检索结果-南通市图书馆

家竹箐隧道与岩体力学(上)——库伦侧压理论与摩尔应力圆的应用

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铁道工程学报 2002年第1期19卷 47-54页

作者：符华兴中铁工程五局集团公司贵阳550003

南昆线家竹箐隧道是首座由我国自行设计施工的强挤压型隧道。它涵盖的力学比较全面 ,在设计和施工中 ,充分体现了岩体力学指导设计和施工的原则 ,从而取得了成功。本文述理与写实并重。叙述了岩体力学的一些重要公式的全过程 ,通过家竹箐隧道的具体施工实例 ,加以阐明。并对经典学说多所评述 ,对岩体力学在应用中有所创新。

关键词：家竹箐隧道岩体力学库伦测压理论摩尔应力圆南昆线

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家竹箐隧道的长锚杆施工

科学技术通讯 1996年第3期18卷 21-25,32页

作者：李泽龙

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家竹箐隧道煤系地层段病害特征及成因分析

隧道建设 2014年第10期34卷 921-925页

作者：刘伟中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司云南昆明650200

家竹箐隧道自1997年建成运营以来,分别于2003年和2013年在煤系地层段发现有衬砌开裂、剥落、掉块、渗水等病害.对病害原因进行调查、分析,主要结论及建议如下：1）隧道的2次病害均发生在大变形处理与非处理的过渡段,病害以衬砌裂损为主;... 详细信息

家竹箐隧道自1997年建成运营以来,分别于2003年和2013年在煤系地层段发现有衬砌开裂、剥落、掉块、渗水等病害.对病害原因进行调查、分析,主要结论及建议如下：1）隧道的2次病害均发生在大变形处理与非处理的过渡段,病害以衬砌裂损为主;2）隧道区地应力是持续发展、聚集、提高的,既有大变形段的小里程端是地应力的主要聚集、作用区;3）区域构造产生的地应力作用是造成隧道病害的主要原因,围岩软弱、结构偏弱是次要原因;4）预计构造运动造成该隧道煤系地层段地应力的聚集、作用并导致病害的产生存在着6～10年的周期性;5）建议类似地质条件下软质岩高地应力大变形隧道设计及施工加强措施的地段应扩展到大变形两侧一定范围.

关键词：家竹箐隧道煤系地层高地应力病害特征成因分析

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家竹箐隧道煤系地层段病害监测措施

山西建筑 2018年第8期44卷 148-149页

作者：胡子扬谷宇杨江坤张璐韦云闫名卉河北大学建筑工程学院河北保定071000

结合工程实例,针对由衬砌开裂,渗水等病害使隧道产生的不同程度、不同方式的变形,提出了激光变形观测方案,达到了动态监控隧道内力的目的,最终在发生病害前及时采取加固措施,避免因隧道病害发展导致更大损失。

关键词：家竹箐隧道病害动态监控维护措施

应用和改造卡斯特纳公式求取家竹箐隧道塑性半径

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铁道工程学报 2003年第1期20卷 94-95页

作者：符华兴中铁五局集团公司贵阳550003

本文叙述了家竹箐隧道不用折扣取值而用数解法通过卡斯特纳公式求解塑性区半径的方法。这要求在公式中除了应恰当地采用因随开挖面积不同而形成的形常数即开挖圆半径之外 ,还应特别计及开挖时人为的支护抗力。此二者都是通过家竹箐隧道... 详细信息

本文叙述了家竹箐隧道不用折扣取值而用数解法通过卡斯特纳公式求解塑性区半径的方法。这要求在公式中除了应恰当地采用因随开挖面积不同而形成的形常数即开挖圆半径之外 ,还应特别计及开挖时人为的支护抗力。此二者都是通过家竹箐隧道施工实践而总结出来的宝贵经验。

关键词：家竹箐隧道卡斯特纳公式塑性半径支护抗力松弛压力施工

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中国南昆铁路家竹箐隧道的严重瓦斯与大变形

中国南昆铁路家竹箐隧道的严重瓦斯与大变形

第一届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会

作者：张祉道铁道第二勘测设计院

家竹箐隧道其瓦斯含量与压力为国内隧道之冠,同时,在高地应力区段发生了严重的巷道变形。介绍家竹箐隧道的施工经过以及所取得的研究成果。

关键词：家竹箐隧道瓦斯大变形

来源： cnki会议评论

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家竹箐隧道简况

现代隧道技术 1996年第5期 81-81页

作者：胡政才

南昆铁路北段的家竹箐隧道,位于云贵高原乌蒙山区的贵州省盘县境内,全长4 990m,是南昆铁路上的第二长隧道。家竹箐隧道有两个特点:一为高瓦斯,一为高地应力。由铁道部第二勘测设计院设计,由铁道部第五工程局四处施工,总工期为38个月。

关键词：家竹箐隧道进洞高地应力

继往开来再铸辉煌——铁道部第五工程局第四工程处

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中国人才 1999年第12期 58-59页

作者：宋庆兰

在举国欢庆建国50周年之际,迎来了铁道部第五工程局第四工程处建处35周年。 35年沧桑,35年辉煌。自1964年10月1日,受原铁道部西南铁道工程局命令组建西南铁路工程局第八工程处(四处的前身)以来,第四工程处广大干部、工人、工程技术人员... 详细信息

在举国欢庆建国50周年之际,迎来了铁道部第五工程局第四工程处建处35周年。 35年沧桑,35年辉煌。自1964年10月1日,受原铁道部西南铁道工程局命令组建西南铁路工程局第八工程处(四处的前身)以来,第四工程处广大干部、工人、工程技术人员,风雨同舟,患难与共,前赴后继,继往开来,修川黔、滇黔,战成昆、湘黔,攻枝柳、衡广,筑侯月、集枝,上南昆、京九,取内昆、株六。

关键词：再铸辉煌工程处铁道部铁路工程局高地应力文化程度家竹箐隧道铁路隧道新奥法机械设备

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大变形隧道预应力锚索参数设计方法研究

交通世界 2012年第11期 186-188页

作者：刘富强中交远洲交通科技集团有限公司

背景随着交通对高速公（铁）路线形要求的不断提高，长大隧道的数量日益增加，同时其产生的大变形问题也日显突出。如南昆铁路线家竹箐隧道共有390m（K57＋170～K57＋560）洞段发生了大变形：国道317线鹧鸪山隧道位在于炭质千枚岩和炭... 详细信息

背景随着交通对高速公（铁）路线形要求的不断提高，长大隧道的数量日益增加，同时其产生的大变形问题也日显突出。如南昆铁路线家竹箐隧道共有390m（K57＋170～K57＋560）洞段发生了大变形：国道317线鹧鸪山隧道位在于炭质千枚岩和炭质板岩为主的洞段发生的最大变形量达60cm；

关键词：大变形问题长大隧道设计方法锚索参数预应力最大变形量鹧鸪山隧道家竹箐隧道