检索结果-南通市图书馆

非线性破坏准则下深埋小净距隧道围岩压力研究

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灾害学 2023年第1期38卷 18-24页

作者：安永林谭格宇李佳豪朱铁环郭晋东岳健湖南科技大学湖南湘潭411201

围岩压力大小是影响隧道稳定性的重要因素,也是进行合理支护设计与安全施工的前提。考虑围岩破坏的非线性特征,基于极限分析上限法推导深埋小净距隧道围岩压力公式,给出优化求解的过程,并与规范法进行验证对比,最后就相关影响因素做参... 详细信息

围岩压力大小是影响隧道稳定性的重要因素,也是进行合理支护设计与安全施工的前提。考虑围岩破坏的非线性特征,基于极限分析上限法推导深埋小净距隧道围岩压力公式,给出优化求解的过程,并与规范法进行验证对比,最后就相关影响因素做参数分析。结果表明:该方法与公路隧道设计规范的方法计算结果相对误差较小,且表现的规律一致,即两隧道内侧围岩压力大于外侧的围岩压力,也即中夹岩受力大,验证了本文计算方法的合理性;增大水平方向支护力,可有效减少隧道顶部的压力,提高隧道稳定性;竖向平均围岩压力随着净距的增大而增大,两者大致呈非线性相关的关系,增大幅度逐渐减小;围岩压力随着非线性Hoek-Brown准则中参数GSI、m_(i)、σ_(ci)增大而减小,所以对于软弱围岩,可以进行加固,改善自身力学性质,从而提高围岩自身承载力,减少隧道承受的围岩压力。

关键词：深埋隧道围岩压力小净距极限分析

软土小净距并行盾构隧道后行掘进对先行隧道的影响

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河南科技大学学报（自然科学版） 2024年第3期45卷 61-68页

作者：刘汝辉中铁十五局集团有限公司技术中心上海200070 中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司广东广州510410

针对软土小净距并行盾构隧道后行隧道掘进对先行隧道影响,以宁波市区软土为背景,建立三维数值分析模型,通过实测数据验证了模型的采用参数、边界条件和掘进过程的合理性,计算了不同净距下,后行隧道掘进时先行隧道的位移和管片内力。结... 详细信息

针对软土小净距并行盾构隧道后行隧道掘进对先行隧道影响,以宁波市区软土为背景,建立三维数值分析模型,通过实测数据验证了模型的采用参数、边界条件和掘进过程的合理性,计算了不同净距下,后行隧道掘进时先行隧道的位移和管片内力。结果表明:双线并行时,后行隧道掘进时主要引起先行隧道产生刚性位移,并导致先行隧道管片内力出现较大增幅,引入了最大弯矩、最大轴力净距影响系数以量化后行隧道掘进对先行隧道管片内力的影响。后行隧道掘进会对其前方2~3倍洞径和后方2倍洞径范围内的先行隧道产生影响。通过宁波城市轨道交通6号线望春桥站至天一家园西站区间小净距段管片设计选型对结论进行了应用验证,成果可为类似工程建设提供指导。

关键词：软土小净距盾构隧道管片内力管片位移

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小净距大跨度隧道洞口浅埋段围岩稳定性分析

黑龙江交通科技 2023年第7期46卷 133-135页

作者：王峰李鑫博杨金凯赵明凯宋城民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心天津300456 民航机场建设工程有限公司天津300456 山东科技大学土木工程与建筑学院山东青岛266590

隧道围岩稳定性对隧道安全建设的影响至关重要,关系着隧道设计和施工的整个阶段。以山东省临沂市兰陵县三峰山隧道为依托,对隧道CRD法施工过程进行数值模拟,研究洞口浅埋段的拱顶沉降和拱底隆起、围岩两帮收敛变化规律、围岩应力分布特... 详细信息

隧道围岩稳定性对隧道安全建设的影响至关重要,关系着隧道设计和施工的整个阶段。以山东省临沂市兰陵县三峰山隧道为依托,对隧道CRD法施工过程进行数值模拟,研究洞口浅埋段的拱顶沉降和拱底隆起、围岩两帮收敛变化规律、围岩应力分布特征以及左洞开挖对右洞围岩应力和变形的影响。研究结果表明:隧道围岩应力随着施工过程逐渐变大,围岩拱顶受到较大压应力作用,左右洞的最大沉降值分别为12.3 mm和14.9 mm,拱底受到较大拉应力作用,左右洞最大隆起值分别为18.7 mm和21.2 mm,地表最大沉降值为9.8 mm。隧址区最大侧向位移为7.9 mm,位于右洞右边墙处。右洞左边墙处的侧向位移随着施工过程呈现出先增大后减小的趋势,最大侧向位移值为7.1 mm,现场施工时应特别注意该区域岩体的稳定性。

关键词：小净距大跨度浅埋隧道围岩稳定性数值分析

大跨小净距隧道双侧壁导坑进洞施工力学特征分析

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现代隧道技术 2022年第S01期59卷 276-283页

作者：韦彬戴智颖唐皓何志强汪华坡深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司深圳518003 中南大学土木工程学院长沙410075

大跨度隧道断面尺寸大,施工步序多,其不可避免对隧道周围土体产生强烈的扰动,而对于小净距大跨度隧道而言,先后行洞施工的叠加作用将加剧土体的松动和变形。针对充分考虑地层和支护结构影响的沙浦山隧道大跨度小净距洞口段,采用FLAC三... 详细信息

大跨度隧道断面尺寸大,施工步序多,其不可避免对隧道周围土体产生强烈的扰动,而对于小净距大跨度隧道而言,先后行洞施工的叠加作用将加剧土体的松动和变形。针对充分考虑地层和支护结构影响的沙浦山隧道大跨度小净距洞口段,采用FLAC三维数值模拟研究洞口段施工阶段的力学特征。结果表明:双洞开挖条件下围岩水平位移增长更为明显,中夹岩处水平位移出现峰值,尤其是两洞拱腰间围岩受较大的水平挤压作用,水平方向位移增长较大,中夹岩处水平位移显著易于产生拉伸破坏。大跨度小净距隧道先行洞开挖将引起围岩大范围扰动,使得后行洞施工条件变差,后行洞成为施工的薄弱环节。后行洞开挖扰动主要作用于先行洞拱腰和拱肩处,使得该处安全系数显著下降。

关键词：大断面隧道小净距隧道洞口段双侧壁导坑法

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黄土地区非对称小净距隧道的合理错距研究

长江科学院院报 2022年第10期39卷 80-87页

作者：邵珠山王孟辉西安建筑科技大学土木工程学院西安710055 西安建筑科技大学陕西省岩土与地下空间工程重点实验室西安710055

西安轨道交通工程修建于我国黄土地区,地铁停车线区间具有埋深浅、净距小、断面型式分布不对称等特点,开挖时为了避免左右线之间扰动过大,需要确定一个合理的掌子面错开距离。以西安地铁8号线工程的存车线区间为研究背景,通过FLAC^(3D)... 详细信息

西安轨道交通工程修建于我国黄土地区,地铁停车线区间具有埋深浅、净距小、断面型式分布不对称等特点,开挖时为了避免左右线之间扰动过大,需要确定一个合理的掌子面错开距离。以西安地铁8号线工程的存车线区间为研究背景,通过FLAC^(3D)有限差分软件对不同方案下的开挖进行动态模拟,对模拟结果进行整理分析,并结合现场实际监测数据来验证模拟的正确性。研究发现:不同方案对围岩变形及应力的最终值几乎无影响,但需要控制变形速率与过程中的极值影响;隧道掌子面对已开挖土体的纵向影响范围约为3倍跨度,当掌子面错距为2~3倍的跨度时可以有效地控制围岩的变形速率,而当隧道错距较大时,开挖过程中围岩的最大剪应力显著增加,同时中间土柱部位产生了较大的相对位移差,不利于围岩稳定。基于研究结果,可以将掌子面的错距缩减至约30 m,以保证施工安全,提高施工效率。

关键词：隧道工程合理错距数值模拟围岩稳定小净距非对称断面

小净距大断面山区高速公路短隧道施工技术研究

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第6期 0013-0017页

作者：李满仓中铁十七局集团第二工程有限公司陕西西安731000

本文结合安康至岚皋高速公路小净距短隧道施工,详细介绍了小净距大断面山区高速公路短隧道施工控制要点,提出超短台阶法洞身开挖工法、富水断层全断面深孔注浆堵水加固、中间岩柱加固措施、双层小导管出洞技术,在解决山区高速公路小净... 详细信息

本文结合安康至岚皋高速公路小净距短隧道施工,详细介绍了小净距大断面山区高速公路短隧道施工控制要点,提出超短台阶法洞身开挖工法、富水断层全断面深孔注浆堵水加固、中间岩柱加固措施、双层小导管出洞技术,在解决山区高速公路小净距大断面隧道两洞间距小、地形起伏大、洞口场地狭小、洞口偏压、围岩变化频繁等不良地质中具有一定的先进性、推广性。

关键词：小净距大断面短隧道富水断层中间岩柱加固偏压

维普期刊数据库评论

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大断面隧道小净距上跨既有隧道施工方案优化

铁道建筑 2023年第9期63卷 85-90页

作者：王威中铁十九局集团轨道交通工程有限公司北京101300

成都市轨道交通17号线二期工程阳公桥站—龙爪堰站区间隧道上跨既有7号线盾构隧道采用交叉中隔壁法施工。通过数值仿真结合现场监测,分析大断面隧道以小净距上跨施工时既有隧道拱顶隆起与地表沉降的变化规律,并通过分析新建隧道初期支... 详细信息

成都市轨道交通17号线二期工程阳公桥站—龙爪堰站区间隧道上跨既有7号线盾构隧道采用交叉中隔壁法施工。通过数值仿真结合现场监测,分析大断面隧道以小净距上跨施工时既有隧道拱顶隆起与地表沉降的变化规律,并通过分析新建隧道初期支护厚度、钢拱架间距、单次拆撑长度对既有隧道拱顶隆起和地表沉降的影响,对原施工方案进行了优化。结果表明:先行开挖的两个导洞施工对既有隧道拱顶隆起与地表沉降影响明显;既有隧道拱顶隆起与地表沉降随钢拱架间距和单次拆撑长度增大而增大,随初期支护厚度增加而减小。建议新建隧道上跨施工时采用初期支护+二次衬砌+三次衬砌的复合衬砌结构,钢拱架间距取0.4 m,单次拆撑长度取6 m。

关键词：地铁隧道施工方案优化数值模拟上跨施工小净距钢拱架间距单次拆撑长度

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城市浅埋小净距隧道爆破施工优化与分析

铁道科学与工程学报 2020年第5期17卷 1201-1208页

作者：吴波兰扬斌杨仕升王帅帅代义昌广西大学土木建筑工程学院广西南宁530004 广西大学工程防灾与结构安全教育部重点实验室广西南宁530004 中交第一公路工程有限公司湖北武汉430056

针对福州地铁2号线洋里站矿山法段爆破施工优化问题,采用数值软件计算不同工况下小净距隧道的力学响应;以左右洞错开距离、爆破开挖进尺、上台阶长度为试验因素,以后行洞右侧拱腰水平位移峰值、中隔岩有效应力峰值、地表振速峰值以及双... 详细信息

针对福州地铁2号线洋里站矿山法段爆破施工优化问题,采用数值软件计算不同工况下小净距隧道的力学响应;以左右洞错开距离、爆破开挖进尺、上台阶长度为试验因素,以后行洞右侧拱腰水平位移峰值、中隔岩有效应力峰值、地表振速峰值以及双洞贯通时长为评价指标设计三因素四水平的正交试验;采用灰色关联度分析和组合赋权法进行结果数据处理,并获得最优参数组合。研究结果表明:左右洞错开20 m,爆破开挖进尺3 m,上台阶长度10 m为小净距隧道爆破施工最优化方案,且与现场实际采用的爆破方案对比,隧道中隔岩拱腰水平位移、中隔岩有效应力峰值、地表振速峰值分别降低11.4%,33.7%和12.84%;基于正交试验的灰色关联度分析可以通过少次数的试验获得最优化参数方案,具有良好的应用前景。

关键词：小净距隧道爆破数值模拟正交试验灰色关联分析

小净距盾构隧道侧穿地铁车站对地表沉降及刀把段结构侧墙变形的影响

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水力发电 2023年

作者：黄戡刘汝宁傅铁军周京长沙理工大学土木工程学院深圳大学土木与交通工程学院

为研究小净距盾构隧道侧穿地铁车站对地表沉降及刀把段结构侧墙变形的影响规律，依托长沙轨道7号线云环区间工程，对盾构施工引起的地表沉降和刀把段侧墙位移进行持续监测，采用有限元软件，分析在袖阀管注浆加固条件下侧墙的变形和应... 详细信息

为研究小净距盾构隧道侧穿地铁车站对地表沉降及刀把段结构侧墙变形的影响规律，依托长沙轨道7号线云环区间工程，对盾构施工引起的地表沉降和刀把段侧墙位移进行持续监测，采用有限元软件，分析在袖阀管注浆加固条件下侧墙的变形和应力特征，研究不同地层损失率条件下地表和侧墙的变形规律及不同侧墙厚度条件下侧墙的应力规律。结果表明，袖阀管注浆加固土体能有效减小由盾构施工引起的侧墙变形和应力；地表沉降和侧墙位移随着地层损失率的增加呈递增的趋势；侧墙厚度设置为800mm时，侧墙所受拉应力可以控制在C40混凝土抗拉强度标准值之内。

关键词：地铁盾构隧道小净距刀把段结构地层损失率数值分析地表沉降侧墙变形