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宜机化塑料大棚管材选型与局部加固分析

农业工程技术 2022年第19期42卷 49-55页

作者：马蔷薇徐坚张根清宋卫堂苏世闻陈先知朱隆静王克磊李明中国农业大学水利与土木工程学院北京100083 农业农村部设施农业工程重点实验室北京100083 温州市农业科学研究院浙江温州325014 浙江真合温室科技有限公司浙江温州325014

为明确钢管型号和局部加固方法对9.5 m跨宜机化塑料大棚抗风性能的影响,利用Ansys workbench构建了宜机化塑料大棚单管骨架的有限元模型,并进行了分析。在20 m/s风速作用下,DN15、DN20、DN25和DN32钢管骨架的部分区域的最大组合应力超... 详细信息

为明确钢管型号和局部加固方法对9.5 m跨宜机化塑料大棚抗风性能的影响,利用Ansys workbench构建了宜机化塑料大棚单管骨架的有限元模型,并进行了分析。在20 m/s风速作用下,DN15、DN20、DN25和DN32钢管骨架的部分区域的最大组合应力超过了钢管的容许应力。当卸去作物荷载之后,DN32钢管骨架可以满足上述条件下的强度需求。另一方面,为减小钢材消耗,使用DN15钢管对屋面进行局部加固,以限制屋面变形,使大棚骨架最大位移满足变形需求。使用DN25短钢管对骨架底脚处进行局部加固,降低该处最大组合应力,使骨架最大组合应力满足钢管受力要求。根据计算,DN25钢管骨架经过上述局部加固后,可满足宜机化塑料大棚对20 m/s风速的抗风需求。

关键词：宜机化塑料大棚风荷载有限元局部加固

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液氮冷冻局部加固技术在地铁施工中的应用

中国设备工程 2023年第17期 224-226页

作者：许月潭西安铁一院工程咨询管理有限公司陕西西安710065

地铁车站基坑开挖过程中常会遇到围护结构漏水及涌水、涌砂现象,本文通过某高承压水富水砂层车站基坑开挖过程抢险实例,阐述了液氮冻结局部冷冻加固的方法在地铁车站施工中的应用,从液氮冻结技术的原理、冻结施工工艺、冻结参数设计、... 详细信息

地铁车站基坑开挖过程中常会遇到围护结构漏水及涌水、涌砂现象,本文通过某高承压水富水砂层车站基坑开挖过程抢险实例,阐述了液氮冻结局部冷冻加固的方法在地铁车站施工中的应用,从液氮冻结技术的原理、冻结施工工艺、冻结参数设计、冻结施工、融沉注浆、监控量测等几个方面进行了探讨,对今后同类施工具有较大的指导借鉴意义。

关键词：液氮冻结局部加固应用

局部加固对RC框架结构整体抗震性能的影响研究

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工程抗震与加固改造 2019年第3期41卷 138-142页

作者：吴世华赵更歧赵大鹏李庆河南五方合创建筑设计有限公司河南郑州450002 郑州大学土木工程学院河南郑州450002 郑州市瑞杰结构加固工程有限公司河南郑州450002

以6层框架结构为研究对象,通过改变加固位置确定了4种加固方案,采用SAP2000对结构进行了Pushover分析,对比研究了结构局部加固前后的整体抗侧力刚度、层间位移角、塑性铰的分布等。结果表明:相对于对称加固模型,非对称加固模型的整体刚... 详细信息

以6层框架结构为研究对象,通过改变加固位置确定了4种加固方案,采用SAP2000对结构进行了Pushover分析,对比研究了结构局部加固前后的整体抗侧力刚度、层间位移角、塑性铰的分布等。结果表明:相对于对称加固模型,非对称加固模型的整体刚度降低的更快,且非对称加固模型比对称加固模型提前出现了塑性铰;当结构达到性能点时,非对称加固模型框架柱上的塑性铰比对称加固模型的多。

关键词：局部加固抗震性能层间位移角塑性铰 Pushover分析

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局部加固对RC框架结构整体性能的影响

局部加固对RC框架结构整体性能的影响

作者：杜慧莹郑州大学

学位级别：硕士

在实际工程中,由于局部使用功能发生改变(如放置大型设备)导致局部竖向荷载增大,虽然结构的整体承载能力和抗震能力能满足要求,但局部构件的承载力却超出了规范的要求。在实际结构加固设计时,大部分设计人员只是对这些构件进行了加固,... 详细信息

在实际工程中,由于局部使用功能发生改变(如放置大型设备)导致局部竖向荷载增大,虽然结构的整体承载能力和抗震能力能满足要求,但局部构件的承载力却超出了规范的要求。在实际结构加固设计时,大部分设计人员只是对这些构件进行了加固,但局部加固会对结构整体性能产生哪些影响,目前的研究很少,而且文献显示,国内外对结构加固在构件层次的承载能力和抗震性能的试验和理论研究较多,对局部加固如何影响结构整体抗震性能的数值模拟较少。为此,本文对局部加固结构进行了有限元分析,旨在研究局部加固对RC框架结构整体抗震性能的影响,主要研究内容如下:(1)应用PKPM设计了一个6层框架模型,为了研究局部加固位置的改变对整体框架的影响,设计了四种加固方案,即分别对结构的一个角部、一个端部进行非对称加固,对结构的四个角部和中间部位进行对称加固;根据加固规范的设计规定和构造规定,通过计算最终确定了加固方案。(2)应用SAP2000对原模型和加固模型进行了模态分析,对比研究了结构加固前后的周期和振型,结果表明:四角对称加固有助于降低扭转的影响;非对称加固易产生薄弱部位。(3)应用SAP2000对原模型和加固模型进行了反应谱分析,对比研究了结构加固前后的底层未加固柱的底部剪力、楼层位移比和层间位移角,结果表明:中间对称加固模型对与加固部位相邻的框架柱的剪力分配影响较大,端部非对称加固对与加固部位相距最远的非加固端的边柱的剪力分配影响较大;加固层数越多,非对称加固模型的刚心和质心偏离越大;对称加固可以有效提高结构的抗侧移刚度。(4)应用SAP2000对原模型和加固模型进行了Pushover分析并用能力谱法得到它们在7度抗震设防烈度下的目标位移,对比研究了结构加固前后的基底剪力-顶点位移曲线、性能点、楼层位移、层间位移角和塑性铰的分布,对结构加固前后的抗震性能进行了评估。结果表明:相对于对称加固模型,非对称加固模型的整体刚度降低的更快;在横向推覆作用下,随着推覆步数或加固层数的增加,不对称加固模型纵向两端的横向楼层位移差别逐渐增大;当结构达到性能点时,非对称加固模型的框架柱上的塑性铰比对称加固模型的多,且在推覆总步数相同的前提下,非对称加固模型框架梁端部第一次出现塑性铰,框架柱端部第一次出现塑性铰时对应的推覆步数均比对称加固模型提前了,故在罕遇地震作用下,非对称加固结构的安全储备更少。

关键词：局部加固整体抗震性能周期塑性铰性能点层间位移角

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预应力碳纤维板局部加固对桥梁整体影响分析

河南科技大学学报（自然科学版） 2016年第5期37卷 37-40,45页

作者：邓云飞何来杜芳金凌志桂林理工大学广西岩土力学与工程重点实验室广西桂林541004 河南三德置业有限公司河南郑州450121

对某简支预应力钢筋混凝土T形桥梁进行了预应力碳纤维板加固,用有限元模拟和实际监测两种方法,对比分析了局部加固对桥梁整体的影响。研究结果表明:采用预应力碳纤维板加固桥梁,由于横向连接作用,各片T梁间存在一定程度的预应力传递,有... 详细信息

对某简支预应力钢筋混凝土T形桥梁进行了预应力碳纤维板加固,用有限元模拟和实际监测两种方法,对比分析了局部加固对桥梁整体的影响。研究结果表明:采用预应力碳纤维板加固桥梁,由于横向连接作用,各片T梁间存在一定程度的预应力传递,有效提高了整桥承载力。预应力碳纤维板加固混凝土桥梁时,碳纤维板与混凝土构件接触部位的纵向、横向和竖向均存在拉应力,有使碳纤维板从混凝土表面产生剥离的趋势。有限元模拟数据与实际监测结果比较吻合,说明有限元模拟方法可以应用于实际工程的辅助计算。

关键词：预应力碳纤维板桥梁工程局部加固整体效应有限元分析

预应力FRP片材局部加固RC梁跨中挠度计算

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桥梁建设 2010年第2期40卷 58-60,72页

作者：王兴国郭大州张春生周朝阳河南理工大学土木工程学院河南焦作454003 河南理工大学高职学院河南焦作454003 中南大学土木建筑学院湖南长沙410075

带永久性锚固措施的预应力纤维增强聚合物(简称FRP)片材加固混凝土梁桥时,采用局部加固方法;确定预应力FRP片材加固梁开裂后的有效惯性矩,将预应力视为外力,分析加固梁在不同加载情况下开裂至屈服阶段的FRP片材偏心距的变化,推导出预应... 详细信息

带永久性锚固措施的预应力纤维增强聚合物(简称FRP)片材加固混凝土梁桥时,采用局部加固方法;确定预应力FRP片材加固梁开裂后的有效惯性矩,将预应力视为外力,分析加固梁在不同加载情况下开裂至屈服阶段的FRP片材偏心距的变化,推导出预应力片材局部加固混凝土梁的跨中反拱和加载过程中的跨中挠度计算公式。采用文中推导的公式对预应力FRP薄板加固大比例混凝土梁在加载过程中的跨中挠度进行计算,预应力片材局部加固零载梁及局部加固负载梁的实测值与计算值吻合均较好。

关键词：混凝土梁桥 FRP 局部加固二次效应挠度计算方法

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基于局部加固的数字电路可靠性设计

基于局部加固的数字电路可靠性设计

作者：杨刚大连理工大学

学位级别：硕士

在航空航天领域,电子设备被广泛的应用。但电子设备存在老化以及可靠性问题。这些问题日渐引起了人们的重视。在宇宙环境中,单粒子效应会影响集成电路的可靠性;此外,晶体管存在负偏置温度不稳定性(Negative Bias Temperature Instabilit... 详细信息

在航空航天领域,电子设备被广泛的应用。但电子设备存在老化以及可靠性问题。这些问题日渐引起了人们的重视。在宇宙环境中,单粒子效应会影响集成电路的可靠性;此外,晶体管存在负偏置温度不稳定性(Negative Bias Temperature Instability,NBTI)效应,会导致器件老化,引起可靠性下降。针对单粒子效应,目前主流的研究方向是提高系统内每个器件的可靠性进而提高系统的可靠性。针对NBTI效应的研究大都采用关键路径加固,未考虑关键路径偏移的情况。本文提出了针对单粒子效应局部加固的解决方案以及针对NBTI效应所导致的关键路径偏移问题的解决方案。本文主要分为4个模块,MOS类模块,算法类模块,NBTI效应测试类模块和单粒子效应测试类模块。MOS类模块包括NBTI效应以及单粒子效应实验中所需要的参数,对于NBTI效应,本文专注于器件间的时延变化,NBTI效应所受可靠性会影响器件上的界面陷阱变化数进而导致阈值电压变化,最终导致器件间时延的变化,所以MOS类模块对于不同尺寸的器件所产生的界面陷阱变化数进行分类,以此来保证时延变化的精准度;对于单粒子效应,由于单粒子效应不会引起器件的老化,所以MOS类模块主要包括面积等参数。算法类模块包括本文的提出的核心算法,如关键路径算法、平均时延增量算法等。NBTI效应测试类模块和单粒子效应测试类模块,通过产生随机电路,逐渐增加电子器件的数量来进行实验。实验结果表明,本文提出的加固方案具有良好的效果。对于关键路径的加固方案,在器件的数量以百为量级时,以全局加固(目前最常用)方案的30%的面积代价达到了全局加固84.6%的可靠性。在加大器件数量后,以全局加固方案的22.7%的面积代价达到91.7%的可靠性。针对NBTI效应,本文提出的方案相较于传统方案,需要加固的器件数量减少45.6%。

关键词：可靠性关键路径局部加固