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港珠澳大桥岛隧工程建造技术

东南大学学报（自然科学版） 2023年第6期53卷 955-964页

作者：林鸣裴岷山刘晓东林巍刘凌锋中国交通建设集团有限公司北京100088 ²中交公路规划设计院有限公司北京100088

港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥,主通航孔临近中国香港机场,为了不影响中国香港机场,采用了6.7km沉管隧道方案,在隧道两端各修建了一个人工岛实现桥隧转换,港珠澳大桥沉管隧道是我国第一次建设的大型跨海沉管隧道.岛隧工程是港珠澳大... 详细信息

港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥,主通航孔临近中国香港机场,为了不影响中国香港机场,采用了6.7km沉管隧道方案,在隧道两端各修建了一个人工岛实现桥隧转换,港珠澳大桥沉管隧道是我国第一次建设的大型跨海沉管隧道.岛隧工程是港珠澳大桥的控制性工程,工程位于开散海域,水文气象地质条件复杂;珠江口是世界最繁忙的通航海域之一,安全风险很大.同时,工程需要穿越中华白海豚核心保护区,在生态环境保护方面具有很大挑战性,对港珠澳大桥采用设计施工总承包模式进行建设,并研发了快速筑岛和跨海沉管隧道成套技术.结果表明,在岛隧工程7a的大规模海上工程建设中,实现了安全零伤亡,珠江口白海豚保护区的生物种群和生态环境得到了良好的保护.

关键词：港珠澳大桥岛隧工程人工岛沉管隧道钢圆筒筑岛

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深中通道岛隧工程绿色建造技术探索

公路 2023年第10期68卷 256-263页

作者：金文良李宏钧彭英俊刘迪宁进进刘学欣深中通道管理中心中山市528400 交通运输部科学研究院北京市100029 中交第一航务工程局有限公司天津市300461

为提升超级工程深中通道绿色建设水平,针对工程关键节点超宽水下沉管隧道及超大型人工岛开展了绿色建造技术专项研究,从钢壳混凝土岸上绿色建造、沉管隧道水下绿色施工和深海人工岛绿色施工技术3个方面进行技术攻关,研发了流水线自动化... 详细信息

为提升超级工程深中通道绿色建设水平,针对工程关键节点超宽水下沉管隧道及超大型人工岛开展了绿色建造技术专项研究,从钢壳混凝土岸上绿色建造、沉管隧道水下绿色施工和深海人工岛绿色施工技术3个方面进行技术攻关,研发了流水线自动化钢壳智造、运安一体船、高流动自密实混凝土钢壳智能浇筑系统等绿色建造设备和工艺,针对各项技术特点和应用情况进行深入分析,以期为越江跨海交通通道岛隧工程绿色建造提供参考借鉴,对完善粤港澳大湾区绿色公路体系、促进绿色交通基础设施建设提供技术支撑。

关键词：岛隧工程深中通道绿色建造沉管隧道人工岛智能制造水下施工

港珠澳大桥岛隧工程沉管安装期激流观测与特征分析

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海洋预报 2021年第1期38卷 1-9页

作者：尹朝晖巢纪平王彰贵林鸣中国科学院大气物理研究所北京100029 中国科学院大学北京100049 国家海洋环境预报中心北京100081 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海) 广东珠海519082 中国交通建设股份有限公司北京100088

在沉管安装船南北两侧分别布置了海流观测设备,通过数据实时传输,获取沉管南北两侧垂直方向上每米和每分钟的海流变化。E31管节沉放对接期间,在沉管周围观测到了明显大于正常流速的激流,这种激流具有突发性、瞬时性、随机性特征。激流... 详细信息

在沉管安装船南北两侧分别布置了海流观测设备,通过数据实时传输,获取沉管南北两侧垂直方向上每米和每分钟的海流变化。E31管节沉放对接期间,在沉管周围观测到了明显大于正常流速的激流,这种激流具有突发性、瞬时性、随机性特征。激流的这种随机性使E31管节产生了异常晃动,给沉管施工带来一定风险。对外海深槽沉管沉放对接期间激流的观测和分析有助于获取外海深槽沉管期间激流特征,给外海深槽沉管施工提供有益的参考。

关键词：港珠澳大桥岛隧工程外海深槽激流

港珠澳大桥岛隧工程施工海域潮汐调和分析与预报

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海洋预报 2020年第3期37卷 1-5页

作者：尹朝晖巢纪平王彰贵林鸣潘丰谭晶中国科学院大气物理研究所北京100029 中国科学院大学北京100049 国家海洋环境预报中心北京100081 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海) 广东珠海519082 中国交通建设股份有限公司北京100088

对港珠澳大桥岛隧工程施工海域2013年的潮汐观测资料进行调和分析,发现该海域潮汐特征为不正规半日潮,以M2分潮为主,其次为K1、O1、S2和P1等分潮;利用调和常数做预报时,分潮个数的选择会在一定程度上影响预报精度。结果表明:分潮由5个... 详细信息

对港珠澳大桥岛隧工程施工海域2013年的潮汐观测资料进行调和分析,发现该海域潮汐特征为不正规半日潮,以M2分潮为主,其次为K1、O1、S2和P1等分潮;利用调和常数做预报时,分潮个数的选择会在一定程度上影响预报精度。结果表明:分潮由5个增加至25个可以明显改进预报效果,再增加几乎没有改进。选用25个分潮建立调和预报模型预报2014—2016年的潮位,同时对2012年的潮位做了回报,并与实测潮位进行对比。检验结果表明预报潮位与实测潮位趋势一致,大小基本吻合,3a平均的均方根误差为0.16m,可以作为施工潮位窗口的选择依据。对调和预报误差的进一步分析表明,误差主要来源于径流和风的影响,台风带来的风暴增水可以达到1.33m。

关键词：港珠澳大桥岛隧工程调和分析潮汐预报

港珠澳大桥岛隧工程设计施工总承包招标风险评价与应对

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隧道建设（中英文） 2018年第7期38卷 1138-1148页

作者：戴建标高星林张鸣功港珠澳大桥管理局广东珠海519015

为有效控制、规避及减少港珠澳大桥岛隧工程设计施工总承包招标风险,保障招标工作圆满完成及顺利实施。在对招标风险特征详细分析及识别的基础上,系统构建出招标风险层次结构,并采用层次分析法分析找出招标风险应对的重点,研究形成风险... 详细信息

为有效控制、规避及减少港珠澳大桥岛隧工程设计施工总承包招标风险,保障招标工作圆满完成及顺利实施。在对招标风险特征详细分析及识别的基础上,系统构建出招标风险层次结构,并采用层次分析法分析找出招标风险应对的重点,研究形成风险应对措施。研究与实践表明:1)对该类项目进行全面、系统的招标风险评价与应对是必要的;2)划分3个层级的风险层次结构可有效保证全面、系统地评价该类项目招标风险;3)采用层次分析法对该类项目进行招标风险研究是恰当、有效的,可以有效判别各类风险因素的重要性,并能有效应对;4)培育招投标市场、系统梳理法律法规支撑点、建立设计与施工有效联动机制等应对措施是可行、有效的。

关键词：港珠澳大桥岛隧工程设计施工总承包招标管理风险管理

港珠澳大桥岛隧工程龙鼓西水道临时航路航标设计

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水运工程 2019年第9期 73-77页

作者：黄炎潮谢华东中交第四航务工程勘察设计院有限公司

海上工程跨越航道,施工时需要占用航道。为了尽量减少施工对船舶通航的影响,需要设置临时航道,但是目前尚无针对临时航道的设计规范。针对临时航道的设计船型、宽度、选线、底高程、助航标志、施工区警示标志等问题进行探讨。港珠澳大... 详细信息

海上工程跨越航道,施工时需要占用航道。为了尽量减少施工对船舶通航的影响,需要设置临时航道,但是目前尚无针对临时航道的设计规范。针对临时航道的设计船型、宽度、选线、底高程、助航标志、施工区警示标志等问题进行探讨。港珠澳大桥岛隧工程龙鼓西水道临时航路经历4次转换,通过专题论证和专家研讨确定不同施工阶段的临时水道关键技术参数和航标布置方案,在实际应用中证明是可行的。表明不能完全按正常航道的通航要求来设计临时航道,需要与施工计划、船舶调度、现场管理相结合。

关键词：港珠澳大桥岛隧工程施工龙鼓西临时航路航标设计

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港珠澳大桥岛隧工程施工安全风险与控制措施

铁道建筑 2014年第6期54卷 31-34页

作者：戚政伟胡昌炳中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司湖北武汉430050

港珠澳大桥岛隧工程是主体工程建设中技术最复杂、施工难度最大的部分,海中人工岛快速成岛技术及海底沉管隧道技术的应用给施工带来安全风险,本文通过介绍岛隧工程重点施工内容,分析了施工主要安全风险,并通过3E(Engineering,Education,... 详细信息

港珠澳大桥岛隧工程是主体工程建设中技术最复杂、施工难度最大的部分,海中人工岛快速成岛技术及海底沉管隧道技术的应用给施工带来安全风险,本文通过介绍岛隧工程重点施工内容,分析了施工主要安全风险,并通过3E(Engineering,Education,Enforcement)原则提出了对安全风险的控制措施。

关键词：港珠澳大桥岛隧工程安全风险 3E原则

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珠澳大桥岛隧工程施工计划与进度控制管理

公路 2018年第8期63卷 132-134页

作者：刘洋吴凤亮李德辉中交二航局第二工程有限公司重庆市401121 中交第一航务工程局有限公司天津市300461

作为控制性工程的港珠澳大桥岛隧工程,包括沉管隧道和东、西人工岛。其施工难度大,工期紧,项目采取了设计施工总承包模式。作为总承包方,为实现岛隧工程项目的进度管理目标,需要制定详细的施工计划,并在工程建设过程中有效地进行进度控... 详细信息

作为控制性工程的港珠澳大桥岛隧工程,包括沉管隧道和东、西人工岛。其施工难度大,工期紧,项目采取了设计施工总承包模式。作为总承包方,为实现岛隧工程项目的进度管理目标,需要制定详细的施工计划,并在工程建设过程中有效地进行进度控制管理。文章结合岛隧工程建设实践,从总承包方角度详细介绍了项目的施工计划与进度控制管理经验,以期为同类工程提供参考。

关键词：港珠澳大桥岛隧工程施工计划进度控制

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港珠澳大桥岛隧工程GPS控制点稳定性研究

测绘通报 2014年第S2期 58-59页

作者：孙丕川黄声享李冠青武汉大学测绘学院湖北武汉430079

在工程建筑物的变形监测中,基准点的稳定性极为重要。本文针对港珠澳大桥岛隧工程建设期的实际情况,根据多期复测数据,利用三倍中误差法对其岛隧工程GPS控制点的稳定性以及位移趋势进行分析判断,据此为实际施工及测量监控提供技术保障。

关键词：岛隧工程 GPS控制点稳定性分析