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东莞市厚街水道大桥波纹管摩阻系数的测试与分析

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公路 2003年第9期48卷 156-159页

作者：汪良旗汪益敏宋琢广州市市政工程机械施工有限公司广州市510060 华南理工大学广州市510760

根据东莞市厚街水道大桥波纹管摩阻试验的工程实践 ,总结了该大桥预埋波纹管的孔道摩阻系数 μ与孔道偏差系数 k值的简便确定方法。

关键词：东莞市厚街水道大桥波纹管孔道摩阻系数测试分析摩阻试验孔道偏差系数最小二乘法桥梁工程

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某高墩大跨刚构桥孔道摩阻试验的简易方法

某高墩大跨刚构桥孔道摩阻试验的简易方法

预应力混凝土连续钢绞线张拉力施工控制计算分析

中国土木工程学会110周年纪念大会暨中国土木工程学会2...

作者：李小胜史召锋朱克兆闫海青中铁西南科学研究院有限公司长江勘测规划设计研究有限责任公司

高墩大跨预应力混凝土刚构桥施工监控中,为了减少计算误差,获得实测的孔道摩阻系数和孔道偏差系数是非常必要的,由于现场试验条件及工期等限制,用一种最简便而有效的方法进行预应力孔道摩阻试验显得很重要。本文就是在这种情况下,只通... 详细信息

高墩大跨预应力混凝土刚构桥施工监控中,为了减少计算误差,获得实测的孔道摩阻系数和孔道偏差系数是非常必要的,由于现场试验条件及工期等限制,用一种最简便而有效的方法进行预应力孔道摩阻试验显得很重要。本文就是在这种情况下,只通过严格控制操作流程和经过严格标定的油压表读数方法进行该项试验并取得了原始数据,利用一元线性回归法和最小二乘法进行了数据处理,计算出了预应力孔道偏差系数和钢绞线与预应力孔道的摩擦系数,结果显示该种方法有一定的可行性。

关键词：刚构桥施工监控摩阻试验摩擦系数孔道偏差系数线性回归最小二乘法

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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城市道桥与防洪 2016年第8期 192-194,19页

作者：丁兆峰马红绛中铁西南科学研究院有限公司四川成都611731 太原铁路局太原南工务段山西太原030013

对预应力混凝土连续梁桥来说,预应力的施工控制是桥梁质量控制的关键环节,如何准确地控制锚下张拉力对桥梁施工质量控制有非常重要的意义。预应力混凝土连续梁桥的孔道摩阻系数、孔道偏差系数、钢绞线回缩量等参数的理论值与实测值存在... 详细信息

对预应力混凝土连续梁桥来说,预应力的施工控制是桥梁质量控制的关键环节,如何准确地控制锚下张拉力对桥梁施工质量控制有非常重要的意义。预应力混凝土连续梁桥的孔道摩阻系数、孔道偏差系数、钢绞线回缩量等参数的理论值与实测值存在较大偏差,如果在张拉施工时仍按设计值张拉钢绞线,可能造成预应力储备不足或超张拉等情况发生。对预应力混凝土连续钢绞线张拉力的施工控制进行了计算分析,研究了调整锚下张拉控制应力的计算理论。结果表明,孔道摩阻系数、孔道偏差系数、钢绞线回缩量等参数对预应力控制影响较大,预应力钢绞线张拉前应通过试验获得预应力张拉所需的各项控制参数,并通过计算分析得出钢绞线张拉所需锚下张拉控制应力。研究成果可为同类桥梁预应力钢绞线张拉施工提供借鉴。

关键词：预应力钢绞线孔道摩阻系数孔道偏差系数锚下控制力

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孔道偏差对纵向预应力损失的影响

三峡大学学报（自然科学版） 2017年第3期39卷 45-48页

作者：邬晓光张红显王阳长安大学公路学院西安710064

为研究孔道偏差对PC刚构桥纵向预应力损失的影响,以有限元法为基础,借助结构分析软件建立了不同跨径下PC刚构桥的数值模型,计算了孔道偏差对3种不同类型的纵向预应力钢束预应力损失的影响,同时研究了规范定义的孔道偏差系数k的缺陷并提... 详细信息

为研究孔道偏差对PC刚构桥纵向预应力损失的影响,以有限元法为基础,借助结构分析软件建立了不同跨径下PC刚构桥的数值模型,计算了孔道偏差对3种不同类型的纵向预应力钢束预应力损失的影响,同时研究了规范定义的孔道偏差系数k的缺陷并提出设计阶段计算跨中有效预应力时采用本文定义的广义孔道偏差系数k′.研究表明,孔道偏差对结构最大负弯矩区域预应力损失影响偏小,对结构最大正弯矩区域预应力损失影响最大.为保证后期预应力储备,计算跨中预应力损失时宜采用广义孔道偏差系数k′,取值范围为0.003 1~0.003 5.

关键词：摩阻损失孔道偏差有效预应力孔道偏差系数有限元

预应力混凝土连续钢绞线张拉力施工控制计算分析

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交通工程建设 2016年第3期 59-61,42页

作者：孙晓强中交第二航务工程局有限公司第五工程分公司湖北武汉430012

成渝客运专线唐家冲内遂高速公路双线特大桥（48＋80＋48）m连续梁桥预应力钢绞线张拉施工时，根据现场实际情况，通过试验确定了孔道摩阻系数、孔道偏差系数及钢绞线回缩量等参数的实际值，通过修正孔道摩阻系数、孔道偏差系数及钢绞... 详细信息

成渝客运专线唐家冲内遂高速公路双线特大桥（48＋80＋48）m连续梁桥预应力钢绞线张拉施工时，根据现场实际情况，通过试验确定了孔道摩阻系数、孔道偏差系数及钢绞线回缩量等参数的实际值，通过修正孔道摩阻系数、孔道偏差系数及钢绞线回缩量等参数，调整锚下张拉控制力，从而保证了预应力钢绞线张拉施工的质量，梁体受力满足设计和规范要求，可为同类桥梁预应力钢绞线张拉施工提供借鉴。

关键词：预应力钢绞线孔道摩阻系数孔道偏差系数锚下控制力