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高压共轨柴油机增压调节（PCR）系统控制策略的研究

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高压共轨柴油机增压调节（PCR）系统控制策略的研究

作者：杨继鹏昆明理工大学

学位级别：硕士

近年来,由于环境质量不断下降,世界各国政府加强了对汽车尾气排放的监控,颁布了日益严格的排放法规。如何优化发动机的工作过程,实现降低有害气体的排放和燃油消耗率,提高发动机的功率是发动机生产厂商关注的首要问题。论文通过研究国... 详细信息

近年来,由于环境质量不断下降,世界各国政府加强了对汽车尾气排放的监控,颁布了日益严格的排放法规。如何优化发动机的工作过程,实现降低有害气体的排放和燃油消耗率,提高发动机的功率是发动机生产厂商关注的首要问题。论文通过研究国内外增压技术的现状和发展趋势,分析了几种增压方式的机理、优缺点以及对发动机性能的影响。提出了高压共轨柴油机增压调节(PCR)系统控制策略的开发,采用先进的可变截面涡轮增压器作为系统开发的执行器。设计出的增压调节系统可以对执行器导流楔片的开启角度进行精确控制,从而保证增压器与发动机在全工况内做到精确匹配。设计的控制策略根据在柴油机发动机上安装传感器,采集实时的发动机工作信号,计算出当前工况下发动机的进气量需求,精确控制可变截面涡轮增压器的导流楔片开启角度,最大程度响应驾驶员的实时转矩需求,提高发动机的性能。整个系统的设计开发流程是基于先进的V型开发模式,由于课题时间的紧迫性,主要完成V模式的左边开发流程：首先通过对发动机工作过程的研究,完成整个控制系统以及子模块功能的功能定义：其次采用ETAS公司的软件开发工具ASCET,完成控制策略各个子模块的建立;最后对控制策略进行大量的仿真试验,验证系统输入、输出响应。通过离线仿真试验表明：设计的控制系统可以对发动机的实时工况进行准确的监控,并计算出相应工况下发动机的可变喷嘴截面涡轮增压器的工作角度,实现精确控制进气量,发动机的空燃比趋于最佳,大大提升了发动机的性能。建立的增压调节系统可以实现：1、改善发动机的加速响应特性、大幅提高发动机低速转矩、防止PM超标;2、在高速时通过增大可变截面涡轮增压器导流楔片的开启角度,增大排气流通截面积,这样可以避免增压器超速,降低氮氧化物的排放;3、提高带涡轮增压的汽车操作舒适性、安全性,消除涡轮的介入感。

关键词：柴油机高压共轨增压调节 PID控制 ASCET可变截面涡轮增压器

基于PWM控制的气动式增压调节系统响应特性研究

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基于PWM控制的气动式增压调节系统响应特性研究

作者：王兆清北京理工大学

学位级别：硕士

可调增压技术在节能、提高功率及满足环保等方面具有明显的优势,因而发展越来越迅速。但是,国内外对于增压调节系统的响应特性研究还比较少,因此也造成了许多大功率柴油机出现进气压力不稳定的情况。针对这种情况,本文对增压调节系统的... 详细信息

可调增压技术在节能、提高功率及满足环保等方面具有明显的优势,因而发展越来越迅速。但是,国内外对于增压调节系统的响应特性研究还比较少,因此也造成了许多大功率柴油机出现进气压力不稳定的情况。针对这种情况,本文对增压调节系统的旁通放气阀等相关部件进行了研究,探究增压调节的响应特性。本文以某大功率柴油机的增压调节系统为原型,搭建了增压调节模拟系统的试验台架,并应用试验台架测试了在不同气源压力下,放气阀执行机构的内部压力及阀杆位移的变化规律。然后应用一维机械液压性能仿真软件AMESim建立了该增压调节模拟系统的仿真模型,并进行了校核和标定,进而探究放气阀阀杆伸缩过程的影响因素和变化规律。通过改变气源压力、PWM控制(占空比和周期)、电磁阀阀座各内径、放气阀执行机构的弹簧刚度和初始预紧力等相关参数,研究各参数的变化对放气阀执行机构内部压力变化及阀杆位移变化规律的影响。最后通过仿真分析,研究了利用旁通放气阀调节恒流气源供气压力的系统响应特性。通过改变PWM控制、电磁阀阀座各内径、放气阀执行机构的弹簧刚度和初始预紧力等参数,探究放气阀执行机构对气源压力稳定性的影响规律。通过以上仿真计算分析,得到了放气阀阀杆伸缩过程的影响因素和变化规律以及放气阀阀杆伸缩对气源压力稳定性的影响规律,为实际柴油机的进气稳定性奠定了基础。

关键词：增压调节 AMESim仿真 PWM控制电磁阀放气阀执行器

增压调节系统电磁阀与放气阀试验台架和仿真模型的搭建

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北京汽车 2016年第6期 26-30,33页

作者：王兆清刘福水北京汽车股份有限公司汽车研究院北京101300 北京理工大学机械与车辆学院北京100081

文中依据增压调节系统电磁阀和放气阀的工作原理,搭建试验台架,方便试验和目标数据的提取,同时应用AMESim仿真软件搭建以放气阀为核心的增压调节系统的仿真模型,并进行标定和校核,构建研究电磁阀和放气阀参数优化的平台。

关键词：增压调节电磁阀放气阀 AMESim

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综采面增压调节超前泄排防灭火技术

西安矿业学院学报 1997年第2期17卷 113-116页

作者：徐炳坤林太成西安矿业学院资源开发与管理工程系哈密矿务局北泉煤矿

根据通风网路理论和孔隙介质渗透理论，针对某煤矿１３０６综采工作面前方火区，采用均压技术和增压调节、超前泄排防灭火技术，有效地控制了火区有害气体对采面生产的影响，并使火区火源很快窒熄。该技术具有广泛的推广及应用价值。

关键词：增压调节超前泄排窒熄火源防火灭火矿井

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“增压调节、超前泄排”防灭火技术

“增压调节、超前泄排”防灭火技术

基于ASCET的汽油机涡轮增压控制策略研究

中国老科协煤矿安全生产问题学术研讨会

作者：王弘勇周发堂靖远煤业有限责任公司红会一矿

本文介绍了红会一矿1306综采工作面在工作面前方由于小煤窑采空区发火,且采用正压通风的条件下,综采工作面防灭火的技术经验。

关键词：增压调节超前泄排防灭火

来源： cnki会议评论

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基于ASCET的汽油机涡轮增压控制策略研究

作者：郑天威合肥工业大学

学位级别：硕士

由于国内汽车市场的蓬勃发展，机动车产销量在今年又创新高，但同时汽车尾气带来的环境污染问题不容小觑，尤其是最近严重困扰社会的雾霾天气。因此，降低机动车尾气排放是当前重要目标。废气涡轮增压技术可以在大幅度提升汽车动力性能... 详细信息

由于国内汽车市场的蓬勃发展，机动车产销量在今年又创新高，但同时汽车尾气带来的环境污染问题不容小觑，尤其是最近严重困扰社会的雾霾天气。因此，降低机动车尾气排放是当前重要目标。废气涡轮增压技术可以在大幅度提升汽车动力性能的同时，还能降低发动机的污染，目前在市场上已经得到了认可与广泛应用。并且，采用电控增压控制技术可以实时精确地控制汽油机增压压力，克服机械气动增压控制方案中的诸多弊端。汽车嵌入式软件开发方式也对电控系统的开发提出了新的要求。基于以上的背景和形势，本课题作出了以下的的研究。首先对近年我国汽车市场状况和2013年影响我国大部分地区雾霾天气作了介绍，指出汽车尾气排放是导致环境污染的主要原因。从而提出了废气涡轮增压技术以及开发涡轮增压电子控制系统的重要性。分析了当前的几种常用增压方式，选取了内置式废气泄压阀作为电控涡轮增压系统的执行机构。在此基础上建立了涡轮增压汽油机气路系统数学模型，明确了增压调节系统的各输入与输出需求。对当前汽车电子产品研发中流行的V字型开发流程作了介绍，从而确定了采用基于其流程的汽车嵌入式软件ASCET作为电控增压系统的图形模块化开发平台。由于ASCET是基于OSEK/VDX标准的模块化开发平台，并利用V字型开发流程的思想，简化了复杂的增压系统设计思路的同时，还使其汽车产品开发的性能与效率大大提高。基于汽油机涡轮增压电控算法使用ASCET-MD软件搭建了PCR系统控制策略模型，其中包括：通过节气门进气质量流量计算模块、增压压力期望值计算模块、增压控制器模块、增压执行器期望提升计算模块、增压执行器压力设定值计算模块以及增压执行器当前位置计算模块。建模完成后通过ASCET-SE工具集生成了ECU可读的产品级C代码。同时还利用ASCET软件的离线仿真功能对所建的模型进行仿真验证，通过对比系统中输入与输出变量的变化趋势和变化响应，从而验证了所建增压调节模型的正确性和有效性，说明增压调节的闭环控制使发动机系统更加可靠稳定。并且为汽车电子控制系统中其他功能模块的开发方法流程提供了借鉴作用。

关键词：电控涡轮增压增压调节废气泄压阀 ASCET 图形模块化

矿井风路中影响风流的因素及风量调节问题研究

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山东工业技术 2013年第10期 87-88页

作者：景巨栋神华宁夏煤业集团有限责任公司羊场湾煤矿

矿井通风系统不仅包括矿井通风方式、通风方法和通风网络等静态系统,而且还包括井下空气的物质变化,风流的能量变化和状态的信息变化等动态系统,即包括井下环境检测系统和风流控制系统。矿井通风网络内空气的流动,遵守伯努利方程所反映... 详细信息

矿井通风系统不仅包括矿井通风方式、通风方法和通风网络等静态系统,而且还包括井下空气的物质变化,风流的能量变化和状态的信息变化等动态系统,即包括井下环境检测系统和风流控制系统。矿井通风网络内空气的流动,遵守伯努利方程所反映的能量守恒定律,符合阻力定律、风量平衡和风压平衡定律。同时,通风网络内风流的变化还取决于风网的状况及其动力状况。众所周知,无论是风网内分支风阻变化,都会引起矿井内风流的变化。

关键词：矿井通风风量调节通风系列风阻变化风流稳定性增压调节减阻调节