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我国速度160 km/h客运机车型式试验标准分析及满足欧洲铁路互联互通技术规范的建议

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铁道机车车辆 2023年第2期43卷 40-45页

作者：余俊中铁检验认证中心有限公司机车车辆检验站北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 北京纵横机电科技有限公司北京100094

我国速度160 km/h客运机车包括内燃和电力2种车型,均已完成国内型式试验考核。通过对速度160 km/h客运机车技术条件以及型式试验标准的分析,梳理出内燃机车和电力机车投入使用前试验项点的差异。分析欧洲TSI认证以及整车试验标准文件,... 详细信息

我国速度160 km/h客运机车包括内燃和电力2种车型,均已完成国内型式试验考核。通过对速度160 km/h客运机车技术条件以及型式试验标准的分析,梳理出内燃机车和电力机车投入使用前试验项点的差异。分析欧洲TSI认证以及整车试验标准文件,给出我国客运机车满足欧洲铁路互联互通技术规范的建议。

关键词：客运机车欧洲铁路互联互通规范标准分析型式试验

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大功率永磁直驱客运机车的研制

机车电传动 2019年第1期 40-44,50页

作者：原志强聂敏中车大同电力机车有限公司技术中心山西大同037038

为适应未来铁路市场的需求,实现机车车辆关键技术的提升,对大功率永磁直驱技术进行了研究,开展样机设计和研制。通过永磁直驱系统、适应永磁直驱技术的变流系统、应对反电势、应对电机失磁等关键技术的深入研究,完成了大功率永磁直驱客... 详细信息

为适应未来铁路市场的需求,实现机车车辆关键技术的提升,对大功率永磁直驱技术进行了研究,开展样机设计和研制。通过永磁直驱系统、适应永磁直驱技术的变流系统、应对反电势、应对电机失磁等关键技术的深入研究,完成了大功率永磁直驱客运机车的研制。该大功率永磁直驱客运机车具有传动效率高、全寿命周期成本低、检修维护工作量小、环保等特点。

关键词：客运机车永磁直驱永磁同步电机大功率动力学性能挠性板联轴器

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油电混用客运机车运用模式研究

铁道运输与经济 2021年第11期43卷 76-81页

作者：戎亚萍苏圣张青李卫华郭一唯袁午阳中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所北京100081 中国铁路沈阳局集团有限公司机务部辽宁沈阳110000 中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关机务段甘肃兰州250001 中国铁路沈阳局集团有限公司运输部辽宁沈阳110000

目前新型油电混用客运机车正处于设计研制阶段,与传统单一动力源的机车相比,油电混用客运机车无需机车换挂即可实现内燃/电力牵引模式的便捷转换,具有一定的技术优势和应用前景。为更好地解决电气化与非电气化区段衔接问题,通过阐述国... 详细信息

目前新型油电混用客运机车正处于设计研制阶段,与传统单一动力源的机车相比,油电混用客运机车无需机车换挂即可实现内燃/电力牵引模式的便捷转换,具有一定的技术优势和应用前景。为更好地解决电气化与非电气化区段衔接问题,通过阐述国内外混合动力机车研发和运用现状,分析油电混用客运机车运用需求,从编组辆数、运用场景、修程修制3个方面,研究油电混用客运机车运用模式,有利于提高车站运输组织效率和旅客出行体验,为我国铁路研制和运用油电混用客运机车提供理论依据。

关键词：油电混用客运机车组织效率运用需求运用模式

关于客运机车整流装置温升考核时负载电流取值的探讨

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机车电传动 2010年第4期 70-74页

作者：李春阳毛红军株洲南车时代电气股份有限公司技术中心湖南株洲412001 郑州铁路职业技术学院河南郑州450052

针对货、客机车整流装置温升考核时负载电流取值都要以最大(起动)电流下5min来考核的现状,对SS9G、SS7E等客运机车进行了计算,并进行现场调查和监测,提出SS7E、SS9G客运机车的温升考核值从原来的4000A在5min内,改成3960A在4min内的线性... 详细信息

针对货、客机车整流装置温升考核时负载电流取值都要以最大(起动)电流下5min来考核的现状,对SS9G、SS7E等客运机车进行了计算,并进行现场调查和监测,提出SS7E、SS9G客运机车的温升考核值从原来的4000A在5min内,改成3960A在4min内的线性下降到2820A才是合理的。

关键词：整流装置客运机车温升考核负载电流粘着限制

浅析200km/h速度等级客运机车的功率选择

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内燃机车 2003年第9期 22-25页

作者：刘会岩大连机车车辆厂设计处辽宁大连116021

针对我国铁路客运急需 2 0 0km/h速度等级机车的现状 ,分别按照《列车牵引计算规程》和《高速试验列车技术条件》的规定进行分析计算 ,从列车的剩余加速度、列车阻力等方面论证了2 0 0km/h速度等级机车的功率选择 ,并提出了

关键词：客运机车列车阻力剩余加速度功率选择铁路运输加速时间加速距离概念设计模型

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大功率客运机车轮对结构与技术特点

铁道机车车辆 2011年第1期31卷 82-85页

作者：邹文辉陈国胜周建斌中国南车集团株洲电力机车有限公司技术中心湖南株洲412001

对大功率客运机车轮对的结构进行了简要的介绍,对轮对的强度进行了详细的计算。并与传统轮对进行了比较,指出大功率高速机车轮对在材质、形状、表面质量、形位公差、组装要求等方面的特点。

关键词：大功率客运机车轮对结构技术特点

200km/h客运机车DC600V供电柜控制系统设计

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200km/h客运机车DC600V供电柜控制系统设计

作者：李翠北京交通大学

学位级别：硕士

随着我国电气化铁路的普及,DC600V供电系统将以其技术和效益方面的优势得到应用和推广。为此,应尽快对其进行技术改进和优化,以提高系统的可靠性。本文所做的工作是设计出DC600V供电柜冗余控制系统。冗余控制系统是指利用冗余资源将故... 详细信息

随着我国电气化铁路的普及,DC600V供电系统将以其技术和效益方面的优势得到应用和推广。为此,应尽快对其进行技术改进和优化,以提高系统的可靠性。本文所做的工作是设计出DC600V供电柜冗余控制系统。冗余控制系统是指利用冗余资源将故障影响掩盖起来,以保证系统的主要功能正常运行,从而提高整个系统的可靠性。它作为现代机车控制系统的一部分也在不断的发展,其作用越来越重要。首先,文章使用MATLAB仿真软件建立DC600V供电系统主电路模型,对电路进行仿真,并根据仿真结果确定了主电路参数,对PI控制器算法参数进行了整定。其次,设计出了DC600V供电柜冗余控制系统整体结构,并分别发计了其插件电路板,包括电源板、供电控制板、信号调理板、数字输入输出板以及控制转换板,预留网卡板。其中电源板为控制系统提供电源;供电控制板用于控制整流装置恒压限流输出功能及故障保护;信号调理板用来对模拟信号进行调理;数字输入输出板用来对数字输入输出信号进行逻辑控制及故障诊断;控制转换板用以实现冗余控制系统的切换。各个插件电路扳通过网卡板与列车网络相连,接收其传来的指令以进行各自的动作,并向列车网络反馈各自的状念信息,由此来实现供电系统的集中控制及信息共享。然后,在详细分析系统功能算法的基础上编制了系统软件。软件平台选用TMS320芯片集成开发环境CCS,以C语言与汇编语言混编方式完成系统程序的设计和编写。最后,对控制电路进行实验,实验结果表明本文所设计的系统可满足实际需要。

关键词：客运机车 DC600V供电系统冗余控制改进 PI