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大跨地铁隧道斜井进洞垂直挑顶施工关键技术

现代隧道技术 2020年第4期57卷 201-207页

作者：刘毅张勇彭振陈佳玮李元海中交(广州)建设有限公司广州511458 中国矿业大学力学与土木工程学院深部岩土力学与地下工程国家重点实验室徐州221116

针对软弱围岩三线大跨地铁隧道斜井进正洞施工变形不易控制的难题,文章以深圳轨道交通工程新莲区间隧道斜井进正洞段挑顶施工为例,提出了适用于城市地铁隧道工程垂直挑顶进洞的施工方法,阐述了垂直挑顶进洞施工方案、施工流程和施工要... 详细信息

针对软弱围岩三线大跨地铁隧道斜井进正洞施工变形不易控制的难题,文章以深圳轨道交通工程新莲区间隧道斜井进正洞段挑顶施工为例,提出了适用于城市地铁隧道工程垂直挑顶进洞的施工方法,阐述了垂直挑顶进洞施工方案、施工流程和施工要点。文章采用数值模拟方法对所提出工法的合理性进行了研究,结果表明:(1)在交叉口处加强支护,采用小导洞爬坡挑顶进正洞是一种有效可行的方法;(2)在斜井与正洞交叉口处设置加强支护可解决因斜井及正洞断面尺寸差距大造成的施工难题;(3)小导洞爬坡挑顶施工为正洞拱架初期支护安装提供了条件,有利于正洞施工快速转换为双侧壁施工工艺;(4)交叉段拱顶围岩存在应力松弛区,通过采取加强支护等措施,该工法对围岩位移控制较优。

关键词：地铁隧道斜井进正洞交叉口小导洞爬坡垂直挑顶施工技术

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PBA工法、洞桩法的对比分析和改进措施

筑路机械与施工机械化 2016年第5期33卷 88-91页

作者：朱统步中铁十四局集团有限公司山东济南250014

根据沈阳地铁二号线崇山路站的设计及现场施工情况,将PBA工法与洞桩法混合施工的双柱三跨式暗挖地铁车站施工技术方案进行了简单介绍,并对PBA法、洞桩法及两者混合工法的技术方案进行了较为详细的对比和分析,并根据该工程的实际施工经验... 详细信息

根据沈阳地铁二号线崇山路站的设计及现场施工情况,将PBA工法与洞桩法混合施工的双柱三跨式暗挖地铁车站施工技术方案进行了简单介绍,并对PBA法、洞桩法及两者混合工法的技术方案进行了较为详细的对比和分析,并根据该工程的实际施工经验,提出了崭新的改进性意见。

关键词： PBA工法洞桩法混合工法小导洞

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隧道洞口位于人群聚居区出洞施工方案探讨

铁道工程学报 2009年第11期26卷 61-63页

作者：张英明丁立金中交隧道工程局有限公司太中银铁路项目经理部山西吕梁033314

研究目的:本文通过对太中银铁路柳林隧道出口位于人群聚居区出洞方案的探讨,结合出洞过程中所采取的施工方案、方法、施工措施以及施工注意事项,总结施工经验,希望对同类条件的隧道出洞施工起到借鉴的作用。研究结论:太中银铁路柳林隧... 详细信息

研究目的:本文通过对太中银铁路柳林隧道出口位于人群聚居区出洞方案的探讨,结合出洞过程中所采取的施工方案、方法、施工措施以及施工注意事项,总结施工经验,希望对同类条件的隧道出洞施工起到借鉴的作用。研究结论:太中银铁路柳林隧道出口位于陡坡且洞口下方为人群聚居区,隧道的成功出洞说明施工过程中所采取的方案、方法、措施是经济可行的,施工过程中采用短进尺、松动爆破、静态爆破、小导洞出洞等方案方法,采取锚喷网、钢管立柱挂布鲁克网及浆砌片石防护措施,结合特殊施工条件下的施工要求,成功解决了隧道在出洞过程中所面临地形陡峭、人群聚居、桥隧相连同步作业等问题。

关键词：人群聚居出洞爆破小导洞监控量测

复杂地质条件下TBM卡机原因及脱困措施研究

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铁道标准设计 2020年第8期64卷 92-96,123页

作者：秦银平孙振川陈馈张兵盾构及掘进技术国家重点实验室郑州450001 中铁隧道局集团有限公司广州511458

为解决高黎贡山隧道正洞断层破碎带TBM无法掘进的难题,针对掌子面围岩呈泥沙状、盾体周边围岩破碎的问题,提出采用超前地质预报的方法进行地质探测。首先判断前方围岩地质特性,然后采取化学注浆的方法对盾体周边及掌子面进行注浆加固。... 详细信息

为解决高黎贡山隧道正洞断层破碎带TBM无法掘进的难题,针对掌子面围岩呈泥沙状、盾体周边围岩破碎的问题,提出采用超前地质预报的方法进行地质探测。首先判断前方围岩地质特性,然后采取化学注浆的方法对盾体周边及掌子面进行注浆加固。针对露出护盾的破碎围岩、刀盘出现超量出渣的问题,提出盾尾破碎围岩加强初期支护、刀盘底部清渣及刮渣口进行加密的方法来进行应对处理;进一步就破碎围岩处理问题提出采用小导洞扩挖、掌子面化学注浆的方法对破碎岩体及刀盘前方的破碎围岩进行处理,通过实践验证,采取上述方法可以有效地实现TBM脱困。TBM脱困方法可为TBM在破碎地层掘进中提供有效的规避措施,也可为其他类似工程处理TBM卡机问题提供借鉴。

关键词： TBM 超前地质预报注浆加固岩渣清理设备改进小导洞脱困铁路隧道

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机场滑行道下顶进长大箱涵关键技术研究

机场滑行道下顶进长大箱涵关键技术研究

作者：杨伟新中国地质大学（北京）

学位级别：硕士

北京首都国际机场西跑道是国际航班起降的主要跑道。连接西跑道与四号停机坪及2号航站楼停机坪的L滑行道是机场最繁忙的滑行道之一,也是机场南区国航货运调往北区货场及1、2号航站楼之间必须平交横穿的滑道。由于货车往返均要与滑行的... 详细信息

北京首都国际机场西跑道是国际航班起降的主要跑道。连接西跑道与四号停机坪及2号航站楼停机坪的L滑行道是机场最繁忙的滑行道之一,也是机场南区国航货运调往北区货场及1、2号航站楼之间必须平交横穿的滑道。由于货车往返均要与滑行的飞机互让,经常导致很多航班停滑、排队等候。这种情况不但影响航班的正常起飞和滑行安全,也造成大量的货物积压,给机场带来巨大的经济损失,影响国际形象。本论文所述的工程就是新建下穿L滑行道的顶进箱涵货运通道,彻底解决货运车与飞机滑行互让的矛盾。本论文研究目的就是解决顶进过程中掌子面的防塌方问题、飞机滑行道沉降控制问题、箱涵的顶进减阻问题、箱涵顶进过程扎头和左右偏位问题。本论文研究内容包括五项主要施工技术和地表沉降分析。五项主要施工技术为:（1）高精度长大管棚施工技术;（2）小导洞及下滑道施工技术;（3）箱涵中继间顶进施工技术;（4）化学泥浆润滑减阻技术;（5）箱涵合龙接头段暗挖及曲线箱涵段顶进后扩挖现浇技术。地表沉降分析内容包括:管棚、小导洞及箱涵顶进引起地表沉降的二维有限元分析。本论文研究方法是应用岩土力学理论、有限元等数值分析方法研究箱涵与周围土的应力场与位移场,分析施工过程,比较和优化施工方案,并结合对现场实际监控量测数据的分析反馈,探索出在飞机不停航的条件下顶进长大箱涵的最优化的施工方法和工艺。本课题的研究成果主要体现在以下几个方面:1.为防掌子面塌方,本工程按精度一次性打通φ325mm长148m管棚在国内尚无先例。2.涵底小导洞内铺滑道技术成功解决了箱涵扎头、纠偏及道面沉降问题。规范规定:双向顶,当涵长小于三千分之一,均居国内领先地位。3.本工程采用的泥浆降阻效率达60%0%,遇地下水不分解,不向土中渗透,不干缩结硬,保证了箱涵在停止掘进几天或总顶推时间3个月以上再重新起动时箱涵不被抱死。4.本项目顶涵为双孔矩形箱涵,长148m,宽13.9m,高6.5m,居国内最长大顶涵。5.本项目涵顶覆土深5m,飞机荷载达400t/轴压,属国内最重,国内尚无在不停航条件下在飞行跑道下建成双孔货运隧道的先例。

关键词：滑行道顶涵不停航大管棚小导洞

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沈阳某地铁车站浅埋暗挖洞桩法三维数值分析

沈阳某地铁车站浅埋暗挖洞桩法三维数值分析

作者：刘国生中国地质大学（北京）

学位级别：硕士

随着我国城市地铁修建的发展,其规模越来越大,周边环境及各种制约施工的因素也越来越苛刻,致使地下空间的利用范围不断缩小,地铁车站和区间结构形式也越来越多样化,施工技术不断进步,不断创新,新的施工方法随之出现并以较快的速度发展,... 详细信息

随着我国城市地铁修建的发展,其规模越来越大,周边环境及各种制约施工的因素也越来越苛刻,致使地下空间的利用范围不断缩小,地铁车站和区间结构形式也越来越多样化,施工技术不断进步,不断创新,新的施工方法随之出现并以较快的速度发展,浅埋暗挖洞桩法就是其中很有代表性的一种工法。这种工法在传统浅埋暗挖分部法的基础上综合了盖挖法的特点,并且灵活多变,适应性很强。洞桩法最先在北京地铁“复-八线”多个车站工程中的得到了成功应用,后来,在北京地铁10号线和沈阳地铁1、2号线的多个车站的设计与施工中得到了迅速发展,这些充分证明采用浅埋暗挖洞桩法在软岩或土质地层中进行浅埋大断面洞室的开挖是可行的,并且具有良好的发展前景和推广价值。但是目前针对浅埋暗挖洞桩法的理论分析工作还不够全面,对其作用机理以及适用条件阐述也不甚详细,这对该工法今后在地下工程施工中的进一步应用和推广是非常不利的。本文主要是依据目前地下结构设计及计算理论中的地层结构法,以有限差分法为计算手段,借助FLAC3D数值计算模拟软件,针对浅埋暗挖洞桩法的自身工法特点进行了施工过程模拟,通过对计算结果的处理和分析提出了洞桩法施工过程中的地层位移变化规律、地层应力变化规律、围岩塑性区的发展规律和车站主体二衬结构的最终应力状态。文章最后还总结归纳了洞桩法的各项特点,并且给出了浅埋暗挖洞桩法的工法选择原则和设计施工相关注意事项。本研究的结论可对今后浅埋暗挖洞桩法设计与施工具有一定的理论指导意义。

关键词：浅埋暗挖法洞桩法 PBA工法数值模拟小导洞大弧拱

开挖顺序对PBA地铁车站竖向土压力分布影响

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东北大学学报（自然科学版） 2021年第6期42卷 857-863页

作者：贾蓬高登刘冬桥东北大学资源与土木工程学院辽宁沈阳110819 东北大学深部岩土力学与地下工程国家重点实验室辽宁沈阳110819

以北京地铁六号线PBA工法东四站为工程背景,分析了开挖顺序对小导洞和车站拱顶的竖向土压力分布的影响.结果表明:边导洞外侧拱脚竖向土压力约为内侧拱脚处的1.27倍,拱顶存在明显偏压现象,上下层边导洞外拱脚处竖向土压力分别约为土体自... 详细信息

以北京地铁六号线PBA工法东四站为工程背景,分析了开挖顺序对小导洞和车站拱顶的竖向土压力分布的影响.结果表明:边导洞外侧拱脚竖向土压力约为内侧拱脚处的1.27倍,拱顶存在明显偏压现象,上下层边导洞外拱脚处竖向土压力分别约为土体自重应力1.1倍和1.2倍.中导洞竖向土压力受同层导洞开挖顺序影响,后施工的导洞其竖向土压力更大.拱顶竖向土压力主要受扣拱顺序影响,采用“先边后中”施工方案时,拱顶竖向土压力波动范围较大,边跨跨中竖向土压力最小约为自重应力0.77倍,拱与导洞相接部位竖向土压力最大约为自重应力1.05倍.

关键词： PBA工法竖向土压力开挖顺序小导洞车站拱顶

超深竖井原位保护古城墙暗挖法被动托换技术研究

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市政技术 2020年第6期38卷 179-186,194页

作者：刁志刚夏文韬李强广东华隧建设集团股份有限公司广东广州510800 西南交通大学四川成都610000

为解决超深竖井在部分井位平面与新发现文物平面叠交且井位选址唯一情况下的文物原位保护问题,以国内首个深层隧道竖井古城墙保护为背景,分析了国内相关领域多篇优质论文等技术成果,发现应用单一技术进行文物保护有多个成功案例,暗挖隧... 详细信息

为解决超深竖井在部分井位平面与新发现文物平面叠交且井位选址唯一情况下的文物原位保护问题,以国内首个深层隧道竖井古城墙保护为背景,分析了国内相关领域多篇优质论文等技术成果,发现应用单一技术进行文物保护有多个成功案例,暗挖隧道下穿重要建筑物相互影响方面的研究也不少,洞桩法也已经成功运用了20多年,小导洞内做桩、做梁都有成功经验,被动桩基托换的相关研究也很多,但是整合这些技术来解决一个问题尚属首次。因此该研究创新性地采用暗挖法小导洞中浇筑纵梁与竖井中部横梁相连接形成组合托换梁的被动托换方案,将既有古城墙的自重荷载转移到竖井周围的围护结构上,实现了古城墙下部竖井的顺利开挖,解决了超深竖井开挖过程中的古城墙原位保护的问题;并通过MIDAS/GTS有限元计算软件进行了竖井施工的数值计算,对2种不同的暗挖导洞方案进行数值模拟,由此可知:小导洞内组合箱梁加井内横梁形成T型组合梁结构被动托换古城墙的施工方案可行,对类似工程很有借鉴意义,对基于坚实科学原理基础上的跨学科、跨领域的集成创新有借鉴意义。

关键词：隧道超深竖井古城墙保护暗挖法小导洞 T型托梁数值分析被动托换

浅埋暗挖地铁车站平顶直墙导洞内顶纵梁施工技术研究

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中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2022年第10期 193-200页

作者：刘海龙南昌市建设工程综合监督事务中心江西南昌330000

浅埋暗挖地铁车站平顶直墙小导洞内顶纵梁施工工法,较好的解决了暗挖法地铁车站顶部结构为平顶直墙工况下钢筋定位难、模板安装加固困难、顶部结构不密实等难题,是一种集技术和管理为一体的施工方法,该方法投入较小,操作简单,易于推广... 详细信息

浅埋暗挖地铁车站平顶直墙小导洞内顶纵梁施工工法,较好的解决了暗挖法地铁车站顶部结构为平顶直墙工况下钢筋定位难、模板安装加固困难、顶部结构不密实等难题,是一种集技术和管理为一体的施工方法,该方法投入较小,操作简单,易于推广。解决了暗挖顶纵梁施工空间受限的问题,以及暗挖顶纵梁混凝土不密实的问题,对暗挖地铁站施工有一定的指导意义。

关键词：浅埋暗挖地铁车站小导洞顶纵梁施