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宝马325Li车安全气囊引爆且全车无电时开启行李箱的方法

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汽车维护与修理 2022年第6期 79-80页

作者：王杰无锡汽车工程高等职业技术学校

故障现象一辆累计行驶里程约为2.2万km的2020款宝马325Li车,搭载B48B20C发动机和8速自动变速箱,该车因交通事故导致安全气囊引爆,因等待道路救援的时间太长导致全车无电,该车被拖进厂后,因行李箱锁死无法更换蓄电池。故障诊断首先打算... 详细信息

故障现象一辆累计行驶里程约为2.2万km的2020款宝马325Li车,搭载B48B20C发动机和8速自动变速箱,该车因交通事故导致安全气囊引爆,因等待道路救援的时间太长导致全车无电,该车被拖进厂后,因行李箱锁死无法更换蓄电池。故障诊断首先打算通过机械钥匙打开行李箱,仔细观察后并未发现锁孔,此法无效;接着查阅相关资料,也未发现存在紧急解锁装置;打算放倒后排座椅从车厢内部打开行李箱.

关键词：安全气囊自动变速箱累计行驶里程行李箱交通事故后排座椅紧急解锁宝马

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校车儿童安全气囊安全性仿真分析

中国安全科学学报 2015年第3期25卷 9-15页

作者：葛如海陈珣张学荣应龙江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013 无锡职业技术学院汽车与交通学院江苏无锡214121

为提高校车乘员约束系统在正面碰撞中对儿童乘员的保护效果,提出一种新型主动式校车儿童安全气囊。运用多刚体动力学分析软件MADYMO建立包括地板、前后排座椅、安全带与第5百分位女性假人在内的校车乘员正面碰撞仿真模型,通过台车试验... 详细信息

为提高校车乘员约束系统在正面碰撞中对儿童乘员的保护效果,提出一种新型主动式校车儿童安全气囊。运用多刚体动力学分析软件MADYMO建立包括地板、前后排座椅、安全带与第5百分位女性假人在内的校车乘员正面碰撞仿真模型,通过台车试验结果验证模型的准确性。在此基础上,建立主动式安全气囊模型,研究其对12岁和6岁乘员的保护效果。用正交试验方法,分析气囊设计参数,针对12岁乘员进行气囊优化。结果表明:头部气囊的厚度及排气孔大小对乘员伤害影响最大。与原始约束系统相比,经优化后的气囊使12岁乘员的头部、胸部和颈部伤害分别下降84.5%,19%和84.3%,同时加装气囊对6岁儿童也有一定的保护效果。

关键词：校车正面碰撞安全气囊儿童乘员仿真分析正交优化

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安全气囊的数值分析方法研究

机械设计与制造 2009年第9期 215-216页

作者：郝琪邓慧琪刘莹湖北汽车工业学院十堰442002 辽宁省机械研究院有限公司沈阳110032

基于LSDYNA软件研究了安全气囊的数学模型、材料及单元的选取,利用其相应数值模拟结果为分析气囊的折叠方式、气囊对假人的作用效果及选材选取提供理论依据。

关键词：安全气囊 LSDYNA 数值分析

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安全气囊技术的发展趋势

汽车技术 1998年第4期 32-33页

作者：陈鹰黎明桂程应军上海交通大学

基于提高乘员保护效能的安全气囊折叠方法研究

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汽车工程 2005年第3期27卷 350-353页

作者：马春生岳卉黄世霖张金换清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

提出了安全气囊展开特性的优化指标。使用LSDYNA软件建立了不同折叠方式的气囊有限元模型,结合静态点爆试验和图像处理技术,对一种新型气囊在典型折叠方式下的展开特性进行了分析。以模拟计算结果为依据,设计了基于提高乘员保护效能的... 详细信息

提出了安全气囊展开特性的优化指标。使用LSDYNA软件建立了不同折叠方式的气囊有限元模型,结合静态点爆试验和图像处理技术,对一种新型气囊在典型折叠方式下的展开特性进行了分析。以模拟计算结果为依据,设计了基于提高乘员保护效能的新折叠方法。经试验验证,新设计的折叠方法具有良好的展开特性。

关键词：安全气囊汽车 LS-DYNA软件折叠方式静态点爆试验图像处理技术安全性能

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安全气囊模拟起爆试验方法研究

安全气囊模拟起爆试验方法研究

作者：龙瑶湖南大学

学位级别：硕士

安全气囊乘员约束系作为一种有效的被动安全保护设备，应用越来越广泛，其自身性能也受到人们更多的关注。在安全气囊及相关部件的研发过程中，需要进行多次气囊起爆试验，或研究气囊的展开形状、折叠方式，或测试气囊结构件的强度、饰... 详细信息

安全气囊乘员约束系作为一种有效的被动安全保护设备，应用越来越广泛，其自身性能也受到人们更多的关注。在安全气囊及相关部件的研发过程中，需要进行多次气囊起爆试验，或研究气囊的展开形状、折叠方式，或测试气囊结构件的强度、饰盖的性能等。这些试验会消耗大量的只可一次性使用的气体发生器，造成研发成本高和环境污染等问题。因此，寻求一种经济又安全的试验方法来替代气体发生器进行试验就显得很有必要。目前国内外对替代气体发生器进行安全气囊起爆试验的方法进行了一些研究，同时也开发出了相应的试验装置，但是这些装置存在难以达到试验法规要求或造价昂贵的缺点。因此，本文根据国内外相关试验法规的要求，采用压缩气体展开安全气囊的方法，开发了安全气囊模拟起爆试验装置。本文将安全气囊模拟起爆试验装置分成展开装置、标定装置和测控系统三个部分进行设计。展开装置是安全气囊展开的直接动力来源，首先详细介绍了展开装置的各部分结构和功能，分析了压缩气体展开安全气囊的动态过程，并计算得出了在要求时间内展开安全气囊所需要的工作压力。然后利用有限元软件ANSYS分析了展开装置的强度和气密性，结果表明能够满足试验要求。试验装置替代气体发生器进行试验，首先需要复制气体发生器Tank试验的P-t曲线，因此设计标定装置用于标定展开装置输出的P-t曲线。利用流体动力学软件Fluent分析了不同形状密闭容器对其P-t曲线的影响，然后采用两端平接头结构设计了标定装置60L和28.3L两种规格的密闭容器。基于虚拟仪器技术LabVIEW平台设计了试验装置的测控系统，包括硬件设计和软件设计两方面内容。详细介绍了试验装置采用的数据采集卡及传感器的选用原则及技术指标，编制了测控系统的操作界面，通过该界面能够方便地进行试验控制和数据采集工作。进行了两组不同型号安全气囊模拟起爆试验，结果表明该试验装置能够迅速准确地展开安全气囊，验证了该试验方法的有效性和准确性。最后，对安全气囊壳体在气囊起爆产生的冲击力作用下发生的动态变形进行了分析，并研究了壳体铝合金材料在不同应变率下的力学性能，对三种描述该铝合金力学特性材料模型的准确性进行了分析，为安全气囊开发人员提供了一定的参考。

关键词：安全气囊试验方法 P-t曲线虚拟仪器材料模型

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奥迪A5安全气囊故障诊断与排除

汽车与配件 2022年第6期 70-71页

作者：励敏无锡汽车工程高等职业技术学校

对维修偶发性故障,在维修时尽可能的通过模拟让故障再现,这就需要与车主进行详细沟通,充分了解车辆出现故障时车速、转速、外界环境条件以及道路情况,模拟用户用车时的情景,这样有助于提高一次性修复率。故障现象一辆奥迪A5 2.0T,行驶... 详细信息

对维修偶发性故障,在维修时尽可能的通过模拟让故障再现,这就需要与车主进行详细沟通,充分了解车辆出现故障时车速、转速、外界环境条件以及道路情况,模拟用户用车时的情景,这样有助于提高一次性修复率。故障现象一辆奥迪A5 2.0T,行驶里程为25 000 km左右。车辆行驶中,组合仪表突然出现SOS报警信息以及SOS自动呼叫,同时安全气囊灯点亮。车辆停靠路边,重新切换点火开关后故障现象消失,故障频率为偶发故障。

关键词：安全气囊点火开关组合仪表故障诊断与排除外界环境条件自动呼叫故障频率偶发性故障

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汽车安全气囊气体发生剂热点火特性数值计算

火工品 1997年第2期 7-10页

作者：黄寅生叶迎华沈瑞琪戴实之 210094 南京理工大学化工学院!南京

根据热传导理论，建立了气体发生剂热点火方程。对影响点火延迟期的药剂导热系数、热容、药剂密度和化学热力学系数等内部条件和加热热量等外部因素进行了分析计算。

关键词：点火气体发生剂安全气囊数值计算