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斜拉索非对称布置对多塔斜拉桥力学性能的影响

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铁道建筑 2024年第5期64卷 83-87页

作者：李刘昊柴生波郭昆刘刚西安科技大学建筑与土木工程学院西安710054 中建三局集团有限公司西安710065

为了提高多塔斜拉桥的结构刚度,在现有斜拉索布置方式的基础上,提出了交叉索+非对称索面的组合布置方式。利用有限元软件ANSYS建立多塔斜拉桥有限元模型,研究在高跨比、中边塔高比、中塔刚度及主梁刚度变化的情况下,新型斜拉索布置方式... 详细信息

为了提高多塔斜拉桥的结构刚度,在现有斜拉索布置方式的基础上,提出了交叉索+非对称索面的组合布置方式。利用有限元软件ANSYS建立多塔斜拉桥有限元模型,研究在高跨比、中边塔高比、中塔刚度及主梁刚度变化的情况下,新型斜拉索布置方式对主梁和桥塔变形所产生的影响。结果表明:在用钢量相同的条件下,与传统布置方案、交叉索布置方案和非对称索面布置方案相比,采用新型布索方案后中塔的塔顶水平位移分别减小了9%、1%和20%,加载跨挠度减小了19%、15%和11%。以非对称索面为基础,调整高跨比、中边塔高比、中塔刚度及主梁刚度,当交叉索设置在距中塔0.7L(L为主跨长度)左右时,中塔塔顶偏位和加载跨挠度达到最小值,对结构整体刚度提升效果最优,与理论计算结果相吻合。非对称索面的多塔斜拉桥结构刚度随交叉索设置数量的增加呈先增后减的趋势。

关键词：公铁两用桥梁斜拉桥多塔交叉索非对称布置方式结构刚度

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大底盘多塔斜柱转换结构设计

大底盘多塔斜柱转换结构设计

2024年工程结构抗震技术交流会

作者：骆年红关惠文黄用军郑少群深圳市欧博工程设计顾问有限公司

深圳小梅沙02-09地块1栋为大底盘双塔结构,由1栋A、B座办公楼及下部商业裙楼组成。两塔楼结构高度均为98.85m,为框架-核心筒结构,两塔楼南侧外框柱均在首层至7层之间为斜柱,核心筒南侧外框采用钢结构,其余外框采用混凝土结构。1栋多塔... 详细信息

深圳小梅沙02-09地块1栋为大底盘双塔结构,由1栋A、B座办公楼及下部商业裙楼组成。两塔楼结构高度均为98.85m,为框架-核心筒结构,两塔楼南侧外框柱均在首层至7层之间为斜柱,核心筒南侧外框采用钢结构,其余外框采用混凝土结构。1栋多塔结构存在扭转不规则、刚度突变、构件间断、体型收进及塔楼偏置等不规则项,采用基于性能的抗震设计方法对结构进行整体计算。重点分析了斜柱转换对结构整体指标、典型构件内力、楼板应力及竖向地震作用敏感性等关键性控制指标的影响;基于斜柱对核心筒墙体产生较大的水平剪力,重点对核心筒墙肢进行设计并给出了典型墙肢受剪承载力及斜柱与框架梁连接节点的有限元分析结果。结果表明,本项目满足抗震性能目标C的水准要求,各项指标满足规范要求。在分析的基础上结合结构特点,提出了大底盘双塔非对称斜柱转换结构的相关加强措施。

关键词：多塔斜柱转换扭转不规则楼板应力水平剪力墙肢受剪承载力竖向地震

来源： cnki会议评论

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多塔斜拉桥交叉索的纵向约束刚度

哈尔滨工业大学学报 2016年第9期48卷 119-124页

作者：柴生波肖汝诚王秀兰西安科技大学建筑与土木工程学院西安710054 同济大学桥梁系上海200092 长安大学公路学院西安710061

为明确交叉索对于提高多塔斜拉桥刚度的效果,建立带跨中交叉索多塔斜拉桥的力学模型.选取一个主跨作为隔离体,并将部分交叉索等效为竖向弹簧,研究交叉索的作用机理,推导交叉索对桥塔纵向约束刚度的解析公式.研究表明,当桥塔发生纵桥向... 详细信息

为明确交叉索对于提高多塔斜拉桥刚度的效果,建立带跨中交叉索多塔斜拉桥的力学模型.选取一个主跨作为隔离体,并将部分交叉索等效为竖向弹簧,研究交叉索的作用机理,推导交叉索对桥塔纵向约束刚度的解析公式.研究表明,当桥塔发生纵桥向位移时,梁段重量在交叉索中重新分配,导致交叉索的索力发生改变,从而产生对桥塔的约束作用.交叉索对桥塔的约束作用取决于交叉索的长度,水平投影长度以及交叉索的轴向刚度.建立三塔四跨有限元模型对解析公式进行验证,有限元结果与公式理论值符合良好,公式可有效估算交叉索的纵向约束刚度.数值分析表明,采用交叉索与增大桥塔或主梁刚度均能有效增大结构刚度,在桥塔及主梁刚度较低时,交叉索对增大结构刚度的效果尤其明显.

关键词：斜拉桥多塔交叉索纵向刚度解析公式

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多塔斜拉-悬吊协作桥活载效应近似计算方法

同济大学学报（自然科学版） 2013年第11期41卷 1609-1617页

作者：周云岗肖汝诚同济大学土木工程学院上海200092 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司上海200092

根据斜拉-悬吊协作桥的受力特点,建立结构简化计算模型.基于悬索桥重力刚度理论,推导多塔斜拉-悬吊协作桥的悬吊部分在活载作用下的竖向位移表达式.针对多塔斜拉-悬吊协作桥的关键力学问题,应用推导出的竖向位移表达式,给出主梁最大活... 详细信息

根据斜拉-悬吊协作桥的受力特点,建立结构简化计算模型.基于悬索桥重力刚度理论,推导多塔斜拉-悬吊协作桥的悬吊部分在活载作用下的竖向位移表达式.针对多塔斜拉-悬吊协作桥的关键力学问题,应用推导出的竖向位移表达式,给出主梁最大活载挠度、塔顶纵向位移、主缆恒活载轴力和中塔主缆抗滑移系数等关键力学参数的估算公式.建立主跨为600,1 080和1 400m的三塔斜拉-悬吊协作桥和主跨为1 400m的二至六塔斜拉-悬吊协作桥有限元模型,较全面地验证所推导的公式.结果表明:对于三塔斜拉-悬吊协作桥,关键力学参数的最大误差为15%左右;对于四塔及以上斜拉-悬吊协作桥,关键力学参数的最大误差为20%左右.

关键词：多塔斜拉-悬吊协作桥近似计算重力刚度法关键力学问题

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偏心多塔结构同基础隔震效果分析

地震工程与工程振动 2007年第6期27卷 230-235页

作者：袁正国王焕定东北林业大学黑龙江哈尔滨150040 哈尔滨工业大学土木工程学院黑龙江哈尔滨150090

偏心隔震结构在地震动作用下,除发生平动外,还将发生平-扭耦联的反应,从而使震害加重,尤其是隔震层较易发生破坏。本文利用自行编制的分析程序,对偏心多塔隔震结构进行了数值分析,在此基础上,提出偏心多塔结构同基础隔震的设计方案。数... 详细信息

偏心隔震结构在地震动作用下,除发生平动外,还将发生平-扭耦联的反应,从而使震害加重,尤其是隔震层较易发生破坏。本文利用自行编制的分析程序,对偏心多塔隔震结构进行了数值分析,在此基础上,提出偏心多塔结构同基础隔震的设计方案。数值模拟计算结果表明,对偏心单塔隔震结构,在地震作用下采用多塔同基础隔震的方案,能大幅度降低结构隔震层的扭转反应,其中最大扭转加速度最少降低55%,最大扭转角最少降低84%。可见,在条件许可时,将相邻偏心单塔结构采用同基础隔震的方案,对提高隔震效果是有利的。

关键词：偏心结构多塔同基础隔震隔震效果

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多塔连跨悬索桥综述

公路交通科技 2011年第9期28卷 30-45,52页

作者：张劲泉曲兆乐宋建永杨昀交通运输部公路科学研究院北京100088

首先,回顾了国内外多塔连跨悬索桥的工程发展概况。进而总结其上部结构总体设计和主要构件设计的技术特点。阐述了中央扣和弹性索的区别、联系以及各自在大跨度多塔连跨悬索桥领域的应用。最后,归纳了提高多塔连跨悬索桥纵向刚度这一核... 详细信息

首先,回顾了国内外多塔连跨悬索桥的工程发展概况。进而总结其上部结构总体设计和主要构件设计的技术特点。阐述了中央扣和弹性索的区别、联系以及各自在大跨度多塔连跨悬索桥领域的应用。最后,归纳了提高多塔连跨悬索桥纵向刚度这一核心问题的三大途径,即增大中塔纵向抗弯刚度、采用塔梁固结体系和改变缆索体系。

关键词：桥梁工程多塔悬索桥综述设计

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多塔悬索桥的两个主要控制指标及其计算工况

公路交通科技 2011年第8期28卷 95-99页

作者：张劲泉曲兆乐宋建永杨昀交通运输部公路科学研究院北京100088

以千米级3塔连跨悬索桥——泰州大桥为工程背景,比较了国内规范对加劲梁竖向挠跨比的相关规定,指出了该规定的实质目的是使行车平稳、安全。通过ANSYS有限元程序对比分析了泰州大桥4种汽车荷载典型工况下的整体位移,结果表明:加劲梁梁... 详细信息

以千米级3塔连跨悬索桥——泰州大桥为工程背景,比较了国内规范对加劲梁竖向挠跨比的相关规定,指出了该规定的实质目的是使行车平稳、安全。通过ANSYS有限元程序对比分析了泰州大桥4种汽车荷载典型工况下的整体位移,结果表明:加劲梁梁端竖向转角与加劲梁竖向挠跨比无本质联系(对于大跨度悬索桥);加劲梁梁端竖向转角与中塔纵向抗弯刚度的相关程度不高,从而明确了多塔悬索桥的2个主要控制指标为加劲梁竖向挠跨比和中塔鞍座抗滑系数。同时,对这两者的限值进行了探讨,并将它们统一到"单跨满布、跨中加力"的工况中计算。

关键词：悬索桥多塔挠跨比梁端转角抗滑系数