检索结果-南通市图书馆

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于旅客需求的铁路客票定价问题研究

基于旅客需求的铁路客票定价问题研究

作者：王长城兰州交通大学

学位级别：硕士

当今我国铁路处于高速发展的时期,在铁路建设、运营等各领域都取得了举世瞩目的成就。但是我国铁路运输基本上处于完全垄断的状态,国家对铁路客运运价的管制十分严格。现行的铁路运价体系是在政企不分的经营管理体制下,实行政府定价,由... 详细信息

当今我国铁路处于高速发展的时期,在铁路建设、运营等各领域都取得了举世瞩目的成就。但是我国铁路运输基本上处于完全垄断的状态,国家对铁路客运运价的管制十分严格。现行的铁路运价体系是在政企不分的经营管理体制下,实行政府定价,由历史上每一次调价逐步累加形成的多元化、多层次的补丁价格体系,存在着运价形式单一、水平偏低,运价结构不合理,机制不灵活等问题。传统的成本加成定价法不能准确把握市场需求动向,使得铁路运输企业在竞争中往往处于不利的地位。另一方面,铁路的投资建设成本巨大,同时铁路客运时刻面临着来自航空、公路等领域的竞争。因此铁路运营企业如何扭转这种被动的局面并获取较大的收益成为我国当今铁路建设运营发展所面临的一个重要课题。本文以中国铁路客运产品定价问题为研究对象,考虑旅客需求用以反应铁路客运产品之间的替代性,希望能够制定出一套使得铁路客运企业达到最大收益,同时又能够被一般大众所能接受的客票定价模型。本文首先分析了我国现行的铁路客票定价模式,对比分析了国外发达国家所运行的铁路客票价格策略,提出了我国现行客票定价模式存在的主要问题,进而介绍了双层规划模型在铁路客票定价问题中的应用。然后根据铁路运营企业与旅客双方的利益冲突,即铁路运营企业希望铁路客运收益最大,旅客希望自己的出行费用最低,双方目标不同,同时双方的决策又互相影响,建立了一个以旅客需求为导向的铁路客票双层规划定价模型。下层规划模型为旅客需求问题,将旅客的出行选择行为转换为路径指派问题,其约束条件为铁路客运能力限制。上层规划模型为最优定价问题,以铁路提供的不同列车服务来做差别定价,其约束条件为政府部门规定的票价调整幅度限制。并且设计了基于灵敏度分析的双层规划模型求解算法,上层模型以Hooke and Jeeve’s Method求解,下层模型以Bregmen’s Balancing Method求解。最后,设定模型的初始数据与参数值,通过求解模型,得到最优定价及最优定价下的旅客出行选择行为,以及最优目标函数值,验证了所构建的双层规划定价模型的通用性及求解算法的可行性。

关键词：客票定价双层规划模型旅客需求灵敏度分析

高速铁路列车客票定价和列车开行方案协同优化研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

高速铁路列车客票定价和列车开行方案协同优化研究

作者：姜春阳兰州交通大学

学位级别：硕士

高速铁路营业里程逐年增加,为增强运输市场竞争力提供了保障。旅客在选乘高铁列车时,对不同席别的需求有所差异,同时高铁票价的调整也会影响旅客出行的选择。一个合理的高速铁路列车开行方案,有利于提升旅客对运输服务的满意度,有利于... 详细信息

高速铁路营业里程逐年增加,为增强运输市场竞争力提供了保障。旅客在选乘高铁列车时,对不同席别的需求有所差异,同时高铁票价的调整也会影响旅客出行的选择。一个合理的高速铁路列车开行方案,有利于提升旅客对运输服务的满意度,有利于铁路运输部门高效完成旅客运输任务。列车票价的调整和编组内容的改变影响着需求的变化,在“按流开车”的基础上确定高速铁路列车的开行方案。目前列车开行方案符合大部分旅客的出行需求。但是,由于旅客多样化的出行需求,使一部分旅客的出行需求无法得到满足;其次,由于不同地区经济发展的差异,旅客对票价和席别的选择也具有明显的差异。本文针对席别和票价对旅客出行选择的影响,对高铁列车开行方案进行优化研究。以铁路运输部门收益最大化为目标,充分考虑列车运输收益、列车的编组内容和票价等,建立了数学优化模型。论文主要工作如下:(1)在对列车开行方案、席别属性以及票价调整等相关文献进行综述,并对高速铁路列车开行方案和动态定价的相关理论进行阐述。根据列车开行方案制定的影响因素和基本原则,确定用Logit价格反应函数来描述票价与客流需求之间的关系。(2)固定价格下考虑席别类型的高速铁路列车开行方案优化。在采用灵活编组的条件下,建立了以铁路运输收益最大化为目标,以席别利用率、列车编组辆数等为约束的优化模型,从而满足旅客对不同席别的出行需求。(3)高速铁路列车客票定价和列车开行方案协同优化。以固定价格的模型为基础,构造高铁票价不同区段的Logit价格反应函数,建立了以铁路运输收益最大化为目标,以票价浮动限制、席别利用率、列车编组辆数等为约束的优化模型。(4)根据建立模型的特点,设计了相应的遗传算法,并对算法中的关键步骤以及流程进行说明。最后以兰张铁路为例对本文设计的算法和建立的模型进行验证。结果表明,优化所得方案不仅能提高铁路运输收益,还能更好地满足旅客多样化的出行需求。

关键词：高速铁路列车开行方案席别类型客票定价遗传算法

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

我国客运专线客票定价的合理性研究

我国客运专线客票定价的合理性研究

作者：彭超北京交通大学

学位级别：硕士

随着高速铁路的不断发展,客运专线网络已经成为铁路中长期路网规划的主要方向,客运专线的票价制定问题被越来越多的学者所关注。本文主要是对我国客运专线客票定价方法的合理性研究,在分析了铁路旅客票价制定的相关方法与模型的基础上,... 详细信息

随着高速铁路的不断发展,客运专线网络已经成为铁路中长期路网规划的主要方向,客运专线的票价制定问题被越来越多的学者所关注。本文主要是对我国客运专线客票定价方法的合理性研究,在分析了铁路旅客票价制定的相关方法与模型的基础上,给出了基于旅客时间价值及双层规划思想的定价模型,该模型考虑了不同收入水平旅客的出行行为选择,并通过实例验证了其合理性。有关客运专线客票定价方法的合理性研究对于铁路运输企业提高客运服务质量,引导旅客出行方式选择的意义重大。本文主要是对我国客运专线客票定价方法的合理性研究,具体工作如下：首先,在参阅了大量相关文献的基础上,根据国内外相关问题的研究现状,分析了客运专线票价的主要影响因素和相关定价理论,并对一些主要的客票定价模型的合理性进行了评析。其次,根据不同收入水平的旅客的时间价值不同,引入舒适度变量,提出了基于旅客时间价值的双层规划客票定价模型。最后,以京沪客运专线为例进行客运票价的实例计算,选取北京站及北京南站为调研地点,通过实例论证模型的可行性和合理性,旨在为铁路客运专线的运价形成机制与票价策略研究提供参考。本文针对铁路客运定价问题,运用旅客时间价值及双层规划的思想建立了定价模型,并进行了实例验证。结果表明,所建模型是可行和合理的,为客运专线的票价制定提供了依据。

关键词：客运专线客票定价旅行时间价值双层规划合理性

基于旅客出行选择行为的高铁客票定价方法研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于旅客出行选择行为的高铁客票定价方法研究

作者：刘玉敬北京交通大学

学位级别：硕士

摘要：随着我国经济的快速发展,人们的出行需求日益增大与复杂,同时,高速铁路的快速发展使得其与其他客运方式的竞争日益激烈。旅客出行选择行为的研究,对于把握旅客的实际出行需求状况,科学地制定高速铁路的票价具有重要的参考价值。... 详细信息

摘要：随着我国经济的快速发展,人们的出行需求日益增大与复杂,同时,高速铁路的快速发展使得其与其他客运方式的竞争日益激烈。旅客出行选择行为的研究,对于把握旅客的实际出行需求状况,科学地制定高速铁路的票价具有重要的参考价值。通过在旅客出行效用函数中考虑收入水平和出行目的两个社会经济特征属性,以运输企业收益最大化和旅客广义出行费用最小为目标,建立基于旅客出行选择行为的高铁客票定价模型。通过实例验证了模型的合理性和可用性,为高铁客票定价问题提供一定的理论依据和建议。本文具体工作如下：首先,从高铁客票定价的特点入手,根据运输产品的构成分析高铁票价的主要影响因素,指出我国高铁客票定价存在的问题,分析高速铁路相关定价理论和模型,指出各种定价模型的优缺点和适用情况。然后,针对高速铁路的市场竞争力进行了研究,简要概述运输通道内的主要的旅客运输方式,研究旅客出行决策过程,从运输供给因素和旅客社会经济特征两方面分析其市场竞争力情况,对旅客运输市场进行细分。以旅客运输市场细分为前提,构建基于消费选择的旅行时间价值计算模型,以铁路客运企业收益最大化和旅客广义出行费用最小为目标,考虑旅客社会经济特征和运输供给因素,基于双层规划模型建立基于旅客出行选择行为的客票定价模型,使用基于灵敏度分析方法的启发式算法来求解整个客票定价模型。最后,以北京到上海的高铁客运为实例研究对象,根据问卷数据和统计数据,利用建立的票价优化模型,计算出高铁在各个旅客细分市场中的最优运价率,对比计算出本文票价优化模型和现有统一定价方法下,京沪通道内铁路运营企业收益以及旅客总广义出行费用,为高速铁路客票定价的优化提出了一些建议。本文旨在提升高速铁路运输企业收益,同时兼顾大多数旅客的出行效用,利用京沪通道客运数据对所建模型的可行性和合理性进行分析,结果表明所建模型是可行和合理的,达到提升企业收益和兼顾旅客出行效用的目的。

关键词：高速铁路客票定价旅客出行选择行为双层规划效用函数

基于多阶段旅客选择特性的高速铁路客票定价方法研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于多阶段旅客选择特性的高速铁路客票定价方法研究

作者：邱莹辉北京交通大学

学位级别：硕士

随着高速铁路与航空、公路、水运之间的竞争变得日益激烈,高速铁路市场竞争压力不断变大,尤其是高速铁路定价存在多种问题,相对滞后的定价方法影响到了高速铁路的竞争力。本文针对同一 OD间不同高铁产品定价优化这一问题展开研究,以铁... 详细信息

随着高速铁路与航空、公路、水运之间的竞争变得日益激烈,高速铁路市场竞争压力不断变大,尤其是高速铁路定价存在多种问题,相对滞后的定价方法影响到了高速铁路的竞争力。本文针对同一 OD间不同高铁产品定价优化这一问题展开研究,以铁路运输企业收入最大化和旅客出行效用最大为目标,提出了基于多阶段旅客选择特性的高速铁路客票定价模型,并以南广线为对象进行了案例分析。论文首先分析了国外多样的票价种类,结合目前国内价格体系状况,说明当今我国票价制定的基本方法及存在的问题。通过理论说明,分别建立基于不同交通方式选择的定价模型及基于高速铁路不同客运产品的定价模型,将票价制定问题分为两个阶段进行分析。第一阶段为基于不同交通方式选择的高速铁路客票定价。首先说明南宁到广州客运通道内主要有几种运输方式及各出行方式的属性,然后依据市场细分原理,把旅客划分为不同的类型,以铁路运输企业收入最大化和旅客出行效用最大为目标函数,建立双层规划模型,并采用基于灵敏度分析的启发式算法进行求解,即可得到最优的高铁票价。第二阶段为基于高速铁路不同客运产品的客票定价。首先根据不同客运产品间特性的差别,按照一天内列车的不同出发时刻及旅行时间将多OD多列车产品进行区分。构建高速铁路差异化客运产品的客票定价改进模型,并以南宁-广州客运通道为案例,通过对模型求解获得不同OD下旅客乘坐高速铁路不同客运产品出行时的最优票价。利用南宁-广州客运通道调研数据对模型进行合理性分析,结果表明所建模型是有效的。本文共含图29幅、表48个、参考文献78篇。

关键词：客票定价市场细分选择特性

基于市场细分的高速铁路票价双层规划模型研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于市场细分的高速铁路票价双层规划模型研究

作者：郑雅琦华东交通大学

学位级别：硕士

根据国家发改委2016年发布的《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,铁路列车票价由国家铁路总公司制定,根据市场竞争和旅客分布情况,实行优惠票价。我国高铁客运定价单一、缺乏灵活性,急需对铁路客运定价进行深入研究。面对与... 详细信息

根据国家发改委2016年发布的《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,铁路列车票价由国家铁路总公司制定,根据市场竞争和旅客分布情况,实行优惠票价。我国高铁客运定价单一、缺乏灵活性,急需对铁路客运定价进行深入研究。面对与其他交通工具的激烈竞争,高速铁路如何快速在市场中取得有利地位变得越发重要。本文首先从定价模型、旅客出行行为选择、定价策略以及交通运输方式竞争四个方面对国内外文献进行梳理和总结,接着介绍相关理论与定价方法,分析影响出行者出行需求的因素,其中涉及出行者的自身特点和出行时的特征,并把出行者出行时的便利性、快速性、经济性、舒适性和安全性转化为量化数学模型,并以此基础设计问卷,对出行者的个人属性和出行特征进行问卷调查及分析;根据对交通运输竞争主体以及细分市场分析,考虑高速铁路、普速铁路与民航的竞争与不同细分市场旅客的选择偏好,计算不同出行目的旅客的五种运输供给因素的折合费用,接着构建上层规划以铁路企业客票收入最大化为目标,下层规划基于多种交通运输方式间的用户均衡配流模型的以出行者广义出行费用最小为目标的双层规划模型,并以基于灵敏度分析的启发式算法进行模型求解;最终,以京沪高铁为例进行实证分析,验证模型的可行性和有效性。结果表明,基于市场细分的双层规划模型定价方法相比现行单一的定价方法总收入增加了 6.59%,总的广义出行费用则减少47.72%,此策略可以有效地提高铁路企业总收益,减少出行者广义出行费用,并且票价制定对于客流量分配也有一定引导作用。通过对实证结果的分析并结合相关经验,对铁路企业提出以下建议:要考虑国民经济发展水平、出行者消费习惯等条件,建立市场化定价机制;在人口众多的中国,需要实行差别定价;提高竞争力并实行针对性策略,民航的运价策略制定灵活,应实施相应的运价调整策略;在研究高铁定价策略时,首先要有良好的数据收集和分析系统,研究相关的高铁客运数据是如何获取、记录和整理的,便于对旅客进行分类管理里。

关键词：高速铁路客票定价市场细分广义出行费用双层规划模型

基于乘客选择行为的高速铁路动态联合定价策略研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道学报 2019年第9期41卷 28-33页

作者：景云刘应科郭思冶北京交通大学交通运输学院

在铁路客票定价改革的背景下,以北京-上海高铁和动车组为研究对象,基于第三代前景理论、Logit模型效用函数、随机动态规划为理论基础,建立基于乘客出行选择行为的动态定价策略模型。模型以铁路公司整体收益最大为目标函数,依据最大凹向... 详细信息

在铁路客票定价改革的背景下,以北京-上海高铁和动车组为研究对象,基于第三代前景理论、Logit模型效用函数、随机动态规划为理论基础,建立基于乘客出行选择行为的动态定价策略模型。模型以铁路公司整体收益最大为目标函数,依据最大凹向包络理论等理论方法求解模型。选取京沪线部分线路作为实际算例,以复兴号、和谐号、动车组、航空运输作为运输方式集合,铁路二等座和航空经济舱作为价格集合。算例结果表明,通过该模型的动态定价策略,铁路部门的营业收入和上座率均提高,验证了该模型在我国铁路客票动态定价的可行性。

关键词：客票定价第三代前景理论 Logit模型动态定价

双层规划模型在沪宁城际铁路客票价格优化中的应用

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

现代交通技术 2015年第2期12卷 77-80页

作者：程谦南京铁道职业技术学院运输管理学院江苏南京210031

以沪宁城际铁路7个OD(origin-destination)对为问题研究和分析的对象,对不同时段各次列车上座率的历史数据进行了统计分析。根据收益管理差别定价的基本思想,构建了双层规划模型,定量分析了在基于收益最大化的情况下合理分配客流的差别... 详细信息

以沪宁城际铁路7个OD(origin-destination)对为问题研究和分析的对象,对不同时段各次列车上座率的历史数据进行了统计分析。根据收益管理差别定价的基本思想,构建了双层规划模型,定量分析了在基于收益最大化的情况下合理分配客流的差别定价方法,并在给定条件下进行了计算,结果表明在收益增加的情况下可以有效均衡客流。

关键词：城际铁路客票定价双层规划差别定价收益管理