检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

空调压缩机噪声测试及其声品质客观参量分析

应用声学 2016年第5期35卷 464-470页

作者：曹青松陈刚华东交通大学机电工程学院南昌330013

针对空调压缩机辐射声场的不同场点噪声声品质的差异,采用心理学声品质参量即响度、尖锐度、总感觉噪度,对压缩机辐射声场的不同场点噪声进行声品质客观参量分析,研究压缩机场点噪声声品质客观参量值变化规律。通过特征响度研究各场点... 详细信息

针对空调压缩机辐射声场的不同场点噪声声品质的差异,采用心理学声品质参量即响度、尖锐度、总感觉噪度,对压缩机辐射声场的不同场点噪声进行声品质客观参量分析,研究压缩机场点噪声声品质客观参量值变化规律。通过特征响度研究各场点噪声响度在频域的分布,并得出压缩机各场点噪声特征响度峰值所在噪声频带。实验结果表明,对于处在压缩机不同方向上的场点,其噪声声品质客观参量值存在明显差异,但其噪声特征响度峰值却处在相同的噪声频带。研究工作为压缩机全方向降噪提供参考依据也为研究压缩机的噪声声品质探索了一种新思路。

关键词：压缩机噪声测试声品质客观参量

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速动车组噪声测试及其声品质客观参量分析

噪声与振动控制 2011年第3期31卷 85-88页

作者：叶贵鑫刘岩杨冰姜长英钟志方大连交通大学交通运输工程学院辽宁大连116028 大连交通大学机械工程学院辽宁大连116028 大连机车车辆股份有限公司辽宁大连116022

在高速动车组减振降噪设计中,声品质已成为舒适性评价的重要指标之一。以Zwicker提出的对噪声进行主观评价的客观量化方法为基础,通过响度、尖锐度、粗糙度和抖动强度4种噪声客观评价参量计算方法对某高速铁路动车组车内噪声试验测试数... 详细信息

在高速动车组减振降噪设计中,声品质已成为舒适性评价的重要指标之一。以Zwicker提出的对噪声进行主观评价的客观量化方法为基础,通过响度、尖锐度、粗糙度和抖动强度4种噪声客观评价参量计算方法对某高速铁路动车组车内噪声试验测试数据进行分析,得到车内典型位置不同运行速度时各心理声学参量的现状和分布规律,可为高速铁路动车组车内声品质研究提供参考依据。

关键词：声学高速动车组心理声学声品质客观参量客观评价

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

柴油机声品质客观参量测试及分析

噪声与振动控制 2014年第4期34卷 192-196页

作者：王甫江刘岩张晓娟大连交通大学交通运输工程学院辽宁大连116028 大连科技学院机械工程系辽宁大连116052

在柴油机的不同速度和负荷下,进行现场噪声测试,并且分析了响度、尖锐度、粗糙度和抖动强度等4种噪声客观评价参量。经数据分析后可知,特征响度曲线能准确反映决定人耳听觉响亮程度感受变化的声音频率成分。随着发动机转速与负荷的增加... 详细信息

在柴油机的不同速度和负荷下,进行现场噪声测试,并且分析了响度、尖锐度、粗糙度和抖动强度等4种噪声客观评价参量。经数据分析后可知,特征响度曲线能准确反映决定人耳听觉响亮程度感受变化的声音频率成分。随着发动机转速与负荷的增加,噪声的响度值和尖锐度值呈现了明显递增的趋势。同时,在900 r/min^1 700 r/min范围内,抖动度值也呈现了明显减小的趋势。

关键词：声学柴油机噪声声品质客观参量

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速动车组车内声品质客观参量测试与分析

四川兵工学报 2014年第3期35卷 86-89页

作者：张常宾刘岩杨冰叶贵鑫张晓娟大连交通大学教务处辽宁大连116028 大连交通大学交通运输工程学院辽宁大连116028 大连交通大学机械工程学院辽宁大连116028 大连科技学院机械工程系辽宁大连116052

采用噪声与振动测试分析系统,提取高速动车组车内响度、尖锐度、粗糙度和抖动度等声品质客观参量进行客观评价分析方法的研究,分析高速动车组车内噪声试验测试数据,得出车内心理学客观参量随运行速度变化的分布规律:当运行速度为380 km/... 详细信息

采用噪声与振动测试分析系统,提取高速动车组车内响度、尖锐度、粗糙度和抖动度等声品质客观参量进行客观评价分析方法的研究,分析高速动车组车内噪声试验测试数据,得出车内心理学客观参量随运行速度变化的分布规律:当运行速度为380 km/h时,响度达到最大值42.6 sone;响度来源除各振源引起振动产生的噪声外,还与车门与风挡等部位密封不严产生的声泄漏有关,响度呈现出随速度提高而增加的趋势;当运行速度达到330 km/h时,各测点尖锐度达到最大值,包间处为2.52 acum;高速动车组车内噪声以低频噪声成分为主,动车组提速对车内尖锐度值影响较小;当运行速度为300 km/h时,包间处粗糙度最高达4.3 asper;当运行速度为330 km/h时,各测点抖动度急剧上升,包间以及车体中央座位处的抖动度相对较大,车体中央座位抖动度最大值达0.127 vacil;该研究结果可为高速动车组减振降噪设计提供数据支持,为高速动车组车内声品质研究提供依据。

关键词：高速动车组声品质客观参量测试

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

轿车加速声品质主观感觉的客观识别

轿车加速声品质主观感觉的客观识别

作者：郑卿卿清华大学

学位级别：硕士

本文围绕轿车加速声品质主观感觉的客观识别方法展开研究。结合国内外的研究现状,重点研究汽车加速时的声品质特征主观感觉的评价方法,分析和确定衡量加速声品质的客观参量,并通过严格的统计学方法,建立声品质主观感受和客观参量之间的... 详细信息

本文围绕轿车加速声品质主观感觉的客观识别方法展开研究。结合国内外的研究现状,重点研究汽车加速时的声品质特征主观感觉的评价方法,分析和确定衡量加速声品质的客观参量,并通过严格的统计学方法,建立声品质主观感受和客观参量之间的数学模型,为指导轿车加速时声品质设计和开发提供理论基础。声品质主观参量的确定与噪声样本的构建。通过文献研究、调查问卷及统计学分析,确定6组能反应用户实际要求的主观评价参量:顺畅感、压迫感弱的、干净的、安静的、不刺耳的、吃力的,这些参量相对于同领域的研究更加细化。分别从车型、排量、噪声水平等多个维度确定10辆参考样车进行车内噪声采集,获得噪声样本;为保证样本的代表性及合理性,参考国标、东风公司企标及声品质研究的实际要求,尽可能排除换挡、转速差异、动力总成差异对评价的干扰,制定了声音样本的采集流程和处理方法,并依此确定声音品质的评价样本。声品质主观评价的实施。分别独立运用成对比较法(普通评价者)和等级评分法(专业评价者)进行主观评价。为保证结果的准确性和稳定性,建立了一整套结果检验的体系(逆序检验、三角循环检验、Spearman相关系数检验、格拉布斯准则等),并对评价的结果进行了量化(BT模型法)。同时,为了验证结果的有效性,对使用这两种方法进行主观评价得到结果进行对比,发现Spearman相关系数都大于0.8,具有较高的一致性。研究结果反应了本评价方法及其检验准则的可靠性,保证了主观评价结果的正确性,为模型建立的精度提供了支撑。声品质主观感受的客观量化。基于已有的研究成果并结合汽车加速时的噪声特征,从心里声学和物理声学两个方面对声品质客观参量展开研究。通过主客观相关性分析,通过统计学分析对客观参量进行筛选和分析,进而确定与汽车开发直接相关的声品质客观参量,这些参量能够更好地体现汽车加速时的声品质特征,也更有利于后期的汽车声品质设计。声品质主客观评价关系模型的建立。在主观评价和客观参量确定的基础上,通过不同建模方法的优劣分析,最终确定利用多元线性回归的方法建立主客观之间的关系模型;针对上述六组主观评价参量建立了6个主客观关系模型,这些模型能很好地用于指导汽车加速声品质的设计和开发。

关键词：声品质加速噪声客观参量主观评价多元线性回归

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

电动汽车声品质试验分析及研究

电动汽车声品质试验分析及研究

作者：胡腾合肥工业大学

学位级别：硕士

噪声是汽车NVH研究的一个重点,目前国内外绝大多数有关噪声的标准或准则都是以A计权声压级为基础制定的。电动汽车车内噪声值比传统内燃机汽车的噪声值小很多,传统方法以A计权声压级作为评价标准已逐渐不能满足电动汽车的研究,使用以主... 详细信息

噪声是汽车NVH研究的一个重点,目前国内外绝大多数有关噪声的标准或准则都是以A计权声压级为基础制定的。电动汽车车内噪声值比传统内燃机汽车的噪声值小很多,传统方法以A计权声压级作为评价标准已逐渐不能满足电动汽车的研究,使用以主观评价为基础的声品质对噪声分析评价为电动汽车噪声研究提供一个新的途径。本文通过对心理声学客观参量的计算以及主观评价试验对电动汽车噪声声品质进行了评价,并建立了声品质主观评价模型,对声品质评价有一定的指导作用,同时也为声品质建模提供一种准确实用的新思路。主要工作如下：论文首先从人耳听觉特性出发,介绍了响度、尖锐度、粗糙度和波动度的算法,以Zwicker响度为基础,使用Matlab对上述参量进行程序实现,并验证计算程序的准确性。通过对电动汽车进行实车试验,获取典型工况下能代表电动汽车车内噪声的噪声信号,计算得到各客观参量值并对车内噪声进行对比和评价。通过对所采集的车内噪声样品进行主观评价试验,对测评结果进行数据检验,得到人对噪声样品的主观评价,并将主观感受数值化,从数值上描述噪声优劣。最后通过多元回归分析建立多元回归模型一,将客观参量进行变换后再进行建模得到模型二和模型三,各模型均通过了显著性检验。经对比发现,模型三更精准,由此验证了改进方法的合理性和可行性。

关键词：电动汽车声品质客观参量主观评价回归分析

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车车内声品质主客观相关性研究

汽车车内声品质主客观相关性研究

作者：刘宗财大连交通大学

学位级别：硕士

声品质起源于上世纪欧美的汽车行业,以汽车产品的声品质开始逐渐发展并且应用到航空、铁路、交通、人居环境等领域。声品质的研究与应用已经成为噪声控制领域内新的热点,国内外许多科研机构和大学都开展了声品质相关的研究。目前汽车车... 详细信息

声品质起源于上世纪欧美的汽车行业,以汽车产品的声品质开始逐渐发展并且应用到航空、铁路、交通、人居环境等领域。声品质的研究与应用已经成为噪声控制领域内新的热点,国内外许多科研机构和大学都开展了声品质相关的研究。目前汽车车内噪声是依据A计权声压级为标准进行控制,但是这一标准由于自身存在局限性,已经越来越不能满足乘客对车内环境的声学需求,车内噪声环境的提高需要建立新的评价标准。由于声品质能更好的反映乘客对于车内噪声的主观感受,它被逐渐引入并得到应用。在保证车内噪声限值的要求下,运用声品质评价体系进行车内噪声研究是汽车降噪设计的发展趋势。本文较详细地介绍了声品质的概念、内容及发展状况并在基于心理声学理论基础上介绍引入声品质客观评价参量及对应数学模型。结合实际条件,测试汽车车内噪声,运用噪声与振动分析软件Artemis对噪声信号的主要声学特性进行分析与处理,研究汽车车内噪声的分布规律并提取声品质客观参量。在总结分析声品质主观评价实验的常用方法、实验流程以及数据处理方法的基础上采用成对比较法对来自4种不同类型的普通轿车不同速度下匀速运行时车内的12个噪声信号进行主观评价实验,进行主观评价结果和客观参量之间的相关性分析。通过回归分析,建立以响度和尖锐度两个客观参量为基础的声品质偏好性数学模型,并对得到的模型进行验证。对声品质的应用进行探讨,提出相对偏好性的概念,用相对偏好性来确定声音样本的评价标准。分析偏好性与声音样本频率之间的相关关系,找到影响声品质偏好性的频率分布范围,为声品质的改善提供参考。

关键词：汽车车内噪声声品质客观参量主观评价相关性

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车车内噪声品质评价方法研究

池州学院学报 2010年第3期24卷 48-50页

作者：娄洁芜湖职业技术学院机械工程系安徽芜湖241006

声品质概念的提出,对噪声控制提出了不仅要降低噪声级,还要能够调节声音特性的要求,因此对声品质进行准确的评价非常重要。声品质以人的主观感受作为最终的评判标准,但目前所有的仪器都无法直接测量人的听觉数值,必须借助于心理声学客... 详细信息

声品质概念的提出,对噪声控制提出了不仅要降低噪声级,还要能够调节声音特性的要求,因此对声品质进行准确的评价非常重要。声品质以人的主观感受作为最终的评判标准,但目前所有的仪器都无法直接测量人的听觉数值,必须借助于心理声学客观参量进行描述。主观评价和心理客观参量相结合,建立数学模型进行分析计算,得到较准确的声品质评价结果,为噪声主动控制技术的发展提供了理论基础。

关键词：声品质主观评价客观参量相关性

汽车加速时车内噪声嘈杂感主客观评价模型研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车加速时车内噪声嘈杂感主客观评价模型研究