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世界桥梁 2024年第1期52卷 51-57页

作者：付浩赵前进中铁大桥局集团第五工程有限公司江西九江332004 中国铁路昆明局集团公司云南昆明650011

赤壁长江公路大桥主桥为(90+240+720+240+90)m钢-混结合梁斜拉桥,主梁分为121个节段,由双边箱截面钢主梁、横梁、小纵梁等组成,4号桥塔墩墩顶钢梁共3个节段,考虑枯水期施工边跨侧滩地外露,采用浮吊拼装+墩顶拖拉法施工。桥塔墩设置墩旁... 详细信息

赤壁长江公路大桥主桥为(90+240+720+240+90)m钢-混结合梁斜拉桥,主梁分为121个节段,由双边箱截面钢主梁、横梁、小纵梁等组成,4号桥塔墩墩顶钢梁共3个节段,考虑枯水期施工边跨侧滩地外露,采用浮吊拼装+墩顶拖拉法施工。桥塔墩设置墩旁支架辅助钢梁架设,墩旁支架采用简易支架,设计为分离直立柱结构,避免了传统斜立柱支架体系结构复杂且受限于围堰尺寸的影响;墩旁支架设置钢梁拖拉系统及钢梁姿态调节装置,以实现钢梁的拼装、纵移和姿态调整。墩顶钢梁利用浮吊在中跨侧依次拼装单节段钢梁杆件后向边跨侧分次拖拉,墩顶钢梁全部就位后,采用竖向调节装置通过“顶落梁”工艺精调钢梁高程和横向调节装置对钢梁横向偏位进行纠偏,保证墩顶节段姿态满足设计要求。借助主梁永久结构简化塔区临时约束设计,抵抗风荷载、施工不平衡荷载和不平衡索力造成的钢梁平动和转动,确保主梁悬臂节段施工安全。

关键词：斜拉桥钢-混结合梁双边箱截面墩顶节段墩旁支架浮吊散拼墩顶拖拉施工技术

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哈大客运专线某连续梁墩旁支架设计与验算

哈大客运专线某连续梁墩旁支架设计与验算

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作者：李荣中铁五局机械化公司

在桥梁施工中,为了使永久性工程实体施工顺利进行,临时工程是必不可少的,其作用是不可替代的,如钢板桩围堰、钢吊箱、落地支架、墩旁托架等。与永久性工程不同,临时工程应根据不同的工地实况,结合施工现场的地形地质条件以及既有材料,... 详细信息

在桥梁施工中,为了使永久性工程实体施工顺利进行,临时工程是必不可少的,其作用是不可替代的,如钢板桩围堰、钢吊箱、落地支架、墩旁托架等。与永久性工程不同,临时工程应根据不同的工地实况,结合施工现场的地形地质条件以及既有材料,由施工单位自行设计、验算,报相关部门审核批准后实施。应遵循的原则是:(1)满足施工阶段,尤其是各工况的受力要求,包括安全、质量、环保等各方面的不同需求;(2)施工过程方便快捷,各关键部位受力明确,检查方便;(3)在保证受力安全的情况下,尽可能的利用工地已有的各种材料、设备。本文以哈大铁路客运专线营海特大桥某连续梁主墩处0#块墩旁落地支架为例,简单叙述一下工地临时工程的设计与验算。

关键词：桥梁施工墩旁支架设计验算

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舟山港主通道南通航孔桥钢箱梁架设关键技术

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世界桥梁 2023年第6期51卷 34-40页

作者：谢朋林周俊龙刘晓敏李林挺强伟亮中国建筑第六工程局有限公司天津300451 中建桥梁有限公司重庆402260

宁波舟山港主通道南通航孔桥为主跨390 m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用整体式扁平流线型全断面封闭薄壁钢箱梁,标准断面宽34 m,高3.5 m,标准梁段吊重272 t,梁段最大吊重303 t。主桥钢箱梁共划分为55个梁段,桥塔区梁段采用“浮吊+... 详细信息

宁波舟山港主通道南通航孔桥为主跨390 m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用整体式扁平流线型全断面封闭薄壁钢箱梁,标准断面宽34 m,高3.5 m,标准梁段吊重272 t,梁段最大吊重303 t。主桥钢箱梁共划分为55个梁段,桥塔区梁段采用“浮吊+牵引滑移法”架设,标准梁段采用340 t桥面吊机对称吊装,辅助墩、过渡墩墩顶梁段采用“浮吊+三向千斤顶精调就位法”架设。桥塔区墩旁支架设计为落地式倾斜墩旁支架,与桥塔下横梁支架连接成整体,解决了支架与桥塔塔肢连接不便的难题;塔梁三向临时约束体系设计时考虑钢箱梁各施工阶段的百年一遇风荷载,保证了钢箱梁的安全架设;通过设置对拉螺杆、螺栓连接件和止顶板等临时匹配件,采用马板、临时匹配件及千斤顶等措施对梁段端面进行匹配调平,实现了钢箱梁梁段的精确匹配连接。

关键词：斜拉桥钢箱梁海上运输墩旁支架塔梁临时约束体系牵引滑移钢箱梁匹配施工技术

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平潭海峡公铁两用大桥钢梁架设关键技术

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桥梁建设 2018年第4期48卷 6-11页

作者：沈大才马晓东中铁大桥局集团有限公司设计分公司湖北武汉430050

平潭海峡公铁两用大桥通航孔桥钢梁标准梁段最重1 250t,80m梁重1 360t、88m梁重1 550t。平潭海域风大、浪高、大风频繁,根据现场施工条件,结合桥跨布置及现有设备,平潭海峡公铁两用大桥钢梁采用3 600t浮吊吊装及1 100t架梁吊机整节段悬... 详细信息

平潭海峡公铁两用大桥通航孔桥钢梁标准梁段最重1 250t,80m梁重1 360t、88m梁重1 550t。平潭海域风大、浪高、大风频繁,根据现场施工条件,结合桥跨布置及现有设备,平潭海峡公铁两用大桥钢梁采用3 600t浮吊吊装及1 100t架梁吊机整节段悬臂拼装。钢梁浮吊架设时,在钢梁落梁节点下方设置落梁垫块和橡胶垫进行缓冲减震,以确保钢梁受力安全;钢梁快速吊装时采用了由纵(横)向撑杆、无接头绳圈和特殊钢梁吊耳组成的柔性吊具,降低了吊装中的安全风险;墩旁支架设计时充分考虑了钢梁的落梁偏差及冲击荷载的影响,并对柱头、柱脚等受力关键点进行了局部加强;利用桥塔墩固定支座和纵向阻尼器连接销座进行塔梁临时纵向限位,以抵抗钢梁悬臂架设期间的最大水平反力;通过设置简易抗风牛腿及利用主桥支座自身横向承载力,以抵抗钢梁悬臂架设期间的台风影响。

关键词：跨海大桥公路铁路两用大桥斜拉桥钢桁梁整孔吊装悬臂拼装墩旁支架桥梁施工

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