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CFD模拟验证加装尾楔的大型水面舰船减阻效果

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CFD模拟验证加装尾楔的大型水面舰船减阻效果

中国造船工程学会2015年学术会议

作者：江杰李彦强 91872部队

随着计算机科学技术近年来突飞猛进的发展,计算流体动力学也有了长足的进步,常简称为CFD数值模拟技术。在国内外工程应用中,科研人员常常将CFD技术用于预报各种复杂的绕流流场,分析流场波形、压力分布,以及计算船舶阻力和操纵水动力上... 详细信息

随着计算机科学技术近年来突飞猛进的发展,计算流体动力学也有了长足的进步,常简称为CFD数值模拟技术。在国内外工程应用中,科研人员常常将CFD技术用于预报各种复杂的绕流流场,分析流场波形、压力分布,以及计算船舶阻力和操纵水动力上。本文通过对前期设计得出加装尾楔的DTMB5415-G船型进行CFD数值模拟,将模拟结果与理论数值计算结果和原船型实验结果对比来验证DTMB5415加装尾楔的船型减阻优化设计的可行性,并通过数值模拟结果来分析加装尾楔船型的减阻机理。

关键词： CFD 尾楔船型减阻兴波阻力

来源： cnki会议评论

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大型水面舰船尾楔减阻设计遗传算法

哈尔滨工程大学学报 2012年第10期33卷 1211-1216页

作者：卢晓平江杰王鹏海军工程大学舰船工程系湖北武汉430033

大型排水航行类巡洋舰尾水面舰船加装尾部楔形体减阻是船型减阻设计新技术,对提高航速、续航力和节约能耗,以及对船型减阻机理的认识都具有重要的意义.将遗传算法与线性兴波阻力理论新方法相结合进行大型类巡洋舰尾水面舰船尾部楔形体... 详细信息

大型排水航行类巡洋舰尾水面舰船加装尾部楔形体减阻是船型减阻设计新技术,对提高航速、续航力和节约能耗,以及对船型减阻机理的认识都具有重要的意义.将遗传算法与线性兴波阻力理论新方法相结合进行大型类巡洋舰尾水面舰船尾部楔形体减阻设计的理论计算分析和模型试验验证,得出了多种尾楔减阻设计方案.阻力理论计算值与试验值对比表明,该方法适合应用于类巡洋舰尾大型水面舰船尾部楔形体的减阻设计.加尾楔船型与原型阻力对比表明,尾楔形体对大型类巡洋舰尾水面舰船具有较好的减阻增速效果,总阻力减阻率达5%以上.

关键词：水面舰船兴波阻力遗传算法尾楔减阻

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基于数值模拟的巡逻舰船型快速性优化研究

中国造船 2016年第3期57卷 83-90页

作者：程宣恺周国平张雨新闫秋莲上海船舶研究设计院上海201203

论文针对一型巡逻舰的快速性进行了优化研究,通过数值模拟重点分析了首部线型、尾楔形状及轴支架布置对船体阻力及伴流的影响,对优化后的船型和原型分别进行了静水阻力和自航试验并进行了比较。比较结果表明:优化后的船体快速性有很大... 详细信息

论文针对一型巡逻舰的快速性进行了优化研究,通过数值模拟重点分析了首部线型、尾楔形状及轴支架布置对船体阻力及伴流的影响,对优化后的船型和原型分别进行了静水阻力和自航试验并进行了比较。比较结果表明:优化后的船体快速性有很大程度的提高并且试验结果与数值预报比较吻合,验证了论文数值计算的准确性和设计思路的正确性。

关键词：快速性静水阻力线型优化尾楔轴支架

基于MQ插值的变形网格在船舶阻力预报中的应用

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船舶力学 2016年第4期20卷 452-459页

作者：邵菲杨东梅刘致豪李创兰哈尔滨工程大学船舶工程学院哈尔滨150001

在非结构切分网格的框架下,发展了一种基于Multi-Quadric插值的变形网格技术,结合CFD软件STARCCM+,采用SST湍流模型,并以VOF法进行自由液面的追踪,将该变形网格技术应用于带附体穿浪双体船的阻力预报中。分别以网格的拉伸变形和斜率变... 详细信息

在非结构切分网格的框架下,发展了一种基于Multi-Quadric插值的变形网格技术,结合CFD软件STARCCM+,采用SST湍流模型,并以VOF法进行自由液面的追踪,将该变形网格技术应用于带附体穿浪双体船的阻力预报中。分别以网格的拉伸变形和斜率变形实现了阻流板和尾楔的边界运动,计算了阻流板高度为4 mm、6mm和8 mm以及尾楔角度为5°、10°和15°时的工况。计算结果表明,变形网格方法与固定网格方法取得了相同的精度;同试验值相比,在不同工况下变形网格最大平均误差约为6.67%,验证了其可行性。但是,相比于固定网格方法,变形网格方法的计算时耗最大可减少40%,因此采用该变形网格方法可极大地提高带可变形附体的船舶的阻力预报效率。

关键词： Multi-quadric插值网格变形阻流板尾楔计算时耗

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舰船尾部改型的几种措施

中国舰船研究 2006年第3期1卷 41-46页

作者：纪亨腾陈加荣李为中国舰船研究设计中心上海201102

介绍尾楔、尾压浪板、尾楔/板结合体、“鸭尾”和增加沉深等五种舰船尾部改型的措施,对国内外的研究以及应用情况进行总结。给出近期设计实践中增加沉深后的改型和原型试验的比较结果。对各种尾部改型的水动力机理进行描述。尾部改型可... 详细信息

介绍尾楔、尾压浪板、尾楔/板结合体、“鸭尾”和增加沉深等五种舰船尾部改型的措施,对国内外的研究以及应用情况进行总结。给出近期设计实践中增加沉深后的改型和原型试验的比较结果。对各种尾部改型的水动力机理进行描述。尾部改型可以起到减阻节能的作用,即可在设计的初步阶段考虑,它们的应用开阔了舰船附体设计的思路。

关键词：尾楔尾压浪板尾楔/板结合体鸭尾尾板沉深