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富水砂层深基坑悬挂式止水帷幕降水方案优化研究

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富水砂层深基坑悬挂式止水帷幕降水方案优化研究

富水砂层地铁换乘车站施工对既有车站影响研究

第31届全国结构工程学术会议

作者：祁凌飞曲新钢周山君宋子文杨军清华大学土木工程安全与耐久教育部重点实验室中建国际建设有限公司中国建筑第六工程局有限公司

基于以色列特拉维夫市某地铁项目现场勘察以及抽水试验数据,采用三维有限元模型对A车站深基坑悬挂式止水帷幕的降水方案进行分析。经计算,国外设计分包提出的降水方案没有考虑不透水层的空间不均匀分布,造成基坑中部降水深度不能满足现... 详细信息

基于以色列特拉维夫市某地铁项目现场勘察以及抽水试验数据,采用三维有限元模型对A车站深基坑悬挂式止水帷幕的降水方案进行分析。经计算,国外设计分包提出的降水方案没有考虑不透水层的空间不均匀分布,造成基坑中部降水深度不能满足现场施工水位要求。通过进一步分析单井流量、降水井排布以及滤管埋深等因素对降水效果的影响,给出了优化改进建议,增大降水深度的同时减小了基坑两端与中部的水头差,有利于基坑开挖和节省成本。可供类似项目的设计、施工人员参考。

关键词：基坑降水富水砂层悬挂式止水帷幕数值模拟工程实例

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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铁道建筑技术 2022年第11期 177-182,187页

作者：吴建侠中铁十八局集团第一工程有限公司河北保定072750

依托实际工程,采用流固耦合的数值分析方法,并结合现场实测数据,对比研究富水砂层地区换乘车站施工期间,不同降水深度和开挖方式对既有车站的影响规律。结果表明:基坑降水的渗流固结作用有利于缓解坑底土体因开挖卸荷和围护结构挤压引... 详细信息

依托实际工程,采用流固耦合的数值分析方法,并结合现场实测数据,对比研究富水砂层地区换乘车站施工期间,不同降水深度和开挖方式对既有车站的影响规律。结果表明:基坑降水的渗流固结作用有利于缓解坑底土体因开挖卸荷和围护结构挤压引起的隆起,考虑基坑降水的数值计算结果更接近实际值;基坑降水有利于抑制坑底隆起,对于变形要求相对严格的工程,可适当增加坑底降水深度来控制既有车站上浮量;对于一侧开挖面积较小的十字换乘车站,对称开挖对竖向位移的影响不大,但对水平位移影响较为明显。

关键词：富水砂层地铁换乘车站数值分析现场监测变形

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富水砂层土压平衡盾构渣土改良试验研究

路基工程 2023年第5期 136-141页

作者：崔灿中铁十八局集团第三工程有限公司河北涿州072750

富水砂层由于其高渗透性、高含水率及高摩擦角等特性,在盾构开挖时常面临喷涌、刀具磨损严重及掌子面压力不均等难题。依托南昌地铁4号线七里站至民园路西站高渗透富水砂层区间隧道工程,为确定最优膨润土泥浆改良参数,通过室内试验测试... 详细信息

富水砂层由于其高渗透性、高含水率及高摩擦角等特性,在盾构开挖时常面临喷涌、刀具磨损严重及掌子面压力不均等难题。依托南昌地铁4号线七里站至民园路西站高渗透富水砂层区间隧道工程,为确定最优膨润土泥浆改良参数,通过室内试验测试膨润土泥浆性能及渣土改良,确定合理膨润土泥浆黏度和盾构膨润土泥浆性能参数及高承压水砂层改良方案。研究结果表明:采用膨润土泥浆配比为1∶8,对应黏度约为22 mPa·s,改良效果较好;砂土中含水量可促进膨润土泥浆改善渣土流动性;对上述膨润土泥浆配比,当膨润土泥浆注入率为10%、聚合物注入比为1%时,改良后的渣土具有很好的流塑性和较低的渗透性。现场渣土改良结果也表明,采用上述渣土改良方案,可以有效降低刀盘扭矩和盾构机总推力、提高盾构掘进速度。

关键词：渣土改良土压平衡盾构富水砂层膨润土泥浆渗透试验

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富水砂层地铁十字换乘车站施工变形分析

铁道建筑技术 2022年第5期 197-203页

作者：杨继勇中铁十八局集团第一工程有限公司河北保定072750

依托郑州地铁4号线新建国基路站在富水砂层十字换乘既有地铁2号线沙门站工程,通过数值模拟和现场监测的手段,对换乘车站施工期间既有车站的变形进行研究。总结得出:基于现状调查、数值模拟变形预测、变形占比分析方式制定出的变形控制标... 详细信息

依托郑州地铁4号线新建国基路站在富水砂层十字换乘既有地铁2号线沙门站工程,通过数值模拟和现场监测的手段,对换乘车站施工期间既有车站的变形进行研究。总结得出:基于现状调查、数值模拟变形预测、变形占比分析方式制定出的变形控制标准,对施工监测具有一定的参考意义;在施工期间进行接缝周全注浆和堆载反压,既有车站变形量在安全控制范围内,且竖向变形大于横向变形;坑底隆起对换乘节点的竖向带动作用是引起既有结构产生上浮的主要原因。

关键词：富水砂层地铁十字换乘车站深基坑数值模拟现场监测位移

富水砂层移位冷冻法新增盾尾刷技术研究及应用

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价值工程 2023年第21期42卷 61-64页

作者：王洋中电建铁路建设投资集团有限公司北京100000

目前地铁盾构施工技术的应用已较为成熟,但在不同地层地质条件下的盾构施工差异性较大,难免会出现盾尾刷密封失效等问题。本文涉及的盾构区间主要位于富水砂层,在正常掘进中出现盾尾刷密封失效,随后采取一系列处置措施后暂时解决问题,... 详细信息

目前地铁盾构施工技术的应用已较为成熟,但在不同地层地质条件下的盾构施工差异性较大,难免会出现盾尾刷密封失效等问题。本文涉及的盾构区间主要位于富水砂层,在正常掘进中出现盾尾刷密封失效,随后采取一系列处置措施后暂时解决问题,之后将盾构机短距离移位至地质条件较好的地层,再对盾体周围土体进行冷冻,检查并新增一道盾尾刷,最终顺利完成该盾构区间施工任务。通过工程实践,验证了该技术在富水砂层条件下新增盾尾刷的良好效果,可以为国内外类似实践工程提供一些有益参考。

关键词：地铁盾构富水砂层盾尾刷冷冻 ANSYS

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富水砂层悬挂式止水帷幕基坑降水渗流分析

天津建设科技 2023年第2期33卷 52-54页

作者：牛磊杲亚强孔燕崔亮上海长凯岩土工程有限公司上海200093 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司湖北武汉430074

为了验证坑内降水导致基坑外地下水位下降量与止水帷幕设置深度的关系,利用ModFlow三维渗流软件,计算出不同止水帷幕深度条件下基坑外侧水头降深值。结果显示,随着止水帷幕深度的增加,坑内降水对坑外的影响减小,前期增长显著,待止水帷... 详细信息

为了验证坑内降水导致基坑外地下水位下降量与止水帷幕设置深度的关系,利用ModFlow三维渗流软件,计算出不同止水帷幕深度条件下基坑外侧水头降深值。结果显示,随着止水帷幕深度的增加,坑内降水对坑外的影响减小,前期增长显著,待止水帷幕长度增加到一定值后,继续增加止水帷幕长度对于减小坑外水位下降幅度贡献不大,但工程造价显著增加。

关键词：悬挂式止水帷幕河漫滩地区富水砂层基坑降水渗流

富水砂层条件下矩形顶管过街通道施工技术优化

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江苏建筑 2022年第1期 84-88页

作者：王军南通城市轨道交通有限公司江苏南通226007

矩形顶管技术发展于大直径圆形顶管,具有减小隧道埋深和提高地下空间利用率等优点。将矩形顶管技术应用于城市主干道、过街通道中,可有效降低施工对交通和管线改迁的影响。文章通过对某地区矩形顶管过街通道施工技术进行总结,结合该地... 详细信息

矩形顶管技术发展于大直径圆形顶管,具有减小隧道埋深和提高地下空间利用率等优点。将矩形顶管技术应用于城市主干道、过街通道中,可有效降低施工对交通和管线改迁的影响。文章通过对某地区矩形顶管过街通道施工技术进行总结,结合该地区富水砂层特殊地质,进一步优化了矩形顶管施工技术,探索出成熟的施工经验,旨在提供借鉴和参考。

关键词：富水砂层矩形顶管过街通道施工技术优化

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富水砂层条件下全回转套管钻机施工技术研究

建筑技术 2022年第9期53卷 1166-1168页

作者：曾祥明胡宗华刘政儒孙小糠王传任北京建工土木工程有限公司北京100015

城市轨道交通发展迅速,但挤占的地下空间导致后续市政、公路的桥梁桩基施工与之发生日益加重的空间冲突。全回转套管钻机因其自身微扰动、质量高、风险小的特点得到了越来越广泛的应用。以北京通州文化旅游区东六环西侧路(施园街–张采... 详细信息

城市轨道交通发展迅速,但挤占的地下空间导致后续市政、公路的桥梁桩基施工与之发生日益加重的空间冲突。全回转套管钻机因其自身微扰动、质量高、风险小的特点得到了越来越广泛的应用。以北京通州文化旅游区东六环西侧路(施园街–张采路)5号桥桩基临近八通线地铁施工为例,进行全回转套管钻机在邻近地铁的富水砂层中的应用研究,以期为今后类似工程提供参考。

关键词：富水砂层全回转套管钻机邻近地铁技术研究

富水砂层近接建筑群大直径顶管机刀盘卡死脱困技术研究

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建筑技术 2022年第10期53卷 1398-1401页

作者：黄书行中交一公局集团有限公司北京100024

城市地下管网繁多,地面环境复杂,管廊施工采用常规开挖施工方法受到限制颇多,因此在给排水施工中常运用以顶管为代表的非开挖施工技术。阐述了在富水砂层地质、近接建筑群的大直径泥水平衡顶管机刀盘及开挖面被双液浆部分填充固化,无法... 详细信息

城市地下管网繁多,地面环境复杂,管廊施工采用常规开挖施工方法受到限制颇多,因此在给排水施工中常运用以顶管为代表的非开挖施工技术。阐述了在富水砂层地质、近接建筑群的大直径泥水平衡顶管机刀盘及开挖面被双液浆部分填充固化,无法继续顶进条件下,采用土体置换的技术措施使顶管机在刀盘不转的情况下脱困、续顶,避免了顶管施工过程中出现地面沉降、建筑物破坏等一系列工程事故问题,保障了顶管施工的安全性,同时为顶管机在顶进过程中的故障处理积累了经验。

关键词：非开挖施工富水砂层土体置换大直径顶管顶管机脱困