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PEEK丝材制备与熔融层积成形装置研究

PEEK丝材制备与熔融层积成形装置研究

作者：杨帅北京化工大学

学位级别：硕士

聚醚醚酮(PEEK)因其优越的性能逐渐在熔融层积(FDM)技术中得到广泛应用。然而,由于PEEK材料的高熔点和显著的热应力,打印过程中常常会出现冷却过程中的翘曲、变形以及层间粘结不良等问题。为了解决这些挑战,本课题对PEEK材料的增强复合... 详细信息

聚醚醚酮(PEEK)因其优越的性能逐渐在熔融层积(FDM)技术中得到广泛应用。然而,由于PEEK材料的高熔点和显著的热应力,打印过程中常常会出现冷却过程中的翘曲、变形以及层间粘结不良等问题。为了解决这些挑战,本课题对PEEK材料的增强复合丝材制备、熔融层积装置设计及其打印工艺参数对层间粘结的影响进行了系统研究,并基于熔融层积装置和工艺的可行性拓展开发了一种移动式八足PEEK打印机器人。具体研究内容如下:(1)设计并搭建了一套用于制备PEEK丝材的装备,该装备由双螺杆挤出机、熔体泵、风冷装置、导引装置、激光测径装置、牵引装置和储线收卷装置构成。并通过数值模拟指导实验,成功制备了多种不同复合比例的PEEK丝材以及纯PI丝材,为FDM技术提供了更多优质丝材选择。通过对制备的丝材进行微观结构分析,结合力学性能评估,对理解复合丝材内部结构与性能之间关系,进一步为优化和改进复合丝材提供了参考。(2)设计了适用于PEEK熔融层积的高温装置。该装置包括运动平台、传动结构、控制系统和喷头系统。通过有限元分析方法,详细研究了喷嘴的流道设计、喷嘴出口直径和收缩段夹角等关键参数对熔融挤出过程的影响,优化了喷嘴流道。基于喷嘴流道设计,完成了能够满足PEEK高温熔融层积需求的喷头设计。通过数值模拟分析了打印速度、喷头温度和成形环境温度等工艺参数对层间粘结的影响,并对PEEK熔融层积过程中的温度场和热应力场进行耦合数值模拟,进一步确定了合理的温度控制和打印参数能够有效提高层间粘结强度。(3)基于PEEK熔融层积装置的打印运动系统,拓展设计了一种可移动式八足PEEK打印机器人。该机器人具有高度的灵活性和稳定性,通过对关键部件的力学分析和打印过程中运动补偿精度的验证,确保了打印机器人的结构稳定性和打印精度,进一步扩展了熔融层积技术的应用范围。

关键词： PEEK 丝材制备熔融层积层间粘结打印机器人

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层间抑氧层污染及再处理粘结的形态学观察

层间抑氧层污染及再处理粘结的形态学观察

作者：李玉娇吉林大学

学位级别：硕士

随着树脂修复材料的发展及人类对牙齿美学要求的提高，光固化复合树脂在临床的应用愈加广泛。复合树脂固化过程中由于聚合反应而产生的收缩易导致边缘微渗漏及继发龋，分层固化可以使复合树脂修复体获得最小程度的收缩和最大程度的聚合... 详细信息

随着树脂修复材料的发展及人类对牙齿美学要求的提高，光固化复合树脂在临床的应用愈加广泛。复合树脂固化过程中由于聚合反应而产生的收缩易导致边缘微渗漏及继发龋，分层固化可以使复合树脂修复体获得最小程度的收缩和最大程度的聚合，而保证边缘封闭作用及粘结强度。然而，光固化复合树脂每次光照聚合后，在其表面会形成一层具有一定厚度的，具有粘性的未固化层即抑氧层。传统观点认为：抑氧层的存在对于复合树脂的层间粘结是必不可少的，界面两侧的树脂可以穿过抑氧层形成相互扩散区域，同时由于存在共聚作用，从而增加了粘结强度。目前对于抑氧层与粘结强度关系的观点是不一致的，主要有三种观点存在：①抑氧层是必须的并增加了粘结强度;②抑氧层的存在降低了复合树脂的粘结强度;③抑氧层的存在对于粘结强度没有显著影响。对于抑氧层的研究主要集中于抑氧层的厚度、光敏引发剂的降解及固化后转化度、抑氧层与粘结强度的关系几个方面。对于抑氧层与粘结强度关系的研究大多是通过模拟建立体外分层固化树脂模型，对比抑氧层存在/不存在时剪切强度、拉伸强度及微拉应力大小而得出结论。由于橡皮障隔湿技术目前尚未在临床得到广泛的应用，口腔临床医生进行口内复合树脂充填的过程中唾液污染是不可避免的。目前对于新鲜固化后树脂表面污染及再处理后抑氧层与层间粘结方面的研究尚少，本实验立足于对新鲜固化复合树脂表面唾液污染及再处理后抑氧层及层间粘结扫描电镜观察，意图通过观察不同的表面处理方式对抑氧层及层间粘结的影响，寻找重建层间粘结的有效方法。本实验通过应用日本德山ESTELITE∑QUICK光固化复合树脂建立模拟新鲜固化树脂表面唾液污染体外模型，采用唾液污染、酸蚀、涂布粘结剂的方法处理抑氧层，对各组样本分别进行表面、单层断面观察及增加填加层后双层断面扫描电镜观察。将各组扫描电镜下的形态学表现相比较，比较污染及再处理对抑氧层及层间粘结的影响。结果发现：（1）复合树脂分层充填过程中，完整、无污染的层间抑氧层使层间粘结呈现最佳结合状态。（2）表面唾液污染/酸蚀后涂布粘结剂均有利于恢复建立层间粘结，从形态学方面比较，树脂表面唾液污染后直接涂布粘结剂更有利于恢复层间粘结。（3）唾液污染、酸蚀对抑氧层造成不同程度的破坏，二者均会导致层间密合性降低，不利于恢复层间粘结。本实验立足于唾液污染及再处理对新鲜固化树脂表面抑氧层及层间粘结的影响，从形态学范围进行讨论，我们将进一步对于不同条件对层间粘结强度的影响进行粘结强度测试加以比较。

关键词：抑氧层层间粘结扫描电镜唾液污染

高速公路沥青路面层间粘结性能的影响因素分析

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江西建材 2016年第10期 167-167,170页

作者：于秀军江苏淮阴水利建设有限公司江苏淮安223005

大空隙开级配排水式沥青混合料有利于提高路面行车的安全性,而且可以降低交通噪声,但若路面层间粘结性能不足则容易导致路面的过早损坏。本文采用斜面剪切试验仪测试不同类型沥青路面面层间的粘结性能,重点分析温度、粘结剂类型和用量... 详细信息

大空隙开级配排水式沥青混合料有利于提高路面行车的安全性,而且可以降低交通噪声,但若路面层间粘结性能不足则容易导致路面的过早损坏。本文采用斜面剪切试验仪测试不同类型沥青路面面层间的粘结性能,重点分析温度、粘结剂类型和用量、路面结构组合类型对路面结构层间界面粘结性能的影响。

关键词：沥青路面排水路面层间粘结剪切试验

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超薄罩面在藏区普通公路养护中的应用研究

超薄罩面在藏区普通公路养护中的应用研究

作者：邓肖辉重庆交通大学

学位级别：硕士

近年来,随着西藏沥青路面交通日益繁重,同时在藏区恶劣的自然环境作用下,藏区沥青路面相继出现了各种各样的病害。为确保西藏普通公路的安全舒适性,本文依托西藏沥青路面养护项目,基于西藏环境特点、公路线形和病害诱因等因素,对超薄罩... 详细信息

近年来,随着西藏沥青路面交通日益繁重,同时在藏区恶劣的自然环境作用下,藏区沥青路面相继出现了各种各样的病害。为确保西藏普通公路的安全舒适性,本文依托西藏沥青路面养护项目,基于西藏环境特点、公路线形和病害诱因等因素,对超薄罩面技术在西藏普通公路养护中的应用进行研究。首先,通过对西藏环境特点和沥青路面路况调研并结合超薄罩面设计要点,对藏区超薄罩面设计注意要素进行分析;其次,对西藏路面典型病害及成因进行分析,从原材料和级配出发,将沥青混合料低温性能和水稳定性能作为第一考虑要素,进行级配优化并研究超薄罩面的路用性能;再次,对超薄罩面层间粘结性能进行研究,并通过模拟西藏环境特点从能量变化角度对层间性能进行老化研究;最后,为确保超薄罩面在藏区低温环境下的铺筑质量,通过不同施工温度确定方法,确定出沥青混合料的最佳施工温度。具体研究内容及结论如下:(1)通过对西藏沥青路面路况及气候环境进行调查,发现西藏气温较低、昼夜温差较大、降雨期集中且多夜雨,道路中分布有较多急弯陡坡,交通组成以小客车和大客车为主,并确定路面结构以半刚性基层为主,典型病害为温度型裂缝和水损坏。根据超薄罩面施工技术要点并结合路面调研结果提出藏区超薄罩面设计时应注意混合料的低温性能和水稳定性能,大温差条件下粘层材料的低温度敏感性和沥青混合料施工温度的可靠性。(2)通过文献调研,分析了我国SMA-10级配关键筛孔通过率的变化规律,并结合西藏路面病害诱因,进一步分析了关键筛孔通过率对低温性能和水稳定性能的影响,发现4.75mm和0.075mm关键筛孔的通过率可对混合料的低温破坏强度、弯拉应变产生影响,并提出适用于西藏寒区的关键筛孔通过率范围:当4.75mm筛孔的通过率为36.21%-45.26%,0.075mm筛孔的通过率为9.97%-10.90%时,沥青混合料表现出的低温性能和水稳定性能最优。最后选用目前常用的超薄罩面级配与优化后的SMA级配进行路用性能对比,结果表明经过级配优化的SBR-SMA沥青混合料低温性能和水稳定性能最优,更适合作为西藏普通沥青路面超薄罩面沥青混合料级配。(3)通过室内拉拔、剪切试验分析非乳化高性能粘层油和环氧乳化沥青的粘结性能,以拉拔、剪切强度,大温差跨度下粘结性能的稳定性和破乳速度为指标,确定最佳粘层材料为非乳化高性能粘层油,最佳用量为0.6kg/m。并对层间剪切形态进行分析,发现层间破坏分为四个阶段。运用能量守恒定律,结合西藏环境模拟层间粘结性能老化,研究不同外界因素对粘结性能的影响,研究表明,冻融循环对粘结性能的影响大于温差循环,原路面构造深度从0.45mm增加至1.88mm粘层强度先增加后减小,风沙污染可在施工期间对层间性能造成极大损害。(4)从沥青和混合料角度出发,为使超薄罩面在藏区低温环境下施工仍能保证良好的压实效果,基于布式粘度试验,混合料和易性试验和旋转压实试验对施工温度进行了研究。研究表明,利用粘温曲线,采用规范推荐的粘度范围确定改性沥青混合料施工温度偏高,而将和易性试验和旋转压实试验相结合确定出的施工温度较为准确,同时为了避免规范推荐粘度范围值确定施工温度所带来的误差,将沥青混合料和易性试验作为“桥梁”,参照基质沥青与沥青混合料施工温度间的粘度关系,建立了改性沥青与沥青混合料施工温度之间的粘度关系。

关键词：西藏普通公路超薄罩面沥青混合料层间粘结施工温度

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桥面防水粘结层材料优选与适配性研究

桥面防水粘结层材料优选与适配性研究

作者：赵曦长安大学

学位级别：硕士

防水粘结层是桥面铺装结构中的重要组成部分,为桥面板提供一个无渗透性屏障,在铺装结构中承担防水和粘结作用,是确保桥梁结构使用性能的有效措施之一。目前我国对于桥面防水粘结层的研究虽取得一些进展,但还不够完善,桥面铺装结构病害... 详细信息

防水粘结层是桥面铺装结构中的重要组成部分,为桥面板提供一个无渗透性屏障,在铺装结构中承担防水和粘结作用,是确保桥梁结构使用性能的有效措施之一。目前我国对于桥面防水粘结层的研究虽取得一些进展,但还不够完善,桥面铺装结构病害中由于防水粘结层破坏导致的剪切、滑移病害仍然比较严重。因此,针对桥梁结构的防水粘结层材料研究具有重要实际意义。本文选取溶剂型沥青粘结材料Cati Coat、热熔沥青防水材料Fresh Coat与溶剂型沥青粘结材料的复配材料C+F、甲基丙烯酸甲酯防水材料MMA和环氧沥青EA四种防水粘结层材料进行研究,评价其高低温性能、拉伸性能、不透水性、耐腐蚀性及耐老化性等;采用Posi Test拉拔仪及万能试验机对四种材料的粘结及抗剪切性能进行研究,推荐适宜的涂布量范围,分析各因素对防水粘结层材料粘结及抗剪切性能的影响;建立多目标智能灰靶决策模型,确定目标效果的靶心距离,优选出适合钢桥面和水泥混凝土桥面的最佳防水粘结材料。研究结果表明:四种防水粘结层材料均具有较好的拉伸性能、耐高温、低温、腐蚀、老化性能及不透水性;不同防水粘结材料使用时存在最佳涂布量,C推荐涂布量在0.5～0.7kg/m;C+F推荐涂布量在1.0～1.3kg/m,MMA推荐涂布量在2.5～3.0kg/m,EA推荐涂布量在0.5～0.7kg/m;界面粗糙程度的增加可有效增强防水粘结层材料的抗剪切强度,钢桥面推荐撒布0.1kg/m硅砂,水泥混凝土桥面推荐采用拉毛处理;高温、浸水、冻融循环、化学腐蚀、老化均会导致防水粘结层材料的路用性能不同程度降低。多目标智能灰靶决策模型分析表明,不同防水粘结层材料应用于钢桥面时环氧沥青EA综合性能最优,应用于水泥混凝土桥面时溶剂型沥青粘结材料Cati Coat综合性能最优。

关键词：桥面铺装防水粘结层层间粘结剪切强度拉拔强度

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缓释型蓄盐超薄磨耗层的开发及性能研究

缓释型蓄盐超薄磨耗层的开发及性能研究

作者：涂永圣重庆交通大学

学位级别：硕士

我国西南地区冬季气候低温多雨,导致路面积雪结冰,使得路面抗滑能力下降,对行车的安全性和舒适性都带来了极大的困扰。人工撒盐除冰雪技术存在明显的滞后性与被动性,将盐化物自融雪技术和超薄磨耗层技术相结合,设计开发缓释型蓄盐超薄... 详细信息

我国西南地区冬季气候低温多雨,导致路面积雪结冰,使得路面抗滑能力下降,对行车的安全性和舒适性都带来了极大的困扰。人工撒盐除冰雪技术存在明显的滞后性与被动性,将盐化物自融雪技术和超薄磨耗层技术相结合,设计开发缓释型蓄盐超薄磨耗层路面技术,可解决人工除冰雪技术的不足,从而解决冬季路面结冰致使抗滑能力下降这一问题,具有较广泛的应用前景。本文主要的研究内容和结论如下:（1）选用SBS改性沥青,掺配0%、6%、8%、10%、12%的HVA高粘改性剂,通过沥青胶浆的三大指标试验、流变特性、微观形态等方面分析,得出高粘剂最佳掺量为内掺8%。保持粉胶比为1.2:1,将蓄盐用等体积替换矿粉的方法以0%、25%、50%、75%、100%添加到沥青中,通过布氏粘度试验和温度敏感性分析,研究蓄盐替换矿粉对沥青胶浆的影响,提出了合理的蓄盐替换比例范围。（2）对SMA-10进行级配设计,通过马歇尔法确定了最佳油石比。用不同盐化物替换比例,对蓄盐沥青混合料进行高温、低温、水稳等试验,试验结果得出蓄盐的最大替换量不应超过75%,且蓄盐的掺加虽会降低其路用性能,但均满足其规范要求。通过摆式摩擦仪和轮胎-路面动态摩擦测试仪对蓄盐沥青混合料进行抗滑性能测试,结果表明:盐化物的添加几乎不会降低路面的BPN值,且随着盐化物含量的增多,BPN值会增大;蓄盐超薄磨耗层的长期抗滑性能相比较于普通沥青路面更为优越,在5万次摩擦后呈现出了更为优异的抗滑性能。（3）基于超薄磨耗层层间粘结性,研究水性环氧树脂改性乳化沥青。通过黏度试验、高温动态流变剪切试验、微观形态分析、拉拔试验和剪切试验等,确定了外掺35%水性环氧树脂时,环氧树脂改性得到的水性环氧乳化沥青具有良好的粘结性能。并借助拉拔试验和剪切试验,研究了温度、洒布量、界面粗糙程度分别对粘结强度的影响,通过SPSS方差分析,发现三者对粘结强度有显著性影响。（4）根据冰点理论,对缓释型蓄盐磨耗层的融冰性能进行评价。通过落锤试验、拉拔试验和剪切试验,发现盐化物的添加,能降低冰层和路面之间的粘结力。并通过路用性能和融冰性能综合分析,确定了盐化物最佳掺量为50%,分析了影响氯离子析出的因素,通过氯离子测定仪,检测了氯离子析出量,建立了氯离子析出量预估模型,以重庆的降雨量为例,预估缓释型蓄盐磨耗层在拉萨的使用年限为3.46年。

关键词：蓄盐路面路用性能层间粘结融雪抑冰融雪寿命

玄武岩纤维抗裂贴对沥青路面抗反射裂缝性能影响研究

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玄武岩纤维抗裂贴对沥青路面抗反射裂缝性能影响研究

作者：任志伟扬州大学

学位级别：硕士

半刚性基层道路在温度、荷载等因素作用下,易出现反射裂缝等病害,缩短道路使用寿命和降低行车安全性。而在道路基层和面层间铺设抗裂贴能够较好阻止基层反射裂缝的扩展,从而保护道路面层。本文通过选取不同种类抗裂贴进行性能对比,确定... 详细信息

半刚性基层道路在温度、荷载等因素作用下,易出现反射裂缝等病害,缩短道路使用寿命和降低行车安全性。而在道路基层和面层间铺设抗裂贴能够较好阻止基层反射裂缝的扩展,从而保护道路面层。本文通过选取不同种类抗裂贴进行性能对比,确定玄武岩纤维抗裂贴的性能优势,并在此基础上研究确定最优规格的玄武岩纤维抗裂贴,最后利用数字图像技术,验证了室内试验得出的结论。首先,对聚酯玻纤、无纺应力布和玄武岩纤维等三种不同种类抗裂贴性能及阻裂效果进行比较。抗裂贴性能包括力学性能、胎基和基材粘结性能和层间粘结性能,利用拉伸仪器对抗裂贴直接拉伸,测得最大拉力值,确定其力学性能;通过躺滴法测得不同抗裂贴胎基、基层与液滴的接触角,并利用表面能原理计算出胎基和基材的黏附功,比较抗裂贴胎基和基材粘结性能;由于抗裂贴与基层、面层的充分粘结是阻止裂缝扩展的前提,因此通过层间直剪试验比较不同种类抗裂贴层间粘结性能;最后通过三点弯曲、低温小梁和Overlay Test试验对不同抗裂贴的阻裂效果进行比较,结果表明,玄武岩纤维抗裂贴优势显著。其次,根据不同种类抗裂贴比较结果,选择玄武岩纤维抗裂贴作为研究对象,细化玄武岩胎基规格,选取规格为110 g/m2、120g/m2、130 g/m2、160 g/m2的网格布和250 g/m2、320 g/m2的平纹布制备玄武岩纤维抗裂贴。对不同规格抗裂贴力学性能进行比较,将其制备成复合车辙板试件;通过层间直剪试验并结合微观扫描图像,比较粘结性能;利用三点弯曲、低温小梁和Overlay Test试验结合多种试验指标综合比较阻裂效果,并对各种规格抗裂贴性价比进行对比。结果表明,规格160 g/m2和320 g/m2抗裂贴阻裂效果较好,前者具有更优的抵抗集中荷载能力,后者持续性抗裂更优,160 g/m2抗裂贴具有最佳性价比。最后,通过数字图像相关技术(DIC)同步捕捉三点弯曲试件裂缝发生、发展全过程的全场位移,计算得出裂缝尖端实时正交位移场,提出动态断裂特征参数。结果表明,160 g/m2网格布和320 g/m2平纹布这两种抗裂贴在试件中能够更好的分散应力,抑制裂缝的扩展。本文研究了不同种类的抗裂贴,并针对玄武岩纤维抗裂贴规格进行细化,研究成果为高性比价比玄武岩纤维抗裂贴设计提供参考,为防治半刚性基层沥青路面反射裂缝提供了技术支撑。

关键词：玄武岩纤维抗裂贴层间粘结阻裂效果反射裂缝

SiC陶瓷/UHMWPE纤维复合材料复合装甲抗侵彻性能的数值模拟研究

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SiC陶瓷/UHMWPE纤维复合材料复合装甲抗侵彻性能的数值模拟研究

作者：汪勇峰浙江理工大学

学位级别：硕士

随着现代军事科技的不断进步和杀伤性武器装备的不断更新,新的防护技术与材料也应运而生,陶瓷/纤维复合材料复合装甲已成为当前装甲防护领域的重要研究方向。碳化硅(SiC)陶瓷、超高分子量聚乙烯(UHMWPE)纤维增强复合材料由于低密度、高... 详细信息

随着现代军事科技的不断进步和杀伤性武器装备的不断更新,新的防护技术与材料也应运而生,陶瓷/纤维复合材料复合装甲已成为当前装甲防护领域的重要研究方向。碳化硅(SiC)陶瓷、超高分子量聚乙烯(UHMWPE)纤维增强复合材料由于低密度、高强度及优异抗冲击性能等特性,在装甲防护领域得到广泛研究与应用,常作为复合装甲的面板与背板使用。然而,关于SiC/UHMWPE复合装甲中纤维复合材料背板层间粘结作用对复合装甲抗侵彻性能的影响鲜有系统的研究报道。此外,复合装甲的性能不仅取决于材料属性,同时也与结构相关。因此在一定条件下,研究复合装甲中纤维复合材料背板层间粘结作用及不同材料的厚度配置分别对复合装甲抗侵彻性能的影响,对优化SiC/UHMWPE复合装甲的设计、开发出更高性能的复合装甲具有一定的实际意义。本文首先进行SiC/UHMWPE复合装甲抗7.62 mm穿甲燃烧弹弹道侵彻试验,得到一系列有关装甲穿透情况和背板鼓包高度的试验结果。然后根据试验实际情况,采用数值模拟分析方法建立SiC/UHMWPE复合装甲抗7.62 mm穿甲燃烧弹的弹道侵彻模型(有限元验证模型),利用显示动力学有限元分析程序MPP LS-DYNA对上述模型进行求解,并采用后处理软件LS-PREPOST提取数值模拟结果。将大量复合装甲的抗侵彻弹道试验结果数据与数值模拟结果数据进行对比,其中背板鼓包高度误差在5～6%之间,在可接受范围内,结果证明了数值模拟分析方法的可行性与有限元模型的可靠性,为后续的数值模拟研究提供了支持。其次,在以上有限元验证模型的基础上,采用考虑法向(MODE I)、切向(MODE II)及混合模态分层破坏与演化的固连失效接触(TIEBREAK)模拟材料间的粘结作用,通过修改法向破坏应力、切向破坏应力、法向断裂韧性、切向断裂韧性等粘结性能参数,建立一系列具有不同UHMWPE复合材料背板层间粘结性能的SiC/UHMWPE复合装甲有限元模型。根据模拟结果分析探讨了SiC/UHMWPE复合装甲中复合材料背板层间粘结性能对复合装甲弹道极限速度、能量吸收和损伤模式等的影响。研究结果表明,随着复合材料背板层间粘结性能的提高,SiC/UHMWPE复合装甲的弹道极限速度从955 m/s降低到821 m/s;在复合装甲未被穿透的情况下,复合材料背板鼓包高度从23.9 mm降低到20.5 mm,对应弹丸速度降至零所需时间从0.1586 ms缩短到0.1389 ms;随着粘结性能减弱,复合材料背板分层更加明显,更多复合材料以拉伸形式变形破坏,吸收更多的弹体动能。最后,同样以建立的有限元验证模型为基础,在面密度不变(41.85 kg/m)和总厚度不变(20 mm)两种情况下,通过修改几何模型尺寸大小建立一系列新的具有不同陶瓷面板与复合材料背板厚度配置的复合装甲有限元模型。根据模拟结果分析探讨了陶瓷面板与复合材料背板厚度配置对SiC/UHMWPE复合装甲抗侵彻性能的影响。结果表明,在SiC/UHMWPE复合装甲面密度不变和总厚度不变两种情况下,SiC陶瓷面板与UHMWPE复合材料背板厚度配比为1:1时,复合装甲模型的弹道极限速度达到955 m/s,SiC/UHMWPE复合装甲抗侵彻性能均达到最佳。

关键词： SiC/UHMWPE复合装甲层间粘结抗侵彻厚度配置数值模拟

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沥青路面层间污染对层间黏结性能的影响综述

青海交通科技 2022年第3期34卷 76-82,100页

作者：李龙王勇石河子大学水利建筑工程学院石河子832003

针对沥青路面层间污染导致层间黏结不良的问题,本文首先分析了不同污染物对层间黏结性能的影响机理,同时对不同污染物的防治措施进行了归纳;其次总结了基于试验方法和数值模拟手段的层间污染研究方法及其评价指标并进行统计分析;最后结... 详细信息

针对沥青路面层间污染导致层间黏结不良的问题,本文首先分析了不同污染物对层间黏结性能的影响机理,同时对不同污染物的防治措施进行了归纳;其次总结了基于试验方法和数值模拟手段的层间污染研究方法及其评价指标并进行统计分析;最后结合沥青路面层间污染研究发展动向提出展望。

关键词：层间污染沥青路面层间粘结