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考虑运行灵活性的智能配电网多层优化规划

电力建设 2018年第6期39卷 71-79页

作者：马丽王宗礼刘伟朱铁铭赵明欣陈海配电变压器节能技术北京市重点实验室(中国电力科学研究院有限公司) 北京市100192 山东国研电力股份有限公司济南市250101 国网杭州市萧山区供电有限公司杭州市311203

分布式电源及需求侧响应等灵活性资源的快速发展给配电网运行控制方式带来了重大变化,而传统的配电网规划中未考虑到这些灵活性资源在削峰填谷、灵活转供等方面的积极作用。文章综合考虑运行控制手段和需求侧管理等灵活性资源对配电网... 详细信息

分布式电源及需求侧响应等灵活性资源的快速发展给配电网运行控制方式带来了重大变化,而传统的配电网规划中未考虑到这些灵活性资源在削峰填谷、灵活转供等方面的积极作用。文章综合考虑运行控制手段和需求侧管理等灵活性资源对配电网规划方案的影响,提出考虑运行灵活性、以综合成本最小为目标的智能配电网优化规划模型,并结合微分进化算法、Voronoi和Prim算法提出了基于多层优化技术的规划模型求解方法及流程,最后针对典型供电区域进行算例验证,结果表明考虑运行灵活性的智能配电网规划方法相比传统规划方法经济性得到显著提升,并为智能配电网的规划建设提供新的思路。

关键词：灵活性资源智能配电网多层优化规划方案

计及可靠性的城市配电网中公交枢纽多层优化规划方法

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电力系统保护与控制 2023年第12期51卷 25-36页

作者：张玉莹范小克孙博刘文霞华北电力大学电气与电子工程学院北京102206 国家能源集团新能源技术研究院有限公司北京102209

对公交枢纽(public transport hub, PTH)进行最优并网规划是提升城市客运服务效率及配电网运行效率的重要途径。为此,在深入分析智能公交枢纽与配电网交互机理的基础上,分别考虑正常和故障情况下PTH需求响应对系统的影响,提出了一种面... 详细信息

对公交枢纽(public transport hub, PTH)进行最优并网规划是提升城市客运服务效率及配电网运行效率的重要途径。为此,在深入分析智能公交枢纽与配电网交互机理的基础上,分别考虑正常和故障情况下PTH需求响应对系统的影响,提出了一种面向促进配网可靠性和经济性提升的PTH三层规划优化模型。该模型上层以配网投资运行总成本最小为目标,优化PTH布设位置以及电动公交/充电桩布置数量。中层在满足公交服务需求的前提下以正常运行PTH从配网购电最小为目标,优化发车间隔和公交车充电计划。下层以配网故障情况下系统停电损失最小为目标,优化故障时发车间隔、负荷削减量以及电动公交的发车状态和充放电功率。设计多层求解算法实现上述模型的高效求解。最后,基于IEEE33节点系统的仿真结果验证了所提规划方法能够充分挖掘PTH资源的灵活性潜力,兼顾配网运行经济性和可靠性。

关键词：城市配电网公交枢纽多层优化车辆调度

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考虑运行灵活性的智能配电网多层优化规划

建材与装饰 2018年第47期 206-207页

作者：叶滨国网湖南省电力有限公司湘潭供电分公司

随着社会发展,人民在日常生活之中对电力的要求越来越高,生活之中的用电量也随之增加,为了满足民众对电力方面的需求,高效的电力系统必不可少,配电网的合理规划是保证配电网能够可靠运行的一个重要前提,当前越来越多的灵活性资源加大了... 详细信息

随着社会发展,人民在日常生活之中对电力的要求越来越高,生活之中的用电量也随之增加,为了满足民众对电力方面的需求,高效的电力系统必不可少,配电网的合理规划是保证配电网能够可靠运行的一个重要前提,当前越来越多的灵活性资源加大了配电网合理有效规划的难度,但在一定程度上促进了配电网的升级。最近几年以来,供电企业虽然为了确保用户的用电需求得到满足而针对配网作出了一系列改变。本文以综合成本最小化为目标,采用Voronoi和Prim法建立了规划模型和求解方法,希望对配电网系统的规划提供一定帮助。

关键词：智能配电网灵活性多层优化规划

公交枢纽灵活性赋能的高可靠城市配电网多层协同优化规划方法

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中国电机工程学报 2023年第18期43卷 7061-7078页

作者：曾博罗旸凡周吟雨吴晨刘一贤新能源电力系统国家重点实验室(华北电力大学) 北京市昌平区102206

作为城市交通基础设施的重要组成部分,公交枢纽(public transport hub,PTH)是城市能源和交通系统的耦合汇聚节点。如何实现PTH和城市配电系统的有机协调发展,在满足公交服务需求的前提下,尽可能地降低电动公交负荷并网的负面影响,并利... 详细信息

作为城市交通基础设施的重要组成部分,公交枢纽(public transport hub,PTH)是城市能源和交通系统的耦合汇聚节点。如何实现PTH和城市配电系统的有机协调发展,在满足公交服务需求的前提下,尽可能地降低电动公交负荷并网的负面影响,并利用其运行灵活性促进电力系统提质增效,已成为未来城市规划的重要课题。为此,该文在深入分析PTH与配电网交互机理的基础上,分别考虑正常和故障情况下PTH参与电网侧需求响应的贡献,提出一种面向PTH灵活性赋能的高可靠性城市配电网多层协同规划方法。模型以系统投资运维总成本最小化为目标,综合考虑电力-交通系统运行和供电可靠性/公交服务质量等多域约束,通过对PTH选址定容、配电线路/变压器扩容以及正常/故障多模场景下系统运营策略进行协同优化,以实现PTH灵活性资源的高效利用和配电系统的可靠经济运行。根据模型中多元场景密切耦合的特点,提出多层Benders分解方法将其等效转化为上层(投资主问题)、中层(正常运行子问题)、下层(故障运行子问题)的三层迭代模型,实现精确高效求解。最后,以修改的IEEE-33节点配电网和北京四惠公交枢纽的实际数据为例,验证了所提模型和方法的有效性。

关键词：公交枢纽城市配电网协同规划灵活性可靠性多层优化

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大口径平背形主镜背部支撑位置优化计算方法

光学技术 2007年第6期33卷 889-891,895页

作者：耿麒先杨洪波李延伟中国科学院长春光学精密机械与物理研究所

针对背部支撑方式的平背形反射镜,提出了一种确定主镜最佳背部支撑位置的优化计算方法。利用AN-SYS软件中的APDL语言建立了主镜的参数化模型。利用有限元法,以主反射镜光轴垂直时自重作用下的镜面最大变形量为目标函数,以相同工况下一... 详细信息

针对背部支撑方式的平背形反射镜,提出了一种确定主镜最佳背部支撑位置的优化计算方法。利用AN-SYS软件中的APDL语言建立了主镜的参数化模型。利用有限元法,以主反射镜光轴垂直时自重作用下的镜面最大变形量为目标函数,以相同工况下一阶自振频率为约束条件,对背部支撑点位置的相关参数和中心镜厚进行了优化分析,得到了满足镜面面型误差要求的最佳背部支撑位置及中心镜厚。

关键词：主镜背部支撑 APDL语言优化设计多层优化

化工企业优化多智能体系统的通信机制与协调规则

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计算机工程 2003年第12期29卷 142-145页

作者：厉小军俞欢军胡上序杭州商学院杭州310035 浙江大学材料与化工学院杭州310027

分析了用于复杂化工企业生产优化的多智能体系统。采取将大部分运算时间用于各智能体自身的局部优化求解，而只花少量时间将优化任务和局部优化结果通过网络进行交换作为基本准则，提出了适合化工企业多层优化多智能体系统的通信机制与... 详细信息

分析了用于复杂化工企业生产优化的多智能体系统。采取将大部分运算时间用于各智能体自身的局部优化求解，而只花少量时间将优化任务和局部优化结果通过网络进行交换作为基本准则，提出了适合化工企业多层优化多智能体系统的通信机制与协调规则。

关键词：智能体多层优化通信机制协调规则

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基于拓扑优化的微流控浓度梯度网络设计方法

计算机仿真 2014年第4期31卷 223-226+237页

作者：刘彤刘永顺吴一辉刘震宇中国科学院长春光学精密机械与物理研究所中国科学院大学

针对电学比拟法设计微流体浓度分配网络芯片所存在的芯片体积大与兼容性不好等问题,提出了一种基于拓扑优化的设计方法。针对多输入端口多输出端口的微流控芯片建立了流体网络自适应调整管道体积的设计优化模型。数值算例表明该模型适... 详细信息

针对电学比拟法设计微流体浓度分配网络芯片所存在的芯片体积大与兼容性不好等问题,提出了一种基于拓扑优化的设计方法。针对多输入端口多输出端口的微流控芯片建立了流体网络自适应调整管道体积的设计优化模型。数值算例表明该模型适用于任意指定的流量分配设计要求。同时,设计方法可以直接扩展到三维情况,以经典多层浓度梯度网络的设计为应用算例,验证了改进设计方法的实用性及集成性,对于微流控网络的大规模集成设计的发展将起到很大的促进作用。

关键词：拓扑优化微流体浓度梯度流量分配多层优化

基于PCA故障诊断的化工过程多智能体优化策略

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吉林大学学报（工学版） 2004年第Z1期34卷 203-206页

作者：沈欧李元吕锋沈阳化工学院信息工程学院辽宁沈阳110142 河北师范大学职业技术学院河北石家庄050031

在基于PCA理论的化工过程故障诊断的基础上,研究了化工过程多智能体体系结构,并基于多智能体系统的多层优化策略实现了故障诊断智能体与其他智能体的协调机制.

关键词： PCA 故障诊断智能体多层优化

基于动态电价的电动汽车有序充放电及其与交直流微电网的优化调度

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基于动态电价的电动汽车有序充放电及其与交直流微电网的优化调度

作者：任昊四川大学

学位级别：硕士

近年来汽车数量的增加带动燃油消耗的提高,电动汽车因其以电能为动力,具有低碳、环保、无污染的特点受到各国的广泛关注。但是大规模电动汽车无序并网会导致峰谷差增大,三相不平衡等诸多问题。同时由于电动汽车负荷和可再生能源规模的增... 详细信息

近年来汽车数量的增加带动燃油消耗的提高,电动汽车因其以电能为动力,具有低碳、环保、无污染的特点受到各国的广泛关注。但是大规模电动汽车无序并网会导致峰谷差增大,三相不平衡等诸多问题。同时由于电动汽车负荷和可再生能源规模的增加,传统的交流微电网面临着电网谐波、三相不平衡等一系列的问题。交直流混合微电网弥补了传统交流微电网的缺陷,不仅便于整合不同类型的负荷和可再生能源,也减少了中间换流器的数量,使电网运行更加经济。因此,研究电动汽车有序充放电及其与交直流微电网的优化调度是促进电动汽车快速发展、提高可再生能源消纳率、保证交直流微电网运行经济的必经之路。为此,本文以电动汽车和交直流微电网为研究对象,重点研究基于动态分时分区电价的电动汽车有序充放电策略和含电动汽车的交直流混合微电网的优化调度。首先,对我国能源现状做了简要的介绍,阐述了电动汽车和交直流混合微电网的发展现状,对电动汽车充电负荷预测方法、有序充放电策略和交直流混合微电网优化调度的国内外研究现状进行了总结。其次,介绍了电池的特征指标及电动汽车常用车载电池的类型;电动汽车的种类和出行习惯及电动汽车充电负荷模型的建立方法;交直流微电网的潮流模型、换流器模型和可再生能源模型;还有求解模型所使用的粒子群算法和线性化方法。然后,提出了一种基于动态电价的电动汽车有序充放电策略。首先基于出行链建立了电动汽车充放电最优选择模型;然后提出了考虑电动汽车车主、电动汽车聚合商和微电网三方利益的动态分时分区电价制定策略,以动态分时分区电价引导电动汽车有序充放电;最后针对IEEE 33节点系统和某城市交通路网结合的实际案例制定了动态电价和补贴措施,说明了方法的实用性和有效性。最后,针对含电动汽车的交直流混合微电网的优化调度问题,计及电动汽车的移动储能特性,根据用户充电紧急程度对充电方式进行筛选,综合考虑用户和电网双方利益建立了含电动汽车的交直流微电网的优化调度模型,并采用二阶锥松弛、绝对值线性化、乘积变量线性化等方法,将其转化为便于求解的混合二阶锥凸规划问题,进行求解。算例结果表明,该调度策略可以有效满足电动汽车良好接入交直流微电网的要求。

关键词：电动汽车有序充放电交直流微电网动态分时分区电价多层优化优化调度