检索结果-南通市图书馆

满足头部碰撞法规FMVSS 201U要求的内饰设计

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汽车工程 2013年第2期35卷 152-158页

作者：曾宪菁泛亚汽车技术中心有限公司上海201201

介绍了美联邦头部碰撞法规FMVSS 201U的技术要求和实验方法;分析了内饰件的造型、吸能块的形式和布置、吸能材料的选择和吸能结构的设计等因素对内饰件头部碰撞保护性能的影响;根据该法规的具体要求提出了内饰件的设计准则,为针对FMVSS ... 详细信息

介绍了美联邦头部碰撞法规FMVSS 201U的技术要求和实验方法;分析了内饰件的造型、吸能块的形式和布置、吸能材料的选择和吸能结构的设计等因素对内饰件头部碰撞保护性能的影响;根据该法规的具体要求提出了内饰件的设计准则,为针对FMVSS 201U的内饰件结构设计和系统开发提供依据。

关键词：内饰设计头部碰撞 FMVSS 201U法规

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基于事故再现的行人头部碰撞研究

汽车工程 2016年第8期38卷 961-966页

作者：曾必强高继东彭伟中国汽车技术研究中心汽车工程研究院天津300300

基于中国道路交通事故深入研究(CIDAS)数据和人体模型THUMS的事故仿真,研究了行人与普通轿车、SUV和MPV 3种典型车型碰撞过程中,头部与车体的碰撞状况和响应特点。结果表明,行人头部与车辆的碰撞位置、碰撞角度、碰撞速度和损伤程度均... 详细信息

基于中国道路交通事故深入研究(CIDAS)数据和人体模型THUMS的事故仿真,研究了行人与普通轿车、SUV和MPV 3种典型车型碰撞过程中,头部与车体的碰撞状况和响应特点。结果表明,行人头部与车辆的碰撞位置、碰撞角度、碰撞速度和损伤程度均与碰撞车辆类型有密切关系。普通轿车与行人头部碰撞点位置的WAD值比其他两种车型大。行人头部与普通轿车的碰撞角度比另两种车型大,而相对碰撞速度则比另两种车型低。该研究结果可为新车行人保护设计与行人保护法规制定提供参考。

关键词：行人保护头部碰撞事故再现

基于头部碰撞等效模型的柔性关节机械臂安全构型优化

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机器人 2017年第4期39卷 523-531页

作者：孟得山王学谦梁斌梁建清华大学深圳研究生院广东深圳518055 清华信息科学与技术国家实验室北京100084 深圳市空间机器人技术及遥科学重点实验室广东深圳518055 深圳市精密几何测量技术工程实验室广东深圳518055

为了提高柔性关节机械臂的头部碰撞安全性,提出基于机械臂安全指数和梯度投影法的柔性关节机械臂构型优化方法,并给出安全碰撞方向和安全构型的确定方法.首先建立柔性关节机械臂的头部碰撞等效模型,模型充分考虑了机械臂关节柔性的影响... 详细信息

为了提高柔性关节机械臂的头部碰撞安全性,提出基于机械臂安全指数和梯度投影法的柔性关节机械臂构型优化方法,并给出安全碰撞方向和安全构型的确定方法.首先建立柔性关节机械臂的头部碰撞等效模型,模型充分考虑了机械臂关节柔性的影响.然后分别给出固定构型下安全碰撞方向的确定方法和固定碰撞方向下安全构型的确定方法.基于机械臂安全指数,采用梯度投影算法实现了冗余柔性关节机械臂连续路径的构型优化.最后,建立闭环仿真系统,分别通过平面3自由度机械臂和空间7自由度机械臂验证了采用梯度投影法降低机械臂安全指数的有效性.2种仿真结果显示,优化后的机械臂安全指数分别降低了83.86%和26.42%.

关键词：机械臂柔性关节头部碰撞构型优化安全碰撞指数

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行人和骑车人头部与轿车碰撞特征的研究

汽车工程 2016年第12期38卷 1446-1451页

作者：曾必强高继东彭伟孙振东中国汽车技术研究中心天津300300

基于CIDAS对行人和骑车人与车辆碰撞事故调查结果和THUMS假人对事故的仿真再现,总结了行人-轿车、电动自行车骑车人-轿车两种碰撞工况的碰撞特点,并据此建立了相应的交通事故仿真模型,深入研究了行人、骑车人与普通轿车碰撞过程中,行人... 详细信息

基于CIDAS对行人和骑车人与车辆碰撞事故调查结果和THUMS假人对事故的仿真再现,总结了行人-轿车、电动自行车骑车人-轿车两种碰撞工况的碰撞特点,并据此建立了相应的交通事故仿真模型,深入研究了行人、骑车人与普通轿车碰撞过程中,行人、骑车人头部运动学响应和伤害特征。结果表明:行人头部与轿车、骑车人头部与轿车两种碰撞工况相似,故只须适当扩充现行行人保护法规中对冲击速度、冲击角度和碰撞点位置的规定,即可涵盖对两轮车乘员保护的范畴。

关键词：车辆工程头部碰撞行人保护骑车人保护安全法规

不同冲击角度对两轮车骑行者保护试验区域伤害的研究

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汽车工程学报 2024年第2期14卷 287-293页

作者：彭锟万火旺刘果彭小波中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

对交通事故数据的研究表明,两轮车骑行人也面临很高的受伤风险,各新车评价规程也开始对骑行人保护做出要求。根据中国保险汽车安全指数2023版规程的变化,通过选取符合要求的部分车型开展对比试验,分析在不同撞击角度下的头型伤害差异。... 详细信息

对交通事故数据的研究表明,两轮车骑行人也面临很高的受伤风险,各新车评价规程也开始对骑行人保护做出要求。根据中国保险汽车安全指数2023版规程的变化,通过选取符合要求的部分车型开展对比试验,分析在不同撞击角度下的头型伤害差异。试验结果表明,在撞击角度为45°时的伤害值大于撞击角度65°时的伤害值。

关键词：中国保险汽车安全指数行人保护骑行人头部碰撞

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基于行人头部保护碰撞的试验设备设计

华东理工大学学报（自然科学版） 2011年第2期37卷 244-249页

作者：潘光亮章兰珠陈碧峰郑祖丹黄美萍华东理工大学承压系统教育部重点实验室机械与动力工程学院上海200237 国家机动车产品质量监督检测中心(上海) 上海201805

基于EEVC(European Enhanced Vehicle-Safety Committee)制定的行人碰撞保护(头部)标准,开展了行人碰撞保护设备的设计工作,介绍了头部碰撞试验设备的功能原理及各个模块的设计,建立了设备冲击所需气压与头型飞行速度之间的关系,并从速... 详细信息

基于EEVC(European Enhanced Vehicle-Safety Committee)制定的行人碰撞保护(头部)标准,开展了行人碰撞保护设备的设计工作,介绍了头部碰撞试验设备的功能原理及各个模块的设计,建立了设备冲击所需气压与头型飞行速度之间的关系,并从速度控制方面对设备的试验能力进行了仿真。仿真结果表明:该设备满足EEVC对行人碰撞的要求,可用于下一步的设计开发。

关键词：行人保护头部碰撞 MATLAB Adams仿真

利用物质点法研究不同头部模型对头部碰撞动态响应的影响

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医用生物力学 2013年第2期28卷 142-147页

作者：周双珍张雄马红磊清华大学航天航空学院北京100084 中国航天员科研训练中心北京100094

目的探讨头部肌肉及边界条件对头部碰撞动态响应的影响。方法通过人体扫描CT图片构建3种人体头部三维物质点碰撞模型,第1种为简化的自由头部模型(SHFr),包括头骨、膜层、脑组织,头部自由;第2种为带肌肉的自由头部模型(MHFr),包括头部肌... 详细信息

目的探讨头部肌肉及边界条件对头部碰撞动态响应的影响。方法通过人体扫描CT图片构建3种人体头部三维物质点碰撞模型,第1种为简化的自由头部模型(SHFr),包括头骨、膜层、脑组织,头部自由;第2种为带肌肉的自由头部模型(MHFr),包括头部肌肉、头骨、膜层、脑组织,头部自由;第3种为带肌肉的肩部固定的模型(MHSFi),包括头部肌肉、头骨、膜层、脑组织、肩部肌肉、肩颈部骨骼,肩部下缘固定。一铅质圆柱体锤以6.4 m/s初始速度垂直撞击前额部位,通过物质点法模拟计算3种模型的动态响应。结果在本数值模拟条件下,SHFr、MHFr、MHSFi 3种模型的头部加速度峰值分别为6.018×103、4.69×103、4.76×103m/s2。结论头部肌肉的存在会分散头部的受力分布,扩大头部受力面积,减小受伤程度;在短时间冲击过程中,头部自由与肩部固定对头部动态响应的影响不大。

关键词：头部碰撞物质点法数值模拟动态响应

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仪表板与头部碰撞模拟分析及其工程优化措施

机械设计与制造 2008年第3期 173-175页

作者：高新华卢礼华刘昌权何兴国奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究三院芜湖241009

汽车发生正面碰撞或紧急制动时,驾驶员及副驾驶乘员头部易造成严重损伤。为了提高车辆的被动安全性能,参考GB-11552和ECE21相关头部碰撞的标准,首先对仪表板的头部碰撞区域、免检区域和测试区域进行了清晰的划分与试验界定,然后对某具... 详细信息

汽车发生正面碰撞或紧急制动时,驾驶员及副驾驶乘员头部易造成严重损伤。为了提高车辆的被动安全性能,参考GB-11552和ECE21相关头部碰撞的标准,首先对仪表板的头部碰撞区域、免检区域和测试区域进行了清晰的划分与试验界定,然后对某具体车型进行了头部碰撞模拟分析,试验测试并提出了优化改善措施。

关键词：头部碰撞头部碰撞区仪表板免检区域测试区域

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汽车仪表板材料与头部碰撞模拟分析

汽车仪表板材料与头部碰撞模拟分析

作者：何业磊大连理工大学

学位级别：硕士

随着汽车工业的不断发展,高分子聚合物材料的应用越来越广泛,尤其是在汽车仪表板上的使用,其由多种聚合物材料构成,研究这些材料的动力学特性,对仪表板头部碰撞进行模拟分析,极大的方便了仪表板的结构优化,提高了仪表板的安全性能。本... 详细信息

随着汽车工业的不断发展,高分子聚合物材料的应用越来越广泛,尤其是在汽车仪表板上的使用,其由多种聚合物材料构成,研究这些材料的动力学特性,对仪表板头部碰撞进行模拟分析,极大的方便了仪表板的结构优化,提高了仪表板的安全性能。本文使用弹-粘塑性的SAMP-1材料模型来描述仪表板PP材的材料属性,通过材料的基本试验反求出SAMP-1材料模型中需要的真应力真应变曲线,然后利用该材料模型对该型仪表板头部碰撞试验进行模拟分析。本文首先对SAMP-1材料模型的屈服条件、流动法则、硬化法则、率效应和材料的损伤失效准则进行了详细的介绍,从中了解到该材料模型依赖于材料的真应力真应变曲线。然后介绍了材料真应力真应变曲线的反求过程,分别通过分阶段法和G’Sell修正公式法来求得该曲线。使用LS-DYNA显式分析算法,模拟材料的拉伸、压缩和剪切过程,通过得到的位移载荷曲线与试验的位移载荷曲线相比较,对模拟时输入的真应力真应变曲线进行优化,从而得到准确的真应力真应变曲线。最后对汽车仪表板进行了头部碰撞模拟分析。结合PP材的SAMP-1材料模型,利用罚函数接触碰撞算法,模拟分析头部仪表板碰撞,并将计算结果与试验结果进行比较,计算误差在合理的范围内,说明该算例可以用作标准算例,继续选择其他碰撞点进行碰撞模拟,对仪表板结构和安全性进行优化。

关键词：仪表板头部碰撞 PP材料 SAMP-1 模拟分析