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含多处损伤未加筋铝合金壁板的剩余强度

航空学报 2008年第2期29卷 411-415页

作者：葛森李仲张积广张有宏张弛中国飞机强度研究所陕西西安710065 第二炮兵工程学院二系陕西西安710025 西北工业大学航空学院陕西西安710072

进行了含多处损伤(MSD)的未加筋LY12CZ铝合金壁板的剩余强度试验。用0.12的钼丝切割预制裂纹,在垂直于裂纹面的方向施加单调增加的拉伸载荷,直至壁板破坏。得到了含不同裂纹几何的未加筋壁板的剩余强度。试验结果表明随着主裂纹长度增加... 详细信息

进行了含多处损伤(MSD)的未加筋LY12CZ铝合金壁板的剩余强度试验。用0.12的钼丝切割预制裂纹,在垂直于裂纹面的方向施加单调增加的拉伸载荷,直至壁板破坏。得到了含不同裂纹几何的未加筋壁板的剩余强度。试验结果表明随着主裂纹长度增加,未加筋壁板的剩余强度减小;对相同的主裂纹长度,主裂纹和相邻的MSD裂纹之间的距离b减小,平板的剩余强度也减小。用5种失效准则分别计算了每个壁板的剩余强度。与试验结果的比较表明,净截面屈服准则和表观断裂韧性准则的误差较大,塑性区连通准则预测的平均误差为22.17%,改进的表观断裂韧性准则的平均误差为16.98%,而改进的塑性区连通准则预测的平均误差为8.27%,改进的塑性区连通准则大大提高了预测结果的精度。

关键词：多处损伤剩余强度主裂纹失效准则

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含多处损伤搭接结构应力强度因子有限元分析

航空学报 2007年第3期28卷 615-619页

作者：陈跃良郁大照杨茂胜胡家林海军航空工程学院青岛分院海军航空工程学院研究生队山东烟台264001

采用铆钉的两种表现形式(详细杆元和简化的弹簧元)的组合方式建立了含多处损伤(MSD)多铆钉搭接结构的有限元模型,通过分析得到了不同损伤模式下的应力强度因子(SIF)随裂纹扩展历程变化规律的曲线。结果表明,相对于单裂纹和无腐蚀情况,MS... 详细信息

采用铆钉的两种表现形式(详细杆元和简化的弹簧元)的组合方式建立了含多处损伤(MSD)多铆钉搭接结构的有限元模型,通过分析得到了不同损伤模式下的应力强度因子(SIF)随裂纹扩展历程变化规律的曲线。结果表明,相对于单裂纹和无腐蚀情况,MSD和腐蚀损伤都会增加SIF值,当裂纹间距大于孔间距一半时,可不考虑裂纹间干涉效应;在给定的循环应力幅下,应力强度因子幅随干涉量的增加而降低,但干涉量大到一定值时,SIF对其不再敏感;铆钉材料对SIF的影响很小,而铆钉直径增大20%,SIF约增加6%。反平面翘曲对SIF有很大的影响,相对于无反平面翘曲,SIF下降一个数量级。

关键词：搭接结构多处损伤应力强度因子有限元腐蚀损伤干涉配合

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含多处损伤多孔铆接加筋板应力强度因子研究

机械强度 2008年第2期30卷 270-275页

作者：陈跃良郁大照杨茂胜胡家林海军航空工程学院青岛分院飞行器工程系青岛266041 海军航空工程学院研究生队烟台264001

多孔多损伤(multiple site damage,MSD)加筋结构的损伤容限评定,特别是MSD裂纹应力强度因子(stress inten-sity factor,SIF)的精确求解是当今航空工程中亟待解决的问题。文中采用铆钉的两种表现形式(常规2D元和简化的弹簧元)的组合方式... 详细信息

多孔多损伤(multiple site damage,MSD)加筋结构的损伤容限评定,特别是MSD裂纹应力强度因子(stress inten-sity factor,SIF)的精确求解是当今航空工程中亟待解决的问题。文中采用铆钉的两种表现形式(常规2D元和简化的弹簧元)的组合方式,建立含MSD多铆钉多筋条加筋平板结构的有限元模型,通过计算得到加筋板不同损伤模式下SIF随裂纹扩展历程变化规律的曲线,与已有的文献比较表明,本文数值结果精确、方法可靠,即不同长度裂纹的SIF计算可有效地通过FTRANC2D/L软件的裂纹扩展功能实现;同时分析MSD、腐蚀损伤、铆钉与孔间的干涉配合、铆钉材料及直径和筋条刚度等因素对SIF的影响规律,计算结果和结论可作为该类结构损伤容限设计的参考依据。

关键词：加筋板应力强度因子多处损伤腐蚀损伤干涉配合有限元法

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多处损伤的疲劳裂纹扩展分析方法研究

机械强度 2003年第3期25卷 264-266页

作者：吉凤贤徐晓飞姚卫星南京航空航天大学飞行器系南京210016 洪都航空工业集团公司南昌330024

多处损伤 (multiplesitedamage ,MSD)是影响老龄飞机结构完整性的重要因素之一。文中以线弹性断裂力学为基础 ,将应力强度因子组合模型、裂纹连通准则、断裂准则以及MSD扩展中相关性处理综合在一起 ,建立一种等幅载荷谱下MSD裂纹扩展分... 详细信息

多处损伤 (multiplesitedamage ,MSD)是影响老龄飞机结构完整性的重要因素之一。文中以线弹性断裂力学为基础 ,将应力强度因子组合模型、裂纹连通准则、断裂准则以及MSD扩展中相关性处理综合在一起 ,建立一种等幅载荷谱下MSD裂纹扩展分析方法 ,并用所编程序对三种典型MSD模式的扩展与断裂过程进行计算分析。结果表明。

关键词：多处损伤裂纹扩展寿命预测组合模型断裂准则飞机结构

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多处损伤壁板的剩余强度研究

工程力学 2009年第A1期26卷 144-147页

作者：李仲葛森张积广肖迎春白生宝中国飞机强度研究所西安710065

多处损伤(MSD)严重危害老龄飞机的结构完整性。进行了多处损伤铝合金壁板的剩余强度试验研究。试验件包括加筋板和平板两种壁板,含有不同尺寸的主裂纹和MSD裂纹,裂纹为钼丝切割预制的穿透裂纹。壁板承受拉伸载荷直到破坏,通过载荷传感... 详细信息

多处损伤(MSD)严重危害老龄飞机的结构完整性。进行了多处损伤铝合金壁板的剩余强度试验研究。试验件包括加筋板和平板两种壁板,含有不同尺寸的主裂纹和MSD裂纹,裂纹为钼丝切割预制的穿透裂纹。壁板承受拉伸载荷直到破坏,通过载荷传感器和计算机记录破坏载荷。以试验数据为基础,提出了一种改进的评估多处损伤壁板剩余强度模型。用塑性区连通准则和提出的改进剩余强度模型分别计算了多处损伤壁板的剩余强度。与试验结果的比较表明:对不同的主裂纹长度、MSD裂纹长度,以及不同的主裂纹与相邻的MSD裂纹之间的韧带长度b,塑性区连通准则和改进的剩余强度模型预测结果的最大误差分别为53.63%和23.08%,而平均误差则分别为20.74%和8.6%。可以看出,对不同的裂纹尺寸,改进的剩余强度模型大大提高了预测结果的精度,可以直接应用于工程实践。

关键词：剩余强度壁板多处损伤准则试验

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多处损伤含孔结构随机裂纹扩展寿命预测

科学技术与工程 2019年第7期19卷 278-283页

作者：孙汉斌董登科陈莉常文魁中国飞机强度研究所全尺寸飞机结构静力/疲劳航空科技重点实验室西安710065

首先基于LY12CZ铝合金平板的中心裂纹扩展速率试验,考虑裂纹扩展速率的随机性,采用三参数对数正态分布表征Paris公式参数的分布特性,建立了LY12CZ随机裂纹扩展分析方法。利用Monte-Carlo法模拟裂纹扩展的随机性,进一步建立了多处损伤(mu... 详细信息

首先基于LY12CZ铝合金平板的中心裂纹扩展速率试验,考虑裂纹扩展速率的随机性,采用三参数对数正态分布表征Paris公式参数的分布特性,建立了LY12CZ随机裂纹扩展分析方法。利用Monte-Carlo法模拟裂纹扩展的随机性,进一步建立了多处损伤(multiple site damage,MSD)含孔结构随机裂纹扩展寿命预测模型,并将模型程序化。通过算例验证分析,该模型能够较准确预测多处损伤含孔结构裂纹扩展寿命,得到结构的失效概率,为含孔结构的MSD评估提供有效的工程分析方法。

关键词：多处损伤随机裂纹扩展寿命 Monte-Carlo法失效概率

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1例多处损伤合并脓毒性休克患者的护理

中西医结合护理（中英文） 2023年第3期9卷 193-195页

作者：杨茜邓娟熊杰华中科技大学同济医学院附属同济医院湖北武汉430030

总结1例多处损伤合并脓毒性休克患者的重症护理过程,护理要点包括早期液体复苏及容量管理、迅速识别并处理感染部位、腹部伤口及造瘘口的观察与护理,以及并发症的预防与护理。患者经1个月的积极治疗和专业性护理后,康复效果满意。

关键词：多处损伤脓毒性休克腹部损伤重症监护室护理

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多处损伤平板的剩余强度研究

结构强度研究 2008年第1期 48-51页

作者：李仲肖迎春张积广白生宝刘国强陈莉中国一航飞机强度研究所六室陕西西安710065

进行了多处损伤平板的剩余强度试验，用净截面屈服准则、塑性区连通准则和修正的断裂韧性准则分别计算了MSD平板的剩余强度，并把预测结果与试验进行了对比。结果表明对不同的主裂纹长度和不同的韧带长度，净截面屈服准则预测结果的误... 详细信息

进行了多处损伤平板的剩余强度试验，用净截面屈服准则、塑性区连通准则和修正的断裂韧性准则分别计算了MSD平板的剩余强度，并把预测结果与试验进行了对比。结果表明对不同的主裂纹长度和不同的韧带长度，净截面屈服准则预测结果的误差较大，而且偏危险；塑性区连通准则对较长的韧带预测结果的误差较小，而修正的断裂韧性准则对较短的韧带预测的误差较小。研究了不同的主裂纹长度对平板剩余强度的影响，主裂纹长度的增加使平板的剩余强度减小。

关键词：多处损伤剩余强度准则韧带

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多处损伤壁板的剩余强度分析

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