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高烈度震区大跨连续梁抗震性能研究

中国铁路 2023年第4期 9-14页

作者：张许中铁第六勘察设计院集团有限公司桥梁设计院天津300308

以高烈度震区渝昆高铁(60+100+60)m大跨连续梁为例,采用有限元软件非线性时程分析方法,研究分析设置摩擦摆支座+金属阻尼构件的减隔震措施对结构抗震性能的影响。通过对比分析常规体系与减隔震体系桥梁受力情况发现,采用减隔震措施后,... 详细信息

以高烈度震区渝昆高铁(60+100+60)m大跨连续梁为例,采用有限元软件非线性时程分析方法,研究分析设置摩擦摆支座+金属阻尼构件的减隔震措施对结构抗震性能的影响。通过对比分析常规体系与减隔震体系桥梁受力情况发现,采用减隔震措施后,不仅能够对结构进行有效的耗能,还可将上部传递的地震力合理的分配到各桥墩上,连续梁固定墩的内力可减小60%~80%,并且纵向最大地震位移199 mm,横向最大地震位移268 mm,满足摩擦摆支座地震位移300 mm限值标准,达到抗震设计性能要求。

关键词：大跨连续梁抗震分析减隔震支座阻尼器

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大跨悬浇连续梁节段间接缝对挠度影响研究

湖南交通科技 2022年第2期48卷 101-106页

作者：贺邦祖李德建湖南省交通规划勘察设计院有限公司湖南长沙410008 中南大学土木工程学院湖南长沙410083

大跨悬浇PC连续箱梁桥在运营一段时间后跨中出现长期下挠过大的病害,对其长期使用性能造成影响,有必要对此进行研究。以实桥案例,研究节段间接缝薄弱层对大跨悬浇PC连续箱梁桥长期挠度的影响。利用有限元软件Midas/Civil建立该桥有限元... 详细信息

大跨悬浇PC连续箱梁桥在运营一段时间后跨中出现长期下挠过大的病害,对其长期使用性能造成影响,有必要对此进行研究。以实桥案例,研究节段间接缝薄弱层对大跨悬浇PC连续箱梁桥长期挠度的影响。利用有限元软件Midas/Civil建立该桥有限元模型,结果表明,节段接缝薄弱层的剪切变形很小,对箱梁长期挠度影响可忽略,而其弯曲变形对箱梁长期挠度影响较大;在箱梁悬浇施工中,节段接缝处水泥浮浆层对长期挠度的影响不可忽视,应对节段接缝结合面进行有效的凿毛处理;如果节段接缝处不存在水泥浮浆,即使接缝附近混凝土材料特性有所降低,接缝薄弱层对长期挠度影响仍可忽略不计。

关键词：大跨连续梁悬浇预应力损失节段接缝长期挠度

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不同大跨高铁连续梁悬臂施工变形研究

沈阳建筑大学学报（自然科学版） 2019年第1期35卷 20-29页

作者：谢明志杨永清李晓斌武兆驰西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中国中铁四局集团二工程有限责任公司江苏苏州215131

目的探明不同特大跨度高铁连续梁桥悬臂施工变形规律.方法以新建成都至贵阳客运专线(60+100+60) m、(68+120+68) m、(74+136+74) m特大跨度连续梁为背景,基于有限元数值模拟并以实测数据为依托,采用Midas/Civil软件,进行线形参数敏感性... 详细信息

目的探明不同特大跨度高铁连续梁桥悬臂施工变形规律.方法以新建成都至贵阳客运专线(60+100+60) m、(68+120+68) m、(74+136+74) m特大跨度连续梁为背景,基于有限元数值模拟并以实测数据为依托,采用Midas/Civil软件,进行线形参数敏感性研究、恒活载作用主梁变形及预拱度分析、施工方法对大悬臂变形及成桥累计位移的影响,并与实测值对比分析.结果预应力效应及主梁自重是影响线形的主要因素,其次是混凝土弹模及收缩徐变;中跨活载挠跨比约为1/3 300～1/2 700,是边跨的3～3. 9倍,恒载下呈现边跨下挠、中跨上翘趋势;且合龙顺序、现浇段长度、墩梁临时固结拆除时间、临时荷载对结构变形影响大.结论先边后中合龙以及墩梁临时固结在全桥合龙后拆除可有效改善结构变形,降低线形控制风险.实测数据与理论结果吻合高,反映结构变形规律,挠度比可作为桥梁跨越能力的指标参数.

关键词：桥梁工程大跨连续梁高速铁路悬臂施工线形变化规律合龙顺序

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大跨矮墩连续梁桥抗震计算分析

中国水运 2024年第4期 150-152页

作者：豆飞范佐银上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

本文结合高烈度区某大跨矮墩预应力混凝土连续梁桥工程实例,根据性能目标研究摩擦摆减隔震支座对大跨矮墩连续梁桥抗震受力性能的影响,通过建立结构空间动力模型对桥墩、桩基和支座等关键构件进行验算。分析结果表明,采用摩擦摆减隔震... 详细信息

本文结合高烈度区某大跨矮墩预应力混凝土连续梁桥工程实例,根据性能目标研究摩擦摆减隔震支座对大跨矮墩连续梁桥抗震受力性能的影响,通过建立结构空间动力模型对桥墩、桩基和支座等关键构件进行验算。分析结果表明,采用摩擦摆减隔震支座可有效减小下部结构地震响应,E2地震作用下桩身内力较E1地震作用还小,为同类桥梁抗震计算提供参考。

关键词：高烈度区大跨连续梁矮墩减隔震设计

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大跨连续梁挂篮预压技术研究与优化

公路 2016年第9期61卷 38-41页

作者：李冰王振宇闻松中交二航局第四工程有限公司芜湖市241009 中国路桥工程有限责任公司北京市100011

在泽蒙—博尔察大桥主桥大跨径连续梁施工过程中,为有效确保172m超大跨径主梁合龙线形满足设计和规范要求,同时满足无调平层桥面系施工要求,项目从源头出发,把控每一个施工细节,在挂篮预压时,采用三顶预压工艺,并通过建模计算,真实模拟... 详细信息

在泽蒙—博尔察大桥主桥大跨径连续梁施工过程中,为有效确保172m超大跨径主梁合龙线形满足设计和规范要求,同时满足无调平层桥面系施工要求,项目从源头出发,把控每一个施工细节,在挂篮预压时,采用三顶预压工艺,并通过建模计算,真实模拟施工荷载,尽量确保数据的准确性,为后期模板标高提供了准确的预抬数据,取得了良好的效果。

关键词：大跨连续梁挂篮施工三顶预压技术优化

125m大跨铁路连续梁悬臂施工线形控制技术研究

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科技与创新 2023年第24期 59-62页

作者：卢建存中铁五局集团有限公司湖南长沙410000

铁路连续梁挂篮施工技术在桥梁铁路项目中得到了广泛的应用,该技术的应用有效提高了桥梁的刚性和整体性,虽然深受施工单位的喜爱,但是目前该技术施工过程中的监测有多种系统,没有形成统一的监测技术系统。作为施工从业人员,必须继续深... 详细信息

铁路连续梁挂篮施工技术在桥梁铁路项目中得到了广泛的应用,该技术的应用有效提高了桥梁的刚性和整体性,虽然深受施工单位的喜爱,但是目前该技术施工过程中的监测有多种系统,没有形成统一的监测技术系统。作为施工从业人员,必须继续深入研究,优化施工方案,提升挂篮施工技术的应用效果。对挂篮施工预应力连续梁施工过程的线形控制过程进行了介绍,提出了整套的线形监测体系,希望可以为连续梁线形控制施工提供技术保障。

关键词：大跨连续梁悬臂挂篮施工线形监测体系

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大跨连续梁地震响应研究及减震控制

大跨连续梁地震响应研究及减震控制

作者：刘柯西南交通大学

学位级别：硕士

大跨连续梁结构在我国铁路工程中应用广泛,它具有跨越能力大、造价低、结构稳定等特点,我国是一个地震多发国,地震常常会对桥梁结果造成严重的损伤和破坏,因此需要对大跨连续梁进行地震反应研究以及减隔震控制。论文以岷江特大桥为工程... 详细信息

大跨连续梁结构在我国铁路工程中应用广泛,它具有跨越能力大、造价低、结构稳定等特点,我国是一个地震多发国,地震常常会对桥梁结果造成严重的损伤和破坏,因此需要对大跨连续梁进行地震反应研究以及减隔震控制。论文以岷江特大桥为工程背景,利用有限元软件MIDAS/CIVIL建立三维模型,对桥梁进行了反应谱分析、时程分析、行波效应分析以及减隔震研究,论文主要结论如下:(1)对墩底固结和桩-土作用两种模型进行反应谱分析,桩-土作用响应结果更小;在桩-土作用时中欧美三国规范进行反应谱分析,三种规范结果接近,中国规范响应值最小。(2)时程分析与反应谱法的响应结果对比,时程分析结果略小于反应谱法的结果。(3)行波效应分析,考虑了视波速、墩高、行波方向变化对结果的影响。在视波速增大时,响应结果逐渐增大并趋于一致激励结果;墩高越高刚度越小,对行波的响应越小;在靠近行波输入侧桥墩墩底内力较大,而远离行波输入侧的内力较小。(4)对粘滞阻尼器、速度锁定器、摩擦摆支座三种减隔震方案进行研究,三种减隔震方案都能有效控制地墩底内力和墩顶位移,摩擦摆支座方案减震效果最优,速度锁定器方案更为经济。

关键词：大跨连续梁桩-土作用行波效应反应谱时程分析阻尼器

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高墩大跨连续梁0号块悬挑托架的设计与施工

铁道标准设计 2014年第2期58卷 46-51页

作者：胡刚中铁一局集团第二工程有限公司河北唐山063004

结合京福客运专线芹口特大桥(40+64+40)m连续梁0号块的施工,详细介绍悬挑托架的设计思路、特点及结构检算,并对悬挑结构采用反支点预压及悬挑托架施工控制要点进行了探讨。

关键词：高墩大跨连续梁悬挑托架设计施工

极限状态法与容许应力法铁路大跨连续梁设计对比分析

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铁道标准设计 2018年第5期62卷 62-66页

作者：闫岩中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

铁路桥涵设计规范的基本理论正在从容许应力法向极限状态法转轨,通过对主跨100 m连续梁采用极限状态法和容许应力法进行正截面抗弯强度、正截面抗裂性和斜截面抗裂性等结构控制因素的对比分析,校核铁路桥涵极限状态法设计规范的适用性,... 详细信息

铁路桥涵设计规范的基本理论正在从容许应力法向极限状态法转轨,通过对主跨100 m连续梁采用极限状态法和容许应力法进行正截面抗弯强度、正截面抗裂性和斜截面抗裂性等结构控制因素的对比分析,校核铁路桥涵极限状态法设计规范的适用性,并对铁路桥涵极限状态法设计规范的部分内容提出修改建议。对比结果表明:两种方法的安全储备基本接近,采用容许应力法进行设计更为保守。研究结果对铁路规范的转轨工作具有一定的参考作用。

关键词：极限状态法容许应力法大跨连续梁对比分析