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钢桥面铺装结构层间粘结性能影响因素研究

西部交通科技 2023年第1期 98-100页

作者：席斌李浩博广西新祥高速公路有限公司广西南宁530022

桥面铺装粘结层的层间粘结性能直接关系到桥面铺装层的长期稳定。文章为探究集料类型、级配类型、粘结环氧沥青材料涂抹量对桥面铺装层层间粘结性能的影响,采用辉绿岩、石灰岩、花岗岩三种集料,粗、中、细三种级配类型,0.2 kg/m^(2)、0.... 详细信息

桥面铺装粘结层的层间粘结性能直接关系到桥面铺装层的长期稳定。文章为探究集料类型、级配类型、粘结环氧沥青材料涂抹量对桥面铺装层层间粘结性能的影响,采用辉绿岩、石灰岩、花岗岩三种集料,粗、中、细三种级配类型,0.2 kg/m^(2)、0.4 kg/m^(2)、0.6 kg/m^(2)、0.8 kg/m^(2)四种环氧树脂涂抹量,通过室内小梁弯曲试验、层间拉拔剪切试验进行研究。结果表明:采用高强度的集料、细集料含量高的级配类型、0.2~0.6 kg/m^(2)的环氧树脂涂抹量可以有效提高钢桥面铺装层层间粘结强度,减少铺装层病害的产生。

关键词：钢桥面桥面铺装层间粘结环氧沥青

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沥青路面层间粘结性能的黏弹性有限元分析

大连海事大学学报 2009年第4期35卷 81-85页

作者：郭乃胜石峰赵颖华谭忆秋哈尔滨工业大学交通科学与工程学院哈尔滨150090 大连海事大学道路与桥梁工程研究所辽宁大连116026

为深入剖析半刚性基层沥青路面层间粘结性能,基于黏弹性理论,建立三维有限元模型研究不同层间接触状态下基面层之间的剪应力分布.考虑实际工程情况,引入夹层,应用层间剪力定量描述其与时间的关系,研究夹层存在薄弱粘结和夹层参数对层间... 详细信息

为深入剖析半刚性基层沥青路面层间粘结性能,基于黏弹性理论,建立三维有限元模型研究不同层间接触状态下基面层之间的剪应力分布.考虑实际工程情况,引入夹层,应用层间剪力定量描述其与时间的关系,研究夹层存在薄弱粘结和夹层参数对层间粘结性能的影响.结果表明:随着层间摩擦系数的减小,层间剪应力逐渐减小,沿路宽方向的剪应力较大,层间接触不连续时,剪应力存在突变;引入虚拟夹层后,随着加载时间的增加,沿行车方向的层间剪力逐渐增大,沿路宽方向的层间剪力逐渐减小;由于夹层存在薄弱粘结,剪力向薄弱粘结周围扩展,剪力最大值也有一定幅度的增加;随着夹层抗压模量的增大,层间剪力最大值逐渐增大;层间剪力随着夹层厚度的增加而增大,且增大趋势接近线性变化.分析结果表明,沿路宽方向的层间剪应力对路面力学响应起着重要的作用,在路面设计中应对基面层间的抗剪性能给与足够的重视,需要设置粘结层来改善层间接触状态,并采取适当的方法来消除夹层薄弱粘结和优化夹层设计参数.

关键词：沥青路面层间粘结黏弹性有限元夹层剪力

玻璃纤维橡胶沥青碎石封层层间粘结性能及用量优选

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四川建筑 2022年第3期42卷 295-297,300页

作者：宋珲西南交通大学土木工程学院四川成都610031

为探明玻璃纤维对沥青路面层间粘结性能的加强效果,以及确定合理纤维用量,文章制备了不同材料用量的纤维碎石封层,采用自制的层间剪切和拉拔装置,测试了不同封层材料含量对层间剪切强度和拉拔强度的影响。结果表明:(1)纤维加强型橡胶改... 详细信息

为探明玻璃纤维对沥青路面层间粘结性能的加强效果,以及确定合理纤维用量,文章制备了不同材料用量的纤维碎石封层,采用自制的层间剪切和拉拔装置,测试了不同封层材料含量对层间剪切强度和拉拔强度的影响。结果表明:(1)纤维加强型橡胶改性沥青取量为1.8 kg/m~2时粘层的性能最佳;(2)随玻璃纤维用量的持续增加,粘层的剪切强度和拉拔强度均呈现出先增后减的趋势;(3)在低温、常温和高温下含有纤维的纤维加强型橡胶改性沥青性能最优。

关键词：沥青路面纤维粘层层间粘结最佳用量

基于拉拔试验的水泥路面加铺超薄罩面层间粘结性能研究

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石油沥青 2023年第4期37卷 9-13页

作者：龚哲毅黄卫东吕泉吴林军曾健同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 江西省公路工程有限责任公司南昌330096

通过拉拔试验研究了水、养生时间、粘层油种类、多次破坏-愈合、层间处理方式、层间污染等因素对层间粘结性能的影响,试验结果表明:浸水会降低沥青的拉拔强度,确保路面在干燥条件下铺筑,并给予路面充足的养生时间是保证层间粘结性能良... 详细信息

通过拉拔试验研究了水、养生时间、粘层油种类、多次破坏-愈合、层间处理方式、层间污染等因素对层间粘结性能的影响,试验结果表明:浸水会降低沥青的拉拔强度,确保路面在干燥条件下铺筑,并给予路面充足的养生时间是保证层间粘结性能良好的重要条件;初期强度更高的沥青,经过多次破坏-愈合循环后的稳定可愈合强度可能会较低,因此只有综合考虑初始强度与愈合强度,才能客观评价沥青的粘结性能;刻槽、拉毛、抛丸等层间处理方式可以增强层间粘结性能,且拉毛与抛丸处治的效果略优于刻槽;界面粉尘会降低粘结强度,施工前有必要对界面进行除尘处理,同时建议选用抗粉尘能力较强的油性粘层油对界面进行改善;柴油污染会使粘结性能大幅下降,因此施工过程中需要做好污染油污防范与清理。

关键词：层间粘结拉拔试验影响因素自愈合性能

基于三维探地雷达的沥青路面结构层间粘结识别研究

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交通节能与环保 2023年

作者：吴晓生张礼超胡朝辉王庆仰建岗广州诚安路桥检测有限公司华东交通大学道路工程研究所华东交通大学交通运输工程学院华东交通大学土木建筑学院广州市道路研究院有限公司

对于沥青路面而言，层间粘结状况直接影响到路面的耐久性。本文依托江西某高速的三维探地雷达检测数据，结合实地调查分析，提出基于IPP软件的元素提取方法，对四类不同路面结构进行层间粘结状况的分析。结果显示就层间粘结效果而言，... 详细信息

对于沥青路面而言，层间粘结状况直接影响到路面的耐久性。本文依托江西某高速的三维探地雷达检测数据，结合实地调查分析，提出基于IPP软件的元素提取方法，对四类不同路面结构进行层间粘结状况的分析。结果显示就层间粘结效果而言，结构类型Ⅰ、Ⅱ优于结构类型Ⅲ、Ⅳ。该结果与其他病害的综合调查结果相吻合，说明该方法在一定范围内具有适用性。

关键词：沥青路面三维探地雷达无损病害检测层间粘结

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层间粘结水泥路面损伤力学模型及应用

层间粘结水泥路面损伤力学模型及应用

作者：赵冠舒河北科技大学

学位级别：硕士

在我国水泥混凝土路面里程不断增加的同时，路面的早期破坏也越来越突出，造成这种现状固然有施工质量差，后期养护不到位等原因;另一方面，也与目前我国水泥混凝土路面设计理论不完善以及车辆重载、超载有很大关系，这极大影响了水泥... 详细信息

在我国水泥混凝土路面里程不断增加的同时，路面的早期破坏也越来越突出，造成这种现状固然有施工质量差，后期养护不到位等原因;另一方面，也与目前我国水泥混凝土路面设计理论不完善以及车辆重载、超载有很大关系，这极大影响了水泥混凝土路面在高等级公路中的应用，制约了水泥混凝土路面的发展前景。为了能够进一步了解水泥混凝土路面结构的破坏机理，本文采用水泥路面理论分析和数值模拟的手段，在考虑层间结合状态和路面结构材料非均质基础上，分析车辆荷载作用下水泥路面内的应力分布。文中首先建立车辆荷载作用下水泥路面结构的数值模型，分析层间粘结程度对水泥路面荷载应力和温度应力的影响。在此基础上，将水泥混凝土视作损伤材料，建立了考虑水泥混凝土路面和基层材料力学非均质的数值模型，分析了水泥面层与基层材料非均质力学特性对路面板荷载应力的影响规律。数值分析结果表明： 1）在标准轴载下，层间粘结使得荷载应力降低约0.179Mpa，使得温度应力升高约0.191Mpa，可见在标准荷载或低于标准轴载作用下层间光滑更有利。随着轴载增加，由层间粘结引起的温度应力增加值不变，但由层间粘结引起的荷载应力减小值不断增加。当轴载超过105kN时，层间粘结引起的荷载应力减小值要大于相应的温度应力增加值，这时层间粘结对水泥路面承载有利。由于水泥路面实际车辆荷载经常超过标准轴载，因此层间粘结对路面承载更有利。 2）水泥路面结构层材料的力学非均质性会引起路面板内应力集中，从而使得路面板内荷载应力增加，缩短水泥路面的寿命。在考虑水泥路面和基层材料力学性质非均质的条件下，层间粘结能有效降低路面板板底的拉应力水平，从而减缓了由于材料力学性质非均质引起的应力集中。最后，依据上述研究结论，提出了水泥混凝土路面防治早期破坏的技术性措施，对水泥混凝土路面设计和施工有一定的指导意义。

关键词：水泥路面层间粘结荷载应力温度应力 FLAC3D数值模拟

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沥青面层层间粘结状况对水损坏的影响分析

公路交通科技 2008年第3期25卷 13-17页

作者：李美江王旭东交通部公路科学研究院北京100088

假设各路面结构层处在光滑和连续状况下,采用BISAR 3.0程序,计算了8种不同层间粘结状况下沥青路面结构的受力情况,分析不同层间粘结状况对路面结构受力的影响。计算结果表明,只要沥青面层内部存在层间的不连续,会在相应部位产生拉应力... 详细信息

假设各路面结构层处在光滑和连续状况下,采用BISAR 3.0程序,计算了8种不同层间粘结状况下沥青路面结构的受力情况,分析不同层间粘结状况对路面结构受力的影响。计算结果表明,只要沥青面层内部存在层间的不连续,会在相应部位产生拉应力和剪应力集中,使得该部位的路面结构受力状况非常恶劣;同时,水分易于进入层间薄弱带,沥青面层内部的储水加上各项应力在此集中加剧了沥青路面水损坏的发展,致使水损坏的路面出现了层间断开的现象。

关键词：道路工程沥青路面 BISAR 层间粘结应力

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层间粘结性能及其对历青铺装层的受力影响

层间粘结性能及其对历青铺装层的受力影响

作者：王飞宇西南交通大学

学位级别：硕士

随着我国经济的迅速增长,交通事业也随之迅猛发展,全国各地根据交通需要,兴建了大量桥梁设施,对交通运营的安全顺畅发挥了重要作用。然而,随着桥梁使用时间的增长,大量的桥面结构病害频发,严重的影响着桥梁的使用性能与安全,造成了极大... 详细信息

随着我国经济的迅速增长,交通事业也随之迅猛发展,全国各地根据交通需要,兴建了大量桥梁设施,对交通运营的安全顺畅发挥了重要作用。然而,随着桥梁使用时间的增长,大量的桥面结构病害频发,严重的影响着桥梁的使用性能与安全,造成了极大的经济损失。因此研究者们针对桥面铺装体系进行了大量的研究工作,同时也取得了许多显著的研究成果。但研究重点主要集中在铺装层材料的选择、混合料的优化、结构的组合等方面,关于桥面铺装体系层间结合的研究较少。而现在广泛使用的桥面铺装体系为多层层状结构体系,因此对于如何保证桥面多层结构体系形成一个紧密的整体,是目前亟待解决的重要问题的之一。本文首先分别从室内试验与数值模拟两方面,针对桥面铺装体系中的粘层与防水粘结层结合问题进行了一系列的研究工作。首先通过室内拉拔、直剪、斜剪试验,研究了不同粘结材料、不同温度以及不同铺装结构分别对粘层与防水粘结层结合性能的影响情况。研究结果表明,粘结材料种类、工况温度、铺装结构类型等因素均会对粘层与防水粘结层的层间界面抵抗破坏能力产生显著影响,良好的层间结合性能不是性能优异的铺装结构与粘结力强的粘结材料的叠加,而是良好的铺装结构与粘层材料的最优组合。对于三种不同的粘层材料,材料A更适合于沥青与水泥混凝土层间的粘结(文中的结构二),材料B更适合于沥青混凝土层间的粘结(文中的结构一),普通乳化沥青既不适合结构一也不适合结构二;三种不同的防水粘结层材料中,材料C综合性能最优,材料D与材料E性能难以保证,需慎重使用。其次依据大型通用有限元软件ABAQUS建立了桥面结构体系模型,根据模型模拟了行车荷载作用于完整的桥面铺装体系上时,铺装体系中各层间界面产生的应力大小情况。文中针对粘层与防水粘结层的分别选取了 5种不同接触状态,根据25种不同工况组合的计算结果,探讨了在相同行车荷载作用下,随着层间界面接触状态的改变,各层间界面力学响应的变化规律。研究结果表明,不同的层间接触状态下层间界面的力学响应具有明显差别。粘层摩擦系数的增加,有利于减小粘层界面的剪切与弯拉应力;但只有当防水粘结层摩擦系数较小时,才有利于减小防水粘结层界面的剪切应力,只有当防水粘结层摩擦系数较大时,才有利于减小防水粘结层界面的弯拉应力。防水粘结层摩擦系数的增加,有利于减小粘层界面的弯拉应力,但只有当粘层摩擦系数较大时,才有利于减小粘层界面的剪切应力;防水粘结层界面则是剪切应力先减小后增大,而弯拉应力呈线性减小。

关键词：桥面铺装层间粘结拉拔性能直剪性能斜剪性能剪切应力弯拉应力

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宽幅路面渗流规律分析及排水混合料性能研究

四川建材 2024年第5期50卷 130-132页

作者：张慧郭赵元江苏省交通工程建设局江苏南京210000

为了研究宽幅路面渗流规律及排水混合料性能,依托沪陕高速公路(平潮至广陵段)扩建工程,开展了宽幅路面排水需求分析及排水混合料性能研究。结果表明,空隙率在20%以上,对于一般路段,4 cm排水路面即可满足降雨重现期0.5~10年的排水需求,... 详细信息

为了研究宽幅路面渗流规律及排水混合料性能,依托沪陕高速公路(平潮至广陵段)扩建工程,开展了宽幅路面排水需求分析及排水混合料性能研究。结果表明,空隙率在20%以上,对于一般路段,4 cm排水路面即可满足降雨重现期0.5~10年的排水需求,超高过渡段4 cm排水路面可满足降雨重现期0.5~5年的排水需求,7 cm和10 cm的双层排水结构排水路面可满足降雨重现期10年的排水需求,不粘轮乳化沥青的粘结效果较SBS改性乳化沥青粘结效果提升了20%左右,洒布量在0.2 kg/m^(2)时层间粘结效果及排水性能最佳。

关键词：排水路面渗流规律层间粘结