检索结果-南通市图书馆

带延长颈亥姆霍兹共振器的宽带声衬设计与验证

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

噪声与振动控制 2024年第3期44卷 276-281页

作者：顾鑫周国成徐文强陈宏清祁春晖陈宝航空工业空气动力研究院低速高雷诺数航空科技重点实验室哈尔滨150001 航空工业空气动力研究院黑龙江省空气动力噪声及其控制重点实验室哈尔滨150001

针对大涵道比涡扇发动机低频风扇噪声的宽频降噪需求,开展可吸收低频宽带噪声的声衬结构研究,并加工样件进行声学性能验证。该声衬由不同尺寸的带延长颈亥姆霍兹共振器组成,通过耦合不同参数的共振器引入多个共振峰,实现共振频率的拓宽... 详细信息

针对大涵道比涡扇发动机低频风扇噪声的宽频降噪需求,开展可吸收低频宽带噪声的声衬结构研究,并加工样件进行声学性能验证。该声衬由不同尺寸的带延长颈亥姆霍兹共振器组成,通过耦合不同参数的共振器引入多个共振峰,实现共振频率的拓宽。首先,根据传递矩阵理论建立带有延长颈的亥姆霍兹共振器的表面声阻抗模型,在此基础上,建立不同共振器耦合后的非均匀声衬吸声性能预测模型。然后,以该模型为基础,将宽频噪声的平均吸声系数作为目标函数,利用粒子群算法对共振器的参数进行反演,寻找针对该频段噪声的共振器最优参数。最后,加工制作950Hz的传统声衬和800Hz~1kHz的宽带声衬样件,通过阻抗管试验对比两者的吸声性能。结果表明,宽带声衬的测试结果与预测结果在整体吸声趋势上保持一致,证实了预测模型的有效性和优化结果的准确性,比较吸声系数大于0.8的带宽,传统声衬为100Hz,宽带声衬为230Hz,宽带声衬的吸声频带拓宽113%。

关键词：声学声衬亥姆霍兹共振器延长颈宽带降噪

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

蜂窝夹层声衬材料宽频吸声性能优化

复合材料学报 2024年第3期41卷 1290-1299页

作者：罗靓白鹤宇叶卓然顾轶卓北京航空航天大学材料科学与工程学院北京100191 北京北航天宇长鹰无人机科技有限公司北京100191 北京航空航天大学前沿科学技术创新研究院北京100191

针对目前大涵道比涡扇发动机宽频随机的噪声特点,对传统单自由度蜂窝夹层声衬材料进行了结构优化,提升其吸声性能。在保持声衬单自由度蜂窝夹层结构基本形式不变的前提下,为拓宽吸声频谱、达到两个甚至两个以上的特征频率,在单层蜂窝芯... 详细信息

针对目前大涵道比涡扇发动机宽频随机的噪声特点,对传统单自由度蜂窝夹层声衬材料进行了结构优化,提升其吸声性能。在保持声衬单自由度蜂窝夹层结构基本形式不变的前提下,为拓宽吸声频谱、达到两个甚至两个以上的特征频率,在单层蜂窝芯内部特定位置复合碳纳米管薄膜,同时为了提高吸声效果,通过快捷的工艺组装,在多孔板和蜂窝芯之间引入金属丝网和柔性多孔材料,并探究了引入材料的放置位置和参数对于声衬材料吸声性能的影响。实验结果显示,孔径37μm的金属丝网置于多孔面板后、15 mm厚的三聚氰胺海绵放置在多孔面板和蜂窝之间、开孔率为2%和4%的碳纳米管薄膜放置在蜂窝夹层结构内近中间位置的吸声性能最好。基于该结果制备的声衬吸声性能优异,在800 Hz到4 500 Hz范围内表现出良好的吸声性能,两个特征频率的峰值吸声系数分别达到0.98和0.99,平均吸声系数达到0.89,相比优化前提升61.8%,同时半峰宽度能够完全覆盖测试的800 Hz到4 500 Hz频率范围,具有良好的宽频降噪特性。

关键词：蜂窝夹层结构吸声材料声衬吸声系数发动机噪声

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航空发动机声衬结构的发展

航空动力 2024年第2期 65-69页

作者：马鹏蔚王晗范学领王奉明侯乃先西安交通大学中国航空发动机研究院中国航发商用航空发动机有限责任公司

声衬是一种能有效降低航空发动机噪声、减少飞机噪声排放的技术。现代飞机噪声排放的可持续发展要求不断提高,以及航空发动机技术的发展,导致噪声频谱发生变化,声衬性能也因此面临新的发展需求。

关键词：航空发动机噪声频谱发动机噪声声衬可持续发展

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于非对称吸声器的发动机声学超表面声衬

物理学报 2023年第5期72卷 183-192页

作者：白宇张振方杨海滨蔡力郁殿龙国防科技大学装备综合保障技术重点实验室长沙410073

为了解决发动机低频噪声问题,基于双端口非对称吸声器原理,设计了一种尺寸渐变的吸声超表面,用于发动机声衬降噪设计.首先,建立了非对称共振吸声器的理论分析模型和仿真分析模型,揭示了降噪机理,并分析了其降噪效果的影响因素.然后基于... 详细信息

为了解决发动机低频噪声问题,基于双端口非对称吸声器原理,设计了一种尺寸渐变的吸声超表面,用于发动机声衬降噪设计.首先,建立了非对称共振吸声器的理论分析模型和仿真分析模型,揭示了降噪机理,并分析了其降噪效果的影响因素.然后基于非对称共振吸声器设计了一种声学超表面声衬,用全模型理论计算、等效阻抗理论计算和COMSOL有限元仿真三种方法深入分析了声衬的降噪效果,并用全模型理论计算和等效阻抗理论计算方法考虑了流速对降噪效果的影响,然后对此结构进行了参数优化.研究结果表明,所设计的基于非对称吸声器的声学超表面声衬在厚度仅为2.5 cm(仅为252 Hz对应波长的1/54)的情况下,可实现252—692 Hz的频带范围内3 dB以上的降噪效果,为发动机降噪设计提供了一种新的设计思路.

关键词：非对称超表面发动机声衬流速

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

飞机短舱声衬声学性能实验技术

航空学报 2022年第6期43卷 221-230页

作者：燕群薛东文高翔杨嘉丰黄文超中国飞机强度研究所西安710065 航空声学与振动航空科技重点实验室西安710065

飞机短舱声衬作为飞机降噪的关键手段,其设计的成功与否强烈依赖于声学性能验证实验技术的发展。短舱声衬的声学设计一般分为两个层面,各自关注不同的研究目的与验证对象。在初步设计层面,一般借助声衬声阻抗提取技术对阻抗设计进行验证... 详细信息

飞机短舱声衬作为飞机降噪的关键手段,其设计的成功与否强烈依赖于声学性能验证实验技术的发展。短舱声衬的声学设计一般分为两个层面,各自关注不同的研究目的与验证对象。在初步设计层面,一般借助声衬声阻抗提取技术对阻抗设计进行验证;在详细设计层面,一般使用缩比尺度和全尺寸短舱样件、借助声模态测控技术对整体声学效果进行验证。本文对比了基于双传声器法和直接提取方法发展而来的声衬阻抗提取技术,和基于相位控制阵列方法发展而来的声模态测控技术,以及这两种技术在发动机进排气道声衬设计中的应用。研究结果表明,双传声器法在低频下具有更高的精度,高频范围内双传声器法和直接提取方法的精度均降低,中频范围内双传声器法和直接提取方法的无量纲声阻和无量纲声抗差别小于0.2,均展示了较好的适用性。基于相位精细控制的旋转声模态发生技术研制的发生器能够产生超过10 dB以上的模态分辨率,能够用于测试声衬对多个目标模态的调控效果。为了进一步研究无缝声衬降噪量提升的主要机制,实验中使用模态发生器依次发出单独纯净的声模态,对两型声衬实验件开展对比测试。采用新一代技术研制的无缝声衬相比上一代成型工艺制成的带拼缝声衬在多声模态调控和关键频率处降噪效果提升明显,无缝声衬的整体降噪效果提升5.2 dB以上。

关键词：短舱声衬噪声控制声阻抗声模态阻抗提取

航空发动机复合材料声衬声学模型构建及吸声性能仿真

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航空材料学报 2023年第5期43卷 84-96页

作者：杨智勇侯鹏蒋文革杨磊左小彪耿东兵朱中正李华航天材料及工艺研究所北京100076 沈阳发动机研究所沈阳110015 上海交通大学材料科学与工程学院上海200240

声衬是降低发动机噪声的重要组件。本工作计算不同流场状态下管道模态声源特征,并以此作为Actran软件背景流场计算及声传播计算的输入边界,建立声传播模型,研究单自由度声衬与双自由度声衬消音板孔直径、孔间距、蜂窝高度和消音板厚度4... 详细信息

声衬是降低发动机噪声的重要组件。本工作计算不同流场状态下管道模态声源特征,并以此作为Actran软件背景流场计算及声传播计算的输入边界,建立声传播模型,研究单自由度声衬与双自由度声衬消音板孔直径、孔间距、蜂窝高度和消音板厚度4种结构参数对吸声效果的影响规律。仿真结果表明:两种自由度声衬都表现出在一定孔直径范围内穿孔直径越小,吸声性能越好的现象;孔间距、蜂窝高度和消音板厚度对吸声性能的影响随频率变化;在2500 Hz以上双自由度声衬耗散功率较大,吸声效果好。通过在流管实验对比验证,比较不同结构声衬在不同激励源下的传递损失,得到合理可信的仿真方法。

关键词：声衬单自由度双自由度降噪量

基于非对称吸声器的发动机声学超表面声衬研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

物理学报 2023年

作者：白宇张振方杨海滨蔡力郁殿龙国防科技大学装备综合保障技术重点实验室

为了解决发动机低频噪声问题，基于双端口非对称吸声器原理，设计了一种尺寸渐变的吸声超表面，用于发动机声衬降噪设计。首先，建立了非对称共振吸声器的理论分析模型和仿真分析模型，揭示了降噪机理，并分析了其降噪效果的影响因素。... 详细信息

为了解决发动机低频噪声问题，基于双端口非对称吸声器原理，设计了一种尺寸渐变的吸声超表面，用于发动机声衬降噪设计。首先，建立了非对称共振吸声器的理论分析模型和仿真分析模型，揭示了降噪机理，并分析了其降噪效果的影响因素。然后基于非对称共振吸声器设计了一种声学超表面声衬，用全模型理论计算、等效阻抗理论计算和COMSOL有限元仿真三种方法深入分析了声衬的降噪效果，并用全模型理论计算和等效阻抗理论计算方法考虑了流速对降噪效果的影响，然后对此结构进行了参数优化。研究结果表明，所设计的基于非对称吸声器的声学超表面声衬在厚度仅为2.5cm（仅为252Hz对应波长的1/54）的情况下，可实现252Hz-692Hz的频带范围内3dB以上的降噪效果，为发动机降噪设计提供了一种新的设计思路。

关键词：非对称超表面发动机声衬流速

切向流作用下单层声衬噪声阻尼性能的数值研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

噪声与振动控制 2022年第3期42卷 229-236页

作者：赵鹏瑜杨兴林马恒吴维维江苏科技大学能源与动力学院江苏镇江212100

孔隙率是影响声衬噪声阻尼特性的主要结构参数,在声衬结构优化方面起到关键作用。首先,基于由一系列8个完全相同的狭缝赫姆霍兹谐振器组成的单层声衬模型,利用COMSOL Multiphysics软件研究切向流作用下单层声衬在不同孔隙率下的传输损失... 详细信息

孔隙率是影响声衬噪声阻尼特性的主要结构参数,在声衬结构优化方面起到关键作用。首先,基于由一系列8个完全相同的狭缝赫姆霍兹谐振器组成的单层声衬模型,利用COMSOL Multiphysics软件研究切向流作用下单层声衬在不同孔隙率下的传输损失,然后优化设计一种双层声衬,并与单层声衬的吸声性能进行比较,通过数值结果与文献实验测量结果对比验证,讨论孔隙率、切向流及层数对声衬阻尼性能的影响。结果表明:相较于无流情况,切向流存在时,随着孔隙率的增加单层声衬的吸声能力逐渐增强,噪声衰减主要发生在共振频率附近,同时切向流作用也会降低声衬产生的传输损失、改变共振频率,双层声衬的优势在于明显拓宽消声频率范围。研究成果为今后实际应用中声衬的优化设计提供了一种可预测方法。

关键词：声学声衬噪声阻尼孔隙率切向流传输损失

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

蜂窝夹层声衬材料宽频吸声性能优化研究

复合材料学报 2023年

作者：罗靓白鹤宇叶卓然顾轶卓北京北航天宇长鹰无人机科技有限公司北京航空航天大学前沿科学技术创新研究院北京航空航天大学材料科学与工程学院

针对目前大涵道比涡扇发动机宽频随机的噪声特点，对传统单自由度蜂窝夹层声衬材料进行了结构优化，提升其吸声性能。在保持声衬单自由度蜂窝夹层结构基本形式不变的前提下，为拓宽吸声频谱、达到两个甚至两个以上的特征频率，在单层蜂... 详细信息

针对目前大涵道比涡扇发动机宽频随机的噪声特点，对传统单自由度蜂窝夹层声衬材料进行了结构优化，提升其吸声性能。在保持声衬单自由度蜂窝夹层结构基本形式不变的前提下，为拓宽吸声频谱、达到两个甚至两个以上的特征频率，在单层蜂窝芯内部特定位置复合碳纳米管薄膜，同时为了提高吸声效果，通过快捷的工艺组装，在多孔板和蜂窝芯之间引入金属丝网和柔性多孔材料，并探究了引入材料的放置位置和参数对于声衬材料吸声性能的影响。实验结果显示，引入孔径37 μm的金属丝网置于多孔面板后、15 mm厚的三聚氰胺海绵放置在多孔面板和蜂窝之间、开孔率为2%和4%的碳纳米管薄膜放置在蜂窝夹层结构内近中间位置的吸声性能最好。基于该结果制备的声衬吸声性能优异，在800 Hz到4500 Hz范围内表现出良好的吸声性能，两个特征频率的峰值吸声系数分别达到0.98和0.99，平均吸声系数达到0.89，相比优化前提升61.8%，同时半峰宽度能够完全覆盖测试的800 Hz到4500 Hz频率范围，具有良好的宽频降噪特性。

关键词：蜂窝夹层结构吸声材料声衬吸声系数发动机噪声