动换挡四参数发动机功率计算机仿真消耗功率数学模型传动系统三参数油泵

工程车辆双液转换型全动力制动系统响应特性研究

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中国机械工程 2007年第5期18卷 618-620页

作者：林慕义张文明太原科技大学太原030024 北京科技大学北京100083

在设计研制了既能保持全动力液压制动系统优点,又能降低整机制造成本的双液动力转换器的基础上,建立了包括转换器在内的全动力液压制动系统动态数学模型。采用仿真与试验相结合的方法,对系统的动态响应特性进行了分析。通过台架试验验... 详细信息

在设计研制了既能保持全动力液压制动系统优点,又能降低整机制造成本的双液动力转换器的基础上,建立了包括转换器在内的全动力液压制动系统动态数学模型。采用仿真与试验相结合的方法,对系统的动态响应特性进行了分析。通过台架试验验证了仿真模型,掌握了主要系统参数对制动压力响应特性的影响规律。应用结果表明,双液动力转换型制动系统能够满足轮式工程车辆的要求。

关键词：工程车辆制动系统双液动力转换器响应特性