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“密路网，小街区”规划模式在昆明呈贡新区核心区的适用性研究

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“密路网，小街区”规划模式在昆明呈贡新区核心区的适用性研究

作者：申凤昆明理工大学

学位级别：硕士

近年来,以“稀路网,大街区”为特征的传统空间规划模式不断受到批判,而基于新城市主义规划观念的“密路网,小街区”规划模式在国内新区建设中得到应用。本论文以昆明呈贡新区核心区规划为研究对象,反思以“稀路网,大街区”为特征的传统... 详细信息

近年来,以“稀路网,大街区”为特征的传统空间规划模式不断受到批判,而基于新城市主义规划观念的“密路网,小街区”规划模式在国内新区建设中得到应用。本论文以昆明呈贡新区核心区规划为研究对象,反思以“稀路网,大街区”为特征的传统空间规划模式,系统分析能反映“密路网,小街区”规划模式特点的美国代表性城市(波特兰),总结其规划技术要点。对比研究呈贡新区核心区的规划实践,进一步思考我国城市道路交通设计、城市规划等相关规范的合理性。在具体研究中,论文以问题为导向,先找出“密路网,小街区”规划模式在呈贡新区核心区规划与实践中存在的问题;然后参考对比波特兰、纽约及国内其他城市的规划技术和经验,结合呈贡新区核心区规划编制与实施的实践情况,采用统一的研究模式,从路网规划与道路设计、土地利用与城市设计等方面对存在问题进行分析与研究,对“密路网,小街区”规划模式在呈贡新区核心区的应用进行技术探讨;归纳出“密路网,小街区”规划模式在呈贡新区核心区的适用性评价结果,并且提出了相应的改善建议。最后,论文再对研究结果进行反思,结合其他地区和城市的实践和经验,提出“密路网,小街区”规划模式在中国城市运用的几点建议;并针对本文研究的不足,提出了下一步的研究内容及框架。

关键词：超大街区密路网小街区规划模式昆明呈贡新区适用性

“密路网、小街区”模式下城市街区活力提升策略研究——以成都市为例

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“密路网、小街区”模式下城市街区活力提升策略研究——以成都市...

作者：达传胜西安建筑科技大学

学位级别：硕士

近二十年来,在城市开发过程中由于政府对于经济快速发展的过分追求,导致城市地块租售的过程过于简单粗暴,使得必要的、应该符合城市规划基本原理的有关市政道路、线密度基本规范的缺失。最终致使两个恶果,其一,城市缺少支路以及小区级... 详细信息

近二十年来,在城市开发过程中由于政府对于经济快速发展的过分追求,导致城市地块租售的过程过于简单粗暴,使得必要的、应该符合城市规划基本原理的有关市政道路、线密度基本规范的缺失。最终致使两个恶果,其一,城市缺少支路以及小区级生活街道,城市交通不成体系;其二,城市街道尺度是车行的尺度,背离了人性化的城市街道生活,城市街头活力的丧失。近年,以成都为首,首先提出了建设小街区城市生活的规划理念并对现有老城区的城市生活空间的更新改造提出了规范要求,以求提升街道活力。在具体研究中,本文以现代城市小街区的活力提升策略研究为出发点。论文以问题为导向,首先指出了现代城市传统大街区建设中的问题,然后对国际近几十年来最新的城市设计思想进行了整理,并以上海创智天地、纽约曼哈顿为例,对国内外城市建设的尝试成败经验进行了分析与研究。然后通过对成都市金融城片区以及玉林路片区的调研分析,分别从它们的宏观层面以及微观层面对街区的尺度、街区的可达性、街区功能复合度以及公共景观空间营造等方面进行了分析研究,探讨了成都小街区理念在街区空间活力营造城市实践方面的成败。结合现代城市街区活力影响因素,从宏观以及微观方面分别对三种类型街区模式的提升城市街区空间活力的营造策略进行总结。最终通过跟随导师接触的城市设计实践项目,理论结合实践,将前文总结的方法策略落实到具体城市建筑设计的实际应用中去。通过对比与实践得出充满活力的街区应该在满足宏观下小街区密路网的同时,还应关注城市街区在街道步行空间营造、地下停车场出入口合理布局、街区内部功能高度复合以及平民化、人性化街道设施等方面的布局设置。

关键词：密路网小街区活力提升技术策略

“密路网”下的街区形成研究——以北京海淀区小区为例

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“密路网”下的街区形成研究——以北京海淀区小区为例

作者：王煦立北京建筑大学

学位级别：硕士

本研究选题来源于2016年国务院发布的《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中,针对优化街区路网结构的内容。其中明确提出了分梯级明确新建街区面积、推广街区制;实现小区内部道路公共化,实现“密路网”等理念以优化城市... 详细信息

本研究选题来源于2016年国务院发布的《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中,针对优化街区路网结构的内容。其中明确提出了分梯级明确新建街区面积、推广街区制;实现小区内部道路公共化,实现“密路网”等理念以优化城市道路交通系统,促进土地节约利用等内容。当前,在城市化进程推进、城市人口规模日益增加的同时,城市道路拥堵问题日益严峻,“稀路网、宽马路”的城市道路布局方式难以满足当前交通需求,封闭的超大尺度小区不仅对外阻碍了城市支路交通的顺畅,形成了功能单一、景观单调的街道立面,人们居住的小区也逐渐成为封闭区域,将城市隔绝在外。街区本应是内部居住功能与外部道路交通功能相协调的产物,铺设密路网、建设街区或许能够成为转变这种城市现状的契机。本文从人的街区生活和城市道路组织两个方面出发,运用现场调研、文献研究、统计研究、案例研究等研究方法,尝试建构出针对北京市海淀区“密路网”的街区形成模式,以期促进小区开放和街区建设工作得以更加顺利、有序地进行。本文首先阐述了“密路网”、“街区制”等相关概念,明确了研究对象与范围;对国内外相关理论进行了总结和梳理。之后从人的活动和交通需求两个角度出发,通过对人的活动、居民邻里交往层次、社会组织与街区管理、公共服务设施四个方面进行分析,提出独立街区单元模式;从城市交通需求的角度出发,在对北京市各区域的交通供需密度进行分析的基础上,提出北京海淀区的街区路网密度与道路间距的合理范围。最后结合国外建设经验提出了小区道路开放的方式。从街区单元层面、景观与公共空间层面、服务设施层面、道路与停车空间层面四个层面出发,针对海淀不同区位、建设类型小区提出了小区向街区转化的街区模型。从行政、公共服务设施、管理、安全防卫四个角度出发,提出密路网条件下街区建设及小区开放的宏观策略。

关键词：街区密路网海淀区北京

“密路网”下开放性住区模式研究 ——以北京为例

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“密路网”下开放性住区模式研究 ——以北京为例

作者：何梦漪北京建筑大学

学位级别：硕士

随着城市化进程推进,“稀路网、宽马路”的道路组织方式以及大尺度的封闭住区建设暴露出的城市交通拥堵、城市空间分异、街道空间失活、资源配置不均等城市问题,已不再适合我国当前的城市建设。2016年,国务院发布的文件提出“树立‘窄... 详细信息

随着城市化进程推进,“稀路网、宽马路”的道路组织方式以及大尺度的封闭住区建设暴露出的城市交通拥堵、城市空间分异、街道空间失活、资源配置不均等城市问题,已不再适合我国当前的城市建设。2016年,国务院发布的文件提出“树立‘窄马路、密路网’的城市道路布局方式”、“原则上不再建设封闭住区”等理念,这意味着密路网及开放性住区的建设是未来城市建设重要方向。而我国开放性住区的建设还处于起步阶段,全国并没有统一的建设标准,同时还存在着居住安全、产权问题、管理模式等方面的建设难点。北京的交通拥堵问题依然非常严峻,在我国特大城市中排第一,且北京存在着大量的单位大院和封闭住区,阻碍着城市可持续发展,对于开放性住区建设模式的探索尤为迫切。本文结合“密路网”和“开放性住区”的建设理念,从“密路网”的视角下分析“开放性住区”模式建设。从住区总体规划和居住街坊单元设计两个层面出发,运用文献研究、案例研究、对比分析法和多学科分析法,尝试总结出北京市开放性住区模式共性和具体的设计手法,探索“密路网”下开放性住区模式设计策略,为北京市开放性住区的建设提供参考。首先,本文阐述了“密路网”和“开放性住区”的概念,界定了研究范围,并对国内外研究现状进行了梳理总结。其次,对“密路网”下开放性住区特征进行了研究和界定,与街区的关系进行了阐述。通过对北京市住区模式发展研究,得出住区的发展模式是从开放-封闭-开放的过程,道路组织从密路网-疏路网-密路网的发展过程,以及当前建设开放性住区的必要性和趋势。从开放程度层面,归纳了三种类型的开放性住区,并且重点选取共五个开放性住区案例,从交通组织、住区管理、公共配套设施、公共景观空间、临街边界空间和街区单元布局这六个方面,对北京市开放性住区模式特征进行归纳总结及对比分析。最后,从住区总体规划和居住街坊单元设计两个层面,探索“密路网”下开放性住区模式设计策略。在200m×150m区域内,依据《城市居住区规划设计标准(GB50180-2018)》,对居住街坊单元进行设计,构建街坊单元模型,提出街坊单元适宜尺度。并且从城市可持续发展、土地混合开发、攻克建设难点、满足多元主体需求和城市空间公共化,对未来开放性住区建设提出宏观策略。以期对开放性住区的建设贡献一份力量。

关键词：密路网小街区开放性住区住区模式

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密路网区域交通组织策略及适应性

城市交通 2023年第2期21卷 50-59,101页

作者：白玉涂彭越同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

为改善密路网交通运行连续性,以方格路网为背景,归纳提出4种密路网区域交通组织策略:对向单行、全向单行、交错禁左、全向禁左。通过构建宏观和微观相结合的路网交通仿真模型对不同交通组织策略下的路网车流运行特征和综合效益进行定量... 详细信息

为改善密路网交通运行连续性,以方格路网为背景,归纳提出4种密路网区域交通组织策略:对向单行、全向单行、交错禁左、全向禁左。通过构建宏观和微观相结合的路网交通仿真模型对不同交通组织策略下的路网车流运行特征和综合效益进行定量分析。结果表明:全向单行相比常规组织对路网运行效率提升最大(31%),但同时产生车辆绕行(6.2%)并增加路网负载(28%);交错禁左对路网效率提升虽然有限(10%),但基本不产生绕行(0.2%)和增加路网负载(1%),综合效益更优。分析不同道路间距和需求等级下的交通组织效果发现:对向单行和全向单行更适宜高密度、低饱和度路网条件,全向禁左不适宜高饱和度路网条件,而交错禁左基本适宜全路网条件。最后,选取济南市中央商务区密路网进行区域交通组织案例分析,验证了分析方法和适应性分析结果的有效性和适应性结果的一般性。

关键词：交通组织密路网单行交通禁左管理交通仿真适应性分析

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密路网视角下的道路精细化设计方法探讨

密路网视角下的道路精细化设计方法探讨

2017中国城市规划年会

作者：郭宇晴刘喆大连理工大学西北大学

在推进"密路网小街区"的建设过程中,我国传统道路规划设计仍较为粗放,易导致诸多问题。强调城市道路精细化设计,探索高密路网下道路规划与设计方法是本文的研究重点。全文在反思当前我国城市路网规划及道路设计存在主要问题的基础上,阐... 详细信息

在推进"密路网小街区"的建设过程中,我国传统道路规划设计仍较为粗放,易导致诸多问题。强调城市道路精细化设计,探索高密路网下道路规划与设计方法是本文的研究重点。全文在反思当前我国城市路网规划及道路设计存在主要问题的基础上,阐释了精细化道路设计理念。通过借鉴美国、日本、德国等国家在构建高密路网体系方面的经验,结合我国密路网小街区改革工作的进展情况,进行归纳类比,从技术方法和工作机制两方面提出了应对策略。技术方法上,对车道宽度、交叉口展宽渠化条件、路缘石转弯半径、建筑后退距离、交通组织等要素进行优化控制。工作机制上,从引入交通设计环节、跨专业协作配合两方面进行探讨,以期对推动我国高密路网建设提供参考。

关键词：密路网精细化交通设计城市路网规划协调

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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浅析密路网背景下道路设计需注意的问题

城市道桥与防洪 2022年第4期 46-49,53,M0007页

作者：刘贵谦郝晓丽林广春山东省建筑设计研究院有限公司山东济南250000 济南市规划设计研究院山东济南250000

自2016年国务院提出“窄马路,密路网”的城市道路布局理念后,国内一部分城市开展相关研究及实践,目前,在规划层面,相关的论文及研究比较深入,以密路网背景下道路设计需注意的问题为中心,借鉴济南等密路网地区的设计经验,总结出“窄马路... 详细信息

自2016年国务院提出“窄马路,密路网”的城市道路布局理念后,国内一部分城市开展相关研究及实践,目前,在规划层面,相关的论文及研究比较深入,以密路网背景下道路设计需注意的问题为中心,借鉴济南等密路网地区的设计经验,总结出“窄马路,密路网”背景下,在横断面设计、平面要素确定及标高控制等方面需要注意的问题,对后续类似区域的道路设计提供借鉴和指导。

关键词：窄马路密路网道路设计总体方案横断面标高控制

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澳门地区“窄马路、密路网”规划建设启示

城市交通 2023年第5期21卷 92-99页

作者：金伟林志剑程坦李涵重庆市交通规划研究院重庆401147 澳门特别行政区政府交通事务局中国澳门999078

经过长期发展演变,澳门地区逐步形成“窄马路、密路网”的城市道路体系,道路总体运行良好、公共汽车服务覆盖率高、步行体验良好。在回顾澳门地区道路网络发展历程的基础上,重点分析道路类型与等级、道路网密度、道路宽度与交叉口转弯... 详细信息

经过长期发展演变,澳门地区逐步形成“窄马路、密路网”的城市道路体系,道路总体运行良好、公共汽车服务覆盖率高、步行体验良好。在回顾澳门地区道路网络发展历程的基础上,重点分析道路类型与等级、道路网密度、道路宽度与交叉口转弯半径等道路网特征。立足旧城存量地区、新城增量地区两个维度,总结“窄马路、密路网”的规划建设启示。研究结果表明:基于“窄马路、密路网”的城市道路布局理念,澳门地区实现了车流的均衡与有序,提升了公共汽车交通可达性,创造了步行适宜的出行条件,提升了街道的行人视觉体验;“窄马路、密路网”的规划建设须注重分区分类构建路网体系、精细精准布局交通空间以及高密高配完善步行网络。

关键词：城市道路窄马路密路网交通空间步行网络公共汽车澳门地区

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小街区密路网环境下的单向交通组织研究

市政技术 2022年第11期40卷 117-123页

作者：徐明北京首钢建设投资有限公司北京100041

以首钢东南区为例,针对该地区小街区、密路网的特点,系统地研究了单向交通组织的必要性与可行性;基于对主要支路单向通行和单向辅助疏解方向的识别,建立了单向交通组织的方案比选与论证;从交叉口复杂度对比、服务水平、污染物排放水平... 详细信息

以首钢东南区为例,针对该地区小街区、密路网的特点,系统地研究了单向交通组织的必要性与可行性;基于对主要支路单向通行和单向辅助疏解方向的识别,建立了单向交通组织的方案比选与论证;从交叉口复杂度对比、服务水平、污染物排放水平和油耗等指标入手,建立单向交通组织方案效果评价指标与评价方法;提出了单向交通组织方案论证与评估方法。该研究结果可丰富单向交通组织理论研究思路,为其他类似单向交通组织提供参考。

关键词：小街区密路网单向交通交通组织仿真评估首钢东南区

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