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工程风险管理是现代工程管理的重要组成部分,对保障工程安全顺利实施具有科学的指导意义。本文所述工作船码头主要由航标船使用,相对于传统的货运码头其具有干出高度适中,适合岸吊频繁进行装卸作业,方便船舶自离自靠等特点。因此,需要针对本工作船码头具体特点,在现有风险研究基础上,适时调整,用以指导本工程风险管理。本文通过研究LS工作船码头工程项目风险,识别、评估和量化施工风险,并采用科学方法应对风险。本文研究过程包含4个步骤:一是总结研究现状。对中外工程风险管理现状进行梳理、归纳和借鉴。二是识别风险。邀请行业专家使用风险致因理论和安全系统工程理论进行风险识别,得出7个方面风险要素,具体包括:沉箱预制和出运不当风险、基床处理不当风险、沉箱安装不当风险、上部结构处理不当风险、施工环境风险、不可抗力风险和管理风险,以及27个风险隐患点。三是风险评估。构建评估模型,使用层次分析法和模糊综合评价方法进行定量分析。由专家使用1-9比例标度法进行打分,获得各风险在所在层次中的比重。使用模糊综合评价方法对各指标层风险危害程度和发生概率进行评价,并计算综合评价结果。四是风险应对。根据评价结果结合风险定级标准进行定级,得出LS工作船码头工程整体风险是III级风险,危害程度和发生概率等级均为适中。随后针对指标层III和IV风险予以重点应对处置,II风险予以关注留意。通过风险管理研究,对LS工作船码头工程建设过程中的风险可提前识别,客观评价和积极应对,为工程建设规避风险提供了科学依据。

关键词：工作船码头风险管理层次分析法模糊综合评价法

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江苏省LNG项目工作船及大重件码头完工

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城市燃气 2008年第12期 36-36页

位于长江口北翼、与洋山港遥相呼应的洋口港于2008年10月28日实现初步通航．直通太平洋。作为洋口港通航的标志性工程江苏液化天然气项目依托性基础设施重件及工作船码头也于当日顺利完工。

关键词：工作船码头江苏省重件码头项目 LNG 液化天然气标志性工程基础设施

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南通中远川崎船坞码头施工

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港工技术与管理 2007年第1期 4-19页

作者：印永兴张永宝三航上海分公司三航浦东分公司

南通中远川崎船坞码头工程位于长江口北岸南通市内。其中新建船坞长350m．宽68m，深12．8m，与船坞工程同时新建的还有位于船坞下游的舾装码头（511m×25m）、船坞上游的工作船码头（60m×25m）（见图1）。各类桩基2万余根，挖土3．4×1... 详细信息

南通中远川崎船坞码头工程位于长江口北岸南通市内。其中新建船坞长350m．宽68m，深12．8m，与船坞工程同时新建的还有位于船坞下游的舾装码头（511m×25m）、船坞上游的工作船码头（60m×25m）（见图1）。各类桩基2万余根，挖土3．4×10^5m^3，现浇混凝土1×10^5m^3．是当时国内在软土地基上最大的在建船坞。