检索结果-南通市图书馆

基于浮雕产品创新设计的多软件协同作业应用性研究

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科技与企业 2013年第5期 106-106页

作者：张华何永喜辽宁经济职业技术学院工业设计实训中心

浮雕以其美轮美奂的线条及色彩,表达了人们对生活的憧憬、向往及美好祝福,给人一种淡雅含蓄的感觉被广泛应用,如何能快速完美设计一浮雕作品、又如何能将设计的浮雕嫁接到其他产品上?经研究利用多种CAD软件各自的特性及数据接口的兼容... 详细信息

浮雕以其美轮美奂的线条及色彩,表达了人们对生活的憧憬、向往及美好祝福,给人一种淡雅含蓄的感觉被广泛应用,如何能快速完美设计一浮雕作品、又如何能将设计的浮雕嫁接到其他产品上?经研究利用多种CAD软件各自的特性及数据接口的兼容性以多软件协同作业解决问题实现无缝衔接。

关键词：浮雕创新设计多软件协同

基于主动学习PC-Kriging模型的复杂结构可靠性分析方法

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汽车工程 2025年第2期47卷 383-390页

作者：陈吉清张钰奇兰凤崇周云郊王俊峰华南理工大学机械与汽车工程学院广州510640 广东省汽车工程重点实验室广州510640

对于复杂结构可靠性设计中多维设计变量和隐式非线性响应的问题,构造准确的代理模型是一种有效的解决方法。然而,基于预设样本量的试验设计来构建代理模型,可能面临效率低下或准确性不足的挑战。为此,提出一种主动学习PC-Kriging模型的... 详细信息

对于复杂结构可靠性设计中多维设计变量和隐式非线性响应的问题,构造准确的代理模型是一种有效的解决方法。然而,基于预设样本量的试验设计来构建代理模型,可能面临效率低下或准确性不足的挑战。为此,提出一种主动学习PC-Kriging模型的可靠性分析方法,结合多项式混沌展开增强全局近似精度以及Kriging捕捉局部特征的优点,利用主动学习策略,自适应地选择最佳样本点,最大程度减少训练样本量,即减少结构性能分析的计算成本,提高分析效率。进一步构建主动学习PC-Kriging模型驱动的多软件协同设计框架,对前、后处理软件进行二次开发,实现参数化建模、性能分析和后处理的无缝连接,形成一套自动化分析流程。最后,以电池包结构为例进行可靠性分析,验证本文方法的高效性和准确性。

关键词：结构可靠性分析主动学习代理模型 PC-Kriging 多软件协同

基于多软件协同的商用车驾驶室橡胶悬置优化设计

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中国工程机械学报 2021年第2期19卷 136-141页

作者：许恩永东风柳州汽车有限公司广西柳州545005

以国产某长头商用车为研究对象,为有效提升其平顺性,对驾驶室橡胶悬置进行优化设计。应用Adams软件建立整车刚柔耦合多体动力学模型,并基于批处理命令将之同多学科优化软件Isight以及数值计算软件Matlab进行集成。建立以驾驶室座椅导轨... 详细信息

以国产某长头商用车为研究对象,为有效提升其平顺性,对驾驶室橡胶悬置进行优化设计。应用Adams软件建立整车刚柔耦合多体动力学模型,并基于批处理命令将之同多学科优化软件Isight以及数值计算软件Matlab进行集成。建立以驾驶室座椅导轨x向与z向振动加速度频率加权均方根值之和为目标函数,橡胶悬置x向与z向刚度系数为优化变量的数学模型;应用改进遗传算法实现目标函数优化,针对优化前后橡胶悬置开展平顺性仿真对比与测试验证。结果表明:优化前后整车平顺性仿真结果同试验验证基本一致性;目标商用车于水泥高速路下座椅导轨x向与z向振动加速度频率加权均方根值分别平均降低19.9%与18.1%。本文提出的多软件优化方法可行,具有较高工程应用价值。

关键词：多软件协同驾驶室悬置改进遗传算法多体动力学

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基于多软件协同的齿槽转矩检测方法优化

机电技术 2020年第5期43卷 91-95页

作者：许文倩福建省特种设备检验研究院福建福州350008

现有的齿槽转矩的优化方法大多将仿真与测量分步进行,由于数值采集以及多平台的不兼容性,导致在数据对比分析上繁琐耗时。为了节约优化时间,可利用Python作为软件与数据处理的主程序,ANSYS作为电机结构仿真软件进行协同分析:基于用户自... 详细信息

现有的齿槽转矩的优化方法大多将仿真与测量分步进行,由于数值采集以及多平台的不兼容性,导致在数据对比分析上繁琐耗时。为了节约优化时间,可利用Python作为软件与数据处理的主程序,ANSYS作为电机结构仿真软件进行协同分析:基于用户自定义电机结构对齿槽转矩进行仿真,将实际测量结果与仿真结果采用快速傅里叶变换,根据变换的波形获取减小电机齿槽转矩优化方向,多次迭代对比优化结果。该设计方法自动化的完成了多软件协同,极大的提高了数据处理速率,文中通过一4磁极12齿槽电机测试得到验证;此外,基于Python的多软件兼容性能,为电机整体分析平台开发奠定了基础。

关键词：齿槽转矩测量多软件协同 Python ANSYS 自动化

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燃-燃联合动力装置工作特性仿真研究

哈尔滨工程大学学报 2016年第10期37卷 1366-1372页

作者：李铁磊王志涛李淑英哈尔滨工程大学动力与能源工程学院黑龙江哈尔滨150001 哈尔滨工程大学工程训练中心黑龙江哈尔滨150001

为了全面掌握燃-燃联合动力(COGAG)装置的工作特性,选择ADAMS环境和SIMULINK环境开发装置系统仿真模型,实现了并车、负荷分配、突增/突减负荷、负荷转移以及解列等工作过程的系统仿真。仿真结果表明:在并车和负荷分配过程中,两台自动同... 详细信息

为了全面掌握燃-燃联合动力(COGAG)装置的工作特性,选择ADAMS环境和SIMULINK环境开发装置系统仿真模型,实现了并车、负荷分配、突增/突减负荷、负荷转移以及解列等工作过程的系统仿真。仿真结果表明:在并车和负荷分配过程中,两台自动同步(SSS)离合器中间件传递扭矩的变化规律刚好相反,与轻载机连接的SSS离合器的中间件传递扭矩逐渐增加,当油阻尼起作用或者中间件与主动件发生碰撞时,中间件传递扭矩突增后回落;在并车过程中,轻载机输出轴转速始终略高于重载机输出轴转速,当与轻载机连接的SSS离合器的油阻尼起作用或者中间件与主动件发生碰撞时,轻载机输出轴转速突减后缓慢降低,重载机输出轴转速突增后也缓慢降低;在解列过程中,与轻载机连接的SSS离合器的中间件传递扭矩为负值,重载机为轻载机分担了部分阻力功率。基于SIMULINK/ADAMS协同的系统仿真方法可以为COGAG装置研制提供有效的参考数据。

关键词：燃-燃联合动力装置系统仿真多软件协同工作特性

基于Python的多轴线连杆转向系统数字化平台设计

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制造技术与机床 2022年第9期 82-89页

作者：陈俊兰希康绍鹏强红宾刘凯磊江苏理工学院机械工程学院江苏常州213001 中国机械工程学会北京100048

随着各类重型装备及大型构件的运输及施工任务急剧增加,大型运载装备的需求不断增多,针对模块化轴线运输车的转向连杆系统设计问题,提出了连杆转向系统数字化设计方法。在多轴线车连杆转向系统的理论基础下,采用Python对SolidWorks各功... 详细信息

随着各类重型装备及大型构件的运输及施工任务急剧增加,大型运载装备的需求不断增多,针对模块化轴线运输车的转向连杆系统设计问题,提出了连杆转向系统数字化设计方法。在多轴线车连杆转向系统的理论基础下,采用Python对SolidWorks各功能模块以及MATLAB优化算法实现开发调用,建立了连杆转向系统的数字化设计平台,开发人机交互的图形用户界面,可根据用户所需,优化调整连杆转向系统孔位布置,实现最优转向角度,并将各参数传输至三维模型中,实现参数化设计及自动化装配。以三轴线连杆转向系统为例,进行了参数化设计与优化,转角误差减小至2.4°以内,提高了轴线车转向精度,设计效率提高约45%以上。

关键词：数字化平台连杆转向系统多软件协同自动化装配参数优化

BIM技术在绿都大道跨秦淮河大桥项目的应用

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