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议山区高墩桥梁抗震设计对策

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居舍 2017年第25期 63-63页

作者：李轩河南省城乡规划设计研究总院有限公司

本文首先从山区高墩桥梁的总体布置和桥墩的选择两个方面阐述了山区高墩桥梁的抗震方案设计,然后分别介绍了四种山区高墩桥梁的抗震计算方法,简要探讨了山区高墩桥梁抗震设计对策。

关键词：山区高墩桥梁抗震设计对策

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山区高墩桥梁的抗震设计措施初探

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四川水泥 2016年第6期 75-75页

作者：彭望四川科辉工程设计研究有限公司四川德阳618000

随着社会经济的迅猛发展,我国交通运输行业也迎来了快速发展的新时期。交通作为经济发展的关键影响因素之一,便捷通畅的交通线路随之而来的是更好的经济发展前景。在我国西部大开发和振兴东北老工业基地等政策的指导下,为满足经济发展... 详细信息

随着社会经济的迅猛发展,我国交通运输行业也迎来了快速发展的新时期。交通作为经济发展的关键影响因素之一,便捷通畅的交通线路随之而来的是更好的经济发展前景。在我国西部大开发和振兴东北老工业基地等政策的指导下,为满足经济发展的需要,很多的道路桥梁开始兴建。因为,我国山区地形地貌较为复杂,并且容易受到地质灾害的影响。所以,在山区高墩桥梁的设计时要充分的考虑其抗震设计。本文就围绕山区高墩桥梁的抗震设计相关措施进行初步的探析,并提出作者的建议。

关键词：山区高墩桥梁抗震设计措施

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山区高墩连续刚构桥墩梁相对位移控制研究

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工程力学 2016年第1期33卷 148-156页

作者：罗致李建中严搏同济大学桥梁工程系上海200092

高墩连续刚构桥作为中国西部山区桥梁的一种常见结构形式,但目前对如何控制其在地震作用下过渡墩处的墩梁相对位移缺乏研究。该文从不同相邻联周期比的情况出发,考虑过渡墩自振周期的影响,探讨山区高墩连续刚构桥的合理设计思路,和不同... 详细信息

高墩连续刚构桥作为中国西部山区桥梁的一种常见结构形式,但目前对如何控制其在地震作用下过渡墩处的墩梁相对位移缺乏研究。该文从不同相邻联周期比的情况出发,考虑过渡墩自振周期的影响,探讨山区高墩连续刚构桥的合理设计思路,和不同限位装置对位移控制的效果。参数分析结果表明:过渡墩自振周期接近相邻联振动周期时能有效减少墩梁相对位移;过渡墩处安装叠层橡胶支座和弹塑性挡块能有效限制墩梁位移;连梁装置只在特定的周期比条件下才能发挥减小位移的作用。

关键词：山区高墩桥梁连续刚构桥墩梁相对位移参数分析限位装置

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地震空间变化性对高墩铁路桥碰撞响应的影响

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西南交通大学学报 2018年第3期53卷 483-491,499页

作者：康锐郑凯峰李晰贾宏宇郑史雄西南交通大学土木工程学院四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031

为了研究不同地震动参数对高墩铁路桥碰撞的影响,以一座典型高墩铁路桥为例,基于Open Sees平台采用弹塑性动力时程分析方法对其在一致激励及多点激励下的碰撞响应进行了理论分析.首先,采用Hertzdamp模型充分考虑了结构在碰撞过程中的能... 详细信息

为了研究不同地震动参数对高墩铁路桥碰撞的影响,以一座典型高墩铁路桥为例,基于Open Sees平台采用弹塑性动力时程分析方法对其在一致激励及多点激励下的碰撞响应进行了理论分析.首先,采用Hertzdamp模型充分考虑了结构在碰撞过程中的能量耗散和刚度变化;其次,依据中国桥梁抗震规范并基于"谱兼容"的方法选取了符合不同场地条件的天然地震记录;最后,在此基础上完成了考虑行波效应和场地效应的高墩桥碰撞响应对比分析.研究结果表明:地震动的空间变化性不但会对桥梁结构的内力产生显著影响,还会增大结构的振幅或加剧相邻结构之间的不同步振动,从而显著增大碰撞发生的概率和碰撞力的大小,在桥梁的抗震设计中应考虑其对桥梁结构碰撞产生的影响,否则会错误的估计结构的响应;行波效应会改变地震动的相位角,对梁-梁处的碰撞影响更为显著,特别是视波速较小时,而场地效应会增大地震动的幅值,对梁-桥台处的碰撞影响更为显著,在进行防撞减撞设计时不但要考虑地震动的空间效应,还应充分考虑导致结构不同部位发生碰撞的主要因素,以便采取合适的减撞措施和设计方法.

关键词：山区高墩桥梁碰撞地震动的空间变化性行波效应场地条件

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山区铁路高墩大跨连续刚构桥静动力计算分析研究

山区铁路高墩大跨连续刚构桥静动力计算分析研究

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作者：张克礼西南交通大学

学位级别：硕士

本文以某山区铁路高墩大跨连续刚构桥作为背景,运用有限元分析软件MidasCivil和Midas FEA建立桥梁的有限元分析模型,进行山区铁路高墩大跨连续刚构桥的静动力性能研究分析,主要研究内容如下:建立工程背景桥梁杆系有限元分析模型,进行施... 详细信息

本文以某山区铁路高墩大跨连续刚构桥作为背景,运用有限元分析软件MidasCivil和Midas FEA建立桥梁的有限元分析模型,进行山区铁路高墩大跨连续刚构桥的静动力性能研究分析,主要研究内容如下:建立工程背景桥梁杆系有限元分析模型,进行施工阶段和使用阶段全桥受力分析研究,并对施工阶段和使用阶段荷载组合情况下主梁和桥墩的受力性能进行总结。对工程背景桥梁的自振特性进行计算分析,利用反应谱分析法、线性时程分析法以及非线性时程分析法对工程背景桥梁在地震作用下内力响应和位移响应结果进行分析,并将反应谱分析法与线性时程分析法的地震动响应结果进行对比;同时对工程背景桥梁在考虑行波效应时的动力响应情况进行了分析总结。建立最大悬臂状态和使用阶段最不利荷载工况下的0号块实体局部分析模型,进行0号块细部分析,分析0号块在施工阶段最大悬臂状态下和使用阶段最不利荷载组合情况下的受力状态。通过改变大跨度连续刚构桥的墩高参数,系统的进行了大跨度连续刚构桥在不同墩高和墩高差下地震响应的敏感性分析。

关键词：山区高墩桥梁连续刚构桥有限元分析反应谱线性时程

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预制装配式T梁桥高墩型式比选

预制装配式T梁桥高墩型式比选

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作者：雷礼华重庆交通大学

学位级别：硕士

近年来,随着我国经济的高速发展,高速公路开发逐渐从平原地区向山区延伸,同时由于实施了西部大开发战略,山区高速公路的新建项目日益繁多。西部山区地形起伏,多为山岭重丘区,为了保证公路的线形平顺,在遇到山谷或河流则需修建桥梁跨越... 详细信息

近年来,随着我国经济的高速发展,高速公路开发逐渐从平原地区向山区延伸,同时由于实施了西部大开发战略,山区高速公路的新建项目日益繁多。西部山区地形起伏,多为山岭重丘区,为了保证公路的线形平顺,在遇到山谷或河流则需修建桥梁跨越。但是在有些山区地段,高程差异很大,在桥梁设计时经常会遇到高墩的情况,因此需要引起我们特别的重视。对于山区高速公路桥梁,由于桥下没有通航限制要求,在桥梁设计过程中,人们通常是为了使桥墩满足设计需要的力学性能,不同设计人员之间没有统一的设计标准。采用标准化预制拼装结构有利于缩短工期以及降低工程造价,这类高墩桥梁有的采用大跨径预应力混凝土连续刚构,但考虑到标准化施工的优越性,更多情况下人们常常采用常规跨径的梁桥,跨径一般为40m,截面型式选用装配式T梁或小箱梁。装配式T梁连续刚构桥在结构体系上属于连续梁桥,它采用的是先简支后连续的结构形式,结构变形小、刚度大、伸缩缝少、行车舒适、抗震性能好、养护方便等优点。本文主要调研山区高速公路装配式T梁桥高墩型式种类并分类总结,分析不同桥墩高度区间内常用的墩型,在此调研分析的基础上,本文主要利用Midas Civil 2013对装配式T型梁桥不同截面型式的桥墩进行受力分析,结合工程实际情况建立相应的计算模型,研究不同桥墩型式分别在恒载、活载、温度、支座沉降、地震力等作用下对桥墩结构的影响,计算出桥墩所受轴力、弯矩、剪力的大小并进行截面配筋计算,使之满足使用要求。通过静力分析、动力分析、施工方法、造价、美观等方面选择最优墩型。通过综合比选,对于40m装配式T梁桥,当墩高在40～50m时宜采用双柱圆柱墩;墩高50～60m时宜采用双柱矩形空心墩;墩高60m以上时主要采用双柱矩形空心墩和矩形空心墩,但考虑双柱矩形空心墩施工比矩形空心墩复杂,受力性能都差不多,所以主要推荐采用矩形空心墩。本文研究成果可为我国山区高速公路桥墩设计选型提供参考,具有重要的工程应用价值。

关键词：山区高墩桥梁桥墩型式比选静力稳定性动力特性抗震性能

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