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汽车与配件 2008年第20期 48-49页

在燃烧同样多的燃料情况下,铱金火花塞能迅速扩散火焰核,能使燃料无浪费地充分燃烧,从而提高了发动机扭矩。由此,减少了踩油门踏板的次数,就能减少燃油消耗。

关键词：燃油消耗火花塞尾气排放起动性用户电装洁净金

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清净剂对缸内直喷发动机尾气排放的影响

清净剂对缸内直喷发动机尾气排放的影响

作者：张浩哈尔滨商业大学

学位级别：硕士

我国的汽车主要集中在城市地区,但由于道路拥堵,燃油的品质不高,而且车况差,汽车尾气排放中的HC、CO对我国空气质量造成了巨大危害。发动机沉积物增多会增加汽车尾气污染物的排放,加入汽油清净剂是减少发动机积碳、汽车尾气污染物排放... 详细信息

我国的汽车主要集中在城市地区,但由于道路拥堵,燃油的品质不高,而且车况差,汽车尾气排放中的HC、CO对我国空气质量造成了巨大危害。发动机沉积物增多会增加汽车尾气污染物的排放,加入汽油清净剂是减少发动机积碳、汽车尾气污染物排放的快速、有效的措施。本文制备了一种汽油聚醚胺-聚烯胺复合清净剂,并分别以汽油和乙醇汽油为燃料进行对比,通过台架试验考察其对缸内直喷发动机(GDI)进气阀、燃烧室积碳的影响,进而通过实车试验考察其对汽车尾气排放的影响。本课题主要研究内容有如下几个方面:(1)采用催化还原胺化法合成了聚醚胺(polyether amine),利用环氧化反应制备了聚烯胺(polyene amine)。M111法考察两种清净剂对发动机积碳的影响。试验结果表明:聚醚胺清净剂含量为百万分之(ppm)300效果最佳。当聚烯胺清净剂含量小于300 ppm时对燃烧室沉积物的抑制能力较小,当含量大于300 ppm时则会减少燃烧室沉积物。(2)采用M111法考察复合清净剂对燃烧室、进气阀沉积物的影响,结果表明复合清净剂明显比清净剂单剂效果更好,两个组分的复合清净剂无论对燃烧室各部分沉积物还是进气阀平均沉积物的作用效果都要优于单剂清净剂。(3)简易工况法实车试验结果表明,加入清净剂后平均耗油量较未添加条件下,下降了4.4%,表明复合清净剂可在一定程度上减少燃料的消耗,从而节约能源并间接的减少尾气的排放。燃烧室与进气阀积碳分别下降了0.79%和95.29%,清净剂在简易工况测试下能在一定程度上减少燃烧室积碳,并且大幅度减少了进气阀积碳。(4)双怠速试验结果表明加入复合清净剂可明显降低HC与CO排放量,在怠速与高怠速试验条件下CO下降了28.57%和17.65%,HC下降了9.38%与23.08%。CO和HC均为汽车尾气污染物中的重要组分,表明复合清净剂能大幅度降低汽车尾气污染物的排放,起到保护环境的目的。(5)采用M111法进行15000 km长距离试验检测清净剂对积碳的影响。醇燃料明显会增加发动机燃烧室、进气阀沉积物的生成。润滑油抗氧剂(lubricating oil antioxidant)对发动机燃烧室和进气阀沉积物有一定的抑制作用,尤其能显著降低醇燃料进气阀与燃烧室沉积物。复合清净剂在减少进气阀积碳方面效果显著,复合清净剂较聚醚胺清净剂、聚烯胺清净剂有较好的抑制燃烧室沉积物生成的效果。(6)耐久实车试验考察清净剂对尾气排放的影响双怠速试验长距离试验结果表明复合清净剂对于降低碳排放、改善大气环境有着非常积极的作用。长距离循环工况法试验结果表明添加清净剂对尾气排放有良好的抑制作用。清净剂含量为400 ppm要优于清净剂含量为200 ppm。

关键词：聚醚胺聚烯胺清净剂积碳尾气排放

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高原地区地下工程施工机械尾气排放规律研究

西安科技大学学报 2011年第3期31卷 293-296页

作者：谢尊贤赵冬朱永全赖涤泉韩现民西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055 石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043 石家庄铁道大学机械工程学院河北石家庄050043

高原地区空气稀薄、高寒缺氧,尤其在负荷条件下,工程机械的进氧量不足,导致尾气CO、HC等的排放增多,尾气已为高原地区地下工程施工通风与污染控制的主要因素。结合关角隧道施工,对所使用的工程机械进行了尾气测试,采用多项式拟合的方法... 详细信息

高原地区空气稀薄、高寒缺氧,尤其在负荷条件下,工程机械的进氧量不足,导致尾气CO、HC等的排放增多,尾气已为高原地区地下工程施工通风与污染控制的主要因素。结合关角隧道施工,对所使用的工程机械进行了尾气测试,采用多项式拟合的方法得到了高原地区工程机械尾气排放规律,为高原地区地下工程的施工通风设计、控制污染提供了必要的科学依据。

关键词：高原地区地下工程工程机械尾气排放

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北京市轻型汽车尾气排放检测结果分析

重庆环境科学 2003年第5期25卷 51-53,56页

作者：程晓燕傅立新周中平胥晓瑜清华大学环境科学与工程系北京100084

对北京市566辆在用轻型车排放尾气进行了BASM检测,对不同厂牌的化油器车、化油器改造车和电喷车排放的HC、CO和NO平均浓度进行了比较,结果表明,化油器改造车3种污染物平均浓度比化油器车低50％左右,电喷车3种污染物平均浓度可比化油器车... 详细信息

对北京市566辆在用轻型车排放尾气进行了BASM检测,对不同厂牌的化油器车、化油器改造车和电喷车排放的HC、CO和NO平均浓度进行了比较,结果表明,化油器改造车3种污染物平均浓度比化油器车低50％左右,电喷车3种污染物平均浓度可比化油器车低80％左右。同时对几种车型的劣化规律进行了分析,发现化油器车的劣化关系离散性大,而另外两种技术的车辆的劣化关系呈收敛性,说明化油器车的污染物排放和保养关系密切,电喷车劣化规律明显优于化油器车和化油器改造车。实验结果为I/M实施提供了科学依据。

关键词：机动车尾气排放稳态加载劣化 I/M

信控平面交叉口进口道不同驾驶行为对尾气排放的影响

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信控平面交叉口进口道不同驾驶行为对尾气排放的影响

作者：张成亮苏州科技大学

学位级别：硕士

科技水平的不断发展,带动着机动车保有量的持续增长,汽车尾气排放已成为我国城市空气污染的主要来源。信控平面交叉口内由于交通环境复杂,经常出现急减速和急加速现象,导致交叉口已经成为交通路网中高排放、高污染的重要区域。为缓解城... 详细信息

科技水平的不断发展,带动着机动车保有量的持续增长,汽车尾气排放已成为我国城市空气污染的主要来源。信控平面交叉口内由于交通环境复杂,经常出现急减速和急加速现象,导致交叉口已经成为交通路网中高排放、高污染的重要区域。为缓解城市交通对环境的影响,有必要对交叉口进口道内车辆不同驾驶行为的尾气排放进行量化分析。本文以视频测速法测得的车辆在进口道范围内的行驶数据为基础,划分进口道范围内车辆的不同驾驶行为模式。并利用MOVES排放模型,输入车辆运行数据、车辆车龄信息等参数信息,模拟不同驾驶行为下车辆三种主要排放污染物(HC、CO、NO)的排放数据,分析三种不同驾驶行为对车辆尾气排放的影响。首先,选取苏州市内某一典型信控平面交叉口作为研究范围,以交叉口进口道范围内的行驶车辆为研究对象,选择现场观测与拍摄视频相结合的方法对研究范围内车辆的行驶过程进行采集。并基于视频测速的基本原理,测取采集素材中研究范围内车辆的行驶数据,为划分驾驶行为做好数据准备,为MOVES模型模拟车辆不同驾驶行为下的排放数据提供参数信息。依据视频测速法测得的车辆在研究范围内的行驶数据:车辆瞬时速度数据以及加减速特性,将信控平面交叉口进口道范围内的驾驶行为分为三类:匀速行为、匀速-减速行为、匀速-加速行为。其次,基于微观层次下MOVES模型的计算原理,阐明了模型模拟前所需的输入参数信息,并对其中影响模拟结果且与美国用户输入的参数存在差异性的相关参数信息做了必要的本土化修正。最后,依据本土化修正后的MOVES模型,模拟出车辆在三种驾驶行为下的尾气排放数据,研究不同驾驶行为下车辆尾气排放规律,从而分析信控平面交叉口进口道不同驾驶行为对尾气排放的影响。研究结果表明:匀速-加速行为下车辆HC、CO、NO的排放速率明显高于匀速行为以及匀速-减速行为下HC、CO、NO的排放速率;车辆HC在匀速行为下的排放速率小于匀速-减速行为下的排放速率;车辆在匀速行为下CO、NO的排放速率高于匀速-减速行为下CO、NO的排放速率。根据所得结论,对驾驶员在信控平面交叉口范围内采用何种驾驶行为提供参考,为交通部门的减排决策提供理论依据。

关键词：交叉口进口道驾驶行为尾气排放 MOVES模型

基于空间线形的道路尾气排放仿真模拟技术研究

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基于空间线形的道路尾气排放仿真模拟技术研究

作者：彭龙东南大学

学位级别：硕士

随着我国城市规模的不断扩大和机动车保有量的急剧增加,道路尾气排放已成为影响人民健康生活和环境可持续协调发展的重大危害之一,得到了广泛的关注和研究,道路尾气污染防治的紧迫性日益凸显,已成为我国目前面临的重要课题。因此,从不... 详细信息

随着我国城市规模的不断扩大和机动车保有量的急剧增加,道路尾气排放已成为影响人民健康生活和环境可持续协调发展的重大危害之一,得到了广泛的关注和研究,道路尾气污染防治的紧迫性日益凸显,已成为我国目前面临的重要课题。因此,从不同角度研究道路尾气排放的影响因素、排放模型,以及寻求改善交通环境的相应的交通管控和规划措施,对交通排放进行优化已经成为交通运输工程学科领域的重要研究内容。通过优化道路设计来减少排放是一种相对经济且有效的手段;建立合理准确的道路尾气排放仿真模型是构建环境友好型城市的理论基础之一,具有重要的现实基础和深远意义。本文将落脚点放在研究道路的空间线形对道路尾气排放的影响上,拟合出基于空间线形的道路尾气排放模型,便于从道路空间线形组合、设计的角度去控制、减少道路的尾气排放,以实现绿色交通、可持续发展、建设低碳环保项目的目标。基于此目的,本文采用排放量化模型及仿真平台两种研究手段,在分析了国内外交通排放研究领域发展趋势的基础上,选择了最新、最有效的MOVES排放模型作为计算道路尾气排放的工具,并利用其与VISSIM交通仿真模型的集成使用,建立了计算交叉口的道路尾气排放的仿真模拟方法,依据大量仿真数据拟合出了交叉口的道路尾气排放仿真模型,分析了几种影响交叉口尾气排放的典型因素对排放的影响规律。在此基础上,本文还建立了基于空间线形的路段尾气排放仿真模型,并结合交叉口的道路尾气排放仿真模型,开发了基于空间线形的道路尾气排放仿真模拟平台。该平台可以为减少道路交通排放、分析道路尾气排放规律等相关工作提供理论依据,可将其引入各道路分析、设计软件;也可以在今后道路改建或规划时,便于在考虑到道路通行能力的同时,量化评价道路的尾气排放水平,为今后道路建设进一步的控制质量评价和道路综合效益评估提供尾气排放量化、环境评价等方面的基础,为未来道路建设的绿色化、可持续化提供参考。

关键词：道路空间线形尾气排放交叉口 MOVES模型 VISSIM模型

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草坪修剪机尾气排放检测分析

湖北农业科学 2011年第15期50卷 3172-3174页

作者：刘广陈劭崔善花卢秋莲尹振波北京林业大学工学院北京100083

试验分析了草坪修剪机实际应用状况及相关尾气排放标准,建立了草坪修剪机尾气检测系统,以国内主要机型为试验检测对象,对草坪修剪机尾气排放进行了实地检测;对试验数据进行分析,得出了草坪修剪机尾气的排放状况的相关结论,研究将为国内... 详细信息

试验分析了草坪修剪机实际应用状况及相关尾气排放标准,建立了草坪修剪机尾气检测系统,以国内主要机型为试验检测对象,对草坪修剪机尾气排放进行了实地检测;对试验数据进行分析,得出了草坪修剪机尾气的排放状况的相关结论,研究将为国内草坪修剪机制造以及操作使用提供参考依据。

关键词：草坪修剪机尾气排放检测与分析

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汽车尾气排放遥感检测控制系统开发

汽车尾气排放遥感检测控制系统开发

作者：张吉诚山东交通学院

学位级别：硕士

汽车污染物排放已经成为城市大气污染的主要来源,传统汽车环保检测方式面对日益增长的汽车保有量压力倍增,未来汽车尾气排放检测将朝着高效、能反应实际排放状况、可实时在线检测的方向发展。遥感检测技术适应发展需求,已经成为汽车尾... 详细信息

汽车污染物排放已经成为城市大气污染的主要来源,传统汽车环保检测方式面对日益增长的汽车保有量压力倍增,未来汽车尾气排放检测将朝着高效、能反应实际排放状况、可实时在线检测的方向发展。遥感检测技术适应发展需求,已经成为汽车尾气排放检测的主要研究方向。目前遥测技术在光谱影响因素分析和车辆筛选模型算法中还存在瓶颈,本论文旨在通过现有光谱吸收技术设计遥感测试系统,对污染物浓度采集算法和高排污车辆筛选算法进行深入研究,优化现有汽车尾气遥感检测控制系统。首先,基于现有光谱吸收技术和遥感检测应用技术开展研究,确定遥测系统运用TDLAS技术检测CO和CO气体浓度,DOAS技术检测HC和NO气体浓度,直接吸收光谱技术检测不透光度的方案。以Lambert-Beer定律为基础,系统分析激光检测原理,确定激光信号与目标浓度值的变化关系。查询光谱数据库,依据波段适用条件确定气体检测波长,定制光谱传感器。选用英飞凌SAK-XE164FN-40F80L单片机,确定AD采集电路,完成遥测系统控制板开发。其次,以硬件系统为基础设计TDLAS、DOAS和不透光度测试系统,在TDLAS测试中,利用不同浓度CO和CO标准气测定浓度与二次谐波关系,拟合线性函数,测试温度、气室长度和激光回波能量对测量结果的影响,确定了温度补偿算法和二次谐波归一化算法。在DOAS测试中,利用不同浓度NO和1,3-丁二烯标准气测定差分吸收截面,通过背景光谱优化差分吸收算法,测试温度与光谱信号变化关系,确定温度补偿算法。在不透光度测试中,测定不同N值滤光片下的AD信号,采用三次样条插值函数进行拟合计算。构建发动机燃烧方程,通过相对体积比系数,反演尾气排放中各污染物浓度真实值。最后,基于车辆行驶工况构建高排污车辆筛选模型,通过简易瞬态工况法实验数据,分析污染物浓度与车辆行驶工况的变化关系,采用自组织映射神经网络进行行驶工况在线匹配,以车速、加速度、比功率、CO浓度、HC浓度和NO浓度六个特征参数构建高排污车辆筛选模型。在仿真测试中发现神经网络筛选模型检测误差在10%以内,在实车试验中,利用简易瞬态工况法验证遥测系统污染物浓度采集的准确性,CO、CO、NO浓度检测最大误差为7.49%,通过神经网络筛选模型与固定限值筛选模型对比试验,表明神经网络筛选模型准确率能够提高7.5%。

关键词：尾气排放遥感检测激光技术工况识别

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考虑尾气排放的禁左规划用户均衡模型与算法

考虑尾气排放的禁左规划用户均衡模型与算法

作者：李琦内蒙古大学

学位级别：硕士

随着城市汽车保有量的增加,交通拥堵的现象越来越严重,不仅导致了越来越多的交通事故,汽车尾气的排放也成为了影响城市空气质量的主要污染源。其中,交叉口处的左转车流是对车流量影响较大的一个流向,也是造成城市交通拥挤和交通事故的... 详细信息

随着城市汽车保有量的增加,交通拥堵的现象越来越严重,不仅导致了越来越多的交通事故,汽车尾气的排放也成为了影响城市空气质量的主要污染源。其中,交叉口处的左转车流是对车流量影响较大的一个流向,也是造成城市交通拥挤和交通事故的关键因素之一,所以越来越多的城市选择在交叉口禁止车辆左转来保障主干路车流的通畅。然而,禁左必然会带来绕行,在绕行的情况下,出行者如何选择出行路径,出行者的绕行是否会加剧交通网络的拥堵,是否会增加汽车尾气的总排放量?管理者应该在哪些交叉口采取禁左管理才能使管理效果达到最佳,如何在控制尾气排放的前提下进行禁左规划?针对以上问题,本文将根据用户均衡(UE)原理,建立考虑出行时间和尾气排放的禁左设计交通配流双层规划模型,并给出相关算法,同时对算法进行改进。论文的主要工作包括有以下三部分：第一部分,介绍禁左管理的特点和应用背景,分析禁左给交通网络带来的利与弊,禁左管理的实施条件,以及禁左管理下车辆的主要绕行方式。第二部分,根据用户均衡原理,建立同时考虑出行时间和尾气排放的禁左交通配流双层规划模型。利用Frank-Wolfe算法,对下层模型中的出行车辆进行配流,并返回到上层模型计算网络总出行时间和汽车尾气总排放量,通过双目标遗传算法确定设置禁左交叉口位置,使得总出行时间与总排放量的加权和达到最小。同时对上层算法进行改进,有效地提高算法的收敛速度和解的精确度。第三部分,实例应用,考虑常规路网和不规则路网两种情形,通过数值算例,表明合理设置禁左交叉口的位置不仅可以使交通网络总出行时间减小,而且也可以使路网内汽车尾气总排放量下降,从而为在环境保护的前提下科学地进行城市交通规划与管理提供了理论依据。

关键词：禁左管理尾气排放用户均衡交通配流双层规划

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石墨烯润滑油复合抗氧剂对尾气排放的影响

石墨烯润滑油复合抗氧剂对尾气排放的影响

作者：岳珊珊哈尔滨商业大学

学位级别：硕士

汽车尾气污染日益严重,本研究从节能与减排两个角度出发来达到保护环境的目的。将石墨烯作为添加剂添加到润滑油中能够提升润滑油的抗磨性以及承载能力。但石墨烯作为润滑油添加剂时主要有以下两个问题有待解决:既石墨烯片层间较强的π... 详细信息

汽车尾气污染日益严重,本研究从节能与减排两个角度出发来达到保护环境的目的。将石墨烯作为添加剂添加到润滑油中能够提升润滑油的抗磨性以及承载能力。但石墨烯作为润滑油添加剂时主要有以下两个问题有待解决:既石墨烯片层间较强的π-π键使其易团聚、分层,以至石墨烯在润滑油中的分散性一直是限制石墨烯润滑油进一步发展的关键因素。本研究将有机钼润滑剂与石墨烯进行复合,有机钼润滑剂分子间的作用力能够让它附着在石墨烯的表面,使石墨烯的分散性得以提高,进而在摩擦过程中不容易产生团聚现象,起到减摩抗磨的作用。其次,氧化物的产生仍然是影响石墨烯使用效果的重要因素,新生的氧化物能迅速与高比表面能的石墨烯结合,再经氧化缩合后,被润滑系统中的过滤器滤掉,导致石墨烯在油中的效能流失。因此,有效控制油品的氧化是保障石墨烯应用效果的关键,本研究在不影响石墨烯抗磨能力的前提下引入适当抗氧剂,可有效延长石墨烯使用寿命。本课题主要研究内容有如下几个方面:(1)采用四球摩擦试验选取不同体积分数石墨烯进行试验,探究石墨烯单组分抗磨性能;选取不同体积分数的氨基甲酸钼进行试验,探究氨基甲酸钼单组分抗磨性能;对石墨烯氨基甲酸钼进行复合,考察其复合效应。调整石墨烯母液、氨基甲酸钼添加比例选取较佳配比。(2)通过台架试验,将二巯基苯并噻二唑衍生物、对,对-二异辛基二苯胺(DODPA)与氨基甲酸钼复合润滑油抗氧剂组分进行研究。通过台架试验对抗氧剂组分进行分析,试验结果表明噻二唑衍生物与DODPA存在良好的协同效应,当噻二唑衍生物含量为0.05%时,综合实用性与经济性,最终确定配比为DODPA含量为0.05%。抗磨剂氨基甲酸钼与抗氧剂无“对抗效应”。石墨烯润滑油复合添加剂能使综合油耗降低0.53%。(3)旋转氧弹试验结果表明随着润滑油中复合抗氧剂含量增加,试验所需时间也有明显的增长。代表着复合抗氧剂可以使润滑油的氧化诱导期延长,润滑油抗氧剂能有效抑制润滑油的氧化衰变。(4)沉积物台架试验显示随着DODPA物含量的增加,燃烧室沉积物也随之降低。但对进气阀沉积物效果不是十分明显,建议从燃料方面进行积碳的抑制。通过发射光谱元素分析以及直读铁谱分析,其结果都表明,总磨损水平随着试验时间的增涨同时也正常平稳地增长,并且金属元素的含量趋势也表现为平稳的增加,没有发现异常磨损元素的急速增加,摩擦副运行状态也表现正常。(5)石墨烯润滑油复合抗氧剂对尾气排放影响的试验表明,加入石墨烯润滑油复合抗氧剂后CO和碳氢化合物的排放量均有下降。复合润滑油抗氧剂在降低碳排放方面具有显著效果。双怠速试验表明随着补加剂的加入,对汽油发动机尾气的碳排放有一定的控制作用,碳氢化合物在怠速与高怠速状态下排放量分别降低了29.79%和29.39%。CO排放量分别降低了17.24%和16%。

关键词：石墨烯复合抗氧剂耗油量尾气排放