检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

复杂艰险山区高速铁路慢行病害特征与治理

中国铁路 2024年第1期 30-37页

作者：张营旭蒋良文张广泽周波刘小莎罗星文黄华中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

针对我国西南复杂艰险山区高速铁路建设与运营中路基、桥梁和隧道出现导致列车运行速度减慢的病害(慢行病害),依托南昆、沪昆、西成高铁3条复杂艰险山区高速铁路运营期间监测与补充勘察资料,分析不同慢行病害的危害方式与变形破坏特征,... 详细信息

针对我国西南复杂艰险山区高速铁路建设与运营中路基、桥梁和隧道出现导致列车运行速度减慢的病害(慢行病害),依托南昆、沪昆、西成高铁3条复杂艰险山区高速铁路运营期间监测与补充勘察资料,分析不同慢行病害的危害方式与变形破坏特征,研究高速铁路慢行病害产生的原因,提出治理方案。研究得出结论:地层岩性、地形地貌、构造应力环境、气候降雨、岩体结构条件等多重因素造成复杂艰险山区高速铁路出现路基基底上拱、斜坡桥梁位移、隧道基底上拱、隧道混凝土腐蚀等慢行病害,针对不同慢行病害提出多种治理方案。研究成果可为复杂艰险山区高速铁路工程建设、运营维护提供借鉴。

关键词：复杂艰险山区高速铁路慢行病害路基变形桥梁位移隧道病害病害治理地质灾害

维普期刊数据库博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

复杂艰险山区铁路牵引变电所接地网设计研究

铁道标准设计 2019年第12期63卷 150-154,160页

作者：吴波中铁第一勘察设计院集团有限公司

我国即将建设以川藏铁路为代表的一大批复杂艰险山区的高标准铁路。受地质条件及电力系统影响,牵引变电所的接地设计将面临地形受限、高填方、土壤电阻率高、短路电流大等诸多困难和挑战。基于CDEGS软件建立的牵引变电所接地网仿真计算... 详细信息

我国即将建设以川藏铁路为代表的一大批复杂艰险山区的高标准铁路。受地质条件及电力系统影响,牵引变电所的接地设计将面临地形受限、高填方、土壤电阻率高、短路电流大等诸多困难和挑战。基于CDEGS软件建立的牵引变电所接地网仿真计算模型,分别对常规接地网、深井接地、外引接地以及提出的双层接地网模型进行仿真计算和指标考核,分析接地电阻、接触电势校核以及经济指标的对比。数据显示常规、深井及外引接地方式在地形受限的复杂环境中效果不明显,而双层接地网结构在经济、技术综合指标中最优。该方式在西成高铁的秦岭山区牵引变电所应用,效果非常明显,证明双层地网结构非常适合在复杂艰险山区铁路高填方地段的牵引变电所采用。

关键词：复杂艰险山区电气化铁路牵引变电所接地网设计

复杂艰险山区隧道洞口段危岩落石防控关键技术研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

复杂艰险山区隧道洞口段危岩落石防控关键技术研究

作者：邓宇航西南交通大学

学位级别：硕士

我国西部地区多高原、盆地、山川,地质条件恶劣,在这种条件下修建隧道,不可避免会遇到危岩、落石、崩塌等灾害,对隧道洞口、铁路沿线造成严重危害。复杂艰险山区特殊地形地貌、地质构造使得岩体异常破碎,由于其具有高海拔、大气层稀薄... 详细信息

我国西部地区多高原、盆地、山川,地质条件恶劣,在这种条件下修建隧道,不可避免会遇到危岩、落石、崩塌等灾害,对隧道洞口、铁路沿线造成严重危害。复杂艰险山区特殊地形地貌、地质构造使得岩体异常破碎,由于其具有高海拔、大气层稀薄、日照强、温差大、气温低、冻融环境、强降雨、冰川、冻胀等因素加剧了危岩剥落,复杂艰险山区的地质特点几乎囊括了全部危岩落石形成因素,是世界上受危岩落石损害最严重地区。因此,基于复杂艰险山区铁路隧道洞口斜坡及危岩落石调研,亟需开展复杂艰险山区隧道洞口危岩落石防护形式及治理措施研究,确保线路安全施工和运行。本文依托复杂艰险山区铁路沿线隧道,采用资料调研、理论分析及数值模拟相结合的方法,探究了复杂艰险山区隧道洞口危岩落石防护形式及治理措施,取得主要研究成果如下:(1)通过大量的室内分析和统计,得到了复杂艰险山区的危岩落石、滑坡与断裂构造关系不明显,危岩落石与滑坡的分布与斜坡高程及岩性有着密切的关系,揭示了复杂艰险山区危岩落石灾害的特殊性。基于依托项目的工程环境和地质条件分析,探明了斜坡和危岩的稳定性控制因素。(2)提出了斜坡及危岩稳定性综合评价方法,得到了依托工程隧道洞口斜坡及危岩稳定性评价结果。(3)基于危岩稳定性分析的结论,主要研究适用于复杂艰险山区隧道洞口段危岩的防护形式及治理措施,提出了隧道洞口的设置原则,总结了“分区治理,分级防控,主动拦截,被动支护”的综合防控关键技术的原则。基于依托工程隧道洞口稳定性分析,提出了重点斜坡和危岩段隧道洞口的防护形式及危岩治理措施。

关键词：复杂艰险山区隧道洞口斜坡及危岩稳定性分析防控关键技术

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

复杂艰险山区高速铁路设计创新

高速铁路技术 2018年第S1期9卷 45-50页

作者：朱颖中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

受自然条件和高技术标准的限制,复杂艰险山区高速铁路的建设,难以完全回避各类灾害风险。本文围绕复杂艰险山区高速铁路的特点和勘察设计的特殊需求,介绍了复杂艰险山区高速铁路在减灾选线技术、高墩大跨桥梁修建技术、长大深埋复杂隧道... 详细信息

受自然条件和高技术标准的限制,复杂艰险山区高速铁路的建设,难以完全回避各类灾害风险。本文围绕复杂艰险山区高速铁路的特点和勘察设计的特殊需求,介绍了复杂艰险山区高速铁路在减灾选线技术、高墩大跨桥梁修建技术、长大深埋复杂隧道(群)修建技术、路基变形控制及灾害防治技术、基础设施服役状态和运营环境监测预警技术等方面的设计创新。以期通过创新技术的运用和发展,提高复杂艰险山区高速铁路修建水平及能力保持。

关键词：复杂艰险山区高速铁路技术创新

复杂艰险山区高分辨率DEM制作方法应用分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速铁路技术 2023年第3期14卷 74-80页

作者：包建强王义许懿娜孙越乔中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

针对复杂艰险山区高分辨DEM原始数据形式多样、制作方法众多的现状,本文研究了基于不同原始数据下的多种DEM制作方法的优劣性和应用场景。以复杂艰险山区的机载LiDAR点云和等高线、高程点数据作为原始数据,利用ANUDEM法、构TIN法、自然... 详细信息

针对复杂艰险山区高分辨DEM原始数据形式多样、制作方法众多的现状,本文研究了基于不同原始数据下的多种DEM制作方法的优劣性和应用场景。以复杂艰险山区的机载LiDAR点云和等高线、高程点数据作为原始数据,利用ANUDEM法、构TIN法、自然邻域法和反距离加权法等4种常用插值方法制作高分辨率DEM,对基于不同原始数据下利用不同方法制作DEM的精度和效率进行了对比分析。研究结果表明:(1)自然邻域法和构TIN法,制作效率高,地形保真性最优,适用于复杂艰险山区高分辨率DEM生产;(2)ANUDEM法效率较低,适用性较差。

关键词：复杂艰险山区高分辨率DEM 空间插值应用分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

复杂艰险山区数字铁路总体方案研究

中国铁路 2021年第4期 20-26页

作者：王富章吴艳华卢文龙王腾霄程智博郝蕊中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所北京100081 综合交通大数据应用技术国家工程实验室北京100081

复杂艰险山区铁路的建设和运营过程中具有安全风险高、管理困难等特征,通过数字化技术和手段进行无人化、精细化管理就更为迫切。结合铁路信息化、数字化、智能化技术的发展趋势,提出数字铁路总体架构,融合物联网、大数据、人工智能、GI... 详细信息

复杂艰险山区铁路的建设和运营过程中具有安全风险高、管理困难等特征,通过数字化技术和手段进行无人化、精细化管理就更为迫切。结合铁路信息化、数字化、智能化技术的发展趋势,提出数字铁路总体架构,融合物联网、大数据、人工智能、GIS、BIM等技术,提出构建数据标准规范体系和虚实映射体系等,为提升复杂艰险山区铁路的数字化管理提供技术保障。

关键词：复杂艰险山区数字铁路数字孪生虚实映射

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

复杂艰险山区铁路建设环保选线研究与探讨

四川环境 2018年第3期37卷 116-124页

作者：高山中铁二院工程集团有限责任公司环境工程研究院成都610031

复杂艰险山区铁路选线的环境可行性、合理性,不仅直接决定线路方案的取舍,而且对区域生态安全将产生巨大的影响。因此,研究复杂艰险山区铁路环保选线原则具有重要的工程意义。基于成兰铁路通过青藏高原东部边缘是我国生态环境保护的关... 详细信息

复杂艰险山区铁路选线的环境可行性、合理性,不仅直接决定线路方案的取舍,而且对区域生态安全将产生巨大的影响。因此,研究复杂艰险山区铁路环保选线原则具有重要的工程意义。基于成兰铁路通过青藏高原东部边缘是我国生态环境保护的关键地区,生态环境敏感而脆弱,环境敏感区交错相连,提出了采用区域生态战略评价的创新理念,将线性环评扩展至区域环评,从生态战略角度出发进行区域环保选线。结合成兰铁路环保选线实践,总结提出提出复杂艰险山区,遵循"预防为主、保护优先、开发与保护并重""早期介入、大范围调研、生态空间管控、广泛参与"的环保选线原则。

关键词：铁路建设环境保护复杂艰险山区环保选线

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

复杂艰险山区高速铁路桥梁设计技术

高速铁路技术 2020年第2期11卷 112-117页

作者：陈克坚谢海清何庭国许志艳中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

本文针对复杂艰险山区高速铁路桥梁设计中的主要技术问题,结合相关科学研究和实践经验,提出了高速铁路高墩大跨桥梁跨径范围和选型原则,提出了高烈度地震区桥梁设计和减隔震技术,提出了峡谷风环境下高速铁路行车安全保障技术。同时,对... 详细信息

本文针对复杂艰险山区高速铁路桥梁设计中的主要技术问题,结合相关科学研究和实践经验,提出了高速铁路高墩大跨桥梁跨径范围和选型原则,提出了高烈度地震区桥梁设计和减隔震技术,提出了峡谷风环境下高速铁路行车安全保障技术。同时,对复杂艰险山区高速铁路桥梁设计中常见的高陡边坡防护、危岩落石防护以及泥石流综合治理等关键技术进行了总结,提出了相应的设计原则和解决方法,为复杂艰险山区高速铁路桥梁设计提供了重要的技术支撑。

关键词：复杂艰险山区高速铁路桥梁设计选型抗震边坡防护危岩落石泥石流

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

复杂艰险山区高速铁路减灾选线设计研究

高速铁路技术 2020年第2期11卷 7-11,26页

作者：朱颖魏永幸蒋登伟罗圆中国中铁股份有限公司北京100039 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

复杂艰险山区地质灾害问题十分突出,工程建设条件差,高速铁路线型标准高,适应地形及绕避不良地质的灵活性差。对于长达数百至上千公里的复杂艰险山区高速铁路带状工程,众多的地质灾害绕无可绕、避无可避时,只能避大就小,海量筛选技术可... 详细信息

复杂艰险山区地质灾害问题十分突出,工程建设条件差,高速铁路线型标准高,适应地形及绕避不良地质的灵活性差。对于长达数百至上千公里的复杂艰险山区高速铁路带状工程,众多的地质灾害绕无可绕、避无可避时,只能避大就小,海量筛选技术可行、经济合理、风险可控的线路和工程方案。高效识别“长线路、宽廊道”范围地质灾害,量化百年服役期铁路工程安全风险,科学确定“宏观走向”“空间线位”“工程设置”等多层次风险调控举措,实现以“减灾”为核心的方案群多目标智能优化,是复杂艰险山区高速铁路成功修建与安全运营的关键。本文简介了复杂艰险山区高速铁路减灾选线设计成套技术,该技术以“一套减灾选线理论与方法”+“三大减灾选线支撑技术”为核心,成功突破了复杂艰险山区修建高速铁路的技术瓶颈,支撑了6300 km复杂艰险山区高速铁路的工程建设,指导了1.3万km高速铁路的勘察设计,并被其他陆地交通项目借鉴利用,在服务“交通强国”战略、“一带一路”建设中具有重大意义并具有广阔应用前景。

关键词：复杂艰险山区高速铁路减灾选线灾害识别灾害评估智能辅助选线防灾设计