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绍兴城区夏季大气挥发性有机物特征、来源及大气反应活性

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环境污染与防治 2020年第9期42卷 1145-1148,1170页

作者：李晶晶孙松华蒋晓军章燕清俞斌王韬懿绍兴市环境监测中心站浙江绍兴312000

研究了2019年夏季(8月)绍兴城区的烷烃、烯烃、炔烃、芳烃、卤代烃、含氧挥发性有机物(VOCs)、腈7类共98种VOCs的特征、来源及大气反应活性。结果表明,7类VOCs的平均质量浓度由大到小依次为烷烃(24.29μg/m 3)>卤代烃(17.17μg/m 3)>芳... 详细信息

研究了2019年夏季(8月)绍兴城区的烷烃、烯烃、炔烃、芳烃、卤代烃、含氧挥发性有机物(VOCs)、腈7类共98种VOCs的特征、来源及大气反应活性。结果表明,7类VOCs的平均质量浓度由大到小依次为烷烃(24.29μg/m 3)>卤代烃(17.17μg/m 3)>芳烃(15.89μg/m 3)>含氧VOCs(14.72μg/m 3)>烯烃(4.06μg/m 3)>炔烃(1.23μg/m 3)>腈(0.27μg/m 3)。烃、腈和卤代烃白天浓度低,夜间浓度高,含氧VOCs基本上终日保持稳定。白天交通排放的贡献较为显著;夜间除交通排放外,挥发性有机溶剂的使用对绍兴城区夏季VOCs也有重要影响。此外,VOCs在一定程度上受到了长距离气团传输的影响,也存在一定的老化现象。烯烃、芳烃是绍兴城区夏季最具大气反应活性的VOCs。

关键词：挥发性有机物绍兴城区大气反应活性来源解析

广州大气中挥发性羰基化合物反应活性的初步研究

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广州大气中挥发性羰基化合物反应活性的初步研究

作者：庄延娟暨南大学

学位级别：硕士

通过建立挥发性羰基化合物(CVOCs)的PFPH-GC/MS测量方法,研究了广州典型大气环境中CVOCs的化学组成、浓度水平和时空变化规律等,采用OH消耗速率(LOH)和臭氧生成潜势(OFP)两种计算方法定量评价了其大气反应活性,并从污染源排放、天气条... 详细信息

通过建立挥发性羰基化合物(CVOCs)的PFPH-GC/MS测量方法,研究了广州典型大气环境中CVOCs的化学组成、浓度水平和时空变化规律等,采用OH消耗速率(LOH)和臭氧生成潜势(OFP)两种计算方法定量评价了其大气反应活性,并从污染源排放、天气条件和海陆风过程等方面分析了影响其大气反应活性变化的原因,结果表明：1.建立了CVOCs的PFPH-GC/MS分析方法,在广州大气中共检测出21种CVOCs化合物,其中包含甲基丙烯醛、乙二醛和甲基乙二醛等二次来源的分子标志物,最低检测限在0.008～0.028μg·m-3之间。2.广州大气CVOCs总浓度的空间分布表现为城区>郊区>乡村地区。在秋季观测期间,城区的大气总CVOCs白天平均浓度为19.29±3.85μg·m-3,郊区为19.19±7.84μg·m-3,而乡村地区为17.79±3.50μg·m3,其大气中主要的污染物都为甲醛、乙醛和丙酮,三者白天的平均浓度之和分别占城区、郊区、乡村大气总CVOCs浓度的62.1%、51.4%和55.2%。3.广州大气CVOCs,总浓度的时间分布表现为夏季高于秋季,日变化规律具有较明显的单峰分布特征,每天在9:00-15:00期间出现浓度最高峰值。由于污染物排放源强、大气输送、光化学反应及海陆风等的影响,导致郊区和乡村地区大气CVOCs的日变化特征较为复杂。***和OFP两种化学反应活性的评价结果具有较好的一致性。总CVOCs反应活性跟污染物浓度的关系密切,表现出与总CVOCs浓度相似的时空分布规律。甲醛和乙醛是反应活性较高的关键活性组分,丙酮和苯甲醛分别是OH消耗速率和臭氧生成潜势最低的物质,而虽然甲基乙二醛在大气中的浓度不高,但对臭氧的生成却有不可忽视的影响。5.污染源排放是广州大气CVOCs反应活性的主要影响因素,减排可降低大气环境中一次和二次CVOCs的浓度;大气CVOCs的反应活性与光照强度具有正相关性,与风速、降雨等气象因素存在负相关性;陆风过程可将城区污染物输送至广州乡村地区,而海陆风转向过程中静风频率加大,使得大气中的各种污染物发生滞留,导致广州乡村大气CVOCs的浓度升高,从而增强它们的反应活性,海风过程则会稀释乡村大气CVOCs的浓度而降低其反应活性。

关键词：挥发性羰基化合物大气反应活性 PFPH-GC/MS分析方法广州

公交车使用废食用油制生物柴油的污染物排放及VOCs成分谱

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环境科学 2018年第2期39卷 626-632页

作者：胡志远林骠骑黄成王红丽景盛翱楼狄明同济大学汽车学院上海201804 上海市环境科学研究院上海200233 国家环境保护城市大气复合污染成因与防治重点实验室上海200233

以国三、国五柴油公交车为研究对象,在重型底盘测功机上运行中国典型城市公交循环,分析了国三、国五柴油公交车使用柴油、废食用油制生物柴油-柴油混合燃料(B10)的污染物排放及VOCs成分谱.结果表明:国五公交车的THC、CO、PM和固态PM2.5... 详细信息

以国三、国五柴油公交车为研究对象,在重型底盘测功机上运行中国典型城市公交循环,分析了国三、国五柴油公交车使用柴油、废食用油制生物柴油-柴油混合燃料(B10)的污染物排放及VOCs成分谱.结果表明:国五公交车的THC、CO、PM和固态PM2.5数量排放比国三公交车分别降低39.3%、19.9%、77.4%和28.4%,NO_x升高31.7%;国三、国五公交车排放的VOCs主要为烷烃、烯烃和含氧化合物,国五公交车的烷烃、烯烃、芳香烃、含氧化合物等VOCs排放较低,其VOCs大气反应活性降低,二次有机气溶胶的生成潜势较弱.与使用柴油比较,国三(国五)公交车使用B10的THC、CO、PM和固态PM2.5数量排放降低;国三公交车的NO_x排放增加,国五公交车的NOx排放降低;国三(国五)公交车使用B10的VOCs成分谱中含氧化合物降低,烯烃增加,VOCs大气反应活性增强.

关键词：柴油公交车废食用油制生物柴油污染物 VOCs 大气反应活性

某石化企业三类成品油装载环节的有机污染物排放特征、环境影响及控制措施

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环境工程学报 2022年第8期16卷 2630-2639页

作者：曹冬冬李兴春翁艺斌薛明王庆吉徐文佳中国石油集团安全环保技术研究院北京102206 石油石化污染物控制与处理国家重点实验室北京102206 中国科学院过程工程研究所北京100190

石化行业的成品油装载环节是有机污染物的重点排放源,包括挥发性有机物(VOCs)和甲烷等。对我国某石化企业的汽油、航煤和柴油三类成品油在装载过程中外排的尾气进行了监测,并采用·OH损失速率和最大增量反应活性法,重点分析了装载过程中... 详细信息

石化行业的成品油装载环节是有机污染物的重点排放源,包括挥发性有机物(VOCs)和甲烷等。对我国某石化企业的汽油、航煤和柴油三类成品油在装载过程中外排的尾气进行了监测,并采用·OH损失速率和最大增量反应活性法,重点分析了装载过程中VOCs和甲烷的排放特征、大气反应活性及环境影响,并提出相关控制措施。结果表明,成品油装载环节外排的VOCs以烷烃为主。每吨成品油在装载过程中排放的VOCs强度达到2.2~36.4 g,其中汽油排放强度最高。丁烷、戊烷和己烷等C_(4)~C_(6)烃是主要烷烃组分;丙酮是含量最高含氧物质;丁烯、异戊二烯和戊烯是最主要的烯烃组分。这类VOCs具有较高大气光化学反应活性和臭氧生成潜势(OFP),大气活性与二甲苯活性相当。VOCs的OFP(即每克VOCs可产生的O_(3)质量)达到1.4~2.7 g·g^(−1)。航煤装载环节外排VOCs的反应活性与臭氧潜势高于汽油和柴油。装载环节外排VOCs的反应活性及臭氧生成潜势主要源于烷烃和烯烃组分,异戊烷、C_(4)~C_(5)烯烃和甲苯等是需优先控制的高活性物质。本研究可为石化企业从源头开展VOCs等有机污染物的精准管控提供参考。

关键词：成品油装载过程挥发性有机物排放源大气反应活性

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环境空气中挥发性有机物(VOCs)光化学行为的研究进展

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绿色科技 2013年第11期15卷 178-182页

作者：苏雷燕赵明李岩陈长虹山东省环境保护科学研究设计院山东济南250013 上海市环境科学研究院上海200233

指出了挥发性有机物(VOCs)是对流层臭氧(O3)和二次有机气溶胶(SOA)等二次污染的重要前体物,其污染问题已经引起了国内外学者的广泛关注。通常采用羟基(OH)消耗速率和臭氧生成潜势(OFP)表征VOCs的大气反应活性,VOCs的关键活性组分主要有... 详细信息

指出了挥发性有机物(VOCs)是对流层臭氧(O3)和二次有机气溶胶(SOA)等二次污染的重要前体物,其污染问题已经引起了国内外学者的广泛关注。通常采用羟基(OH)消耗速率和臭氧生成潜势(OFP)表征VOCs的大气反应活性,VOCs的关键活性组分主要有芳香烃中的二甲苯、甲苯、乙苯以及C2到C5的烯烃;采用FAC估算法和有机碳/元素碳(OC/EC)比值法来估算VOCs对SOA生成的贡献,SOA的主要前体物有萜烯和芳香烃;采用VOCs/NOX比值定性分析大气中O3浓度与NOX和VOCs的关系,国内外城市O3的生成对VOCs和NOX浓度的变化敏感性不一致。基于国内外大气中挥发性有机物(VOCs)光化学行为的研究动态,阐述了环境空气中VOCs的大气反应活性、二次有机气溶胶(SOA)的生成贡献以及与NOX、O3的关系,为VOCs、细粒子以及O3污染的控制提供科学依据。

关键词：挥发性有机物(VOCs) 大气反应活性二次有机气溶胶研究