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面向文献搜索系统的用户实时需求发现方法

计算机应用 2015年第7期35卷 1975-1978,1983页

作者：徐浩陈雪胡晓峰上海大学计算机工程与科学学院上海200444

针对当前文献搜索系统不能理解用户实时需求的问题,提出了一种面向文献搜索系统的用户实时需求发现方法。首先,分析用户浏览、下载等个性化搜索行为;其次,根据用户搜索行为与用户需求的关系构建用户实时需求文档(RD);然后,从用户需求文... 详细信息

针对当前文献搜索系统不能理解用户实时需求的问题,提出了一种面向文献搜索系统的用户实时需求发现方法。首先,分析用户浏览、下载等个性化搜索行为;其次,根据用户搜索行为与用户需求的关系构建用户实时需求文档(RD);然后,从用户需求文档中提取用户需求关键词网络;最后,运用随机游走的方法提取出关键词网络的核心节点构成用户需求图。实验结果表明:在模拟用户需求的环境下,提取需求图的方法比K-medoids算法在检索指标F值上平均高2.5%;在用户搜索文献真实情况下,提取需求图的方法比DBSCAN算法在检索指标F值上平均高5.3%,因此,在用户需求比较稳定的文献搜索中,该方法能够获取用户需求从而提升用户体验。

关键词：用户行为分析实时需求文献搜索系统个性化关键词网络

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基于实时需求的夜间城市公交柔性调度研究

公路工程 2015年第5期40卷 236-240,244页

作者：刘昱岗沈睿西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031

夜间的出行者分布不集中,出行密度随机性较大,容易出现空车运行的现象,所以,受出行需求和运营成本的限制,夜间公交的运营管理不能只简单延长日间线路的运行时间。因此,基于夜间公交此种特性,提出夜间公交实行基于实时需求的柔性调度。... 详细信息

夜间的出行者分布不集中,出行密度随机性较大,容易出现空车运行的现象,所以,受出行需求和运营成本的限制,夜间公交的运营管理不能只简单延长日间线路的运行时间。因此,基于夜间公交此种特性,提出夜间公交实行基于实时需求的柔性调度。首先对柔性调度的种类和实时信息的采集方式进行分析对比,设计柔性调度的系统框架图;然后提出通过手机短信的方式采集夜间公交的出行需求;接着综合考虑夜间公交服务水平和运营成本2个因素建立多目标优化模型,进而列举了基于遗传算法的多目标模型求解思路和方法,并通过算例进行了对比分析。

关键词：夜间公交实时需求柔性调度公交服务水平运营成本

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基于实时需求的夜间柔性公交调度研究

基于实时需求的夜间柔性公交调度研究

作者：沈睿西南交通大学

学位级别：硕士

在各城市里,夜间的出行需求越来越大,多数城市夜间公交是日间公交按照固定时刻固定线路延时运行。由于夜间出行者分布不集中,出行密度随机性较大,容易出现空车运行现象,公交效益低,所以受出行需求和运营成本的限制,如何提供高效优质的... 详细信息

在各城市里,夜间的出行需求越来越大,多数城市夜间公交是日间公交按照固定时刻固定线路延时运行。由于夜间出行者分布不集中,出行密度随机性较大,容易出现空车运行现象,公交效益低,所以受出行需求和运营成本的限制,如何提供高效优质的夜间公交服务是公交运营管理亟待解决的问题。因此,本文提出基于实时需求的夜间柔性公交运营模式,采用此种模式可以提高夜间公交的服务水平,同时提高公交的运营效益。本文在分析国外柔性公交系统运营情况的基础上,剖析其运营机理,主要包括与常规公交系统的差异性、体现出的优势、运营模式等内容,结合我国夜间公交的运行情况及存在问题,提出夜间公交采用车站需求响应型运营模式。本文通过分析影响柔性公交服务区域的因素,界定了服务区域的范围,进而对柔性公交服务区域中预约站点设定提出了要求;继而在出行者实时需求的分析基础上,解析了柔性公交系统的组成要素及运营流程,明确了实时需求信息的发送、接受、处理、反馈等具体过程。本文从公交服务水平和运营效益出发,构建了使系统效用最大化的多目标函数,通过将乘客的出行时间转化为出行时间价值计算,实现对乘客的效用与车辆收入及运营成本不同量纲之间的统一。并将多目标函数转化为单目标函数,采用遗传算法求解得到夜间柔性公交的运行路径,最后通过数值实验,将夜间柔性公交系统和夜间常规公交系统的运营效果进行对比,验证了在夜间开行柔性公交的有效性。

关键词：夜间公交柔性公交实时需求调度多目标优化

考虑车辆随机到站时间的动态需求响应型接驳公交线路优化

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交通运输系统工程与信息 2022年第5期22卷 196-204,292页

作者：孙倩胡大伟钱一之江捷高天洋姜瑞森长安大学运输工程学院西安710064 新泽西理工学院土木与环境工程系纽瓦克NJ07102美国深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司城市交通规划研究院广东深圳518063

车辆到站时间的不准时性严重影响着需求响应型公交的服务水平和乘客选择公共交通的出行意愿,因此,本文对考虑车辆随机到站时间的动态需求响应型接驳公交线路优化问题进行研究。以运营商成本、乘客乘车时间成本、乘客等待时间成本组成的... 详细信息

车辆到站时间的不准时性严重影响着需求响应型公交的服务水平和乘客选择公共交通的出行意愿,因此,本文对考虑车辆随机到站时间的动态需求响应型接驳公交线路优化问题进行研究。以运营商成本、乘客乘车时间成本、乘客等待时间成本组成的系统总成本最小为目标建立数学模型,通过优化车辆路径寻求系统总成本最优的需求响应型接驳公交服务方案,其创新之处在于,在服务过程中允许乘客提交实时出行需求;定义车辆到站时间服从已知分布以描述其随机性。提出一种遗传算法和邻域搜索相结合的启发式算法对模型进行求解,该算法融合了遗传算法的全局搜索优势和邻域搜索的局部搜索能力,通过算例测试分析对本文算法的有效性及先进性进行验证。最后,基于西安市延平门地铁站设计数值实验,结果表明,考虑车辆随机到站时间可以在一定程度上减少乘客时间成本和系统总成本。

关键词：城市交通需求响应型接驳公交遗传算法邻域搜索实时需求车辆随机到站时间

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可变站点型公交的两阶段调度模型与算法

可变站点型公交的两阶段调度模型与算法

作者：赵小款哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

近年来,随着地铁、网约车和共享单车等出行方式的快速发展,居民出行方式趋向多样化,而常规公交在出行可靠性、舒适性和灵活性上面与其他出行方式相比并不具有竞争力,公交的吸引力开始逐渐下降。为了进一步提高公交的吸引力,灵活型公交... 详细信息

近年来,随着地铁、网约车和共享单车等出行方式的快速发展,居民出行方式趋向多样化,而常规公交在出行可靠性、舒适性和灵活性上面与其他出行方式相比并不具有竞争力,公交的吸引力开始逐渐下降。为了进一步提高公交的吸引力,灵活型公交的概念被提出,开创了一种新型的公交服务模式,凭借其灵活可变、定制高效的运营调度模式,将成为未来公共交通运输体系的重要组成部分。基于上述背景,本文选取了灵活型公交中的可变站点型公交作为研究对象,该服务模式下公交没有固定线路,而是按照根据乘客实际需求来规划车辆行驶路径。基于上述背景,本文提出一种满足乘客个性化、定制化出行的“多点到多点”可变站点型公交调度模型和求解算法。针对可变站点型公交服务模式特点,设计了其运营服务流程框架,总结了该公交类型下运营模式特点和影响其车辆调度的主要因素。在此基础上,按照乘客的出行需求类型构建了预约需求下静态调度和实时需求下动态调度两阶段模型。在静态调度阶段,以总运营成本最小为优化目标,同时满足乘客出行起讫点、最早出发时间以及最大在车时间等约束要求,构建了预约需求下公交调度模型,设计了指派-排序算法构造高质量的初始解,利用禁忌搜索算法来寻找最好解,得到第一阶段的车辆调度方案;在动态调度阶段,在总运营成本最小的目标函数基础上引入拒绝实时需求的惩罚费用,采用最节约算法找到最优插入位置,将实时需求插入到当前线路中,得到第二阶段的车辆调度方案。实验阶段完成了预约需求下和实时需求下的可变站点型公交调度分析,求解结果表示车辆基本能按照乘客要求完成出行需求响应,验证了模型算法的可行性。在与深圳市现有的灵活型公交服务模式进行对比实验中,结果表明,在公交出行需求量较低的时候,可变站点型公交在降低运营成本的同时还能提升乘客的出行体验。本文提出的可变站点型公交两阶段车辆调度方法在较低的出行需求量的情况下,可以满足服务区域内乘客个性化出行需求,有效为居民提供灵活便捷的公交服务,对于解决居民出行“第一公里”和“最后一公里”问题也提供了新的思路和方案,进一步丰富完善灵活型公交研究领域的理论和方法。

关键词：可变站点型公交调度模型预约需求实时需求禁忌搜索算法

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移动短视频的场景体验与场景思维研究

移动短视频的场景体验与场景思维研究

作者：詹丹萍中央美术学院

学位级别：硕士

移动短视频在近几年获得快速发展,人们对于移动短视频的消费无处不在、无时不在。参与者利用碎片时间,在各个缝隙空间、各个场景中,参与移动短视频的互动体验,并产生沉浸其中的现象。通过研究发现,“场景体验”在整个短视频互动体验中... 详细信息

移动短视频在近几年获得快速发展,人们对于移动短视频的消费无处不在、无时不在。参与者利用碎片时间,在各个缝隙空间、各个场景中,参与移动短视频的互动体验,并产生沉浸其中的现象。通过研究发现,“场景体验”在整个短视频互动体验中承担了重要的角色。本论文将基于“传播学理论”“现象学理论”等多角度分析移动短视频的场景体验过程,从中看出“场景”在未来媒体发展中的重要性,最后总结“场景思维”对移动短视频未来发展的指引作用。第一章分三个部分介绍移动短视频的发展。首先阐述了移动短视频的概念和产生背景,以及国内外发展现状;接着归纳出移动短视频的传播和社会化特征,总结出当下移动短视频的沉浸和泛在现象;最后分析移动短视频在传播模式上的跨越,即场景传播。第二章从参与者的角度分析在场景传播模式下的场景体验过程。首先描述了这个场景体验的沉浸式互动过程。接着分析这个场景体验过程的信息生产和分发、信息获取和体验逻辑,即通过创作者生产了大量的短视频信息,然后通过智能算法技术对观看者的需求场景进行定义,并提供信息的精准适配,使观看者与创作者实现场景性的共同体验。第三章针对移动短视频的场景体验,笔者尝试归纳出“以人的实时需求为中心”的场景思维,并从场景思维的内部“时空维度”和外部“场景跨度”两个方面详细分析移动短视频的未来发展方向。最后从科技的整体发展角度,展望场景时代的新媒介形态进化。

关键词：移动短视频实时需求智能算法场景体验场景思维

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具有可调时间窗的动态车辆调度问题研究

计算机应用与软件 2012年第5期29卷 24-27,37页

作者：樊建华王志芹张洁华周阳天津理工大学计算机与通信工程学院天津300384

提出一种新的时间窗可调整的动态车辆调度模型,设计求解该问题的算法。算法能够有效地处理预约需求和实时需求,给出时间窗的调整策略、初始路径的禁忌搜索改进策略以及实时需求的插入算法。实验计算结果表明,该算法与时间窗硬约束算法... 详细信息

提出一种新的时间窗可调整的动态车辆调度模型,设计求解该问题的算法。算法能够有效地处理预约需求和实时需求,给出时间窗的调整策略、初始路径的禁忌搜索改进策略以及实时需求的插入算法。实验计算结果表明,该算法与时间窗硬约束算法相比能够大量减少被拒绝服务的顾客数量,高效地处理实时产生的动态需求。提出的禁忌搜索算法能够显著改进初始解的质量,有效减少行驶费用,降低运输成本。

关键词：车辆路径可调整时间窗实时需求禁忌搜索

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基于农产品物流供应链优化分析

中国储运 2024年第3期 71-72页

作者：黄芳姜宇哈尔滨职业技术学院

农产品物流供应链的建立为我国现代农业高速发展提供了重要渠道,现阶段各大物流企业不断加快对农产品物流供应链的建立。为满足新时代现代农业物流发展的实时需求,本重点探究农产品物流供应链的建设现状,并提出多元化优化措施。

关键词：物流供应链供应链优化现代农业物流物流企业农产品物流实时需求建设现状

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动态环境下的车辆调度问题研究

动态环境下的车辆调度问题研究

作者：郭凤鸣同济大学

学位级别：硕士

在物流研究领域内，车辆调度和物流配送一直是物流理论研究和实践工作关注的焦点，这是因为运输成本在整个物流成本中占有很高的比例，优化后的运输作业不但能带来巨大的成本节约，还能提高顾客服务水平。另一方面，由于车辆调度问题具... 详细信息

在物流研究领域内，车辆调度和物流配送一直是物流理论研究和实践工作关注的焦点，这是因为运输成本在整个物流成本中占有很高的比例，优化后的运输作业不但能带来巨大的成本节约，还能提高顾客服务水平。另一方面，由于车辆调度问题具有组合优化问题的基本特点，也成为应用数学、运筹学、物流管理和计算机科学等领域的研究热点。然而，以往的大量车辆调度研究往往建立静态的假设上，即所有的任务或需求在调度决策和线路规划之前已知，调度决策一旦开始执行以后，所有的情况不再发生更改。这一假设在电子商务和物流高速发展的今天已经越来越不符合实际了，因此，学者们也开始关注起动态车辆调度这一新的研究方向。本文在简单回顾已有的动态车辆调度研究基础上，将关注点放在新需求在调度决策执行过程中不断实时产生这样的环境下，将车辆调度问题分为纯集货或纯送货问题和集送货一体化问题两大类，进行新的研究。文章首先对动态车辆调度问题的研究现状和基本问题进行阐述，确立了本文的研究内容。在对动态集货或送货车辆调度问题的研究中，本文考虑了多车辆、容量约束、时间窗约束，建立了基于动态时间轴的数学模型，并分静态解的构造和动态解的插入两个阶段设计了相应的启发式算法，最后给出算例及实现。对动态集送货一体化问题，本文也构建了相应的数学模型，并设计了两阶段的求解算法，并在随后对可拼装的动态集送货一体化问题，本文以分组策略为基础，详细设计了问题的求解策略。文章的最后以实际课题为例，在简单介绍和分析了GIS、GPS和GSM技术的基础上，提出了基于GIS\GPS\GSM的动态车辆调度系统的设计方案，将这些技术与动态车辆调度理论研究相结合，既有一定的理论意义，又有较强的实践价值。

关键词：实时需求动态车辆调度问题启发式算法集货或送货集送货一体化