检索结果-南通市图书馆

随着城市化进程的推进,城市人口的快速增加,市民的出行需求也随之增加。而居民生活水平的提高,也使得出行要求逐渐呈现出多样化和差异化。在巨大的供需差距以及多样化、差异化的出行要求刺激下,传统公共客运行业尤其是出租车行业已无法全面满足需求,非法营运现象出现并随着社会的发展其规模迅速扩大,“黑车”抱团、宰客拋客、公然抗法等问题层出不穷,社会影响十分恶劣。客运行业非法营运问题已经成为我国许多城市在管理过程中面临的热点、难点、焦点问题。目前,我国主要采取暂扣车辆、收缴罚款的方式对非法营运行为进行处理。在治理的过程中,由于政府重罚款不重疏导的价值取向,以及高利润低成本的现实因素,导致非法营运治理难以实现长效化。许多从事非法营运的车主并未因为被行政罚款而转向其他合法行业,而是不断重复“车辆被抓——缴纳罚款——继续营运”的过程。不仅如此,行政执法人员执法不公、执法不严等责任缺失行为,也导致了现场执法过程中冲突不断,非法营运车主聚众闹事、公然抗法现象时有发生,与之相关的行政复议、行政诉讼案件也逐年增加。本文以非法营运产生的原因为出发点,针对非法营运治理过程中出现的问题,从政府层面、社会层面、执法人员层面、营运车主层面、消费者层面进行了阐述和分析,尝试探讨促进非法营运治理工作长效发展的方法及建议。文章分为三章,第一章对营运及非法营运的概念进行了阐述,并对非法营运形成的原因、非法营运的现状以及非法营运的影响进行了分析说明;第二章从非法营运治理的现状出发,对于非法营运治理过程中存在的问题进行了反思:政府不当的价值取向、行政人员责任缺失、现行制度不合理、营运车主过度逐利、消费者安全意识不强、法制观念淡薄等原因导致了非法营运治理矛盾频发、效果欠佳。同时总结了非法营运治理的伦理意义:促进服务型政府建设、建立公平公正的运营秩序、倡导个人正确的价值观念;第三章总结了在社会主义核心价值观指导下,非法营运治理应坚守的伦理原则:以法治和正义作为行为标尺、以提升服务作为“善”的追求、以安定有序作为最终目标。同时提出了非法营运治理的具体路径:依法依规治理、平衡利益关系、强化行政人员责任感、树立营运车主正确的财富观以及倡导消费者合理合法消费等。

关键词：客运行业非法营运治理伦理审视

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全链条监管护航水上旅游客运行业发展 A04

全链条监管护航水上旅游客运行业发展

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厦门日报

作者：徐景明汤海波

《厦门市水上旅游客运管理办法》（以下简称《管理办法》）今年1月13日修订发布，将于今年3月1日起施行。昨日，厦门港口管理局对《管理办法》进行权威解读。《管理办法》的修订是在国家“放管服”“简政放权”改革、厦门市打造“世... 详细信息

《厦门市水上旅游客运管理办法》（以下简称《管理办法》）今年1月13日修订发布，将于今年3月1日起施行。昨日，厦门港口管理局对《管理办法》进行权威解读。《管理办法》的修订是在国家“放管服”“简政放权”改革、厦门市打造“世界一流旅游休闲城市”“海洋强市”“国家海

关键词：水上旅游经营者客运经营水路运输管理客运码头客运行业客运安全厦门港

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铁路提速后河北道路客运行业的思考和对策

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交通企业管理 2007年第11期22卷 30-31页

作者：蔡振标王星光河北省交通企业协会

铁路第6次大提速的实现，给整个市一短途客运市场带来了新的变化。铁路提速冲击最大的是道路客运行业，道路客运市场经营者和管理者应如何思考并应对，是摆在面前的一个必须回答的问题。

关键词：道路客运市场铁路提速客运行业思考和对策河北管理者经营者

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道路客运行业发展与构建社会公共安全

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交通企业管理 2006年第12期21卷 15-17页

作者：陈庆礽四川省交通厅

改革开放20多年来，我国道路客运行业快速发展，尤其是国家开放道路客运市场，放宽企业开业技术条件后，“有路大家行车”，形成了国有、集体、私营（个体）多种经济成分并存的局面。2005年，四川省道路客运车辆保有量77964辆，完成礼... 详细信息

改革开放20多年来，我国道路客运行业快速发展，尤其是国家开放道路客运市场，放宽企业开业技术条件后，“有路大家行车”，形成了国有、集体、私营（个体）多种经济成分并存的局面。2005年，四川省道路客运车辆保有量77964辆，完成礼会运输量159450万人·次，占综合运输量的95％，比1998年分别增长了33．75％和56．19％，基本解决了群众“出行难”的问题。但是，相对于经济成分的多元化，特别是1999年以后私营（个体）经济在道路客运行业经济总量中占绝对位置的状况下，安全管理工作却严重滞后，导致交通安全生产事故频繁发生，给人民生命财产安全带来了巨大的损失。

关键词：道路客运市场客运行业社会公共安全多种经济成分安全管理工作安全生产事故改革开放技术条件

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昆明公路客运行业市场效率研究

昆明公路客运行业市场效率研究

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作者：高怀平云南大学

学位级别：硕士

随着高铁时代和网络经济时代的到来,传统公路客运行业不断受到冲击,行业发展受到严重影响。传统的公路客运行业在面对铁路运输,尤其是高铁运输,以及网络时代的约车方式时,市场效率低下,竞争力明显不足。一是价格优势不明显。垄断体制下... 详细信息

随着高铁时代和网络经济时代的到来,传统公路客运行业不断受到冲击,行业发展受到严重影响。传统的公路客运行业在面对铁路运输,尤其是高铁运输,以及网络时代的约车方式时,市场效率低下,竞争力明显不足。一是价格优势不明显。垄断体制下的公路客运企业,缺乏成本及竞争意识,多重经营主体导致多重收益主体,增加了经营成本,政府指导价导致价格脱离成本核算,这些都导致运输价格较高,比之铁路和网络约车等出行方式没有竞争力。二是便捷性优势不明显。传统公路客运在运行速度上远逊于高铁,而随着各城市客运站外迁,公路拥堵等因素影响,传统定线公路客运逐渐丧失门对门的运输方式,便捷性逐渐丧失。在昆明地区,由于垄断及二元主体经营主体模式的存在,导致行业市场效率低下,行业发展缺乏动力,急需予以解决。本文从昆明客运行业垄断及二元主体经营主体模式研究出发,分析其导致市场资源配置效率、信息效率、制度效率、以及行为效率低下的原因,并探索解决方案,以不断提升行业市场效率,为提升行业竞争力,促进行业持续发展注入新的动力。

关键词：昆明客运行业二元主体市场效率资源配置

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