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公路交通科技 2016年第10期33卷 73-80页

作者：雷勇尹君凡陈秋南湖南科技大学岩土工程稳定控制与健康监测湖南省重点实验室湖南湘潭411201

根据滑移剪胀机理,建立了滑动剪胀阶段和剪切滑移阶段侧摩阻力的表达式,求得了滑动剪胀阶段的嵌岩段摩阻力及桩身轴力的解析式。基于所获得的解答,分析了嵌岩段摩阻力及轴力随深度变化的分布规律,并对桩端荷载分担比进行了研究。研究表... 详细信息

根据滑移剪胀机理,建立了滑动剪胀阶段和剪切滑移阶段侧摩阻力的表达式,求得了滑动剪胀阶段的嵌岩段摩阻力及桩身轴力的解析式。基于所获得的解答,分析了嵌岩段摩阻力及轴力随深度变化的分布规律,并对桩端荷载分担比进行了研究。研究表明:嵌岩比l/d与综合影响系数λ对桩端荷载分担比P_b/P_d影响较大,在不同的λ下,随着嵌岩比l/d的增加,桩端荷载分担比P_b/P_d均不同程度地减小,随着l/d增大到一定值时,P_b/P_d接近于0;现场大直径嵌岩桩静载试验结果表明,正常工作状态下嵌岩桩具有摩擦桩的性质,桩侧土阻力和嵌岩段摩阻力分担荷载的比例较高,桩端阻力所占比例不大,在全加载过程中变化也不显著。最后结合理论公式反算得到计算参数,理论计算结果与实测数据吻合良好。

关键词：桥梁工程嵌岩段试验研究承载特性荷载分担比

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基桩嵌岩段抗拔承载特性现场试验研究

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河南科技大学学报（自然科学版） 2021年第2期42卷 70-75,M0006页

作者：杨柏陈开伦刘磊苏春晖孙珍茂桂林电子科技大学建筑与交通工程学院广西桂林541004 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710000 桂林理工大学土木与建筑工程学院广西桂林541004 四川电力设计咨询有限责任公司四川成都610016

通过现场试验研究了砂岩层中基桩的抗拔承载特性,分析了基桩嵌岩段的破坏机理,提出了嵌岩桩极限抗拔承载力的预测公式,将计算结果与试验值和规范计算值进行了比较。研究结果表明:嵌岩桩的上拔荷载-桩顶位移曲线均为陡变型,增加桩长可以... 详细信息

通过现场试验研究了砂岩层中基桩的抗拔承载特性,分析了基桩嵌岩段的破坏机理,提出了嵌岩桩极限抗拔承载力的预测公式,将计算结果与试验值和规范计算值进行了比较。研究结果表明:嵌岩桩的上拔荷载-桩顶位移曲线均为陡变型,增加桩长可以有效地增加承载力,但对桩顶位移的影响有限。试验得到桩岩相对位移为20~25 mm,中风化砂岩层侧阻力达到极限,极限抗拔侧阻力为925.4~961.3 kPa。当桩身强度高于桩周岩体时,基桩的抗拔承载力由桩周岩体的抗剪切强度提供,桩的极限侧阻力可以等效为桩周岩体的抗剪切强度。现行规范的计算值偏于保守,与本文试验值的比值为0.18~0.39。

关键词：嵌岩段抗拔桩承载特性中风化砂岩岩体抗剪切强度现场试验

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极软岩嵌岩桩嵌岩段侧阻和端阻综合系数ξ_r取值探讨

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施工技术 2009年第S1期38卷 170-171页

作者：吴建春刘余生江苏省有色金属华东地质勘查局八○九队江苏南京210007

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大直径嵌岩桩嵌岩段桩侧摩阻力试验研究

大直径嵌岩桩嵌岩段桩侧摩阻力试验研究

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作者：张春重庆交通大学

学位级别：硕士

嵌岩桩因具有承载力高、造价低廉、抗震性能好、施工较为简便等优点而被广泛的应用于解决各种地基基础问题。嵌岩桩的承载力主要由非嵌岩段桩侧土层侧摩阻力、嵌岩段桩侧摩阻力和桩端阻力三部分组成。而大量实测资料表明,嵌岩桩桩顶荷... 详细信息

嵌岩桩因具有承载力高、造价低廉、抗震性能好、施工较为简便等优点而被广泛的应用于解决各种地基基础问题。嵌岩桩的承载力主要由非嵌岩段桩侧土层侧摩阻力、嵌岩段桩侧摩阻力和桩端阻力三部分组成。而大量实测资料表明,嵌岩桩桩顶荷载主要是由嵌岩段桩侧摩阻力及桩端阻力承担。然而现阶段人们对嵌岩桩嵌岩段桩侧摩阻力的认识还不够深入,虽然已有一些学者和专家对嵌岩桩桩侧摩阻力进行了研究,但却还没有一个较为统一的计算方法和作用理论。本文首先对现行嵌岩桩相关规范中嵌岩段桩侧摩阻力的计算方法进行了简单阐述和对比,并对桩岩接触面的滑移剪胀机理进行了详细的介绍,说明在考虑桩岩界面胶结作用时,桩岩界面桩侧摩阻力在竖向荷载作用下的工作机理可以分为胶结破坏、滑动剪胀和剪切滑移三个阶段。根据规范中嵌岩段桩侧摩阻力的计算方法及滑动剪胀机理,分析影响嵌岩段桩侧摩阻力的主要因素有嵌岩深度、基岩强度、桩径及孔壁粗糙度等。以重庆寸滩港三期工程中的两根直径为2m的原位试验桩为基础,进行了室内模型试验。试验共选取了两种不同的嵌岩深度(3.8D和7D),考虑了两种不同的基岩(中风化泥岩和中风化砂岩)。试验分析了嵌岩段桩侧摩阻力沿嵌岩深度方向的分布规律及嵌岩深度、不同基岩条件对桩侧摩阻力的影响。在此基础上,用ANSYS有限元软件对室内试验模型进行了建模分析,结果验证了该模型的可行性和数据的可靠性。本文还通过ANSYS有限元软件对影响大直径嵌岩桩嵌岩段桩侧摩阻力的主要影响因素进行了模拟计算分析。研究结果发现嵌岩段桩侧摩阻力沿嵌岩深度方向呈非线性分布,其分布曲线为双峰形态,第一个峰值随嵌岩深度和嵌岩桩径的增加而向下移动,其移动范围在嵌岩深度0～3D范围内;第二个峰值随嵌岩深度的增加和嵌岩桩径的增大而逐渐退化消失;嵌岩深度和嵌岩桩径越大,在相同桩顶荷载条件下,桩顶沉降量越小;通过分析得出嵌岩段桩侧摩阻力达到峰值所需的桩顶位移为5～15mm。在相同桩顶荷载和嵌岩深度条件下,所嵌基岩强度越大,桩顶沉降值越小,且桩侧极限摩阻力越大,桩侧摩阻力分布曲线的双峰形态越明显。根据本次室内模型试验和数值模拟试验的研究结果,还得到了其他的一些结论,为嵌岩桩的设计和施工提供了有效的借鉴作用。

关键词：大直径嵌岩桩嵌岩段桩侧摩阻力模型试验数值模拟

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