检索结果-南通市图书馆

基于工程易损性灾变论的高铁线路运营维护等级评价

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于工程易损性灾变论的高铁线路运营维护等级评价

作者：李松蔚中南林业科技大学

学位级别：硕士

高速铁路因跨越地理空间范围大,面临地质环境复杂、灾害频发等自然因素影响,加之运营密度大、行车速度高,导致高铁易出现路基病害、沉降变形等结构损伤及功能劣化,由此产生的运营安全及限速问题,成为当前高铁运营面临的关键瓶颈。因此,... 详细信息

高速铁路因跨越地理空间范围大,面临地质环境复杂、灾害频发等自然因素影响,加之运营密度大、行车速度高,导致高铁易出现路基病害、沉降变形等结构损伤及功能劣化,由此产生的运营安全及限速问题,成为当前高铁运营面临的关键瓶颈。因此,本文围绕运营环境的致灾风险、路基沉降及轨道平顺性等内容,以“工程易损性”研究为理念架构,将外部运营环境、高铁自身工程体分别等效为“致灾体、承灾体”,面向高铁运营维护中面临的非常态化灾害风险、常态化服役状态等对象,构建基于工程易损性灾变论的灾变模型。本文通过现场勘查、地理信息系统(Geographical Information System,GIS)、干涉合成孔径雷达(Interferometric Synthetic Aperture Radar,InSAR)、轨检车动检监测、理论分析及评价计算等手段开展高铁运营维护等级评价,在弥补现有方法难以得出收敛闭合结果等弊端的同时,实现了对目前监测及评估结果的向下兼容和补充验证,对保障运营安全与高速度的双重目标有重要意义。本文研究成果丰富了工程易损性理念的内涵,实现了其由点状结构向线域工程的发展,有助于达成高铁运营安全与高速度的双重目标。本文的主要研究工作和成果如下:(1)本文基于灾变论观点,考虑到高铁长期运营面临的灾害防治(非常态化维护)及线路平顺性监测(常态化维护)与致灾过程相似,将高铁外部运营环境类比为“致灾体”、将高铁线路自身工程特性类比为“承灾体”,构建工程易损性灾变模型,为高铁运营线路维护等级评价奠定理论与模型基础。(2)通过数据收集、GIS等手段,构建研究区运营环境危险性及易损性指标体系。考虑到研究区地处低山丘陵区,灾害发生频率、强度低于高山峻岭区,但该区域人口密度大、承灾体较脆弱,且防治措施力度不足。因此,若仅关注致灾危险性而忽视易损性,将难以甄别二者差异较大的工况,导致高铁运营环境风险的误判。因此,在常用的危险性评价基础上,基于“风险性=危险性×易损性”公式,获取了面向非常态化高铁运营维护的环境风险区划结果,可有效区分“小灾大害、大灾小害”等工况差异,并选定了沪昆高铁湖南段为工程背景。(3)采用SBAS-InSAR技术以及轨检车动检对沪昆高铁湖南段的沉降和TQI分别展开为期18个月和24个月的监测,得到线路平均沉降为2.31mm,最大沉降为14.3mm,TQI值基本维持在2～3mm的范围内波动,单项指标中以“高低”超限为主。但经对比分析研究区内高铁线路TQI与沉降结果,存在“沉降小但TQI大”与“沉降大但TQI小”等不匹配工况,若以此作为评级依据并指导常态化运营维护,存在决策无法收敛的弊端,后续基于工程易损性灾变论进行综合评级。(4)以工程易损性灾变论为基础,选取运营环境致灾因子、沉降、TQI等多重因素,建立高铁线路运营维护等级综合评价指标体系,并与非常态化、常态化运营维护等级进行对比分析,结果表明:该综合评价方法可实现基于运营环境风险区划(地学)、沉降观测(工学)、TQI动检(统计学)“三位一体”综合评判,并能对现有方法向下兼容及补充验证,与高铁现场实际工况更为相符,可弥补现有评级结果无法收敛闭合的弊端。由此,通过将高铁运营维护研究转化为工程防灾问题,使工程易损性理念实现了由点状结构向线域工程的跨越式发展。

关键词：工程易损性灾变模型地理信息系统干涉合成孔径雷达轨道质量指数高铁运营维护

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

泥石流危害桥隧工程易损性评价

岩土力学 2014年第9期35卷 2642-2650页

作者：徐林荣陈舒阳曹禄来中南大学土木工程学院长沙410004

为将泥石流灾害损失评价由宏观价值评判提升至可为工程服务,曾提出了基于结构损毁程度评判的工程易损性概念。然而,诸如桥隧工程在遭受泥石流危害时,仅靠结构损毁程度无法正确判定实际灾情,会导致对功能完全损失而结构受损较轻的受灾工... 详细信息

为将泥石流灾害损失评价由宏观价值评判提升至可为工程服务,曾提出了基于结构损毁程度评判的工程易损性概念。然而,诸如桥隧工程在遭受泥石流危害时,仅靠结构损毁程度无法正确判定实际灾情,会导致对功能完全损失而结构受损较轻的受灾工况"轻"判、功能尚可而结构损毁较重的受灾工况"重"判。鉴于此,在原有结构损毁程度评判的基础上,通过增加承灾特征、线路规格、恢复成本等桥隧工程使用功能的影响因素,形成了既关注"结构损毁",又重视"功能损失"的泥石流危害桥隧工程易损性评价方法。实例分析表明,该方法克服了单一结构评判的不足,与现场灾情更为相符。这丰富并发展了工程易损性评价的内涵,使评价结果更为全面、合理,对正确预判或验证桥隧工程遭受泥石流危害受灾情况,合理妥善地准备或及时准确地启动应急预案,具有重要意义。

关键词：泥石流工程易损性桥隧工程结构损毁功能损失

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

某泥石流治理工程易损性评价研究

地下空间与工程学报 2021年第S2期17卷 1034-1043页

作者：刘自强赵峥王小江马洪生向波四川省公路规划勘察设计研究院有限公司四川省地矿局成都水文地质工程地质中心四川省地矿局四零三地质队

泥石流治理工程易损性评价方法的效果研究一直是人们关注的内容。文章首先就四川某泥石流相应的工程治理措施和各工程的空间展布作了简单介绍,根据该泥石流沟的发育分布特点及工程措施的治理范围和目的,研究区更多选取的是拦挡工程,根... 详细信息

泥石流治理工程易损性评价方法的效果研究一直是人们关注的内容。文章首先就四川某泥石流相应的工程治理措施和各工程的空间展布作了简单介绍,根据该泥石流沟的发育分布特点及工程措施的治理范围和目的,研究区更多选取的是拦挡工程,根据这一特点作者首先对研究区的拦挡工程进行了易损性评价。依据泥石流的成灾特征,作者分析选择了拦挡工程布设的位置、自身条件、泥石流特征、降雨、地震等5个一级影响因素及所对应的8个二级影响因子,建立了拦挡工程的易损性评价体系。最后,借助于层次分析法和模糊综合法对研究区各工程的易损性分别进行评价,其中极低易损性工程有5个,低度易损性工程有18个,中度易损性工程有4个,说明研究区工程的易损性较低,工程的整体运行情况较好,防护能力较强,且与实际情况吻合。该研究成果对相似地区治理工程易损性评价具有一定的指导意义。

关键词：泥石流治理工程工程易损性模糊综合法模糊层次综合评价法

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

隧道工程遭受泥石流灾害的工程易损性评价

岩土力学 2010年第7期31卷 2153-2158页

作者：徐林荣王磊苏志满中南大学土木建筑学院长沙410075

以往泥石流易损性评价主要针对经济、社会、物质和环境的易损程度,未见关于工程基础设施易损程度评价。为此,以枝柳铁路卓福隧道遭受泥石流灾害为工程背景,提出了工程易损性的概念,根据隧道承灾特点和泥石流致灾特征,系统分析了隧道的... 详细信息

以往泥石流易损性评价主要针对经济、社会、物质和环境的易损程度,未见关于工程基础设施易损程度评价。为此,以枝柳铁路卓福隧道遭受泥石流灾害为工程背景,提出了工程易损性的概念,根据隧道承灾特点和泥石流致灾特征,系统分析了隧道的地质选址、工程设计、隧道施工、运营维护以及泥石流致灾因子对隧道工程易损程度的影响,确定了工程易损性评价指标体系,借助于AHP法和模糊综合评价法,建立工程易损性的评估方法。并以实例验证该方法可行性,为泥石流地区隧道工程防治等级确定和隧道承灾能力评估提供方法参考。

关键词：泥石流工程易损性模糊综合评价法隧道工程承灾能力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汶川震区某泥石流治理工程易损性研究

汶川震区某泥石流治理工程易损性研究

作者：王小江成都理工大学

学位级别：硕士

泥石流是山区常见的地质灾害之一，暴发突然、破坏力大。2008年5月12日发生在四川省汶川县的里氏8.0级地震，孕育了不计其数的滑坡、崩塌及潜在不稳定斜坡等地质灾害，为汶川震区内泥石流的孕育及发生提供了有利条件。2010年8月14日凌... 详细信息

泥石流是山区常见的地质灾害之一，暴发突然、破坏力大。2008年5月12日发生在四川省汶川县的里氏8.0级地震，孕育了不计其数的滑坡、崩塌及潜在不稳定斜坡等地质灾害，为汶川震区内泥石流的孕育及发生提供了有利条件。2010年8月14日凌晨研究区爆发大规模泥石流灾害，冲出的固体物源总量达80.5×104m3，其中约40×104m3物源进入岷江并堵断河道，堵江后江水受挤压向右岸改道，水位迅速抬升淹没刚刚建成的映秀镇新区，并淤埋了沟口213国道公路400m，掩埋了在建映（秀）－汶（川）高速公路引线路基及多个桥墩，造成17人失踪，经济损失严重。目前该区已修建工程对泥石流进行防护，由于该区仍有大量松散物源，为确保工程安全有效，逐开展对研究区泥石流治理工程进行易损性评价，由此不仅可以对治理工程的抗灾能力有所认识,而且对改善治理工程的抗灾能力具有重要的意义。论文以研究区泥石流治理工程为依托,以泥石流治理工程易损性评价及分级为主要内容,着重对以下几个方面进行了研究: 首先，通过对研究区的野外调查及资料，分析了该区域的地质环境背景及泥石流形成的基本条件，详细介绍了研究区治理工程布置情况，即上游的稳坡固源工程、中游的拦挡调节工程及下游的排导固床工程，随后，在对泥石流治理工程现在调研的基础上，初步分析了其损毁的原因。其次，依据治理工程的类型，将治理工程分为拦挡工程和排导工程进行易损性的评价，其中，拦挡工程选取了五个一级指标，它们分别为拦挡坝位置、拦挡坝自身条件、泥石流因素、降雨以及地震因素，这五个一级指标下分八个二级指标，分别为坝址工程地质条件、挡坝与沟道相对位置、坝高、建筑材料、泥石流规模、频率、降雨及地震烈度;排导工程也为五个一级指标，与拦挡工程相同，下分九个二级指标，分别为坝址工程地质条件、轴线与沟道轴线夹角、自身建筑材料、槽纵坡、净宽、泥石流规模、频率、降雨及地震烈度。采取的方法为模糊层次法。先通过层次分析法对治理工程易损性影响因素进行权重计算，再利用模糊法求出易损性指数。最后，在模糊层次法求得易损性指数的基础上，选取BP神经网络构建治理工程易损性指数预测模型，并选取了8处工程作为训练样本，最终获得稳定网络的结构参数，并以此网络模型，选取了3处为参与训练的样本进行预测，所得到的结果与实际情况较吻合。

关键词：泥石流治理工程工程易损性模糊层次法人工神经网络

基于Ahp-Fuzzy在泥石流排导工程易损性中的应用

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

长春工程学院学报（自然科学版） 2020年第2期21卷 54-58页

作者：王小江蒲可莉四川省地矿局四零三地质队四川峨眉山614200 阿坝师范学院四川阿坝州624000

根据泥石流排导工程的承灾特点和泥石流的自身特征,选取了工程位置、工程的自身因素、泥石流因素、降雨因素和地震因素等作为工程易损性的评价指标,借助于数学中的层次分析法和模糊数学法对排导工程进行易损性评价,由此建立了工程易损... 详细信息

根据泥石流排导工程的承灾特点和泥石流的自身特征,选取了工程位置、工程的自身因素、泥石流因素、降雨因素和地震因素等作为工程易损性的评价指标,借助于数学中的层次分析法和模糊数学法对排导工程进行易损性评价,由此建立了工程易损性方法,并采用此方法验证某治理工程排导槽的易损性。

关键词：泥石流工程易损性层次分析法模糊综合法排导槽

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

泥石流公路防治工程易损性评价

泥石流公路防治工程易损性评价

作者：潘小涛长安大学

学位级别：硕士

公路在交通运输中起着重要的作用,而泥石流严重影响着公路的正常运行和行车安全。我国山地约占国土面积的三分之二,是世界上泥石流分布较广泛和灾情较严重的国家之一。公路作为一种线状构造物,不可避免的要穿越各类地貌单元,涉及各种复... 详细信息

公路在交通运输中起着重要的作用,而泥石流严重影响着公路的正常运行和行车安全。我国山地约占国土面积的三分之二,是世界上泥石流分布较广泛和灾情较严重的国家之一。公路作为一种线状构造物,不可避免的要穿越各类地貌单元,涉及各种复杂的地质和地形条件,遭受着各种灾害的威胁。自然因素和人为活动的共同作用,造成了我国西部泥石流分布广泛、类型多样、活动频繁、灾害严重的局面。近几十年来,泥石流平均每年造成的直接经济损失达数亿元之多。桥梁、涵洞等防治工程遭到严重的损毁。泥石流灾害是区域性的,公路是线性的,泥石流对公路的破坏是点的、影响是线和面的,因此开展对公路泥石流防治工程的易损性评价,不仅可以对防治工程的抗灾能力有所认识,而且对改善防治工程的抗灾能力具有重要的意义。论文以G212线陇南段、云南S207线东川段、川藏公路南线波密至拉萨段的泥石流防治工程为依托,以泥石流公路防治工程易损性评价及分级为主要内容,着重对以下几个方面进行了研究：论文首先对所依托工程地区泥石流发育的内外动力条件进行了调研,并对其在泥石流形成中的作用及其特点进行了详细的论述。根据调研需要,提出了公路泥石流现场调研的方法。在对泥石流防治工程现场调研的基础上,初步分析了其损毁的影响因素。其次,在前人研究的基础上,论述了泥石流公路防治工程的类型及其适用性。在实际调研的基础了,给出了五种泥石流公路综合防治模式,且对其适用性和合理性进行了分析研究。同时给出了公路泥石流防治的生物措施,如护林工程、牧业措施、农业措施等。基于对防治工程的调查分析,探讨了各防治工程损毁类型及其损毁成因机理,为易损性评价指标的选取奠定了基础。最后,在防治工程损毁成因机理的分析的基础上,同时遵循系统性原则、客观性原则、主导性原则、最优化原则、实用性原则、可取性原则选取防治工程易损性指标构建公路泥石流防治工程易损性评价指标体系,划分了评价指标的等级。选取基于AHP分析法二级模糊综合评价法建立公路泥石流防治工程易损性评价模型,对所调研的桥梁工程、涵洞工程、渡槽工程进行了易损性评价。在此基础上,选取BP人工神经网络构建防治工程易损性指数预测模型,并以涵洞工程作为训练样本,对网络进行训练,最终获取稳定网络的结构参数,并以此网络对未训练工程进行外推预测,预测结果与实际吻合。

关键词：公路泥石流防治工程工程易损性人工神经网络

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

导流堤遭受泥石流灾害的易损性评价

土木与环境工程学报（中英文） 2023年第1期45卷 145-154页

作者：谷丰宇徐林荣李永威中南大学土木工程学院长沙410075

开展导流堤易损性研究,为泥石流地区防治工程等级的划定和导流堤防灾减灾能力的判定提供了一种有效的方法。以雅泸路雀儿沟导流堤遭受的泥石流灾害为工程背景,参照有关易损性的研究成果,提出导流堤易损性的概念。结合泥石流致灾特征和... 详细信息

开展导流堤易损性研究,为泥石流地区防治工程等级的划定和导流堤防灾减灾能力的判定提供了一种有效的方法。以雅泸路雀儿沟导流堤遭受的泥石流灾害为工程背景,参照有关易损性的研究成果,提出导流堤易损性的概念。结合泥石流致灾特征和导流堤承灾时的特点,建立泥石流危害作用下导流堤的工程易损性评价方法,并利用所提出的组合层次法处理指标权重问题。采用该评价方法对雀儿沟导流堤进行易损性评价,结果为高度易损性,说明该导流堤工程的整体运行情况较差,防护能力较低,需要及时对其采取相应的应急处理措施,以保证其能够正常服役。评价结果与现场实地调查情况和定量计算结果一致,验证了方法的可行性。

关键词：泥石流导流堤工程易损性防灾减灾模糊综合评价

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

枝柳线卓福隧道泥石流成灾特点与减灾对策

铁道建筑 2011年第10期51卷 48-50页

作者：辛彬苏志满徐林荣广州铁路集团公司张家界工务段湖南张家界417003 中南大学土木工程学院长沙410004

针对卓福隧道泥石流的成灾特点,提出了隧道泥石流的减灾对策,即加强隧道洞口坡面泥石流危险源的识别,以及隧道遭遇泥石流灾害的工程易损性评价分析,积极采取隧道洞口斜坡的坡面排水措施及必要的灾前防御工程措施。

关键词：枝柳线隧道坡面泥石流工程易损性