检索结果-南通市图书馆

大客车与行人碰撞中动力学响应及损伤参数的仿真

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汽车安全与节能学报 2014年第2期5卷 151-158页

作者：杨济匡赵淑婧湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室

大客车与行人碰撞造成的行人伤亡不容忽视。为预防这类交通伤害,该文研究了大客车与行人碰撞中的行人运动响应及损伤参数。运用多体动力学软件,建立了基于某客车前部结构的计算机仿真模型;根据行人步态参数、大客车前部结构参数和不同... 详细信息

大客车与行人碰撞造成的行人伤亡不容忽视。为预防这类交通伤害,该文研究了大客车与行人碰撞中的行人运动响应及损伤参数。运用多体动力学软件,建立了基于某客车前部结构的计算机仿真模型;根据行人步态参数、大客车前部结构参数和不同碰撞条件,进行了计算机仿真分析。结果表明:行人初始姿态及客车前部几何特征决定了碰撞后行人旋转方向及抛出形态;碰撞速度超过40 km/h时,大客车对行人易造成致命性伤害。限制大客车行驶速度,均匀降低大客车前部结构刚度,以及在保证客车通过性前提下减小大客车前部离地间隙,这3种方法可以降低行人伤亡风险。

关键词：汽车工程被动安全行人保护大客车碰撞仿真参数分析多体系统

大客车·五菱造——以乘用车理念升级中国客车

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商用汽车 2020年第6期 73-77页

作者：黎明不详

2020年6月10日上午,广西桂林,五菱客车慧巴F9下线仪式隆重举行,标志着客车行业又一新的代表性力作——慧巴F9公路客车面世。据介绍,面对2020年,五菱客车共有5个系列产品全面服务运输市场,其中,刚刚下线的慧巴F9(9 m公路客车)是重点产品... 详细信息

2020年6月10日上午,广西桂林,五菱客车慧巴F9下线仪式隆重举行,标志着客车行业又一新的代表性力作——慧巴F9公路客车面世。据介绍,面对2020年,五菱客车共有5个系列产品全面服务运输市场,其中,刚刚下线的慧巴F9(9 m公路客车)是重点产品之一,也将会成为客车行业的代表之作。

关键词：公路客车下线仪式客车行业乘用车系列产品五菱大客车广西桂林

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大客车防侧翻预警及控制系统研究

大客车防侧翻预警及控制系统研究

作者：王二红重庆交通大学

学位级别：硕士

伴随着我国高速公路总里程和公路旅客运输总量的迅速增长，大客车在公路客运中的作用变得越发突出，大客车的安全问题已然成为全社会关注的焦点。由于大客车的载客量大，发生侧翻事故时往往造成群死群伤的惨剧，社会影响极其恶劣。因此... 详细信息

伴随着我国高速公路总里程和公路旅客运输总量的迅速增长，大客车在公路客运中的作用变得越发突出，大客车的安全问题已然成为全社会关注的焦点。由于大客车的载客量大，发生侧翻事故时往往造成群死群伤的惨剧，社会影响极其恶劣。因此研究如何提高大客车的侧翻稳定性具有十分重要的现实意义。本文首先在ADAMS/Car软件中基于某型号大客车建立了多体动力学模型。其次，结合理论研究和仿真试验分析了大客车侧翻稳定性的影响因素，通过对比分析侧翻稳定性的评价指标，确定了侧翻状态的特征参数。然后，建立了三自由度的防侧翻预警参考模型，以动态横向载荷转移率作为大客车侧翻指标，通过仿真试验研究了防侧翻预警及控制系统的触发条件。再次，采用差动制动的方式作为主动防侧翻控制系统的执行机构，以侧向加速度作为反馈控制信号，设计了基于PID控制算法的控制器，通过差动制动的方式对前外轮进行制动。最后,利用ADAMS/Car软件与MATLAB/Simulink软件联合仿真，验证了防侧翻预警及控制系统的有效性。仿真结果表明：本文所设计的防侧翻预警及控制系统能够实现对大客车运行过程中侧翻状态的监测。当达到控制器触发条件时能够及时发出预警信号，并且通过主动控制系统能够使大客车转弯内侧车轮的垂直反力保持在0以上，使动态横向载荷转移率的绝对值小于1，有效降低了质心侧倾角的响应阈值。证明了防侧翻预警及控制系统能够有效提高大客车的侧翻稳定性，防止侧翻事故的发生。

关键词：大客车侧翻预警差动制动控制

大客车前碰撞中驾驶员约束系统和损伤防护技术研究

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大客车前碰撞中驾驶员约束系统和损伤防护技术研究

作者：王含玉湖南大学

学位级别：硕士

随着客车行业的快速发展，客车的安全性越来越受到重视。大客车由于缺少强制性的安全措施，所以对驾乘人员的防护技术研究较少。大部分客车开发设计仅限于侧翻和正面碰撞的结构改进优化的研究，对于前碰撞中驾驶员的损伤缺乏深入的研究... 详细信息

随着客车行业的快速发展，客车的安全性越来越受到重视。大客车由于缺少强制性的安全措施，所以对驾乘人员的防护技术研究较少。大部分客车开发设计仅限于侧翻和正面碰撞的结构改进优化的研究，对于前碰撞中驾驶员的损伤缺乏深入的研究。大客车发生正碰事故之后，仪表台、转向柱结构水平方向大量后移对驾驶员产生挤压，故驾驶员往往比乘员有更高的伤亡率。因此大客车驾驶员的安全性显得尤其重要。除了结构，约束系统的也是减少驾驶员损伤的有效方法。基于对驾驶员损伤的研究，本文主要做了以下工作。首先，利用hypermesh建立某12米大客车的有限元模型，应用Ls-dyna仿真计算软件对该客车进行正面碰撞模拟，分析了客车模型的能量变化和可靠性。接着，用MADYMO建立了该大客车驾驶员约束系统的前碰撞模型，模型包含客车驾驶舱、驾驶员座椅、三点式安全带、转向系统、和膝部安全气囊。将有限元客车整车正面碰撞模拟获得的加速度曲线作为MADYMO碰撞模型的输入载荷条件，分析不同的安全带锚点位置和带扣位置对驾驶员的动态响应的影响。然后，初步设计大客车驾驶员膝部气囊。包括膝部安全气囊的覆盖区域、形状和基本尺寸的设计，折叠过程和方法的设计，气囊的充气过程设计等。分别计算有、无气囊时驾驶员的动力学响应，通过对比，验证了膝部气囊对驾驶员保护效果的有效性。最后，针对驾驶员下肢保护进行优化。选择膝部安全气囊排气孔面积、气体发生器的质量流速比例、气囊拉带长度、气囊在膝垫安装处的上下位置、气囊点火时刻，安全带的刚度、卷收器的锁止时间、肩带预紧器的预紧量、带扣预紧器预紧力作为研究对象。通过主效应分析，得到膝部安全气囊点火时刻、气囊气体发生器质量流速比例系数、气囊排气孔面积比例系数三个参数对大腿、小腿的损伤响应影响都比较显著，为主效应影响因子，选择这三个参数进行多目标的优化。采用全局多目标路径探索算法HMGP对驾驶员左、右大腿力和左、右小腿胫骨指数进行多目标优化之后，驾驶员的下肢损伤出现了明显的下降。本文的研究对于大客车驾驶员的保护具有一定的参考价值，设计的膝部气囊和优化方法可以作为借鉴。

关键词：大客车约束系统膝部气囊下肢损伤优化

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大客车车内碰撞事故过程重建和安全设计改进

大客车车内碰撞事故过程重建和安全设计改进

作者：何超上海交通大学

学位级别：硕士

我国的交通事故呈现出发生次数多、伤亡人数大、财产损失高等特点，相对于发达国家在交通安全方面有很大的改善空间。在各种类型的事故中，尤以造成群死群伤的重特大交通事故影响最为恶劣，严重制约了社会的和谐与发展。而其中由大客车... 详细信息

我国的交通事故呈现出发生次数多、伤亡人数大、财产损失高等特点，相对于发达国家在交通安全方面有很大的改善空间。在各种类型的事故中，尤以造成群死群伤的重特大交通事故影响最为恶劣，严重制约了社会的和谐与发展。而其中由大客车肇事引起的事故占了很大的比例，因此开展相关方面的研究是迫切的。目前，计算机数值模拟技术已经成为事故研究的主要方法，其直观可视化的事故过程重建为事故的分析和防范提供了科学依据。本文分析了国内外大客车碰撞事故的研究成果，归纳了相关的安全性标准和人体损伤生物力学评价指标，总结了此类交通事故的实际特点。针对车内碰撞数值模拟，首先分析了大客车碰撞过程重建的基本计算理论，并比较了多刚体方法和有限元方法在碰撞模拟计算方面各自的优势，考虑了计算效率和精确度的平衡;然后，通过调查统计总结碰撞过程中人体的损伤特征;最后，对数字假人的结构和碰撞的接触形态进行分析，提出了车—人耦合系统的建模方法，并建立了公交客车—坐姿乘员系统、长途客车—加座乘员系统模型。为了对公交客车的坐姿乘员安全风险进行评估，选取车内不同位置的7个座椅为代表，在紧急制动情况下进行数值模拟，分析乘员的运动姿态、与车内部件碰撞的身体部位、人体损伤各项指标等，归纳坐姿乘员的损伤部位和形式。根据损伤指标的耐受极限评价其损伤程度，得出坐姿乘员存在很大的安全风险。针对公交客车的安全需求，本文参照长途客车上的两点式安全带提出三点式简易安全带作为公交客车上的基本约束系统，并讨论了安全带的织物刚度特性对乘员减轻损伤的影响。需要注意的是，公交客车上各座椅处的空间环境不同，需要根据具体情况进行安全带的匹配。通过加装合适的安全带，乘员的头部、颈部损伤大幅降低，胸部损伤也维持在耐受极限范围内，从而有效改善了乘员的损伤风险。除此之外，在有扶手栏杆的位置加装挡板也是一种有效的改进措施，可以阻碍乘员在车内与台阶等部件发生多次碰撞。最后，对长途客车的加座安全性进行了探讨，发现在紧急制动和加速过程中加座乘员都存在安全风险，为有关部门提供数值参考。

关键词：大客车事故重建人体损伤安全改进

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基于现场多元信息的大客车事故再现

汽车工程 2010年第10期32卷 841-845,859页

作者：徐炯金先龙张晓云柴象海侯心一上海交通大学机械与动力工程学院上海200240 上海市公安局交警总队上海200070

以一起典型的大客车碰撞事故为例,综合利用摄影测量方法、变形/能量方法和多刚体动力学方法,建立了车辆和事故现场模型,对车辆碰撞过程、人体损伤和车辆内饰变形进行数值仿真再现,并与痕迹物证及医学鉴定结论进行对比,验证了方法和模型... 详细信息

以一起典型的大客车碰撞事故为例,综合利用摄影测量方法、变形/能量方法和多刚体动力学方法,建立了车辆和事故现场模型,对车辆碰撞过程、人体损伤和车辆内饰变形进行数值仿真再现,并与痕迹物证及医学鉴定结论进行对比,验证了方法和模型的准确性。

关键词：大客车事故再现数值仿真人体损伤多元信息

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大客车防侧滑主动前轮转向控制研究

江西理工大学学报 2019年第1期40卷 74-81页

作者：梁田黄开启江西理工大学应用科学学院江西赣州341000 江西理工大学机电工程学院江西赣州341000

大客车的底盘长宽比大,高速侧滑甩尾时,轮胎纵向力控制产生的横摆力矩有限,纠摆效果不佳,容易发生死伤惨重的侧翻事故,为此,提出一种大客车防侧滑主动前轮转向滑模控制策略.基于线性轮胎与非线性轮胎侧偏力的偏差进行轴侧向力饱和估计,... 详细信息

大客车的底盘长宽比大,高速侧滑甩尾时,轮胎纵向力控制产生的横摆力矩有限,纠摆效果不佳,容易发生死伤惨重的侧翻事故,为此,提出一种大客车防侧滑主动前轮转向滑模控制策略.基于线性轮胎与非线性轮胎侧偏力的偏差进行轴侧向力饱和估计,对大客车侧滑状态进行准确预判.采用等效控制加切换控制设计防侧滑主动前轮转向滑模控制器,通过引入一个虚拟中间变量,对横摆角速度与质心侧偏角综合反馈控制进行简单解耦,简化一类欠驱动控制系统设计.应用Matlab/Simulink建立大客车防侧滑主动前轮转向控制系统模型并进行仿真分析,结果表明,所提出的控制策略能对大客车侧滑甩尾进行有效控制,具有较强的鲁棒性,并提高了对期望轨迹的跟踪性能.

关键词：大客车主动前轮转向防侧滑轴侧向力滑模控制

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大客车防撞预警系统仿真平台的开发研究

大客车防撞预警系统仿真平台的开发研究

作者：姚丁茂长安大学

学位级别：硕士

随着我国经济水平的迅猛发展和人均收入的不断提高，汽车保有量逐年增加。汽车在给我们的出行带来方便的同时也给交通管理带来了日趋严重的安全问题。针对大量发生的道路交通事故，车辆主动安全技术开始备受关注。大客车防撞预警系统作... 详细信息

随着我国经济水平的迅猛发展和人均收入的不断提高，汽车保有量逐年增加。汽车在给我们的出行带来方便的同时也给交通管理带来了日趋严重的安全问题。针对大量发生的道路交通事故，车辆主动安全技术开始备受关注。大客车防撞预警系统作为车辆主动安全技术的一个重要组成部分，能够对驾驶人进行报警提醒，以避免大客车发生追尾事故，提高大客车行车安全。在此背景下，本论文设计开发了大客车防撞预警系统仿真平台。在软件开发过程中，所做的研究工作主要有以下几个方面：对大客车防撞预警雷达仿真模型进行研究。分析了防撞预警雷达的设计性能要求，选择了防撞预警雷达的工作频率。通过对四种常用的车用防撞预警雷达信号波形及其各自的测量原理进行比较分析，确定了防撞预警雷达的发射信号波形。阐明了防撞预警雷达的系统结构，构建了防撞预警雷达的整体仿真模型，包括雷达发射机仿真模型、接收机仿真模型和目标仿真模型。对大客车防撞预警系统的安全距离模型进行研究并提出预警算法。通过对车辆制动过程进行运动学分析，推导了车辆制动距离的数学计算模型，为安全距离模型的建立提供了理论基础。阐述了国内外几种典型的安全距离模型，针对其情况单一且缺乏考虑驾驶人因素的问题，建立了基于前车不同运动状态下的安全距离模型，并确定了模型中的主要参数，提出了前方车辆行驶状态的判定方法以及防撞预警算法。对大客车防撞预警系统仿真平台进行研究。对3ds Max软件建模方法以及OpenGL图形接口进行了深入研究，在3ds Max中创建了车辆及道路三维模型并将其导入VC++环境中实现重新绘制。采用分型法和天空球技术进行地形和天空的绘制，利用贴图技术分别对地形和天空进行贴图，使之贴近现实，增加了仿真场景的沉浸感。运用几何驱动技术通过编程在可视化窗口中对车辆三维模型进行运动控制。对系统功能模块进行设计，实现了大客车防撞预警系统仿真平台的开发。通过仿真实验，验证了该平台的可实行性。

关键词：大客车防撞预警雷达测距安全距离动画演示

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大客车侧翻安全性试验仿真与改进设计研究

大客车侧翻安全性试验仿真与改进设计研究

作者：司红建重庆交通大学

学位级别：硕士

近年来我国客车工业和公路客运行业快速发展,客车事故发生数也不断增加,尤以侧翻事故造成的人员伤害和财产损失最为严重,因此提高客车的侧翻被动安全性对提高我国公路客运的安全水平有紧迫意义。同时,近年来我国客车企业积极开拓海外市... 详细信息

近年来我国客车工业和公路客运行业快速发展,客车事故发生数也不断增加,尤以侧翻事故造成的人员伤害和财产损失最为严重,因此提高客车的侧翻被动安全性对提高我国公路客运的安全水平有紧迫意义。同时,近年来我国客车企业积极开拓海外市场,提高产品的安全性,能显著增强我国客车的国际市场的竞争力。新版GB17578《客车上部结构强度要求》即将强制实施,计算机仿真模拟等效认证方法以其周期短、成本低等优势,将成为更多客车企业的重要研究手段,而目前国内相关研究还处于初级阶段,因此,开展对客车侧翻安全性试验仿真与改进设计的研究很有意义。本文从建立客车侧翻试验仿真模型、侧翻试验仿真计算和车身结构改进设计三个方面展开研究。在某款旅游大客车车身CAD数据基础上,用HyperMesh进行网格划分,建立了大客车骨架有限元分析模型,并用OptiStruct对骨架模型进行四种常见工况分析和模态分析验证模型的有效性。参照GB17578-201x《客车上部结构强度要求》（报批稿）建立含蒙皮的客车侧翻试验有限元模型,提交LS-DYNA进行计算。用HyperView等后处理软件对仿真结果进行分析,对比有无蒙皮车身侧翻仿真的结果,说明了蒙皮对客车侧翻安全性的影响;第二根窗立柱和前部腰梁侵入乘客舱前部生存空间,侵入量达37.844mm;车身安全性星级评价结果为 ,不满足规定要求。对客车骨架薄壁结构进行结构力学分析,确定了薄壁结构组合变形、纵横弯曲、压杆稳定三种性质的变形属性,通过研究提高杆件的抗弯变形能力和压杆稳定性的措施得到具体的改进方案,并对多个方案的可行性进行分析。最后参考国际先进设计,对侧围第一根立柱的连接、材料和厚度进行改进,并进行仿真计算,改进后星级评价结果为。本文开展的客车侧翻试验仿真和车身结构改进设计研究,为国内客车厂家和科研机构进行类似侧翻试验和改进设计提供借鉴,能为GB17578的修订和发布提供参考。

关键词：大客车侧翻安全性试验仿真结构改进蒙皮