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大风浪作用下河口区深水航道骤淤预测模式研究

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水动力学研究与进展（A辑） 2017年第3期32卷 365-373页

作者：张心凤珠江水利科学研究院广东广州510611

该文在分析风浪与河口滩槽泥沙运动、河口滩槽演变和航道骤淤等研究现状的基础上,通过建立波流共同作用下的三维悬沙数学模型,以珠江口高栏港区深水航道为例,探讨大风天泥沙运动和航道骤淤规律。研究结果表明:计算值与实测值基本吻合,... 详细信息

该文在分析风浪与河口滩槽泥沙运动、河口滩槽演变和航道骤淤等研究现状的基础上,通过建立波流共同作用下的三维悬沙数学模型,以珠江口高栏港区深水航道为例,探讨大风天泥沙运动和航道骤淤规律。研究结果表明:计算值与实测值基本吻合,并预报了50年一遇情况下航道的骤淤情况。从大风浪影响滩槽变化的角度,提出了一种预报海岸河口淤积以及骤淤的一种有效途径。

关键词：深水航道骤淤预测大风浪河口

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大风浪条件下引航员登离轮水域优选研究

大风浪条件下引航员登离轮水域优选研究

作者：周宁大连海事大学

学位级别：硕士

在港口的运营中,引航起着不可或缺的重要作用,引航员安全登轮和离轮是引航工作中最关键的两步。我国有一些港口所处海域自然条件较为恶劣,较强风、浪等势必会对引航员登离轮安全产生巨大的影响。为保障引航员能够安全登离轮,研究大风浪... 详细信息

在港口的运营中,引航起着不可或缺的重要作用,引航员安全登轮和离轮是引航工作中最关键的两步。我国有一些港口所处海域自然条件较为恶劣,较强风、浪等势必会对引航员登离轮安全产生巨大的影响。为保障引航员能够安全登离轮,研究大风浪条件下引航员登离轮水域的选取对港口的引航工作顺利进行有着重要意义。我国虽对各港口的引航员登离轮水域设置位置进行了公布,但随着各港口的不断发展,进出港船舶流量不断增大,船舶不断地大型化,恶劣天气的频发等外界因素的影响,部分水域在使用的过程中也逐渐暴露出一些不足之处。在船舶引航方面的研究中,港口允许引航的大风浪天气是指海上风力在6-7级的风浪,且在这种天气条件下并未进行明确规定在何处登离轮,为保障引航员安全需调整到未规定的水域进行登离轮,可能对周边船舶通航产生影响,容易存在安全隐患。制定大风浪条件下引航员登离轮水域不仅能够保障引航员的登离轮安全而且能对周边船舶予以警示,使引航员登离轮安全及周边船舶正常通航得到保障。本文以大风浪条件下引航员登离轮水域的优选为研究方向,首先对引航员登离轮水域的设置情况进行分析,再结合大风浪对被引船和引航船操作以及引航员登离轮安全的影响,总结出大风浪条件下引航员登离轮水域选取的注意事项。受大风浪的影响在水域选取时主要考虑其安全问题,因此分析相关影响因素,最终从自然条件、水域条件、交通条件三个方面建立了大风浪条件下引航员登离轮水域优选评价指标体系。在评价指标权重确定上分析了改进FAHP法和熵权法两种方法,并采用主观和客观相结合的线性加权法确定各评价指标的最终权重使其更具合理性和科学性。该研究属于多方案多属性的决策问题,利用多属性理论及方法,建立基于GRA-TOPSIS的大风浪条件下引航员登离轮水域优选模型。最后将黄骅港作为案例港口进行模型的实例验证,从计算结果分析得出备选方案中的最优登离轮水域方案,并进行分析证明其符合实际情况,本文所建立的大风浪条件下引航员优选指标体系和GRA-TOPSIS优选模型具有一定的适用性和可操作性,为大风浪条件下引航员登离轮水域的设置和选取提供一定的理论依据和参考。

关键词：引航员登离轮水域大风浪改进FAHP-Entropy 多属性决策 GRA-TOPSIS

基于贝叶斯网络的船舶大风浪中倾覆事故致因分析

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上海海事大学学报 2022年第3期43卷 56-61页

作者：刘子涛杜柏松贾帅林浙江海洋大学船舶与海运学院浙江舟山316022

为探究船舶在大风浪中发生倾覆的原因,利用贝叶斯网络建立船舶倾覆模型,分析我国2005—2019年船舶在大风浪中的倾覆事故。结合数据样本,从人、船、环境、管理四个方面对造成倾覆事故的原因进行分析,确定网络节点,进而找到每起倾覆事故... 详细信息

为探究船舶在大风浪中发生倾覆的原因,利用贝叶斯网络建立船舶倾覆模型,分析我国2005—2019年船舶在大风浪中的倾覆事故。结合数据样本,从人、船、环境、管理四个方面对造成倾覆事故的原因进行分析,确定网络节点,进而找到每起倾覆事故的事故链,并建立大风浪中船舶倾覆事故的贝叶斯网络。通过Netica软件对所建立的贝叶斯网络进行分析,找出船舶在大风浪中倾覆的致因链。结果表明:该贝叶斯网络能够利用船舶航行时的信息预测出船舶在大风浪中发生倾覆的概率,可为航运公司及船员在大风浪下的操纵提供建议,对保障船舶在大风浪中的安全航行具有一定的实际意义。

关键词：贝叶斯网络概率推理大风浪船舶倾覆

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大风浪影响下海域泥沙输运异变数值模拟

水科学进展 2010年第5期21卷 701-707页

作者：刘桂卫黄海军丘仲锋中国科学院海洋研究所山东青岛266071 中国科学院研究生院北京100039

基于实测的水深、潮流、悬浮体、底质数据及历史气象资料等,采用导入SWAN波浪参数的ECOMSED三维模型,模拟大风浪对小清河口附近海域悬浮体浓度和底床冲淤变化的影响程度。并利用全潮水文观测资料对水动力和输沙率模拟结果进行检验,对比... 详细信息

基于实测的水深、潮流、悬浮体、底质数据及历史气象资料等,采用导入SWAN波浪参数的ECOMSED三维模型,模拟大风浪对小清河口附近海域悬浮体浓度和底床冲淤变化的影响程度。并利用全潮水文观测资料对水动力和输沙率模拟结果进行检验,对比分析表明计算值与实测值吻合良好。模拟结果表明,大风浪影响下近岸海域泥沙输运变化较大,悬浮体浓度可达一般天气的10倍左右,而底床冲淤变化可达平时的百余倍。大风浪期间剧烈的底床冲淤变化对河口拦门沙演化影响较大。

关键词：大风浪近岸海域泥沙输运数值方法

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大风浪环境舰船多工况横摇运动数学建模

舰船科学技术 2021年第22期43卷 1-3页

作者：吴晖琴陆军军事交通学院镇江校区

传统舰船运动数学模型无法对大风浪环境下舰船多工况横摇运动进行运动数据系统性输出,造成横摇多工况非线性数据输出量分布异常,模型整体有效数据利用率降低。为了彻底解决问题,提出大风浪环境舰船多工况横摇运动数学建模。首先建立多... 详细信息

传统舰船运动数学模型无法对大风浪环境下舰船多工况横摇运动进行运动数据系统性输出,造成横摇多工况非线性数据输出量分布异常,模型整体有效数据利用率降低。为了彻底解决问题,提出大风浪环境舰船多工况横摇运动数学建模。首先建立多工况参量独立模型,确定多工况状态信息量特征,根据多工况模型计算得到的状态信息量,计算获得大风浪环境下多工况运动方程。最后根据得到的运动方程,进一步完成横摇运动数据模型的计算。通过仿真数据的对比调试,证明提出模型输出的运动曲线更加符合大风浪环境下的舰船横摇特征,且模型输出稳定性较好于传统运动模型。

关键词：大风浪多工况横摇运动数学模型

基于DEMATEL-ANP的重大件船舶大风浪航行安全指标选取

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安全与环境学报 2021年第1期21卷 62-69页

作者：王凤武徐翌森王哲凯尹忠勋马野大连海事大学航海学院辽宁大连116026

为了改善重大件船舶在大风浪条件下航行的安全性,保证船舶、船员、重大件货物安全到港,在查阅大量文献、咨询专家并结合实际经验后,构建了重大件船舶大风浪安全指标体系。首次将DEMATEL-ANP(决策试验与评价实验室-网络分析法)方法引入... 详细信息

为了改善重大件船舶在大风浪条件下航行的安全性,保证船舶、船员、重大件货物安全到港,在查阅大量文献、咨询专家并结合实际经验后,构建了重大件船舶大风浪安全指标体系。首次将DEMATEL-ANP(决策试验与评价实验室-网络分析法)方法引入大风浪安全领域,建立了重大件船舶大风浪航行安全的DEMATEL-ANP结构。通过DEMATEL方法计算了指标间综合影响矩阵,并绘制因果图对各指标进行分类。借助综合影响矩阵和重大件船舶大风浪安全指标体系,通过ANP方法梳理网络结构并计算了混合权重。确定了对安全影响较大的指标,并对其进行管控。通过与AHP方法的对比,表明该方法更加合理、客观地考虑了指标间的相互影响,提出的DEMATEL-ANP结构合理、可行,能够很好地应用于大风浪安全领域,对保证船舶安全具有一定的指导意义。

关键词：安全工程重大件船舶 DEMATEL-ANP 大风浪航行安全

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大风浪下水面船舶安全靠近对策

大连海事大学学报 2012年第1期38卷 18-20页

作者：吴利红许文海潘新祥大连海事大学轮机工程学院辽宁大连116026

大风浪下水面船舶遇险后,救助船舶受风浪运动很难实现快速、高效、准确向遇险船舶抛缆,导致延误有效救助时间.为此,本文提出一种稳定性好、快速性好、可靠性高的水面机器人来实现高海况遇险船舶和救助船舶之间的安全带缆,为解决当前高... 详细信息

大风浪下水面船舶遇险后,救助船舶受风浪运动很难实现快速、高效、准确向遇险船舶抛缆,导致延误有效救助时间.为此,本文提出一种稳定性好、快速性好、可靠性高的水面机器人来实现高海况遇险船舶和救助船舶之间的安全带缆,为解决当前高海况救助难题提供一种策略.

关键词：大风浪救助船舶安全靠近挂缆水面机器人

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增设青岛港大风浪引航员登离轮水域的探讨

航海 2023年第4期 30-34页

作者：焦研庄延峰青岛引航站山东青岛266012

本文简述大风浪天气时青岛港引航员登离轮的水域及方式,并分析恶劣天气时引航员在现行水域登离轮对船舶安全和航道安全的影响。通过在主航道两侧增设大风浪时引航员的登离轮水域,以减小恶劣天气引航员上下船时由于大角度挡浪对其他在航... 详细信息

本文简述大风浪天气时青岛港引航员登离轮的水域及方式,并分析恶劣天气时引航员在现行水域登离轮对船舶安全和航道安全的影响。通过在主航道两侧增设大风浪时引航员的登离轮水域,以减小恶劣天气引航员上下船时由于大角度挡浪对其他在航船舶产生的影响,从而确保船舶航行的安全,提高航道的通航率。

关键词：青岛港大风浪登离轮

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基于云模型的集装箱船大风浪航行安全评价

上海海事大学学报 2019年第1期40卷 32-36页

作者：金奎光大连海事大学航海训练与工程实践中心辽宁大连116026

为较客观地评价集装箱船在大风浪中航行的安全问题,需要解决安全评价过程中指标因素的模糊性和随机性问题。确定"人—船—环境—管理"集装箱船大风浪航行安全评价指标体系,建立基于云模型的安全评价模型。对该模型进行实例验证。结果表... 详细信息

为较客观地评价集装箱船在大风浪中航行的安全问题,需要解决安全评价过程中指标因素的模糊性和随机性问题。确定"人—船—环境—管理"集装箱船大风浪航行安全评价指标体系,建立基于云模型的安全评价模型。对该模型进行实例验证。结果表明,云模型能够实现定性描述与定量评价的相互转换,有效减弱评价过程中主观因素的过度干扰,显著提高安全评价结果的可靠性。

关键词：集装箱船大风浪安全评价云模型