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快速路合流区大型车换道时空特征及风险研究

华南理工大学学报（自然科学版） 2022年第5期50卷 11-21页

作者：温惠英李秋灵赵胜华南理工大学土木与交通学院广东广州510640

为了研究大型车换道行为特性及其风险状况,基于无人机拍摄与图像识别技术,采集快速路合流区大型车运动轨迹数据,并对其换道特性和时空风险进行分析。结果表明:大型车换道持续时间的平均值为5.28 s,前半时间平均值为2.60 s,后半时间平均... 详细信息

为了研究大型车换道行为特性及其风险状况,基于无人机拍摄与图像识别技术,采集快速路合流区大型车运动轨迹数据,并对其换道特性和时空风险进行分析。结果表明:大型车换道持续时间的平均值为5.28 s,前半时间平均值为2.60 s,后半时间平均值为2.68 s,纵向换道行驶距离平均值为78.12 m,均服从Weibull分布,且均与换道速度显著相关,大型车换道持续时间及前半时间均和与原车道前车间距、与目标车道前车间距显著相关,前半时间还与沿车道线距离显著相关;75.40%的大型车在合流区瓶颈路段前100 m内开始变道,且由外侧车道向内侧车道依次扩散;大型车与原车道前车的车间距和相对速度平均值最小,分别为22.91 m、-0.90 m/s,若换道间隙较小,驾驶员更倾向于在换道间隙缩小缓慢或不断扩大时换道;大型车换道时与原车道前车的碰撞风险最高,约有15.32%大型车换道时与前车处于不安全状态。

关键词：大型车快速路合流区换道特性换道风险换道持续时间换道速度车间距碰撞风险

考虑大型车混入差异的高速公路异常事件影响范围研究

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考虑大型车混入差异的高速公路异常事件影响范围研究

作者：何曼曼重庆大学

学位级别：硕士

高速公路发生异常事件后,对异常事件影响范围进行合理预测,有利于交通管理者制定相应管控措施。现有对异常事件影响范围的研究通常在单一车型下分析,而有研究表明大型车混入给交通带来的影响是不可忽视的,且在应急组织方面,也尚未形成... 详细信息

高速公路发生异常事件后,对异常事件影响范围进行合理预测,有利于交通管理者制定相应管控措施。现有对异常事件影响范围的研究通常在单一车型下分析,而有研究表明大型车混入给交通带来的影响是不可忽视的,且在应急组织方面,也尚未形成完整的诱导分流体系。因此,在考虑大型车混入的情况下,建立异常事件影响范围预测模型,并提出完整的诱导分流方案,对于保障异常事件下高速公路快速恢复畅行具有重要的实际意义。研究表明,大型车对交通产生影响的一个重要方面是对其他车辆驾驶员产生影响。为此,论文在考虑驾驶员特性的前提下,通过改进动态空间占有率开展大型车混入情况下的异常事件影响范围研究,旨在充分刻画大型车混入对道路的影响,建立大型车混入情况下的异常事件影响范围预测模型;并以异常事件影响范围为基础,制定合理的高速公路异常事件下的上游分流调控方案。研究内容包括:(1)基于调查问卷,建立驾驶员行为模式的类别分布空间。针对目前对不同驾驶员在受到大型车影响时所表现出的驾驶行为缺乏探索这一问题,论文基于驾驶员激进程度和对大型车敏感度两个角度设计调查问卷,问卷分析结果表明当道路上有大型车存在时,有必要从驾驶风格和对大型车敏感度两个方面去表征驾驶行为。基于此,论文利用SAGA-FCM算法建立了驾驶员行为模式的类别分布空间。(2)提出基于改进动态空间占有率的异常事件影响范围预测模型。针对静态车辆折算系数无法刻画出大型车在行驶过程中对道路的动态影响这一问题,论文提出使用改进动态空间占有率来刻画大型车对道路的影响,再将改进动态空间占有率引入到传统的交通波模型中,实现对大型车混入情况下的高速公路异常事件影响范围预测。最后通过VISSIM仿真验证了预测模型的有效性。(3)提出高速公路异常事件下的上游分流调控方案。针对目前尚未形成完整的诱导分流体系这一问题,论文在异常事件影响范围预测模型的基础上,选取合适的指标对诱导分流启动条件及诱导分流节点选取方法进行了分析,并对实现分流方案所需要的关键交通参数进行了分析,最后制定了完整的交通诱导分流方案,并通过VISSIM仿真验证了分流方案的有效性。论文考虑了驾驶员和大型车对交通流的影响,更好的刻画了大型车混入情况下异常事件的演化情况,可为交通管理者组织应急交通提供理论支撑。

关键词：异常事件影响范围大型车驾驶员特性动态空间占有率分流调控

大型车对高速公路爬坡路段交通安全影响机理及改善对策研究

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大型车对高速公路爬坡路段交通安全影响机理及改善对策研究

作者：钱静东南大学

学位级别：硕士

高速公路建设过程中受到地形、地质、地貌条件影响时,为适应地形变化、减少对环境及景观的破坏、降低工程造价等,部分路线不可避免地采用长而大的纵坡,这些纵坡路段往往会成为事故易发路段。随着城市的发展对交通运输的要求越来越高,高... 详细信息

高速公路建设过程中受到地形、地质、地貌条件影响时,为适应地形变化、减少对环境及景观的破坏、降低工程造价等,部分路线不可避免地采用长而大的纵坡,这些纵坡路段往往会成为事故易发路段。随着城市的发展对交通运输的要求越来越高,高速公路建设以及物流业的快速发展使得大型车运输发展迅猛,大型车不断向大型化、重型化方向发展,大型车对高速公路特别是爬坡路段交通流运行和安全方面的不利影响将更显突出。本文通过查阅大量文献,概括了已有研究中大型车对交通流影响的现状以及交通流与交通安全之间的关系,在此基础上,综合考虑调查时间、人力及安全等因素,制定了一套详实的调查方案,选取了宁杭高速东庐山段作为调查路段,对道路设计参数数据以及交通量、交通组成、分车型车速等交通流数据进行观测。同时,结合大型车的基本交通特性以及不同服务水平下大型车的移动瓶颈效应来分析高速公路爬坡路段的交通流特性。论文借助VISSIM仿真软件研究爬坡路段交通流运行特征。利用调查数据对仿真模型进行标定与检验,通过仿真方案设计,论文选取速度标准差系数以及车均换道次数作为评价大型车对爬坡路段交通安全影响的指标,对不同坡度、交通条件的变化情况进行了分析,着重分析速度标准差系数与事故率的关系,利用事故率的累计频率,确定基于速度标准差系数的爬坡路段交通安全评价标准,剖析大型车对爬坡路段交通安全影响机理。最后,论文从工程措施以及管理措施两个方面提出改善措施,对车流进行有效的管理与诱导,有效地减少爬坡路段交通事故的发生,保障爬坡路段交通流运行的安全性。

关键词：高速公路爬坡路段大型车交通安全影响机理改善对策

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公路平曲线路段大型车运行速度模型研究

公路交通科技 2005年第12期22卷 35-38页

作者：钟小明陈永胜张杰刘小明荣建周荣贵北京工业大学交通研究中心北京100022 交通部公路科学研究所北京100088

从安全设计一致性理念出发,详细分析了驾驶员在高速公路自由流状态下平曲线路段的信息采集处理过程,认为大型车在平曲线路段的曲中点前后两部分运行速度是受不同的线形信息的影响,用大量的实测数据建立了相应的两阶段平曲线路段大型车... 详细信息

从安全设计一致性理念出发,详细分析了驾驶员在高速公路自由流状态下平曲线路段的信息采集处理过程,认为大型车在平曲线路段的曲中点前后两部分运行速度是受不同的线形信息的影响,用大量的实测数据建立了相应的两阶段平曲线路段大型车运行速度统计模型。经过与实测速度对比验证,证明两阶段平曲线运行速度预测模型具有预测精度高、适用范围广的优点。这为利用运行速度制定公路线形设计标准提供了良好的数据支持,同时也为运行速度进行安全一致性审核提供了理论支撑。

关键词：运行速度平曲线安全设计设计一致性大型车

对高速公路通行能力计算中大型车换算取值问题的探讨

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华东公路 2004年第3期 23-24页

作者：范东涛江苏省交通规划设计院江苏南京210005

对比高速公路通行能力计算中的大型车换算系数与交通量计算中的大型车换算系数不同以及所造成的差异,并推荐了经验参数。

关键词：高速公路通行能力大型车

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大型车动力转向

汽车运输 1995年第5期21卷 12-17页

作者：铁原

为了提高大型汽车的操纵轻便性，大型车多采用动力转向辅助系统，使驾驶员的转向操作变得方便、省力，本文主要介绍动力转向系统的结构、工作原理、控制方式、动力油泵的流量特性、流量控制阀的动作、各种状态下的工作特性、减压阀的动... 详细信息

为了提高大型汽车的操纵轻便性，大型车多采用动力转向辅助系统，使驾驶员的转向操作变得方便、省力，本文主要介绍动力转向系统的结构、工作原理、控制方式、动力油泵的流量特性、流量控制阀的动作、各种状态下的工作特性、减压阀的动作、转向控制阀的动作和转向轮地面阻力的反馈控制等。

关键词：汽车大型车动力转向

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大型车的操纵性和稳定性

世界汽车 1973年第10期 21-28+42页

作者：徐玉环

一、前言日本东名—名神高速公路通车以后,许多大型车开始在高速公路上行驶了。但是,由于还存在着原有的坏路及山路,因此大型车的操纵、稳定性仍面临着大量的问题。操纵、稳定性的历史由来已久。除了铰接车以外,有关大型车的论述几乎从... 详细信息

一、前言日本东名—名神高速公路通车以后,许多大型车开始在高速公路上行驶了。但是,由于还存在着原有的坏路及山路,因此大型车的操纵、稳定性仍面临着大量的问题。操纵、稳定性的历史由来已久。除了铰接车以外,有关大型车的论述几乎从来未有过。而现在,关于大型车操纵、稳定性的讨论已活跃起来了。尽管如此,其基本的理论及实验仍与小客车相同。由于车辆的不同,在大多数场合下都定量地存在着相当大的差别。

关键词：大型车平头车操舵力动力转向侧倾角载重车方向盘转角小客车操纵性

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大型车右转弯安全预警系统

中国公路 2018年第1期 106-107页

作者：李红伟钟馨董雨婷张婷方颖河海大学土木与交通学院

大型车指大于19座的客车及载质量大于2吨的货车,其右转弯事故频繁发生且死亡率高。调查显示大型车的交通事故死亡率高达43%,亟需设计一种大型车右转弯安全预警系统以降低事故发生率。通过分析右转弯事故,发现导致事故发生的原因:一是大... 详细信息

大型车指大于19座的客车及载质量大于2吨的货车,其右转弯事故频繁发生且死亡率高。调查显示大型车的交通事故死亡率高达43%,亟需设计一种大型车右转弯安全预警系统以降低事故发生率。通过分析右转弯事故,发现导致事故发生的原因:一是大型车车身长且驾驶室高,驾驶员在观察周围路况时有盲区;二是非机动车驶入大型车转弯时造成的内轮差区域。事故发生的主要形式为前轮剐倒,后轮碾压。因此,大型车右转弯安全预警系统应在大型车转弯前,对与大型车距离小于安全距离的非机动车,向驾驶员发出警报;大型车转弯后,若

关键词：大型车安全距离右转弯车辆识别装置非机动车安全预警系统

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大型车对道路通行能力影响分析

上海公路 2007年第2期 44-46页

作者：王小生云美萍上海科达市政交通设计院同济大学

大型车占混合交通流较大比重时,现有车辆换算系数和大型车对通行能力的影响系数不能适用。本研究对大型车为主的城市道路通行能力进行了探讨,利用跟车模型,对纯小客车车流和纯大型车车流通行能力进行分析。结果表明,对于主干路以下级别... 详细信息

大型车占混合交通流较大比重时,现有车辆换算系数和大型车对通行能力的影响系数不能适用。本研究对大型车为主的城市道路通行能力进行了探讨,利用跟车模型,对纯小客车车流和纯大型车车流通行能力进行分析。结果表明,对于主干路以下级别城市道路,大型车换算系数规范所取的2～3偏大;根据行车速度,按纯小客车车流和纯大型车车流的通行能力比值来选取大型车换算系数更加合理;当大型车比例大于0．7时,可以用相应的的混合流量通行能力来代表。

关键词：道路大型车通行能力换算系数折减系数跟车模型