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基于NCAP规则的正面碰撞乘员小腿伤害分析

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汽车工程 2008年第11期30卷 969-971,983页

作者：刘志新陈弘刘玉光李向荣中国汽车技术研究中心天津300162

基于NCAP评分,重点分析了37组100%正面碰撞、40%偏置碰撞两种形态下驾驶员、乘员的小腿伤害分布特征,并总结了特征参数对小腿伤害的影响规律。

关键词：正面碰撞小腿伤害汽车安全技术 NCAP规则交通事故乘员

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基于某车型正面碰撞假人小腿伤害研究

重庆理工大学学报（自然科学） 2018年第10期32卷 47-52页

作者：黄杰费敬赵清江郭怡晖史爱民汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院重庆401122

采用madymo仿真软件建立某车型正面碰撞乘员约束系统仿真模型,并对小腿伤害曲线进行对标,在此对标好模型的基础上,分别从安全带限力等级、歇脚板倾角、预紧器的不同类型这3方面对小腿伤害进行研究。结果表明:一定范围内增大限力等级可... 详细信息

采用madymo仿真软件建立某车型正面碰撞乘员约束系统仿真模型,并对小腿伤害曲线进行对标,在此对标好模型的基础上,分别从安全带限力等级、歇脚板倾角、预紧器的不同类型这3方面对小腿伤害进行研究。结果表明:一定范围内增大限力等级可以降低小腿伤害,但限力等级过大反而不利于小腿保护;增大歇脚板倾角可不同程度地降低左侧小腿伤害;预紧器的增加对小腿有显著的保护效果,其中双预紧对小腿的保护效果最好,其次是锁扣预紧,卷收器预紧最差。

关键词：小腿伤害限力等级歇脚板倾角预紧器

正面偏置碰撞中座椅刚度低对假人小腿伤害的影响

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汽车技术 2016年第10期 43-47页

作者：商恩义浙江吉利汽车研究院有限公司浙江省汽车安全技术研究重点实验室杭州311228

为研究汽车座椅刚度对假人运动姿态、假人小腿伤害的影响,对某款左舵车正面偏置碰撞试验的数据和录像进行了分析,发现在碰撞过程中,当座椅刚度低导致假人产生下潜趋势时,将增加假人脚掌发生侧翻(内翻或外翻)的可能性,致使假人小腿下部T... 详细信息

为研究汽车座椅刚度对假人运动姿态、假人小腿伤害的影响,对某款左舵车正面偏置碰撞试验的数据和录像进行了分析,发现在碰撞过程中,当座椅刚度低导致假人产生下潜趋势时,将增加假人脚掌发生侧翻(内翻或外翻)的可能性,致使假人小腿下部TI值失分。结合该车座椅的台车试验结果,对座椅轨道结构和材料进行了优化。结果表明,提高座椅刚度后假人下潜趋势消失,假人脚掌不再发生侧翻,假人小腿下部的TI值降低了26%,达到标准要求。

关键词：汽车偏置碰撞试验座椅刚度小腿伤害

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A级车正面全宽碰撞试验中假人小腿伤害研究

汽车技术 2012年第7期 5-9页

作者：商恩义高劲松上海东方久乐汽车安全气囊有限公司

在C-NCAP中,通过小腿轴向力和小腿性能指标评价对假人小腿的伤害。通过对A级车在正面全宽碰撞中假人小腿与大腿轴向力间关系的研究可知,小腿轴向力曲线通常为"W"形,其第1个峰值出现时刻为腿部与仪表板等发生碰撞时刻,峰值大小由之前腿... 详细信息

在C-NCAP中,通过小腿轴向力和小腿性能指标评价对假人小腿的伤害。通过对A级车在正面全宽碰撞中假人小腿与大腿轴向力间关系的研究可知,小腿轴向力曲线通常为"W"形,其第1个峰值出现时刻为腿部与仪表板等发生碰撞时刻,峰值大小由之前腿部运动情况决定;小腿的性能指标曲线基本为"M"形,在车身前端刚度较大的碰撞情况下,性能指标由"M"曲线的第1个峰值确定;在车身前端刚度较小,脚下地板发生严重变形的碰撞情况下,性能指标由"M"曲线的第2个峰值确定。

关键词： A级车正面全宽碰撞小腿伤害轴向力性能指标

偏置碰撞中驾驶员假人脚掌翻转对小腿伤害的影响

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汽车技术 2016年第1期 47-51,60页

作者：商恩义岳国辉刘珍海孙保卫浙江吉利汽车研究院有限公司浙江省汽车安全技术研究重点实验室杭州311228

针对左舵和右舵两款车型正面偏置碰撞试验中驾驶员假人左小腿下端所受伤害进行了研究,对造成脚掌翻转的影响因素进行了分析。结果表明,搁脚板向内侵入将会造成假人左脚掌上翻,车体转动将会造成假人脚掌外(内)翻,当假人脚掌翻转超过踝关... 详细信息

针对左舵和右舵两款车型正面偏置碰撞试验中驾驶员假人左小腿下端所受伤害进行了研究,对造成脚掌翻转的影响因素进行了分析。结果表明,搁脚板向内侵入将会造成假人左脚掌上翻,车体转动将会造成假人脚掌外(内)翻,当假人脚掌翻转超过踝关节损伤容限时,将导致假人小腿伤害加重。指出,搁脚板的设计和布置应充分考虑碰撞时对脚掌翻转的影响,要保证前防撞梁的完整性和抗撞击性;规划传力路径时,要保证左、右B柱下速度差值小于2 m/s。

关键词：汽车偏置碰撞驾驶员假人脚掌翻转小腿伤害

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正面碰撞假人小腿伤害因素分析

汽车工程师 2015年第1期 42-47页

作者：郭庆祥王桃英王楠浙江吉利汽车研究院有限公司麦格纳斯太尔汽车技术(上海)有限公司石家庄铁道大学四方学院

为了掌握正面碰撞假人小腿伤害机理,解决汽车实际碰撞中假人小腿伤害的超标问题,采用统计分析法,统计了6款车型的假人试验伤害数据,并基于此数据分析了影响驾驶员小腿伤害的重要因素。结果表明:车体波形、踏板侵入量以及假人相对车体位... 详细信息

为了掌握正面碰撞假人小腿伤害机理,解决汽车实际碰撞中假人小腿伤害的超标问题,采用统计分析法,统计了6款车型的假人试验伤害数据,并基于此数据分析了影响驾驶员小腿伤害的重要因素。结果表明:车体波形、踏板侵入量以及假人相对车体位移对小腿伤害影响不明显,吸能装置(如脚垫、膝部缓冲泡沫及膝部气囊)对降低小腿伤害有明显作用,特别是脚垫可降低小腿胫骨力。

关键词：正面碰撞小腿伤害性能指标

某车型正面40%重叠可变形壁障碰撞驾驶员右小腿伤害优化的研究

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汽车制造业 2021年第7期 44-46页

作者：王振强辛鹏程周大永王鹏翔祝贺吕晓江潘如杨张明艳吉利汽车研究院(宁波)有限公司

为了满足国内外NCAP对假人伤害的性能要求,尤其是高速正面碰撞试验中,对假人小腿的伤害保护,本研究针对C-NCAP正面40%重叠可变形壁障碰撞碰工况中,主驾驶右小腿伤害失分问题进行分析,利用仿真模型对标,通过矩阵式优化方案,给出最优方案... 详细信息

为了满足国内外NCAP对假人伤害的性能要求,尤其是高速正面碰撞试验中,对假人小腿的伤害保护,本研究针对C-NCAP正面40%重叠可变形壁障碰撞碰工况中,主驾驶右小腿伤害失分问题进行分析,利用仿真模型对标,通过矩阵式优化方案,给出最优方案。目前国内外NCAP对车辆正面高速碰撞安全性能均有较高要求,正面偏置碰撞试验中对假人的小腿造成的伤害较大。尤其在C-NCAP正面40%重叠可变形壁障碰撞碰工况中主驾驶右小腿受到伤害尤为严重,本研究主要是针对整车安全性能实际开发过程中,某车型正面40%重叠可变形壁障碰撞碰工况对主驾驶右小腿造成伤害的原因分析。

关键词：小腿伤害碰撞安全性正面偏置碰撞右小腿假人伤害 NCAP 矩阵式仿真模型

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客车座椅乘员保护小腿伤害研究

机械研究与应用 2016年第1期29卷 27-29页

作者：张科峰马瑞雪周从荣徐海澜重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心重庆401122

纵观国内外客车座椅乘员保护动态实验标准,均只对假人头部、胸部及大腿的伤害指标作了要求,而未涉及假人的小腿伤害。通过CAE法对国内某款座椅进行了仿真分析,在该座椅满足标准要求的情况下,发现假人小腿伤害却非常大。然后从试验假人... 详细信息

纵观国内外客车座椅乘员保护动态实验标准,均只对假人头部、胸部及大腿的伤害指标作了要求,而未涉及假人的小腿伤害。通过CAE法对国内某款座椅进行了仿真分析,在该座椅满足标准要求的情况下,发现假人小腿伤害却非常大。然后从试验假人小腿伤害的机理出发,对该款座椅进行了结构改进,改进后假人的小腿伤害明显降低。

关键词：客车座椅乘员保护小腿伤害

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正面碰撞中乘员小腿伤害的优化分析

机电工程 2015年第6期32卷 812-816页

作者：田涌君张亚军曾必强中国汽车技术研究中心天津300162

针对某车型正面碰撞滑车试验过程中假人小腿失分问题,基于多次滑车匹配试验数据进行了研究,分析了正面碰撞中假人小腿伤害机理和汽车实际碰撞中假人小腿伤害超标问题。根据试验数据建立了有限元分析模型并对基础滑车试验进行了仿真对标... 详细信息

针对某车型正面碰撞滑车试验过程中假人小腿失分问题,基于多次滑车匹配试验数据进行了研究,分析了正面碰撞中假人小腿伤害机理和汽车实际碰撞中假人小腿伤害超标问题。根据试验数据建立了有限元分析模型并对基础滑车试验进行了仿真对标,验证了模型有效性。结合试验数据及仿真结果分析了假人小腿失分原因,并对歇脚板区域进行了结构优化以改进小腿得分,最后通过滑车试验验证了方案可行性。研究结果表明,依据滑车试验数据所建立有限元仿真分析模型可预测假人运动姿态及伤害值;通过优化脚部缓冲垫的结构与材料强度,提高缓冲垫的吸能效果来减小小腿伤害,可达到结构优化目的,从而为改进小腿得分、提高车辆碰撞星级提供了参考。

关键词：正面碰撞小腿伤害滑车试验仿真