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建设机械技术与管理 2024年第3期37卷 82-84页

作者：魏煜佼权懋威中煤第三建设(集团)有限责任公司安徽合肥230000

随着天津地铁盾构施工的里程不断增加,盾构正向着更深、更长的线路发展。由于天津地区属于软土地层,土质松软,地下水丰富且流动性大,盾构埋深的不断增大使得盾构在接收过程中风险不断增加,极易引起盾构在接收或拆除过程中涌水涌砂风险,... 详细信息

随着天津地铁盾构施工的里程不断增加,盾构正向着更深、更长的线路发展。由于天津地区属于软土地层,土质松软,地下水丰富且流动性大,盾构埋深的不断增大使得盾构在接收过程中风险不断增加,极易引起盾构在接收或拆除过程中涌水涌砂风险,给周边环境及人民出行带来巨大安全隐患,目前在天津常用的有水泥土系盾构接收、冻结法盾构接收、明洞法及钢套筒法盾构接收等方法,但是在众多方案应用,都无法100%避免盾构与洞圈间漏水风险。为了能够控制施工风险,保证地面道路、建(构)筑物及各类管线的安全,研究一种用于小直径盾构弃壳接收施工方法,可有效解决盾构接收涌水涌砂风险大的施工难题,下面以天津地铁10号线一期工程穿越海河隧道工程为例,进行详细阐述。

关键词：小直径泥水盾构弃壳接收明洞

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