检索结果-南通市图书馆

船海工程 2017年第2期46卷 88-92页

作者：于巧婵骆义交通运输部水运科学研究院船舶运输技术研究中心北京100088

结合各省上报及实地调研统计数据,对全国中小型船舶吨位分布及油耗水平、中小型船舶能效状况对于我国整体船舶能效水平的影响进行分析,并通过实船样本数据计算分析不同吨级船舶CO_2排放水平、样本离散程度。结果表明,目前我国中小型船... 详细信息

结合各省上报及实地调研统计数据,对全国中小型船舶吨位分布及油耗水平、中小型船舶能效状况对于我国整体船舶能效水平的影响进行分析,并通过实船样本数据计算分析不同吨级船舶CO_2排放水平、样本离散程度。结果表明,目前我国中小型船舶实际排放情况与CO_2排放限值要求差距较大,建议对相关计算方法进行调整,或针对中小型船舶进行限值折减。

关键词：中小型船舶 CO2排放实船计算离散程度

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基于粘流阻力数值计算的肥大型船尾部线型优化方法研究

基于粘流阻力数值计算的肥大型船尾部线型优化方法研究

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作者：曲宁宁中国舰船研究院

学位级别：硕士

肥大型船在当今运输船型中占有相当大的比例,开展肥大型船的线型研究具有重要的意义,本文的研究对象即为肥大型船的尾部线型。对普通单桨船,由于尾部线型对推进效率的影响比对阻力的影响大得多,尾部线型设计在关注阻力的同时,更多的是... 详细信息

肥大型船在当今运输船型中占有相当大的比例,开展肥大型船的线型研究具有重要的意义,本文的研究对象即为肥大型船的尾部线型。对普通单桨船,由于尾部线型对推进效率的影响比对阻力的影响大得多,尾部线型设计在关注阻力的同时,更多的是追求如何为螺旋桨设计提供一个良好的输入条件,进而提高推进效率。与U形尾及V形尾设计相比,设计优良的球尾可以使螺旋桨盘面处周向伴流分布较均匀,并可减小推力减额,从而既提高了推进效率,又可以减少螺旋桨激振力,改善尾部振动。但由于球尾的控制参数较多,尾部横剖线又有多种形状,球尾与横剖线可以有多种过渡组合,带球尾的尾部线型设计并不轻松。数值计算已成为船体线型优化必不可少的手段。对于粘性起主导作用的船舶尾流场,必须采用粘流计算,其中雷诺平均N-S方程方法(即RANS方法)最常见,通过构造适当的湍流模式,RANS方法已成功解决了大量工程实际问题。PARNASSOS即是一种以RANS方法为核心、主要求解船舶尾流及伴流场的粘流计算软件,其突出特点是在保证一定计算精度的前提下有着非常快的计算速度,并且可用于实船尺度下的计算。为了研究尾部线型对肥大型船尾部流场的影响,本文选取了两艘散货船、一艘油船作为母型船,系列变化其尾部线型,线型的调整既包括对尾部横剖线整体的调整,也包括对球尾及其外围线型的单独考虑,另外还研究了中纵剖线形状的影响。计算在结构吃水的对应航速下进行,对模型尺度和实船尺度都进行了计算。最后对计算结果从粘性阻力和伴流质量两方面进行了分析和总结,力求掌握减小肥大型船的粘性阻力和改善伴流场分布的线型优化方向,以指导工程实际,更好地为船舶总体设计服务。

关键词：肥大型船粘性阻力伴流场尾部优化实船计算

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船型参数对过度加速度薄弱性衡准的影响分析

船型参数对过度加速度薄弱性衡准的影响分析

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作者：于津钊大连理工大学

学位级别：硕士

随着造船行业的进步与发展,船舶安全问题越来越成为大家关注的焦点。二十世纪以来,各国的船舶行业一直致力于船舶稳性安全的研究工作,以国际海事组织（IMO）为主导,共同探讨着出台一部适用于所有船舶的第二代完整稳性规则。第二代完整... 详细信息

随着造船行业的进步与发展,船舶安全问题越来越成为大家关注的焦点。二十世纪以来,各国的船舶行业一直致力于船舶稳性安全的研究工作,以国际海事组织（IMO）为主导,共同探讨着出台一部适用于所有船舶的第二代完整稳性规则。第二代完整稳性规则共有五种失效模式,对于其中之一的过度加速度稳性失效模式,目前世界各国的研究与计算相对较少,针对这一情况,本课题单独对过度加速度这一稳性失效模式做了研究分析。本文深入研究了过度加速度第一层、第二层薄弱性衡准的两层衡准计算方法,对其计算原理进行了细致的划分与解读,并且使用大量不同船型进行了计算分析,通过对大量船型计算结果的整理分析,找出了过度加速度第一、二层薄弱性衡准的直接影响因素。以往的研究只是对几个船型参数的影响进行了分析,本文的研究对更多的船型参数进行了讨论,并且在此基础上,做了更深入的研究,在改变船型参数时,深入研究了对过度加速度有直接影响的参数的改变,把船型参数的影响具体到某一个或多个直接影响因素,对以后的船型开发及安全设计起到参考作用。具体工作内容如下:（1）分析第二代完整稳性的五种失效模式中过度加速度发生的原理,并给出了两层薄弱性衡准原理的详细数值计算方法;（2）利用船体型线变换软件CAESES,通过系列改变不同船型参数（船长、船宽、型深、浮心纵向位置、方形系数以及水线面系数等）分别进行船型变换,生成系列新船型,深入研究船型参数对过度加速度第一层、第二层薄弱性的影响。（3）使用本课题组自主编写的过度加速度数值计算程序,对120艘系列船型进行模拟计算,总结计算结果,探究影响过度加速度第一层、第二层薄弱性衡准的直接影响因素。（4）根据数值模拟的计算结果,分析不同船型参数对过度加速度影响的大小,分析相同船型参数对过度加速度第一层、第二层薄弱性影响的一致性。

关键词：过度加速度船型参数系列船型实船计算直接影响

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PARNASSOS与肥大型船的尾部水动力优化

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船舶 2011年第2期22卷 24-30页

作者：曲宁宁七〇八研究所上海200011

以某肥大型船为研究对象,系列变化其尾部线型,然后利用荷兰MARIN水池开发的粘流计算软件PARNASSOS计算尾部流场,分析粘性阻力和伴流场随线型的变化规律,总结了肥大型船尾部优化时要注意的问题。

关键词：肥大型船粘性阻力伴流场尾部优化实船计算

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