检索结果-南通市图书馆

海洋工程 2015年第3期33卷 100-106页

作者：孙冰李金宣包艳山东省交通规划设计院山东济南250031 大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室辽宁大连116023 帝国理工学院航空工程系

通过数值模拟方法对基于平行双板的圆管尾流进行抑制研究。以二维不可压缩粘性流体方程为流动控制方程,并采用稳定化流体有限元方法求解。基于数值结果,详细探讨了平行双板的安装角度和板长等关键特征参数对尾流的抑制作用和影响。数值... 详细信息

通过数值模拟方法对基于平行双板的圆管尾流进行抑制研究。以二维不可压缩粘性流体方程为流动控制方程,并采用稳定化流体有限元方法求解。基于数值结果,详细探讨了平行双板的安装角度和板长等关键特征参数对尾流的抑制作用和影响。数值分析发现,平行双板结构对尾流的抑制作用明显优于传统单板控制。计算结果显示,基于平行双分隔板的尾流抑制最优位置为从圆管后驻点起向上游40°-50°处,并且与单板相比,在更短板长条件下,亦可完全抑制圆管的旋涡脱落,从而尾流从非定常涡旋流转入定常流动。当安装位置为θ≥80°时,被控圆管表面压力分布与无控圆管类似,说明此时平行双板控制无减阻效应。最后,基于数值模拟结果,对本方法的尾流高效控制效应,给出了相应的流动机制。

关键词：平行双板圆管旋涡脱落分隔板尾流抑制

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舰船柴油主机尾气排放特性及其尾流抑制应用研究

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中国测试 2017年第6期43卷 16-21页

作者：张志友金良安苑志江海军大连舰艇学院航海系辽宁大连116018

通过检测曼哈姆(TBD)型船用柴油机尾气,总结不同负荷工况下柴油机尾气排放特性的变化规律,以实现利用尾气气体消除尾流微气泡。针对实验测试数据,研究基于主机尾气的舰船尾流消除技术的可行性,从主机尾气的排量、排温、溶解度、酸碱性... 详细信息

通过检测曼哈姆(TBD)型船用柴油机尾气,总结不同负荷工况下柴油机尾气排放特性的变化规律,以实现利用尾气气体消除尾流微气泡。针对实验测试数据,研究基于主机尾气的舰船尾流消除技术的可行性,从主机尾气的排量、排温、溶解度、酸碱性、成分方面,分析尾气能否满足技术需求。实验结果表明:尾气气体成分较稳定,排温为350℃以上,排量达1 000 kg/h以上,尾气溶解度为0.12 g/L,呈弱酸性;证明尾气气体的排气量充足,消泡速率高,对舰船次生危害少,具有消除尾流微气泡的作用,对于提升舰船尾流隐身及降低排气危害具有重要意义。

关键词：舰船尾气特性尾气应用尾流抑制

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抗尾流干扰的自动着舰非线性控制研究

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飞行力学 2013年第4期31卷 317-320页

作者：王奇吴文海胡国才海军航空工程学院青岛分院山东青岛266041 海军航空工程学院飞行器工程系山东烟台264001

由于飞机与尾流模型的非线性,为实现自动精确着舰,探究了具有尾流抑制能力的非线性控制器设计方法。基于气流扰动影响的飞机六自由度非线性模型,利用非线性动态逆控制方法对各控制回路进行了设计,为抑制尾流扰动,提出了应用非线性观测... 详细信息

由于飞机与尾流模型的非线性,为实现自动精确着舰,探究了具有尾流抑制能力的非线性控制器设计方法。基于气流扰动影响的飞机六自由度非线性模型,利用非线性动态逆控制方法对各控制回路进行了设计,为抑制尾流扰动,提出了应用非线性观测器进行补偿的方法。仿真结果表明,具有非线性干扰观测器的控制器可以在4 s内使飞机稳定在速度为52.04 m/s,并使航迹角保持在±0.5°变化范围内,最终的着舰侧向偏差为-0.13m。

关键词：飞行控制自动着舰尾流抑制非线性动态逆

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高温大气泡与艉流微气泡间聚并作用研究

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船舶力学 2020年第9期24卷 1103-1111页

作者：张志友曹延哲蒋永馨徐轩彬海军大连舰艇学院航海系辽宁大连116018 军事航海军队重点实验室辽宁大连116018

舰船利用主机尾气对尾流微气泡进行抑制,其实质是主机尾气生成的高温大气泡对尾流微气泡的聚并作用。本文首先分析主机排放的高温尾气在海水中形成的气泡特点,根据其和海水之间特定的传热及传质过程,在给出两者之间能否聚并的判据后,建... 详细信息

舰船利用主机尾气对尾流微气泡进行抑制,其实质是主机尾气生成的高温大气泡对尾流微气泡的聚并作用。本文首先分析主机排放的高温尾气在海水中形成的气泡特点,根据其和海水之间特定的传热及传质过程,在给出两者之间能否聚并的判据后,建立起高温大气泡对尾流微气泡的聚并模型。以此模型为基础,求解相应的聚并系数,进而得出高温大气泡运动状态对聚并作用影响的三个结论:一是Magus与Saffman升力均会显著影响尾流气泡的运动轨迹,并且这一影响随尾流气泡与大气泡间距的减小、尾流气泡尺度的增大而增大;二是大气泡尺度在一定范围内减小时,因受力及惯性等的作用,微气泡聚并的难度降低,聚并系数随之增大;三是随大气泡上浮速度的增加,聚并系数呈先增后减的趋势。本文成果可预测气泡运动参数对聚并速率的影响,对高温尾气大气泡聚并尾流微气泡的过程进行更贴近实际的模拟,为工程应用研究提供理论指导。

关键词：舰船尾气尾流抑制气泡运动气泡聚并

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圆柱尾流的不稳定性与隔板被动控制

圆柱尾流的不稳定性与隔板被动控制

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第七届全国流体力学学术会议

作者：包艳陶建军北京大学工学院应用物理与技术研究中心力学与空天技术系

作为一种典型的钝体构型,如何控制和消除圆柱尾部旋涡脱落是空气动力学领域的热点研究问题之一。本文通过数值模拟深入研究了固定于圆柱尾部的平行双板对圆柱尾流的抑制效应。控制方程为二维不可压缩黏性流体运动方程,数值求解采用chara... 详细信息

作为一种典型的钝体构型,如何控制和消除圆柱尾部旋涡脱落是空气动力学领域的热点研究问题之一。本文通过数值模拟深入研究了固定于圆柱尾部的平行双板对圆柱尾流的抑制效应。控制方程为二维不可压缩黏性流体运动方程,数值求解采用charactersitc-based-split(CBS)有限元格式。基于来流速度和圆柱直径的雷诺数取值为20～160,属于层流流动。本文计算结果表明,在合适的安装角度范围内,平行双板装置可有效控制圆柱尾流,其抑制旋涡脱落和减阻作用均明显优于传统的单隔板控制。模拟结果显示,当板长等于1.5倍直径时,可完全消除圆柱尾部的旋涡脱落,同时减阻率可达23%。进一步地,本文系统讨论了分隔板安装角度对尾流的影响及流动控制的物理机制。

关键词：尾流抑制减阻被动控制分隔板

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