检索结果-南通市图书馆

作者：丁上峰燕山大学

学位级别：硕士

随着我国经济发展进入新常态,天津港煤码头公司迎来了一系列新的发展问题,根据新的内外部环境特征和发展趋势,重新制定一个高契合度的发展战略是解决天津港煤码头公司发展问题的关键。本文综合运用企业战略管理的理论和方法,在全面详实... 详细信息

随着我国经济发展进入新常态,天津港煤码头公司迎来了一系列新的发展问题,根据新的内外部环境特征和发展趋势,重新制定一个高契合度的发展战略是解决天津港煤码头公司发展问题的关键。本文综合运用企业战略管理的理论和方法,在全面详实分析公司运营的内外部环境要素的基础上,通过定性定量相结合的方法,明确公司战略目标,科学选择公司发展战略,对其港口资源进一步整合升级、合理配置,实现自身优势与外部机遇的最大化利用,将有力提升公司整体生产经营效率。本文以天津港煤码头公司为研究对象。首先,论文从宏观环境和公司本身两个方面阐述了研究背景,明确了研究的理论意义和现实意义,综述了国内外企业战略管理的研究现状,总结了研究的成果、不足以及趋势,分析了本文研究的可能创新点,基于战略管理的研究范式,说明本文的研究内容和架构,并阐明了研究的方法体系。其次,基于PEST分析法,深入详实地剖析了天津港煤码头公司的外部环境;基于波特五力模型,分析了煤码头公司的行业环境,由外部因素评价矩阵得出定量分析结果。再次,基于资源能力架构,分析煤码头公司的港口资源,以及公司的核心能力,由内部因素评价矩阵得出定量分析结果。然后,综合内外部环境定性和定量分析结果,在SWOT矩阵框架下,分析公司机会、威胁、优势、劣势四方面因素,得出具体的战略组合,利用QSPM矩阵得出最优发展战略,并构建了支撑战略,制定了战略实施步骤。最后,结合新制订的公司战略以及战略实施阶段,提出战略实施落地的保障措施。本文对天津港煤码头公司发展具有较强的现实指导意义,为国内煤炭港口发展战略制定提供了一定参考。

关键词：天津港煤码头战略管理 SWOT分析矩阵 QSPM分析矩阵

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天津港煤码头效率提升策略研究

天津港煤码头效率提升策略研究

作者：任婷大连海事大学

学位级别：硕士

受金融风暴、欧债危机以及飓风、地震等事件的影响,世界经济在经历了多年的低迷后发展形势渐趋好转,各国因发展环境的变化而面临着新的机遇与挑战。能源作为推动国民经济增长的重要物质基础,经济的高速发展必然会使能源的需求日益增加... 详细信息

受金融风暴、欧债危机以及飓风、地震等事件的影响,世界经济在经历了多年的低迷后发展形势渐趋好转,各国因发展环境的变化而面临着新的机遇与挑战。能源作为推动国民经济增长的重要物质基础,经济的高速发展必然会使能源的需求日益增加。我国能源的主要特点是富煤、贫油、少气,随着石油资源的日益枯竭和新能源研发推广的漫长过程,煤炭渐渐成为电力、冶金、化工和建材等能源消耗较大行业的新宠,这决定了煤炭在未来几年中对我国发展的重要地位。虽然我国煤炭资源丰富,但煤炭供需在地区分布方面极不协调,随着华东、华南地区经济的持续快速发展,我国西煤东运、北煤南运的规模越来越大。煤码头作为煤炭物流的重要环节,其生产能力和作业效率对于缓解北方各港煤炭下水压力关系重大,加之我国煤炭外贸出口量的扩大,效率对各煤码头是否能长久稳定发展日益关键。天津港煤码头是我国北方重要的煤炭下水港之一,共拥有7个专业化泊位,码头岸线长2060m,码头前沿最大水深-19.6m,能停靠15-20万吨级的作业船舶。码头堆场面积35万平米,堆存能力达830万吨。码头配有大型现代化机械系统,单台装船机作业效率高达6500t/h,是渤海湾内重要的煤炭下水港之一,与秦皇岛港、黄骅港、唐山港、青岛港、日照港和连云港组成我国主要的7个煤炭转运港,即北方七港。效率是衡量竞争力的有力指标,评价天津港煤码头生产效率是提高竞争优势的重要手段。本文选择北方七港初步统计的2013年数据作为评价样本,首先运用DEA-CCR模型得出天津港煤码头的相对效率水平,继而用灰色关联度分析法找出各种因素对效率的影响程度,分析影响效率水平高低的原因,最后根据评价结果,从天津港煤码头的发展实际出发,就煤码头效率提升提出切实可行的对策建议。

关键词：天津港煤码头 DEA-CCR模型效率评价

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天津港生态型煤码头的建设与对策研究

天津港生态型煤码头的建设与对策研究

作者：陈欣大连海事大学

学位级别：硕士

随着国民经济的快速发展,港口已成为国民经济的重要基础设施及交通运输枢纽,对区域经济发展有着重要的推动作用。当前,虽然我国一些港口的吞吐量位居世界前列,但从整体上看来,我国港口落后国际先进港口很长一段时间。长期以来,由于港口... 详细信息

随着国民经济的快速发展,港口已成为国民经济的重要基础设施及交通运输枢纽,对区域经济发展有着重要的推动作用。当前,虽然我国一些港口的吞吐量位居世界前列,但从整体上看来,我国港口落后国际先进港口很长一段时间。长期以来,由于港口在规划建设时缺少对环境保护问题的考虑,较少把环境等可持续发展因素列入港口评价体系。港口经营者的管理理念中缺少环境保护意识,港口的生产装卸过程缺乏污染处理设施等诸多因素,导致我国港口环境遗留问题比较严重。当前港口的生态环境建设大都停留在港区绿化、污染源的治理等低端层次上,对港口经济发展模式的选择、节能减排措施的实施以及港口环境管理体系的创新等诸多环节还存在很多误区;港口的环境保护政策缺少相应的管理条例;绿色港口规划与设计方面的研究工作很欠缺。本文主要围绕天津港煤码头在生态型港口的建设,对比国内外生态型港口,特别是生态型煤码头的建设情况,从机制建设、管理手段、抑尘、节水、节能、景观等方面,探索存在的各种问题和不足,进而针对这些不足,研究有效的对策,如：完善机构、强化管理、减少煤尘污染、节能节水、港口绿化等,并将这些对策开展实施,以促进和加快天津港生态型煤码头的建设,改善港区环境,提升港口的综合能力。通过本文的研究,已经初步理清了天津港生态型煤码头建设的思路,找到了现阶段的主要问题,并制定和实施了有效的措施。通过一系列的改进,港区的生态环境得到改善,煤尘污染减少,能源、资源消耗降低,绿地面积增大,生态型煤码头的格局基本形成,为其持续发展提供了新的思路。

关键词：天津港煤码头生态港口对策

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神华煤炭在天津港下水中转损耗控制研究

神华煤炭在天津港下水中转损耗控制研究

作者：刘玉宝大连海事大学

学位级别：硕士

我国能源中心与经济中心的差异性导致了煤炭的生产与消费之间形成对运输的巨大需求,进而造成了我国“西煤东运、北煤南运”的能源运输格局。神华集团作为我国规模最大、现代化程度最高的煤炭企业和世界上最大的煤炭经销商,现拥有黄骅港... 详细信息

我国能源中心与经济中心的差异性导致了煤炭的生产与消费之间形成对运输的巨大需求,进而造成了我国“西煤东运、北煤南运”的能源运输格局。神华集团作为我国规模最大、现代化程度最高的煤炭企业和世界上最大的煤炭经销商,现拥有黄骅港和神华天津煤炭码头两个自有出海口,另外部分煤炭也经我国北方几个主要港口下水,天津港煤码头就是其中的重要中转港之一。由于煤炭中转场地多(神华码头、天津港码头和散货物流)、环节复杂,且每个现场物流的模式不尽相同,外加煤炭自身特性因素,神华煤炭在运输过程中,尤其是港口中转过程中,几乎每个节点都有潜在损耗因素,如果流程设计不当或管理不当,其可能造成的中转损耗是非常惊人的。煤炭损耗不但造成神华集团成本上的损失,还会带来大量的商务纠纷问题,所以如何控制港口中转损耗就成为首要问题。神华销售集团天津办事处目前的控制方法主要是在每个节点上都安排人员值守,效果虽然不错,但人员占用过大,效率也不高。本文运用了定性与定量相结合、理论研究与实证分析相结合的方法,首先根据神华煤炭在天津港三个中转场地的作业流程分析了可能造成煤炭中转损耗的各项因素,继而建立了确定关键损耗因素的因子分析模型;然后向相关的管理和工作人员进行问卷调查,以此作为模型运用的数据输入来源,模型输出扬尘、装卸、堆放、计量失准等造成了大部分的煤炭损耗;最后,以降低关键损耗为目标提出了控制煤炭损耗的对策,具体包括优化中转流程、加强堆场管理、扬尘控制、狠抓计量不放松、人员培训,并提出以PDCA循环的方式对中转损耗进行周而复始、呈阶梯式上升的管理,进而全面控制神华煤炭在天津港中转的质量。

关键词：天津港煤码头中转损耗因素