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纯电动大客车骨架结构轻量化多目标优化设计

纯电动大客车骨架结构轻量化多目标优化设计

作者：毛爱华吉林大学

学位级别：硕士

目前，安全、节能、环保成为汽车工业可持续发展所面临的主要问题。大量研究表明，汽车轻量化是实现节能减排的主要途径之一。大客车车身骨架作为主要承载结构，其重量约占大客车总重量的30%0%，所以通过车身骨架结构轻量化设计可以有... 详细信息

目前，安全、节能、环保成为汽车工业可持续发展所面临的主要问题。大量研究表明，汽车轻量化是实现节能减排的主要途径之一。大客车车身骨架作为主要承载结构，其重量约占大客车总重量的30%0%，所以通过车身骨架结构轻量化设计可以有效地实现大客车减重的目的，进而提升其市场竞争力。为了寻求大客车骨架结构轻量化的有效途径，结合汽车轻量化国家重点实验室首期开放课题“新能源客车轻量化技术路径研究”，针对某大客车骨架进行结构优化设计，制定有效的轻量化设计方案，在满足客车性能要求的前提下，取得明显的减重效果。首先根据有限元建模原则，完成对大客车骨架结构的有限元建模，并对其进行静态分析与模态分析，获得车身骨架结构刚度、强度及低阶模态频率等结构性能参数，为后续优化方案性能对比提供依据，同时检验所建有限元模型的正确性。其次对大客车骨架结构进行拓扑优化设计。考虑到大客车骨架结构的复杂性和计算条件的限制，本文采用局部拓扑优化配合迭代思想，依次对车身结构的车顶骨架、车底骨架和左右侧围骨架进行了计算分析，并根据拓扑优化结果结合客车的设计要求，进行了可制造化处理，获得拓扑优化后的大客车骨架结构。然后对大客车骨架结构进行基于灵敏度分析的尺寸优化。通过灵敏度分析确定出对车身骨架结构性能不敏感但对减重较敏感的结构和尺寸参数，将该参数作为优化设计变量，以提高尺寸优化分析效率。然后将质量最小、一阶扭转模态频率和一阶弯曲模态频率最小作为目标函数，弯曲工况和扭转工况下的应变能小于设定值作为约束条件，以型材厚度作为设计变量，基于全局响应面(GRSM)算法获得最佳取值。最后对优化前后的大客车骨架结构性能进行对比分析。结果表明，在满足大客车骨架结构性能要求的前提下实现减重303kg，减重率为11.07%，轻量化效果显著。

关键词：大客车骨架结构轻量化局部拓扑优化灵敏度分析尺寸优化

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大客车无人驾驶时代有望开启

商用汽车 2015年第9期 44-45页

作者：王岩

现阶段我国有5家自主车企涉及私家车自动驾驶领域,宇通是目前国内唯一的涉及自动驾驶客车研发的企业。随着汽车越来越智能化,无人驾驶车辆离我们也越来越近。8月29日,郑州郑开大道上,我国第1辆无人驾驶大客车,在开放道路条件下,全程无... 详细信息

现阶段我国有5家自主车企涉及私家车自动驾驶领域,宇通是目前国内唯一的涉及自动驾驶客车研发的企业。随着汽车越来越智能化,无人驾驶车辆离我们也越来越近。8月29日,郑州郑开大道上,我国第1辆无人驾驶大客车,在开放道路条件下,全程无人工干预首次成功运行。突破：开放式道路实测成功据了解。

关键词：无人驾驶车辆大客车自动驾驶道路条件人工干预私家车自主车智能化

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大客车降噪的研究(英文)

华南理工大学学报（自然科学版） 2001年第2期29卷 94-98页

作者：吴诰珪吴伟先华南理工大学交通学院广东广州510640

运用噪声分离、频谱分析等技术手段 ,找出了GZ6 92 1型后置柴油机大客车噪声超过国家标准的原因 ,并对主要噪声源及其频谱分布进行了分析 .对各主要噪声源———排气系统、冷却系统和发动机舱采取相应的降噪措施 ,如降低风扇转速 ,改善... 详细信息

运用噪声分离、频谱分析等技术手段 ,找出了GZ6 92 1型后置柴油机大客车噪声超过国家标准的原因 ,并对主要噪声源及其频谱分布进行了分析 .对各主要噪声源———排气系统、冷却系统和发动机舱采取相应的降噪措施 ,如降低风扇转速 ,改善抗性消声器的降噪能力 ,修改冷却风进风道 ,平衡车两侧的噪声源 ,在发动机舱中粘贴吸音材料等 .改进后GZ6 92 1型大客车最大加速度时的车外噪声由 91.5dB(A )降到 86dB(A)以下 ,达到国标GB 1495- 75“机动车允许噪声”的规定 .

关键词：汽车噪声噪声分离频谱分析噪声抑制大客车吸音材料抗性消音器噪声源

客车侧翻致13死47伤安全乘坐大客车,这些要懂得!

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安全与健康 2021年第8期 43-44页

作者：佚名

7月26日14时10分,甘肃省平凉市境内青兰高速1487km处发生一起道路交通事故,一辆载63人的大客车侧翻,共造成13人死亡、47人受伤。涉事3人已被公安机关控制据平凉发布通报,经核查,7月26日14时10分许,一大型普通客车(核载63人,实载63人,均... 详细信息

7月26日14时10分,甘肃省平凉市境内青兰高速1487km处发生一起道路交通事故,一辆载63人的大客车侧翻,共造成13人死亡、47人受伤。涉事3人已被公安机关控制据平凉发布通报,经核查,7月26日14时10分许,一大型普通客车(核载63人,实载63人,均为赴青海格尔木采集枸杞务工人员),由河南正阳县出发前往青海。

关键词：道路交通事故客车侧翻普通客车务工人员大客车甘肃省平凉市青海格尔木青兰高速

基于HyperWorks大客车上部结构强度分析及侧翻试验的研究

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工程与试验 2021年第3期61卷 15-18页

作者：刘少杰厦门金龙旅行车有限公司试验认证部福建厦门361026

车身结构是否有足够的强度和刚度来抵抗车辆在侧翻过程及侧翻后的变形,这是大客车被动安全性能的重要指标。侧翻试验是检验客车在侧翻事故中被动安全性能的主要检测方法。侧翻试验后,客车车身及上部结构低的变形量,可保证车上人员生存... 详细信息

车身结构是否有足够的强度和刚度来抵抗车辆在侧翻过程及侧翻后的变形,这是大客车被动安全性能的重要指标。侧翻试验是检验客车在侧翻事故中被动安全性能的主要检测方法。侧翻试验后,客车车身及上部结构低的变形量,可保证车上人员生存空间不受侵占,从而有效保护乘员的生命安全。为验证客车上部结构强度是否满足设计及标准要求,分别采用有限元法和试验法进行分析。其中,有限元法使用HyperWorks软件进行仿真,试验法是基于标准的侧翻试验台架进行实车侧翻试验。根据侧翻后客车上部骨架的变形量及对生存空间的影响程度,判断客车上部结构强度是否满足标准要求,为车身的改进及后续的优化设计提供参考。

关键词：大客车侧翻试验仿真

厉风而行闻令而动--广东省持续推进淘汰57座以上大客车和卧铺客车扫描

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广东安全生产 2021年第10期 10-13页

作者：李国进省道路交通系统

“现在车票还可以买到,比以往还是好买一点。”国庆假日前一天,一名准备回湛江的乘客正在省汽车客运站自助购票机前买票。记者也查询了9月30日当天上午至晚上8点前,从广州出发到湛江、中山、清远等地客车仍然有余票。据了解,广东省汽车... 详细信息

“现在车票还可以买到,比以往还是好买一点。”国庆假日前一天,一名准备回湛江的乘客正在省汽车客运站自助购票机前买票。记者也查询了9月30日当天上午至晚上8点前,从广州出发到湛江、中山、清远等地客车仍然有余票。据了解,广东省汽车客运站目前运营车辆均是14座至53座客车不等。“像57座的大客车目前我们车站已经没有了。”

关键词：汽车客运站卧铺客车运营车辆大客车广东省持续推进

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大客车电脑控制系统维修方法的探讨

现代企业教育 2014年第20期 525-526页

作者：罗九红黄占全河口采油厂车辆管理中心

大客车电脑控制系统故障常常引起汽车出现运行不稳定等故障,对汽车ECU电控系统的修复,可大幅降低维修成本,节省社会资源。本文针对ECU常见故障,分析了故障机理,探讨了故障诊断方法,提出了检修要点。

关键词：大客车 ECU 维修方法探讨

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大客车用气缸滚轮式自动门梯设计

汽车实用技术 2013年第5期10卷 32-34页

作者：于继翔安占飞长安大学陕西西安710064

城市公交车和长途客车由于底盘距地面太高,造成老人和残疾人上下车不方便,在不改变大客车主要部件布局的前提上,设计出一种能够伸缩或者旋转的自动门梯,使得客车门梯相对于底盘得到降低,方便特殊乘客上下车。

关键词：大客车气缸滚轮式自动门梯

大客车驾驶员有无手部抓握力的伤害对比数值分析

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农业装备与车辆工程 2013年第4期51卷 37-39页

作者：李锵强李丽君胡宝洋山东理工大学交通与车辆工程学院山东省淄博市255049

利用MADYMO软件建立大客车和假人模型,模拟仿真大客车驾驶员在有无手部抓握力的情况下的正面碰撞,对比驾驶员的头部与胸部这两种情况下的伤害数值,分析得出造成不同伤害值的原因。最后得出,在碰撞仿真中,假人在有手部抓握力的作用下受... 详细信息

利用MADYMO软件建立大客车和假人模型,模拟仿真大客车驾驶员在有无手部抓握力的情况下的正面碰撞,对比驾驶员的头部与胸部这两种情况下的伤害数值,分析得出造成不同伤害值的原因。最后得出,在碰撞仿真中,假人在有手部抓握力的作用下受到的伤害小于无手部抓握力作用下受到的伤害,这对以后的研究有一定的参考意义,其他碰撞仿真也可借鉴。

关键词：大客车假人模型正面碰撞手部抓握力