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提高机件多冲抗力的实践

机车车辆工艺 1988年第5期 23-26页

作者：张云玲铁道部山海关桥梁工厂

一、前言在生产实践中经常遇到承受多次小能量冲击载荷的机件,这类机件在使用中典型的失效形式是截面突变处发生早期断裂(排除截面突变处圆角过渡和表面粗糙度较差等因素)。从其损伤积累的破坏过程来看属疲劳型。但因是冲击载荷,断裂受... 详细信息

一、前言在生产实践中经常遇到承受多次小能量冲击载荷的机件,这类机件在使用中典型的失效形式是截面突变处发生早期断裂(排除截面突变处圆角过渡和表面粗糙度较差等因素)。从其损伤积累的破坏过程来看属疲劳型。但因是冲击载荷,断裂受加载速度、冲

关键词：多冲抗力塑韧性蘑菇阀芯服役条件紧固件铆钉瞬时断裂珠光体屈氏体

用多冲抗力的观点对APy200、APy300小型氧气瓶冲击值aK的探讨

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辽宁石油化工大学学报 1983年第1期 66-69页

作者：张必烈

一、前言一九八一年六月在煤炭工业部（辽宁省煤炭工业管理局和中国煤矿安全装备公司）的组织下,邀请国家劳动总局、省市劳动局领导机关、以及国内的设计、制造、使用、科研、高等院校等同行业熟习气瓶业务的代表组成技术鉴定委员会,对... 详细信息

一、前言一九八一年六月在煤炭工业部（辽宁省煤炭工业管理局和中国煤矿安全装备公司）的组织下,邀请国家劳动总局、省市劳动局领导机关、以及国内的设计、制造、使用、科研、高等院校等同行业熟习气瓶业务的代表组成技术鉴定委员会,对抚顺安全仪器厂生产的APY200、APY300小型氧气瓶进行了技术鉴定。在鉴定中APY200、APY300小型氧气瓶的主要技术参数,气瓶主体材料的化学成分及机械性能指标基本符合国家劳动总局七九年颁发的《气瓶安全监察规程》,只有冲击值aK偏低,为不低于6KG·M/cm2,与规程规定

关键词：多冲抗力回火温度冲击值中温回火高温回火冲击能量冲击韧性 APy300 a_K 压力容器氧气瓶

叠加有周期交变载荷下18Cr2Ni4WA钢的多冲抗力

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兵器材料科学与工程 1987年第10期10卷 8-11页

作者：刘长禄张捷于大川哈尔滨船舶工程学院

本文在叠加有周期交变载荷下对18Cr2Ni4WA钢的冲击疲劳行为进行了研究,讨论了叠加应力对多冲抗力的影响,并在原奥氏体晶粒度相同的前提下对等强韧性不同组织及不同强韧性试样的多冲抗力进行了探讨。

关键词：多冲抗力交变载荷循环载荷附加载荷冲击应力撞击应力回火温度 WA Cr Ni

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喷丸强化对多冲弯曲抗力的影响

机械工程材料 1980年第3期 35-38页

作者：胡其伊北京齿轮厂

本文研究喷丸时间与多次冲击弯曲抗力的关系。零部件喷丸只有接近或达到“饱和时间”,才能大幅度提高多冲抗力,起到强化效果。喷丸时间不足,将大大地降低强化效果。试验又揭示了“过饱和喷丸”并不恶化多冲抗力。通过对喷丸后试片的残... 详细信息

本文研究喷丸时间与多次冲击弯曲抗力的关系。零部件喷丸只有接近或达到“饱和时间”,才能大幅度提高多冲抗力,起到强化效果。喷丸时间不足,将大大地降低强化效果。试验又揭示了“过饱和喷丸”并不恶化多冲抗力。通过对喷丸后试片的残余应力测定,指出残余压应力对受交变冲击应力的零件有提高冲击疲劳寿命的作用

关键词：喷丸试片多冲抗力表面硬化冷加工强化喷丸强度压缩残余应力

渗碳层深度及回火温度对20CrMnMo钢多冲下凹抗力的探讨

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矿山机械 1984年第11期 1-5页

作者：戴中兴杨紫霞湘潭大学

风动凿岩机活塞是凿岩机产生冲击能量的关键零件,它承受多次冲击,其失效形式除冲击端崩齿及杆部疲劳折断外,主要是多次冲击压应力引起的接触疲劳剥落(下凹)。众所周知,材料在多次冲击载荷下的失效过程也是裂纹萌生和扩展的过程,是各次... 详细信息

风动凿岩机活塞是凿岩机产生冲击能量的关键零件,它承受多次冲击,其失效形式除冲击端崩齿及杆部疲劳折断外,主要是多次冲击压应力引起的接触疲劳剥落(下凹)。众所周知,材料在多次冲击载荷下的失效过程也是裂纹萌生和扩展的过程,是各次冲击损伤积累的结果,相似于过载疲劳,但它又不同于静压力下的过载疲劳,而是在冲击能量载荷下的过载疲劳,受加载速度、体积因素的影响大。因而不能简单地用疲劳强度甚至疲劳的过负载持久

关键词：渗碳层多冲抗力表面层回火温度下凹

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汽车发动机链条高速性能的试验研究

机械工程学报 2002年第7期38卷 62-64页

作者：孟繁忠李启海许树新吉林大学链传动研究所长春130025

汽车发动机链条的高速多冲特性以及速度与载荷的交变特性,是影响其耐磨性能和多冲抗力的关键因素。汽车发动机链条的主要磨损机制是销轴、套筒零件表层的裂纹生成、扩展与剥落,其磨损曲线的变化规律不同于中低速传动滚子链。保证滚子零... 详细信息

汽车发动机链条的高速多冲特性以及速度与载荷的交变特性,是影响其耐磨性能和多冲抗力的关键因素。汽车发动机链条的主要磨损机制是销轴、套筒零件表层的裂纹生成、扩展与剥落,其磨损曲线的变化规律不同于中低速传动滚子链。保证滚子零件具有足够的强度与塑性,并采用合理的成形工艺,是提高滚子零件多冲抗力的有效方法。

关键词：汽车发动机链条高速性能试验研究磨损曲线疲劳磨损多冲抗力塑性变形循环特性

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汽车发动机正时链的多冲特性

哈尔滨工业大学学报 2005年第4期37卷 495-497页

作者：王淑坤孟繁忠程亚兵王怀宇吉林大学链传动研究所湖州求精汽车链传动有限公司浙江湖州313012

为了提高国产正时链条的性能,研究了05BT-1汽车发动机正时链的磨损失效机理以及销轴、套筒和滚子等元件摩擦表面的磨损形貌特征.结果表明,汽车发动机正时链的主要磨损机制是疲劳磨损,销轴、套筒零件表面的裂纹生成、扩展与剥落是其主要... 详细信息

为了提高国产正时链条的性能,研究了05BT-1汽车发动机正时链的磨损失效机理以及销轴、套筒和滚子等元件摩擦表面的磨损形貌特征.结果表明,汽车发动机正时链的主要磨损机制是疲劳磨损,销轴、套筒零件表面的裂纹生成、扩展与剥落是其主要磨损失效机理.因此,保证滚子零件具有足够的强度与塑性,并采用合理的成形工艺,是提高滚子零件多冲抗力的有效方法.

关键词：汽车正时链磨损机制冷挤滚子多冲抗力循环特性

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汽车发动机用窄型链的多冲磨损特性研究

摩擦学学报 2009年第6期29卷 494-498页

作者：程亚兵孟繁忠冯增铭吉林大学机械科学与工程学院吉林长春130022 吉林大学链传动研究所吉林长春130022

为了提高国产机油泵链条的性能,满足发动机轻量化的个性需求,通过发动机总成试验,研究了一种窄型的汽车发动机机油泵链06BN-1的磨损机制,并对套筒和销轴的磨损表面进行微观分析.结果表明,汽车发动机机油泵链的主要磨损形式为疲劳磨损,... 详细信息

为了提高国产机油泵链条的性能,满足发动机轻量化的个性需求,通过发动机总成试验,研究了一种窄型的汽车发动机机油泵链06BN-1的磨损机制,并对套筒和销轴的磨损表面进行微观分析.结果表明,汽车发动机机油泵链的主要磨损形式为疲劳磨损,销轴、套筒零件表面的裂纹生成、扩展与剥落是其主要磨损失效机制.销轴和套筒零件均发生循环软化,滚子零件发生循环硬化.微动磨损是汽车链"散架"失效的重要原因之一.保证滚子零件具有足够的强度与塑性,并采取合理的成形工艺,是提高滚子零件多冲抗力的有效方法.

关键词：汽车发动机用窄型链磨损机制疲劳磨损循环软化循环硬化微动磨损多冲抗力

金属材料多次冲击抗力规律及其在生产中的应用

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凿岩机械气动工具 1976年第4期 35-46页

一、前言我们在设计,制造一部机器时,总是力图做到使它的效能高,使用寿命长。而且,除了少数有特殊要求者以外,还希望这部机器的体积小,重量轻。要达到这四个方面的要求,既要有良好的结构设计,又要合理地

关键词：多冲抗力模锻锤多次冲击多冲试验回火温度锤杆中温回火接触疲劳抗力冲击值冲击韧性低碳马氏体凿岩机活塞金属材料